Как да изберем пускови кондензатори за електродвигатели

• Електрическа мрежа

Трифазните електродвигатели от асинхронен тип са много често срещани днес, така че много хора имат нужда да ги свържат с различно оборудване, когато работят в гараж или в лятната си вила.

Този процес може да бъде придружен от проблеми, тъй като много захранвания са предназначени за еднофазно напрежение. Този проблем може да бъде разрешен чрез използване на специални схеми, които предполагат наличието на работен и стартов кондензатор.

Как да изберем кондензатор

Първоначално се закупува работен кондензатор, който се избира, като се вземе предвид номиналния ток на стартера и индикаторите за напрежение в еднофазна мрежа. Когато се използва трифазен двигател с мощност от около 100 W, обикновено има работен кондензатор с капацитет 7 μF.

В някои случаи такива мерки не са достатъчни и трябва да добавите стартов кондензатор към веригата, необходимостта от нея обикновено възниква в случай на прекомерно натоварване на вала в момента на включване.

Работата и функциите му ще бъдат както следва:

1. Когато се използва трифазен двигател с мощност от около 100 W, обикновено има достатъчно работен кондензатор с капацитет 7 μF

Включване към момента на свързване на трифазния двигател.

Собственикът на оборудването трябва да е наясно с необходимостта от изключване на стартовите кондензатори, в противен случай съществува сериозен риск от прегряване на индукционния двигател поради значителна текуща кос на фазите.

Основният критерий за избор на стартовия кондензатор е неговият капацитет, той трябва да бъде поне 2-3 пъти по-голям от този на параметъра на работещия кондензатор. Ако изчислението е извършено правилно, тогава в момента на стартиране двигателят достига номиналните стойности и няма проблеми.

Когато правите избор, е необходимо да обърнете внимание и на следните точки:

1. Могат да се използват хартиени или електролитни кондензатори. Първият вариант е най-разпространеният, въпреки че има значителен недостатък, който е комбинация от големи размери и незначителен капацитет, което налага използването на голям брой устройства с висока мощност на двигателя. Поради това много хора се обръщат към електролитни устройства, които изискват задължително добавяне на резистори и диоди към веригата. Тази практика се счита за нежелана, тъй като винаги съществува риск диодите да не се справят със задачата си, което може да доведе до негативни и опасни последствия, включително прегряване на оборудването и експлозии на стартовия кондензатор. Ако не можете или не искате да използвате хартиени модели, можете да се обърнете към по-модерна версия: стартирайте модели, оборудвани с подобрено метализирано покритие. Повечето от тях са проектирани да работят с напрежение, което варира от 400 до 450 V.
2. Работното напрежение е друг важен критерий при избора на трифазни токоизправители. Много хора погрешно се снабдяват с устройства с много високи тарифи, без да има нужда от такъв ресурс, което води до увеличаване на финансовите разходи за закупуване и разпределение на голямо пространство за инсталиране на размерите на оборудването. В същото време е важно да се гарантира, че индикаторът за напрежение не е по-малък от този в електрическата мрежа, в противен случай избраният модел няма да може да функционира правилно и ще се провали много бързо. За да направите оптимален избор, е необходимо да направите следното изчисление: умножете действителното напрежение в мрежата с коефициент 1,15. Поради това ще се получи индикатор за необходимото напрежение, но не трябва да бъде по-малък от 300V.

В повечето случаи хартиените модели, оборудвани със защитен корпус от стомана, са добре пригодени за описаните цели. Те всъщност винаги имат правоъгълна форма, основните оперативни параметри обикновено са посочени на тялото.

Свързване на стартовия кондензатор към двигателя

При реализирането на такива схеми на практика и свързването на ракети носители е необходимо да се направи следното:

1. Първоначално тествайте стартовия кондензатор с мултицет, за да сте сигурни, че той работи.
2. Изберете най-подходящата схема за свързване, като тук собственикът на оборудването получава пълна свобода. Намотките за навиване и кондензатор за повечето мотори са разположени в клемната кутия.
3. В някои ситуации съществува необходимост от усъвършенстване на съществуващата схема, като същевременно е необходимо независимо преизчисляване на основните показатели съгласно вече прегледани схеми.

модел

Много модели на такива устройства не се различават по капацитет и тип дизайн. Следва примери за някои устройства, които са подходящи за свързване на електродвигатели:

CBB-60 е полипропиленово устройство, което е снабдено с метализирано покритие. Това е най-модерният и оптимален вариант, чиято цена е около 300 рубли.

HTC филмовите типове имат същия капацитет като CBB-60, но те обикновено струват не повече от 200 рубли.

E92 е аналог на руското производство с идентичен индикатор на капацитета, докато такова устройство е бюджетен вариант, който може да бъде закупен на цена от 100-150 рубли.

Блиц съвети

Обобщавайки, можем да дадем следните препоръки на хората, които планират да свържат двигателите:

1. Първоначално е необходимо да се уверите, че е целесъобразно да включите стартово устройство в схемата, тъй като в някои ситуации е възможно да се направи без него.
2. При липса на самостоятелност в прилагането на избраната схема за свързване, по-добре е да се търси помощ от професионалисти.
3. В зависимост от обстоятелствата и особеностите на ситуацията е възможно да се приложи както серийна, така и паралелна схема на свързване.

Как се различава началният кондензатор от работещия: описание и сравнение

Кондензаторът е електронен компонент, предназначен за съхраняване на електрическа енергия. По естеството на работата той се позовава на пасивните елементи. В зависимост от режима на работа, в който елементът работи, има разграничени кондензатори с постоянен капацитет и променливи (като опция - тримери). Съгласно типа на работното напрежение: полярна - за работа с определена полярност на свързване, неполярна - може да се използва както при променлив ток, така и при постоянен ток. При паралелно свързване полученият капацитет се сумира. Важно е да знаете при избора на необходимия капацитет за електрическа верига.

За стартиране и пускане на асинхронни двигатели в еднофазна AC верига, използвайте кондензатори:

Стартовият кондензатор е предназначен за работа в кратък срок - стартирайте двигателя. След като двигателят достигне работна честота и мощност, стартовият кондензатор е изключен. По-нататъшната работа се извършва без участието на този елемент. Това е необходимо за някои двигатели, чиято схема предвижда стартовия режим, както и за конвенционалните двигатели, които имат натоварване на вала в момента на пускане в експлоатация, предотвратявайки свободното въртене на ротора.

Схема на свързване на стартовия кондензатор към асинхронен мотор

За да стартирате двигателя, използвайте бутона Kn1, който превключва стартовия кондензатор C1 за времето, необходимо на двигателя да достигне изискваната мощност и скорост. След това кондензаторът С1 е изключен и двигателят работи поради фазово отместване в работните намотки. Работното напрежение на такъв кондензатор трябва да бъде избрано, като се вземе предвид коефициент от 1,15, т.е. за мрежа от 220 V, работното напрежение на кондензатора трябва да бъде 220 * 1.15 = 250 V. Капацитетът на изходния кондензатор може да бъде изчислен от началните параметри на електрическия мотор.

Работният кондензатор е свързан към веригата през цялото време и изпълнява функцията на фазова превключваща верига за намотките на двигателя. За уверена работа на такъв двигател е необходимо да се изчислят параметрите на работния кондензатор. Поради факта, че кондензаторът и намотката на електрическия мотор създават осцилираща верига, в момента на прехода от една фаза на цикъла към друг се получава повишено напрежение на кондензатора, което надвишава захранващото напрежение.

При определяне на капацитета на този елемент се вземат под внимание мощността на двигателя и схемата на свързване на намотката.

Има два вида връзки за трифазни намотки на двигателя:

За всеки от тези методи за свързване вашето собствено изчисление.

Триъгълник: Wed = 4800 * Ip / Up.

Пример: за мотор с мощност 1 kW - токът е около 5А, напрежение 220 V. Cp = 4800 * 5/220. Капацитетът на работещия кондензатор ще бъде 109 mF. Кръг до най-близкото цяло число - 110 mF.

Звезда: ср. = 2800 * Ip / нагоре.

Пример: мотор 1000 W - токът е приблизително 5 A, напрежение 220 V. Cp = 2800 * 5/220. Капацитетът на работния кондензатор ще бъде 63,6 mF. Кръг до най-близкото цяло число - 65 mF.

От изчисленията може да се види, че методът за свързване на намотките оказва значително влияние върху размера на работния кондензатор.

Сравнение на работещия и стартовия кондензатор

Сравнителна таблица за използването на кондензатори за асинхронни двигатели, включени в напрежението от 220 V.

Разликите започват кондензатори при 220V от работниците

Асинхронният трифазен мотор може да бъде свързан без повреда на конвенционална еднофазна електрическа мрежа. С тяхна помощ се осигурява стартирането и постигането на желаните режими на работа при такава система за захранване. Има работни и стартови кондензатори.

Разлики между тях

Те се състоят в тяхната цел, капацитет, начин на свързване, както и в условия на труд. Първата разлика е, че работният (първият) кондензатор служи за фазово отместване. В резултат на това се появява въртящо се магнитно поле между намотките, което се изисква за задвижване на двигател, който не е под механично напрежение. Такъв електродвигател е например в шлайфмашина.

Стартирането (второ) осигурява увеличаване на началния въртящ момент на двигателя при механично натоварване, което го прави по-лесен за преминаване към желания режим. Средствата на един работник може да не са достатъчни, поради което роторът на двигателя просто не започва да се върти. Приложението е обосновано заедно с машинни инструменти, повдигащи механизми, помпи и подобни тежки устройства. И вие можете да го използвате и с по-мощен трифазен двигател, ако работникът не е достатъчен, за да го стартира безопасно.

Капацитетът на двата кондензатора също ще се различава. Тя е пряко пропорционална на мощността на електродвигателя и обратно на мрежовото напрежение. В зависимост от схемата на свързване на намотките се въвежда корекционен коефициент. Началната мощност може да бъде два пъти по-голяма от тази на работника.

Методи за свързване

В най-често срещания случай първият кондензатор е свързан с прекъсване в една от намотките на асинхронен електродвигател, който често се нарича "спомагателен". Другият се свързва директно с електрическата мрежа, а третата остава неизползвана. Типът на тази схема се нарича "звезда". Съществува и връзка "триъгълник". Тя се различава както при метода на свързване, така и по сложността.

Вторият капацитивен елемент, за разлика от работника, е свързан успоредно с него чрез бутон или центробежен ключ. В първия случай контролът се упражнява от лицето, а във втория - от самия автомобил. И двата превключвателя късо верига тази верига в момента на стартиране на електрическия мотор, а след това влиза в режим на работа - отворен.

Условия на труд

Те се различават за всеки от кондензаторите. Тъй като първата от тях е постоянно прикрепена към намотката на двигателя, тази верига образува елементарна колебантна верига. Поради това в определени точки напрежението се формира в неговите терминали, надвишаващо входното по един на два и половина - три пъти. Това обстоятелство трябва да се вземе предвид при избора, е необходимо да се съсредоточи върху данните, изчислени за 500-600 волта.

Стартови кондензатори за електродвигатели - 220 V работят в други, по-малко тежки условия, за разлика от работните. Напрежението, приложено към този капацитивен елемент, е около 1,15 пъти по-голямо. Той се присъединява към веригите от време на време, което също оказва положително влияние върху условията на работата му и значително удължава експлоатационния живот.

Най-често използваните вътрешни хартиени или маслени кондензатори с марка MBGO или MBCH. Тяхното предимство е устойчивост на високи AC напрежения. Но има недостатък - голям размер. Друго алтернативно решение е да се използват оксидни кондензатори. Те са свързани не директно, а чрез диоди, според определени схеми.

Конвенционалните електролитни кондензатори, използвани в различни устройства и проектирани за значителни работни напрежения, са подходящи за асинхронни двигатели само като стартови. Това се дължи на факта, че през тях преминава голяма реактивна мощност поради малката устойчивост на намотките. Свързването на капацитивните елементи с нарушения или отклонения от веригата ще доведе до повреда или кипене на електролита, което може да навреди на двигателя и персонала.

По този начин е възможно от това да се извлекат няколко съвета как да се различи началният кондензатор от работещия:

• Първият от тях играе поддържаща роля. Той е свързан паралелно с работника по време на стартиране на двигателя - в рамките на няколко секунди, за да улесни старта.
• Вторият е постоянно свързан, осигуряващ необходимото фазово изместване, в резултат на което трифазният мотор може да работи от еднофазна мрежа.

Ако объркате кондензаторите, тогава ще има сериозни проблеми. Капацитетът на работника също не трябва да бъде прекалено голям, в противен случай моторът се загрява и увеличаването на мощността и въртящия момент от това ще се увеличи леко.

VETRODVIG.RU

Двигателите, които се наричат ​​еднофазни, по правило имат две намотки на статора. Единият от тях се нарича основен или работен, другият е спомагателен или започва. Необходимостта да има две пространствено изместени намотки, породени от токове, изместени с 90 градуса, за да се получи начален въртящ момент.

Моторите се наричат ​​еднофазни, тъй като те първоначално са проектирани да бъдат захранвани от еднофазна AC мрежа.

Текущото изместване във времето се осигурява от включването на фазово-превключващ елемент - резистор или електрически кондензатор - в допълнителната фаза.

При двигатели с начален резистор (често стартиращата фаза се извършва с повишено съпротивление) магнитното поле е елипсово; при двигатели с електрически изходни кондензатори, полето е по-близо до кръговото. Допълнителната намотка след ускорение на двигателя се изключва и двигателят работи като еднофазна единична намотка. Полученото поле е рязко елиптично. Поради тази причина монофазните мотори имат ниска енергийна ефективност и нисък капацитет на претоварване.
[adsense_id = "1"]
При двигатели с постоянно включен кондензатор капацитетът на последния се избира по правило от условията за осигуряване на кръгло поле в номинален режим. В този случай магнитното поле при стартиране е далеч от кръговия и началният момент, следователно, е малък. За да се подобрят стартовите свойства, стартовият кондензатор е свързан успоредно с работещия кондензатор по време на стартиращия период.

При електрически задвижвания със светлинни условия за стартиране често се използват еднофазни BP със защитени полюси. При такива двигатели ролята на допълнителната фаза се изпълнява от къси намотки, разположени при ясно изразените статорни полюси. Тъй като пространственият ъгъл между осите на главната фаза (възбуждаща намотка) и намотката е много по-малък от 90 °, полето в такъв двигател е рязко елипсовидно. Следователно, началните и експлоатационните свойства на двигателите с екранирани полюси са ниски.

Използват се еднофазни асинхронни двигатели с ротор с катерици за катерици: с повишено съпротивление на стартовата фаза, с начален кондензатор, работен кондензатор и с двата мотора, както и със защитени полюси.

Основни технически данни за еднофазен HELL за напрежение 220 V: k, - множество начални токове; CP - множество начален въртящ момент; km - множеството на максималния въртящ момент или натоварването на двигателя.

Основните параметри на електрически кондензатори

Кондензаторът е електрически кондензатор с енергиен концентратор на електрическо поле и се състои от проводящи електроди, разделени с диелектрични платки с проводници за свързване към електрическа верига.

Капацитетът на кондензатора е съотношението на величината на заряда на кондензатора към потенциалната разлика на неговите плочи, което се отчита на кондензатора:
[adsense_id = "1"]
За капацитета на eDinit в международната система на SI вземете Farad (F) - капацитета на такъв кондензатор, при който потенциалът се увеличава с един волта (V), когато на него се съобщава заряда на един висулка (С). Това е много голяма стойност, поради което за практически цели се използват по-малки единици от капацитета: микрофарда (microfarad), nanofarad (nf) и picofarad (pF):

1 f = 106 uF = 109 nF = 1012 pF.

Капацитетът на кондензатора зависи от площта на кондензаторната плоча S, дебелината на слоя на диелектрика, разделяща ги d и електрическите свойства на диелектрика, характеризираща се с диелектричната константа e:

Номиналният капацитет е кондензатор, посочен в неговия случай. Номиналните стойности на капацитета са стандартизирани.

IEC (Publication No. 63) има седем предпочитани серии за номинални стойности на капацитета: E3; E6; Е12; Е24; Е48; Е96; E192. Цифрите след буквата E показват броя на номиналните стойности за всеки десетичен интервал (дека), които съответстват на номерата 1,0; 1.5; 2.2; 3.3; 4.7; 6.8 или числа, получени чрез умножаване или разделяне с 10 ", където п е положително или отрицателно цяло число. В референтното обозначение номиналният капацитет се изразява в микрофаради (μF) или пифофарад (pF).

За обозначаване на номиналните мощности се прилага кодиращата система. Тя се състои от три или четири знака, включително две или три номера и едно писмо. Кодовото писмо на руската или латинската азбука обозначава мултипликатор, съставляващ стойността на капацитета, и определя позицията на запетая. Буквите P (p), H (p), M (m), I (1), F (P) обозначават множителите 10

6, Yu-3 и 1 съответно за стойностите на капацитета, изразени в farads.

Например, 2,2 pF капацитет е означен като 2P2 (2p2); 1500 pF - 1H5 (1р5); 0.1 uF - M1 (ml); 10 uF - YuM (Yume); 1 без ¬ да - 1F0 (1F0).

Действителната стойност на капацитета може да се различава от номиналната от стойността на допустимото отклонение в проценти. Толерансите варират в зависимост от вида и точността на кондензатора в много широк обхват от ± 0.1 до + 80%.
[adsense_id = "1"]
Номиналното напрежение е напрежението, посочено на кондензатора или в документацията за него, при която той може да работи при определени условия по време на експлоатационния живот, като същевременно поддържа параметрите в приемливи граници. Номиналното напрежение зависи от конструкцията на кондензатора и от свойствата на използваните материали. По време на работа, напрежението на кондензатора не трябва да надвишава номиналната стойност. За много видове кондензатори с повишена температура (обикновено 70... 85 ° C), допустимото напрежение намалява. Номиналните напрежения на кондензаторите се задават в съответствие със следното (GOST 9665-77): 1; 1.6; 2.5; 3.2; 4; 6.3; 10; 16; 20; 25; 32; 40; 50; 63; 80; 100; 125; 160; 200; 250; 315; 350; 400; 450; 500; 630; 800; 1000; 1600; 2000; 2500; 3000; 4000; 5000; 6300; 8000; 10 000 V.

Температурният коефициент на капацитета (TKE) определя относителната промяна в капацитета (в ppm) спрямо температурата, когато се променя с 1 ° C.

Ъгълът на допирателната загуба (tg8) характеризира загубата на електрическа енергия в кондензатор. Стойностите на допирателната загуба на полистирен и флуоропластичните кондензатори са в диапазона (Yu... 15) 10

4, поликарбонат (15-25) S

4, оксид 5-5... 35%, полиетилен терефталат 0.01... 0.012. Реципрочната на допирателната загуба се нарича фактор за качество на капацитета.

Изолационно съпротивление и ток на утечка. Тези параметри характеризират качеството на диелектрика и се използват при изчисляването на вериги с висока устойчивост, синхронизация и нисък ток. Най-високото съпротивление на изолацията на флуоропластичните, полистироловите и полипропиленовите кондензатори е малко по-ниско при високочестотните керамични, поликарбонатни и миларови кондензатори.

За етикетиране кондензатори с постоянен капацитет те използват буквата К (фиксиран кондензатор) и номерата, които определят типа на диелектрик.

Дали такива кондензатори са подходящи за стартиране и работа?

# 1 St.as

# 2 goblin007

• Град: Могилев
• Име: Андрей Константинович

# 3 St.as

# 4 bullfinch

• Град: Павлоград
• Име: Александър

Свети (31 август 2015 - 19:47) пише:

Публикацията е редактирана bullfinch: 31 август 2015 - 19:55

# 5 St.as

# 6 G66

• Град: Енгелс близо до Маркс
• Име: Генадий

Свети (31 август 2015 - 19:47) пише:

# 7 bullfinch

• Град: Павлоград
• Име: Александър

# 8 G66

• Град: Енгелс близо до Маркс
• Име: Генадий

Прикачени изображения

# 9 anatoliy57

# 10 анатол

• Град: Shchors, Украйна
• Име: Анатоли Еван

Публикацията е редактиранаAnatol: 31 август 2015 - 20:24

Назначаване и свързване на стартови кондензатори за електродвигатели

Пусковите кондензатори се използват за осигуряване на надеждна работа на електрическия мотор.

Най-голямото натоварване на мотора действа в момента на стартирането му. В тази ситуация началният кондензатор започва да работи. Също така имайте предвид, че в много ситуации стартирането се извършва под товар. В този случай натоварването на намотките и другите компоненти е много голямо. Какъв дизайн може да намали натоварването?

Всички кондензатори, включително стартовите, имат следните характеристики:

1. Специален материал се използва като диелектрик. В този случай често се използва оксиден филм, който се нанася върху един от електродите.
2. Големият капацитет с малки габарити е характеристика на полярните задвижвания.
3. Неполярните имат голяма цена и размер, но могат да се използват, без да се взема предвид полярността на веригата.

Този дизайн е комбинация от 2 проводника, които са разделени с диелектрик. Използването на съвременни материали може значително да увеличи капацитета и да намали общите си размери, както и да подобри неговата надеждност. Много от тях с впечатляващи показатели за ефективност имат размери не повече от 50 милиметра.

Цел и ползи

Използвани кондензатори от този тип в системата за свързване на индукционен двигател. В този случай той работи само в момента на стартиране, преди зададената работна скорост.

Наличието на такъв елемент в системата определя следното:

1. Началната мощност позволява да се приведе състоянието на електрическото поле в кръгъл.
2. Проведено значително увеличение на магнитния поток.
3. Началният момент се увеличава, работата на двигателя значително се подобрява.

Без този елемент в системата се намалява значително експлоатационният живот на двигателя. Това се дължи на факта, че трудното стартиране води до известни трудности.

Предимствата на мрежа, която има подобен елемент, са следните:

1. По-лек старт на двигателя.
2. Животът на двигателя е много по-дълъг.

Стартовият кондензатор работи за няколко секунди в момента на стартиране на двигателя.

Електрически схеми

По-често е веригата, която има стартов кондензатор в мрежата.

Тази схема има някои нюанси:

1. Началната намотка и кондензатор са включени в момента на стартиране на двигателя.
2. Допълнителната намотка работи за кратко време.
3. Термостатът е включен във веригата, за да се предпази от прегряване на допълнителната намотка.

Ако е необходимо да се осигури висок въртящ момент при стартиране, към веригата е свързан стартов кондензатор, който е свързан с работника. Струва си да се отбележи, че доста често неговият капацитет се определя емпирично, за да се постигне най-високата отправна точка. В същото време, според измерванията, стойността на неговия капацитет трябва да бъде 2-3 пъти по-голяма.

Основните моменти от създаването на веригата за моторно електроснабдяване включват следното:

1. От източник на ток, 1 клон отива към работещия кондензатор. Той работи през цялото време и затова получи подобно име.
2. Преди него има вилица, която минава към ключа. В допълнение към превключвателя може да се използва и друг елемент, който провежда стартирането на двигателя.
3. След като ключът е зададен като начален кондензатор. Той работи за няколко секунди, докато роторът вдигне скоростта.
4. И двата кондензатора отиват към двигателя.

По същия начин може да се свърже монофазен мотор.

Избор на стартов кондензатор за двигател

Модерният подход към този въпрос включва използването на специални калкулатори в интернет, които извършват бързи и точни изчисления.

За изчислението трябва да знаете и да въведете следните показатели:

1. Тип връзка на намотките на двигателя: триъгълник или звезда. Видът на връзката също зависи от капацитета.
2. Мощността на двигателя е един от определящите фактори. Този индикатор се измерва във ватове.
3. Мрежовото напрежение се взема предвид при изчисленията. Като правило тя може да бъде 220 или 380 волта.
4. Факторът на мощността е постоянна стойност, която често е 0,9. Възможно е обаче този индикатор да се промени в изчислението.
5. Ефективността на електрическия мотор влияе и на изчисленията. Тази информация, както и другата, може да бъде намерена, като се проучи предоставената от производителя информация. Ако не, влезте в модела на двигателя в Интернет, за да потърсите информация за ефективността. Също така можете да въведете приблизителна стойност, която е характерна за подобни модели. Струва си да се помни, че ефективността може да варира в зависимост от състоянието на електрическия мотор.

Такава информация се въвежда в съответните полета и се извършва автоматично изчисление. В този случай получаваме капацитета на работещия кондензат, а началният трябва да има цифра 2,5 пъти повече.

Можете да извършите подобно изчисление самостоятелно.

За да направите това, можете да използвате следните формули:

1. За вида на свързването на звездните намотки определянето на капацитета се извършва по следната формула: Cp = 2800 * I / U. В случай на свързване на намотки "триъгълник", се използва формулата Cp = 4800 * I / U. Както може да се види от горната информация, типът на връзката е определящ фактор.
2. Горните формули определят необходимостта от изчисляване на количеството ток, което преминава в системата. За тази цел използвайте формулата: I = P / 1.73Uσcosφ. За изчисляването ще е необходима производителност на двигателя.
3. След като изчислите тока, можете да намерите капацитета на работещия кондензатор
4. Стартовият апарат, както беше отбелязано по-горе, трябва да бъде 2 или 3 пъти по-голям от този на работника по отношение на капацитета.

При избора е също така да се имат предвид следните нюанси:

1. Интервална работна температура.
2. Възможно отклонение от изчисления капацитет.
3. Изолационна съпротива.
4. Допирателната загуба.

Обикновено върху горните параметри не се обръща специално внимание. Въпреки това, те могат да се считат за създаване на идеална електроенергийна система за електрическия мотор.

Общите размери също могат да бъдат определящ фактор. В този случай можем да различим следната зависимост:

1. Увеличаването на капацитета води до увеличаване на диаметралния размер и разстоянието на изхода.
2. Най-често срещаният максимален диаметър е 50 милиметра с капацитет 400 микрофарда. В същото време височината е 100 милиметра.

Общ преглед на модела

Има няколко популярни модела, които могат да бъдат намерени в продажба.

Трябва да се отбележи, че тези модели не се различават в капацитета, а в типа дизайн:

1. Метализирани полипропиленови версии на марката SVV-60. Цената на тази версия е около 300 рубли.
2. NTS филмовите марки струват малко по-малко. Със същия капацитет цената е около 200 рубли.
3. E92 - продукти на местни производители. Тяхната цена е малка - около 120-150 рубли със същия капацитет.

Има и други модели, които често се различават по типа на използвания диелектрик и вида на изолационния материал.

Най-често срещаните схеми за стартиране

Преди да изучим допълнителен материал, припомним, че работните кондензатори, за разлика от стартовите, трябва да бъдат под постоянно напрежение. Връзката с веригата се осъществява последователно с началната намотка, което позволява да се увеличи въртящият момент на вала на двигателя.

Веригата PSC (фигура 53.40) е най-простата, защото няма стартово реле. Работният кондензатор винаги е жив. Колкото по-голям е капацитетът на този тип кондензатор, толкова по-голям е неговият размер, така че той е ограничен до малки стойности (като правило не повече от 30 микрофарда).

Следователно схемата PSC се използва в малки двигатели с лек момент на съпротивление на вала.

Веднага след като веригата бъде задействана, кондензаторът дава тласък и двигателят започва. По време на работата си, намотката остава постоянно захранвана заедно със серийно свързан кондензатор. Това ви позволява да увеличите въртящия момент при работещ двигател и да ограничите ампеража.

Клемата CTP (RTS) се използва като конвенционален стартер. Тя може да бъде подобрена чрез добавяне на постоянно свързан кондензатор (фиг.54.41). Когато веригата е свързана към мрежата, съпротивлението на термистора CTP ще бъде ниско и кондензаторът Cp няма да повлияе на стартовия процес. Оказва се, че моментът на съпротивление на вала ще бъде малък и ще е необходимо да се изравни налягането при спиране.

Съпротивлението на CTP се увеличава рязко в края на теста, докато допълнителната намотка остава свързана към мрежата през кондензатора Cp, което позволява да се увеличи въртящият момент, когато двигателят работи.

Като се има предвид, че кондензаторът в тази схема е винаги под напрежение, е невъзможно да се използват стартови кондензатори в него.

Релето RSIR осигурява стартово реле без кондензатор. Най-често в схемата, стартовото реле е регулатор на тока, понякога регулатор на напрежението. Поради липсата на кондензатор, стартовият въртящ момент във веригата е доста слаб, поради което се използва главно в домашни хладилници с капилярно разширяващо устройство, което осигурява изравняване на налягането при спирането му.

Веригата CSIR е аналогична на RSIR и се различава само при наличие на стартов кондензатор (фиг.53.43). Използва се в случаите, когато се увеличава рискът от увеличаване на момента на съпротивление при стартиране. Увеличаването на стартовия въртящ момент на вала на двигателя се извършва от стартовия кондензатор. Тази схема се използва и в хладилни схеми с термостатичен TTR.

Корпусът CSR е аналогичен на схемата ССIR и се характеризира с наличието на работен кондензатор Cm (фиг.54.44). Той едновременно осигурява увеличение на стартовия момент и въртящия момент, докато двигателят работи.

По време на стартирането инсталираните кондензатори Cm и Cd (чиято мощност се сгъва) паралелно стартират двигателя, след което преминава в нормален режим. Освен това кондензаторът Cd се изключва от работата и началната намотка остава захранвана само чрез кондензатора Cm.

Използването на работен кондензатор ви позволява да увеличите въртящия момент на двигателя по време на работа. Например, той се използва като част от термопомпа, при която съотношението на сгъстяване (момент на съпротива) се увеличава през зимата.

В същото време, работният кондензатор увеличава cos? мотор, което намалява количеството консумиран ток.

Трябва да се помни, че при осъществяване на контрол на електрическите параметри на еднофазен двигател е необходимо първо да се запознаете със съществуващите надписи върху тялото му. Ако е необходимо, използвайте трансформаторна скоба (за измерване на общия ток, изразходван от двигателя), не пренебрегвайте измерването на тока, преминаващ през кондензатора.

Работен кондензатор 25 микрофарда

Работният кондензатор (за разлика от стартовия кондензатор) се използва за увеличаване на въртящия момент на индукционния двигател и неговата продължителна работа.

Електрически капацитет: 25 микрофарда

Номинално напрежение: 450 V

Допустими температури: - 40 ° C + 65 ° C

Изборът на стартовия кондензатор зависи от това :

Необходимата капацитет директно зависи от мощността на мотора. За изчислението използваме формулата:

За навиване на "звездата":

С = 50 х РН

С = 70 х PH,

Където C е капацитета на кондензатора, μF;

PH - номиналната мощност на вашия електродвигател, kW

* (т.е. при мощност на двигателя от 100 W, трябва около 5-7 microfarads на кондензаторния капацитет) *

Номинално напрежение - напрежението, при което стартовият кондензатор ще работи дълго време и надеждно.

при замяна счупени / дефектни кондензатор е по-добре да знаете, че ако искате купете работен кондензатор за да смените неработещия, уверете се, че новият кондензатор е с номинално напрежение, същото като това на заменяемия, а неговият капацитет не трябва да бъде по-малък или по-голям от 20%. Препоръчваме ви да закупите точното копие на устройството.

Определяне на капацитетни кондензатори. Работа и стартиране на кондензатори

Най-лесният начин да превърнете трифазен електродвигател в еднофазна мрежа е с един фаза-превключващ кондензатор. Като такъв кондензатор, трябва да използвате само неполярни кондензатори, а не полеви (електролитни) кондензатори.

Кондензатор за фазово преместване.

Когато трифазен мотор е свързан към трифазна мрежа, стартирането се осигурява от променливо магнитно поле. И когато моторът е свързан към еднофазна мрежа, не се създава достатъчно изместване на магнитното поле, поради което трябва да се използва кондензатор с фазова превключване.

Капацитетът на фазоизменящия кондензатор трябва да бъде изчислен, както следва:

• за връзка "триъгълник": Cf = 4800 • I / U;
• за звезда връзки: Cf = 2800 • I / U.

Можете да научите повече за тези типове връзки тук:

В тези формули: Cf е капацитетът на кондензатора с фаза-превключване, μF; I-ток, A; U- мрежово напрежение, V.

Номиналният ток може да бъде изчислен както следва: I = P / (1.73 • U • n • cosf).

В тази формула такива съкращения: P е мощността на електрическия мотор, задължително в kW; cosf - фактор на мощността; n - ефективност на двигателя.

Коефициентът на мощността или текущото отклонение спрямо напрежението, както и ефективността на електродвигателя са посочени в паспорта или на табелката на мотора. Стойностите на тези два показателя често са едни и същи и най-често са равни на 0.8-0.9.

Приблизително можете да определите капацитета на кондензатора на фазовото преместване по следния начин: Cf = 70 • P. Оказва се, че за всеки 100 вата се нуждаете от 7μF капацитет на кондензатора, но това не е точно.

Накрая, правилното определяне на капацитета на кондензатора ще покаже работата на електрическия мотор. Ако двигателят не стартира, капацитетът е малък. В случай, когато двигателят е много горещ по време на работа, това означава, че има много капацитет.

Работен кондензатор

Капацитетът на кондензатор за фазово преместване, намерен с помощта на предложените формули, е достатъчен само за стартиране на трифазен електрически мотор, който не е зареден. Тоест, когато на вала на мотора няма механична предавка.

Изчисленият кондензатор ще осигури работата на електрическия мотор и когато става въпрос за работна скорост, затова такъв кондензатор също се нарича работен.

Стартов кондензатор.

По-рано е казано, че един незареден електродвигател, т.е. малък вентилатор, може да бъде стартиран от шлифовъчна машина от един фазово-превключващ кондензатор. Но, за да се започне сондажна машина, циркуляр, водна помпа вече не може да се стартира от един кондензатор.

За да стартирате зареден електродвигател, е необходимо да добавите накратко капацитет към съществуващия фазово-превключващ кондензатор. По-специално е необходимо да се свърже още един фазово-превключващ кондензатор успоредно на свързания работен кондензатор. Но само за кратко време за 2-3 секунди. Тъй като електродвигателят достига високи обороти, два фаза-превключващи кондензатора се свързват към намотката през намотката, ще тече прекомерен ток. Големият ток ще загрее намотката на двигателя и ще унищожи неговата изолация.

Допълнително свързан и паралелен на кондензатора към съществуващия фазово-превключващ (работен) кондензатор се нарича начало.

За леко заредени електрически двигатели на вентилатори, циркуляри, пробивни машини, капацитетът на стартовия кондензатор е избран да бъде равен на капацитета на работещия кондензатор.

За двигатели с натоварена водна помпа, циркулярни триони, трябва да изберете капацитета на стартовия кондензатор, който е два пъти по-голям от този на работника.

Много е удобно да се съберат батерии с паралелно свързани кондензатори за точно избиране на необходимите капацитети на кондензатори с фаза-изместване (работещи и стартиращи). Свързаните кондензатори трябва да имат малки капацитети от 2, 4, 10, 15 микрофарда.

При избора на напрежение на всеки кондензатор, трябва да използвате универсалното правило. Напрежението, за което е проектиран кондензаторът, трябва да бъде 1,5 пъти по-високо от напрежението, към което ще бъде свързано.

Двигател APN 21 2, 220 380, 2.47 1.43А, ефективност-0.7, cos-0.7, 400W.
Ср = 4800 * 2.47 А 220 V = 54 MF. (пълна формула)
Cp = 400 W * 7 = 28 MF (съкратена формула)
Защо разликата Cp е повече от 2 пъти?
Изчисляване на тока съгласно формулата I = P (400) 1.73 * U (220) * cos (0.7) * Ефективност (0.7) = 2.15 А и на табелката с данни 2.47А. Отново разликата. Какъв е въпросът?
Поставете кондензаторна работа 30 MF започва зле - ръчно работи добре - заострено. Кръг 150 mm.

Често срещана грешка: объркани формули за изчисляване на фазово-превключващ капацитет. Грешката в коефициентите не е взела под внимание, че за схемата за включване "звезда" тя е по-ниска от тази за "триъгълника". И тогава всичко е точно изчислено.
Вие знаете, че кондензаторът за фазово преместване е необходим, само когато в мрежата е включена 220 V. В трифазната мрежа от 380 V вече има изместващ ефект от реактивния (индуктивен) компонент на енергията, дадена от генератора на такава далечна електроцентрала.
Следователно е необходимо да се правят изчисления на кондензатора за фазово преместване само за напрежение 220 V. Когато индуктивната реактивна компонента от генератора в електроцентралата не работи, тогава е необходимо да се прибегне до местния капацитивен реактивен компонент.
Това напрежение може да се приложи към електрическия мотор, свързан като "звезда" и "триъгълник". Разбрахте, че ако оставите електрическия мотор със схема "звезда", тогава двата потока, свързани в серията, ще вятърят по-малкия от теченията, посочени на табелката - 1,43 А. Е, в случай на промяна на схемата на разединяване на началото на намотките на двигателя към "триъгълник" всяка намотка е 220 V, по-голям ток вероятно ще мине през тях - 2.47 A.
Това означава, че двигателят ви, когато е свързан със "звезда", има следните параметри:
220 V,
1.43 А,
изчисляването на кондензатора за преместване на работната фаза е, както следва:
Cf = 4800 * I / U = 4800 * 1.43 / 220 = 31.2 microfarad;
За връзка "триъгълник" параметрите ще бъдат, както следва:
220 V,
2.47 А,
изчисляването на кондензатора за преместване на работната фаза е, както следва:
Cf = 2800 * I / U = 2800 * 2.47 / 220 = 31.4 microfarad.
Е, приблизително същата стойност на фазово-превключващия капацитет се получава чрез приблизително изчисление за всеки 100 вата при 7 μF:
400 х 7 = 28 uF.

Формулата за изчисляване на номиналния ток е най-точна за големите електрически кръгови мотори, подемници, помпи, чиято мощност надвишава 3 kW.
Заточването на изчисления кондензатор зле е вече ясно защо: защото кондензаторът работи. Разбира се, ако zamorochitsya, тя не боли, обаче, сложи началния кондензатор. И ти можеш да дръпнеш ръката си! Да, и нека в правилната посока.

Онлайн съветник за дома

Е, ако можете да свържете мотора към желания тип напрежение. И ако няма такава възможност? Това става главоболие, защото не всеки знае как да използва трифазен вариант на мотор, базиран на еднофазни мрежи. Такъв проблем се появява в различни случаи, може да е необходимо да използвате двигател за шмиргел или пробивна машина - кондензатори ще ви помогнат. Но те са от много видове, а не всеки може да ги измисли.

За да получите представа за тяхната функционалност, ще разгледаме допълнително как да изберем кондензатор за електрически двигател. На първо място препоръчваме да определите правилния капацитет на това спомагателно устройство и как точно да го изчислите.

Резюме на статията:

И какво е кондензатор?

Устройството му е просто и надеждно - вътре в две паралелни плочи в пространството между тях има диелектрик, необходим за защита срещу поляризация под формата на заряд, създаден от проводници. Но различните видове кондензатори за електродвигатели се различават, затова е лесно да се направи грешка по време на покупката.

Разгледайте ги отделно:

Полярните версии не са подходящи за свързване на базата на променливо напрежение, тъй като опасността от диелектрична недостатъчност се увеличава, което неизбежно ще доведе до прегряване и аварийна ситуация - пожар или появата на късо съединение.

Версиите от неполярен тип се отличават с висококачествено взаимодействие с всяко напрежение, което се дължи на универсалната версия на табелата - успешно се комбинира с увеличена токова мощност и различни видове диелектрици.

Електролитите често се наричат ​​оксиди, които се считат за най-добрият за работа с електродвигатели, базирани на ниска честота, тъй като техният максимален капацитет може да достигне 100 000 UF. Това е възможно благодарение на тънкия тип оксиден филм, който е включен в дизайна като електрод.

Сега прочетете снимката на кондензаторите за електрическия мотор - това ще ви помогне да ги разграничите по външен вид. Тази информация е полезна по време на покупката и ще помогне да се закупи необходимото устройство, тъй като всички те са подобни. Но и помощта на продавача може да бъде полезна - заслужава си да използвате знанията му, ако не е достатъчно.

Ако имате нужда от кондензатор, който да работи с трифазен електродвигател

Необходимо е правилно да се изчисли капацитета на моторния кондензатор, който може да се извърши със сложна формула или с опростен метод. За да направите това, мощността на електрическия мотор за всеки 100 вата ще изисква около 7-8 микрофарда от капацитета на кондензатора.

Но по време на изчисленията е необходимо да се вземе предвид нивото на напрежение върху намотката на статора. Не може да се надвишава номиналното ниво.

Ако двигателят може да започне, това може да стане само въз основа на максималното натоварване, ще трябва да добавите стартов кондензатор. Характеризира се с кратка продължителност на работа, тъй като се използва за около 3 секунди, преди да достигне върха на оборотите на ротора.

Трябва да се има предвид, че тя ще изисква мощност, увеличена с 1,5, а капацитетът е приблизително 2,5 - 3 пъти, отколкото мрежовата версия на кондензатора.

Ако имате нужда от кондензатор, който да работи с еднофазен електродвигател

Обикновено, различни кондензатори за асинхронни електродвигатели се използват за работа с напрежение 220 V, като се отчита инсталацията в еднофазна мрежа.

Но процесът на тяхното използване е малко по-сложен, тъй като трифазните електродвигатели работят с помощта на конструктивна връзка, а при еднофазни версии е необходимо да се осигури офсетно въртящ момент в ротора. Това се постига чрез използване на увеличен брой намотки за стартиране и фазата се измества от усилията на кондензатора.

Каква е трудността при избора на такъв кондензатор?

По принцип няма по-голяма разлика, но различни кондензатори за асинхронни електродвигатели ще изискват различно изчисление на допустимото напрежение. Отнема около 100 вата за всяка микрофарда на капацитета на устройството. И те се различават в наличните режими на работа на електродвигателите:

• Изходният кондензатор и слоят допълнителна намотка (само при стартиране) се използват, след това се изчислява капацитета на кондензатора - 70 μF за 1 kW мощност на електродвигателя;
• Работна версия на кондензатор с капацитет от 25 - 35 микрофарда се използва на базата на допълнителна намотка с постоянна връзка през цялата продължителност на работата на устройството;
• Прилага работеща версия на кондензатора въз основа на паралелната връзка на стартовата версия.

Но във всеки случай е необходимо да се проследи нивото на отопление на елементите на двигателя по време на работата му. Ако се забележи прегряване, тогава е необходимо действие.

В случай на работна версия на кондензатора, препоръчваме да намалите капацитета му. Препоръчваме да използвате кондензатори, работещи на мощност 450 или повече V, тъй като те се считат за най-добрият вариант.

За да избегнете неприятни моменти преди да свържете електрическия мотор, препоръчваме да се уверите, че кондензаторът работи с мултиметър. В процеса на създаване на необходимите връзки с електрическия мотор, потребителят може да създаде напълно функционална схема.

Почти винаги проводниците на намотките и кондензаторите са разположени в крайната част на корпуса на двигателя. Поради това можете да създадете практически всяка надстройка.

Важно: Стартовата версия на кондензатора трябва да има работно напрежение от най-малко 400 V, което се свързва с появата на увеличение на мощността до 300-600 V, настъпващо при стартиране или изключване на двигателя.

И така, каква е разликата между еднофазовата асинхронна версия на електрическия мотор? Ние ще разберем това подробно:

• Често се използва за домакински уреди;
• За да го стартирате, се използва допълнителна намотка и е необходим елемент за фазово преместване - кондензатор;
• Той е свързан на базата на множество схеми, използващи кондензатор;
• За да се подобри стартовият въртящ момент, се използва стартова версия на кондензатора, а производителността се увеличава, като се използва работна версия на кондензатора.

Сега имате необходимата информация и знаете как да свържете кондензатор с асинхронен двигател, за да осигурите максимална ефективност. И вие сте придобили знания за кондензатори и как да ги използвате.