Как да свържете асинхронен двигател 380 до 220

  • Инструмент

Това се случва, че трифазен електрически мотор попада в ръцете. От такива двигатели се произвеждат домашни циркуляри, шлифовъчни машини и различни видове мелници. Като цяло, един добър домакин знае какво може да се направи с него. Но проблемът е, че трифазната мрежа в частните къщи е много рядка и не винаги е възможно да се осъществи. Но има няколко начина за свързване на такъв мотор към 220v мрежа.

Трябва да се разбере, че силата на двигателя с такава връзка, колкото и да се опитваш, ще намалее значително. Така че връзката "делта" използва само 70% от мощността на двигателя, а "звездата" е още по-малко - само 50%.

В това отношение е желателно да имаме мощен двигател.

Така че, във всяка електрическа схема, се използват кондензатори. Всъщност те изпълняват ролята на третата фаза. Благодарение на него фазата, в която е свързан един изход на кондензатора, се измества точно толкова, колкото е необходимо за симулиране на третата фаза. Освен това, за работата на двигателя се използва един работен капацитет, а за стартиране друг (стартиращ) успоредно с работещия. Въпреки че не винаги е необходимо.

Например за машина за косене на трева с нож под формата на заострено ножче ще бъде достатъчно да разполагате с мощност от 1 kW и само работещи кондензатори, без да е необходимо да стартирате резервоари. Това се дължи на факта, че двигателят работи при празен ход, когато стартира и има достатъчно енергия за завъртане на вала.

Ако вземете циркуляр, изпускателна тръба или друго устройство, което дава първоначалното натоварване на вала, тогава не можете да правите без допълнителни консервни кутии. Някой може да каже: "защо да не свържете максималния капацитет, така че да няма достатъчно?" Но всичко не е толкова просто. С тази връзка моторът се прегрява и може да се повреди. Не рискувайте оборудване.

Първо разглеждаме как трифазен мотор е свързан към 380V мрежа.

Трифазните двигатели са с три проводника, за свързване само със звезда или с шест връзки с избор на схема - звезда или триъгълник. Класическата схема може да се види на фигурата. Тук в снимката отляво е звездата връзка. В снимката отдясно показва как тя изглежда на истински двигател.

Може да се види, че за това трябва да инсталирате специални джъмпери на желания изход. Тези джъмпери са включени в двигателя. В случай, че има само 3 изхода, връзката звезда вече е направена вътре в корпуса на двигателя. В този случай е просто невъзможно да се промени схемата на свързване на намотките.

Някои казват, че са направили това, така че работниците да не отнемат домовете си в домовете си за своите нужди. Както и да е, такива варианти на двигателя могат успешно да се използват за гаражни цели, но тяхната мощност ще бъде забележимо по-ниска от тази, свързана с триъгълник.

Схема на свързване на трифазен мотор в 220V мрежа, свързана със звезда.

Както можете да видите, напрежението от 220V се разпределя на две серийно свързани намотки, където всеки е проектиран за такова напрежение. Ето защо, мощността е почти загубена два пъти, но можете да използвате този двигател в много устройства с ниска мощност.

Максималната мощност на двигателя при 380V в 220v мрежата може да се постигне само чрез делта-връзка. В допълнение към минималната загуба на мощност броят на оборотите на двигателя остава непроменен. Тук всяка намотка се използва за собственото си работно напрежение, откъдето идва нейната мощност. Електрическата схема на електродвигателя е показана на фигура 1.

Фигура 2 показва Бърно с 6-пинов терминал за свързване на триъгълник. Три резултатни изхода, обслужвани: фаза, нула и един изходен кондензатор. Посоката на въртене на електродвигателя зависи от това къде е свързан вторият изход на кондензатора - фаза или нула.

На снимката: електрически мотор само с работни кондензатори без стартови резервоари.

Ако валът ще бъде първоначалното натоварване, трябва да използвате кондензатори, за да тичате. Те са свързани паралелно с работниците, използващи бутона или превключвателя по време на включването. След като двигателят достигне своята максимална скорост, танковете за пускане трябва да бъдат изключени от работниците. Ако това е бутон, просто го пуснете, а ако ключът, а след това го изключете. Освен това двигателят използва само работни кондензатори. Такава връзка е показана на снимката.

Как да изберем кондензатор за трифазен мотор, който да го използва в 220V мрежа.

Първото нещо, което трябва да знаете, е, че кондензаторите трябва да са неполярни, т.е. не-електролитни. Най-добре е да използвате капацитета на марката - MBGO. Те са успешно използвани в СССР и в наше време. Те перфектно издържат на напрежение, токови удари и вредните въздействия на околната среда.

Те също така имат втулки за монтиране, които помагат да се организират без проблеми навсякъде в апарата. За съжаление, проблематично е да ги получим сега, но има и много други съвременни кондензатори, не по-лоши от първите. Основното е, че както беше споменато по-горе, работното им напрежение не трябва да бъде по-малко от 400 волта.

Изчисляване на кондензатори. Капацитет на работещия кондензатор.

За да не използвате дълги формули и да измъчвате мозъка си, има един прост начин за изчисляване на кондензатор за двигател с мощност 380V. За всеки 100 вата (0,1 kW) се вземат - 7 микрофарда. Например, ако двигателят е 1 kW, ние очакваме това: 7 * 10 = 70 uF. Такъв капацитет в една банка е изключително труден за намиране и скъпо. Поради това най-често капацитетът е свързан паралелно, като се достигне желаният капацитет.

Капацитет на изходния кондензатор.

Тази стойност се взема в размер 2-3 пъти по-голям от капацитета на работещия кондензатор. Трябва да се има предвид, че този капацитет е взет общо от работната, т.е. за двигател с мощност 1 kW, работната е равна на 70 μF, ние го умножаваме с 2 или 3 и получаваме необходимата стойност. Това е 70-140 микрофарда с допълнителен капацитет - стартиране. В момента на включване той се свързва с работещия и като цяло се оказва - 140-210 uF.

Предлага избор на кондензатори.

Кондензаторите, работещи и стартиращи, могат да бъдат избрани по метода от по-малки до по-големи. Така че, като вземете средния капацитет, можете постепенно да добавяте и наблюдавате работата на двигателя, така че да не се прегрява и да има достатъчно мощност върху вала. Също така, стартовият кондензатор се вдига чрез добавяне, докато започне безпроблемно гладко.

В допълнение към горепосочения тип кондензатор - MBGO, можете да използвате типа - MBHS, MBGP, KGB и други подобни.

Обратните.

Понякога е необходимо да се промени посоката на въртене на двигателя. Тази възможност съществува и за 380V двигатели, използвани в еднофазна мрежа. За целта е необходимо да се направи така, че краят на кондензатора, свързан към отделна намотка, да остане неотделима, а другата да може да бъде прехвърлена от една намотка, където "нулата" е свързана към другата, където е "фазата".

Такава операция може да се извърши чрез двупозиционен превключвател, към чийто централен контакт се свързва изходът от кондензатора и към двата крайни изхода от "фаза" и "нула".

Как да свържете електродвигател от 380 до 220

Има много разновидности на електродвигатели, но за цялата основна характеристика е напрежението на мрежата, от която работят, и тяхната мощност. Предлагаме Ви да обмислите как да свържете електродвигател от 380 до 220 V, като използвате метода звезда-делта.

Има няколко типа моторни връзки от 380 до 220:

  1. Звезден триъгълник;
  2. С помощта на кондензатори.

Всеки метод има свои собствени характеристики, предимства и недостатъци.

Звезден триъгълник

В много битови електрически мотори звездната верига вече е сглобена, трябва само да осъществите триъгълник. Всъщност трябва да свържете трите фази и да съберете звездата от останалите шест края на ликвидацията. За по-добро разбиране вижте чертежа на звездата и триъгълника на електрическия мотор долу. Тук краищата са номерирани от ляво на дясно, номера 6, 4 и 5 се свързват с три фази, както е показано на диаграмата:

Снимка - Звезда и триъгълник на електрическия мотор

При свързването на звездата с три извода или, както се нарича звезда триъгълник, основното предимство е, че се произвежда максималната мощност на електрическия мотор. Но в същото време това съединение рядко се използва в производството, много по-често се среща в аматьорски занаятчии. Това е така, защото схемата е много сложна, а в мощните предприятия просто няма смисъл да се организира такава трудоемка връзка.

Снимка - звезда връзка

За да може веригата да работи, ще ви трябват три стартера. Диаграмата е показана на чертежа по-долу.

Диаграма за връзка с триъгълни звезди

Електрически ток се свързва с първия стартер, който е обозначен като K1, от една страна, а статорната намотка е свързана с другата. Свободните краища на статора са свързани със стартерите K2 и K3. След това намотките от стартера K2 също се свързват към останалите фази, за да образуват триъгълник. Когато стартерът K3 се включи във фазата, другите краища са леко съкратени и вие получавате звездна верига.

Имайте предвид, че третият и вторият стартер на магнитите не могат да бъдат включени едновременно. Това може да доведе до късо съединение и аварийно изключване на автоматичния двигател. За да се избегне това, се прилага вид електрическо блокиране. Принципът на функционирането му е прост - когато един стартер се включва, другият се изключва, т.е. заключването отваря веригата на нейните контакти.

Принципът на работа на схемата е сравнително прост. Когато първият стартер, означен като K1, е включен в мрежата, релето за време на двигателя включва и третия стартер K3. След това двигателят стартира със звезда и започва да работи с повече мощност от обикновено. След определен период от време релето за време изключва контактите на третия стартер и свързва втория към мрежата. Сега двигателят работи в триъгълник, леко намалява мощността. Когато трябва да изключите захранването, първата верига на стартера е включена, по време на следващия цикъл веригата се повтаря.

Трябва да се отбележи, че ние не препоръчваме да осъществите такава връзка без конкретен опит и умения. Във всеки случай, когато работите самостоятелно, е по-добре да се консултирате с професионалистите.

Видео: двигател 380 до 220

Как иначе може да свържете електрически двигател

В допълнение към връзката звезда-триъгълник има и няколко други опции, които се прилагат по-често:

  1. Много електротехници се съветват да поставят кондензатор. Разбира се, това е най-простото решение, но в същото време веднага ще получите рязко намаляване на мощността на електрическия мотор. За да го реализирате, имате нужда само от работещ кондензатор. Необходимо е да свържете два кондензаторни контакта към нула и третия изход на електрическия мотор. Резултатът ще бъде единица с ниска мощност до 1,5 вата. Но ако вашият електродвигател произвежда повече мощност, тогава трябва да добавите друг изходен кондензатор към веригата. Но в същото време, ако имате еднофазна връзка, тогава кондензаторът просто компенсира липсата на трета мощност; Диаграма за връзка на двигателя с кондензатори
  2. Ако имате асинхронен електродвигател, можете лесно да го свържете към звезда или триъгълник по желание от 380 до 220 V. В такива двигатели има три намотки, които са свързани един към друг в звезда или триъгълник, за да промените напрежението, което просто трябва да смените проводниците, които преминават свързващи върхове;
  3. Много е важно внимателно да прочетете инструкциите за двигателя, неговия сертификат и паспорт. За много внесени модели е възможно само схемата на свързване на делта към нашето напрежение 220 V. Ако пренебрегнете това правило и го включите в мрежата 220, използвайки звездата връзка, двигателите просто ще изгорят при големи натоварвания. Също така не можете да се свържете с домашната мрежа с двигател, чиято мощност е повече от три киловата, в противен случай ще се появи късо съединение или дори ще се изгори прекъсвач на RCD.

Допълвайки точката за кондензаторите, трябва да се отбележи, че е необходимо да се избере този компонент въз основа на минималния допустим капацитет, като постепенно се увеличава до оптималното, необходимо за двигателя чрез тестови методи. Ако двигателят е много дълъг без товар, той може просто да се изгори, когато е свързан към мрежата. Също така не забравяйте, че дори когато изключите двигателите от мрежата, кондензаторите съхраняват напрежението в контактите си.

В никакъв случай не ги докосвайте и за предпочитане ги предпазвайте със специален изолационен слой, който ще ви помогне да избегнете инциденти. Също така, преди да работите с тях, трябва да направите освобождаване от отговорност.

Как да конвертирате електродвигател от 380 волта до 220: диаграма с инструкции за стъпка по стъпка

Такъв проблем трябва да се изправи пред много ревностни собственици, които са свикнали да правят всичко максимално със собствените си ръце. Включване и събиране на разнообразно оборудване за битови нужди; например, циркулярен трион на парцела, ш / шум, малък асансьор в гаража и други подобни.

Като се има предвид колко струва един електрически двигател, по-добре е да се адаптира трифазната проба на ръка, за да работи от 1f, като по този начин се адаптира към домашната електрическа мрежа, отколкото да придобие нова. Трябва просто да разберете как и какъв електрически двигател е по-добре да преобразувате от 380 волта до 220, за да не харчите повече пари и да разберете съществуващите схеми за тяхното включване.

Какво да обмислите

  1. Промяната от 380 до 220 има смисъл, ако говорим за електродвигател с относително ниска мощност - до 2,5, но не повече (това е максималният) 3 kW. По принцип няма ограничения за тази характеристика. Но в същото време, най-вероятно ще трябва да проведете серия от дейности и да отделите малко пари и време.
  • За да се прехвърли входния захранващ кабел, освен това е необходимо да се справят с преговорите с доставчика на електроенергия за увеличаване на лимита. Не трябва да се забравя, че за частните домакинства има ограничения за потребление / потребление; обикновено 15 кВт. Дали новият товар ще се вмести в него под формата на мощен електромотор? Кабелът ще го издържи ли първоначално?
  • За такова устройство трябва да поставите отделна линия от електрическия щит и най-малкото да зададете индивидуален номер. Просто го свържете през изхода е малко вероятно да успее; добре да не експериментирате.
  • Практиката на преработката показва, че дори и всичко да се направи правилно, ще има още един проблем при стартирането. "Старт" на мощен електромотор ще бъде тежък, с дълъг натрупване, вълни. Такава перспектива ще задоволи няколко души, особено ако нещо не се събира на парцел в страната, а на територията, съседна на жилищна сграда. Докато самостоятелната инсталация, базирана на този двигател, ще започне да функционира, ще се появят неизправности в работата на домакинските уреди. Проверени и повече от веднъж.
  1. Редът на работа по изменението зависи от вътрешната схема на електрическия мотор. При някои модели в кутията на терминала се показват само 3 проводника, а в други - 6.

Има няколко възможности - да оставите първоначалното включване или да разглобите двигателя и да пренавиете втория край. Ако всички шест са получени, те могат да бъдат комбинирани в съответствие с някоя от схемите без ограничения. Основното е да изберете правилно този, който ще бъде оптимален за конкретна ситуация (мощност на електродвигателя, специфичност на приложението му). Това, което отличава "триъгълник" от "звезда", е описано подробно на тази страница.

Как да върнете електрическия мотор

схема

Като се има предвид, че мощността на електрическия мотор е малка (това означава, че няма да е необходимо да го "счупи" при стартиране) и се планира да го захранва от мрежата 220, тогава оптималната верига е "триъгълник". Това означава, че няма нужда да се фокусираме върху високи токове на натискане (те няма), а загубата на енергия практически се намалява до нула (може да се пренебрегне). Всичко това по-ясно показва картината.

Ако веригата в електродвигателя първоначално е монтирана в съответствие с "триъгълника", тогава нищо не трябва да се променя в него изобщо.

Изчисляване на работните възможности

Тъй като вместо 3 фази ще има само един, той се подава към всяка от намотките, но с лека промяна в синусоида. Всъщност, включването на кондензаторите води до имитация на електрозахранването на електрическия мотор от източника 380 / 3f. Формулите за изчисляване на работните кондензатори са показани на фигурите по-долу.

  • Капацитетите на намотките на двигателя се избират не само при номиналната стойност, но и според работното напрежение. Ако говорим за преработка от 380 до 220, тогава U p трябва да бъде най-малко 400 V.
  • Друг важен фактор е вид кондензатори. Първо, те трябва да бъдат от същия тип. На второ място, само не-електролитни. Оптимално хартия; например, остарелите серии на КГБ, MBG (и техните модификации) или модерните аналози. Те са удобни за монтиране (има лапи) и лесно издържат на вълни в температурата, тока, напрежението.

Визуално целият процес в действие може да бъде разгледан във видеоклипа:

На практика инженерните изчисления са малко хора, които са информирани за това. Съществуват известни пропорции, които правят възможно да се избере съвсем точно работен кондензатор за определен електродвигател.

Каква е трудността? Намерете контейнер с тази номинална е малко вероятно да успее. Има едно просто решение - вземете няколко кондензатора и свържете паралелно. В резултат на малки изчисления е лесно да се намери точната сума с общия капацитет на изискваната стойност. Тези, които са забравили училището, можете да кажете - с този метод на свързване на кондензатори на капацитета им се добавят.

изходен

Този капацитет не винаги е необходим. Включва се в електрическата верига само ако се създава значително натоварване при стартиране на вала на двигателя. Примери за това са мощно изпускателно устройство, циркулярен трион. Но за същата косачка е достатъчно и работи кондензатори.

Изчислението е просто - номиналната стойност на Cn трябва да надвишава Cf 2.5 (плюс / минус). Тук не се изисква максимална точност; стойността на началния капацитет се определя приблизително. Допълнителен анализ на работата на електрическия мотор в различни режими ще ви каже да го увеличите или намалите.

Между другото, това важи и за работните кондензатори. Факт е, че всички изчисления a priori предполагат, че електрическият мотор е нов, никога не е бил в действие. И тъй като основно използвани продукти се преобразуват, в процеса на работа се оказва, че потребителят не е доволен. Има много опции - лошо стартиране, бързо загряване на случая и т.н.

Как да организираме обратното

Понякога е необходимо да се промени посоката на въртене на вала без допълнителни промени. Това е напълно възможно за електрическия двигател 380, преведени на храна 220. Както можете да видите, нищо сложно за него, просто трябва да се включи 2-ра позиция.

Помогнете да изчислите кондензаторите на асинхронния мотор 3 f. 1.7 kW 2850 об / мин

помогни ми Има трифазен мотор под кръглата, звезда връзка, стартови кондензатори 2 бр. всеки от 160 mkf 500v. Работни кондензатори 5бр. 10 microfarads на всеки 600v. в неработно състояние, т.е. без колан, носещ ролка, двигателят започва и работи смело, но ако поставите колана върху ролка, тя едва се завърта. Кажи ми какво липсва.
параметри ТИП AO-32-2 1.7 kW 2850 rpm ефективност 81.5% cos 0.87 6.4 / 3.7A

Ако работното напрежение е 220/380 (погледнете табелата), преместете намотките в триъгълник. Но дори и на звезда на празен ход, а не на голям товар, трябва да работи. Или направете грешка в комутация или в склада на кръглите конфитюри, когато коланът е опънат.

Enver написа:
Кажи ми какво липсва.

безплатният ход за овърклок не е достатъчен
обикновено електрически двигатели с балдахин, висящи дължи на колана по време на старт леко разхлабете отсечката колан за електрически двигатели да стартират и да отбележат завоите и леко падне обратно, ще бъде груб с циркуляр ще спре механизъм, съответно, плюс напрежението в мрежата е по-ниска, отколкото се изисква

Джей Кафе с мен

Enver написа:
помогни ми има трифазен мотор под кръгъл,

Толкова е просто да се провери тази страница "> сложите детайлите на вашата тласък реакция на двигателя, капацитетът на работниците се Conder, като се започне три пъти bolshe.Interesno власт не могат да бъдат сбъркани, това е като мен не се намира такава мощност като 1,7kVt.Mozhet аз просто забравих, по текущата изглежда да се сближава.

Да, не се обиждайте, разбира се, но кръговият цикъл ще бъде доста слаб с такъв двигател в еднофазова мрежа. Ето, ако има частотник.

Като цяло, за да бъда честен, предлаганият от мен калкулатор смята, че това не е съвсем правилно, истинската формула, за която аз смятах за триъгълник, е една и изглежда така: Slab = 4800 * I / U microfarad.. Калкулаторът в изчислението вероятно предполага, че двигателят винаги е свързан със звезда. Ако напишете напрежение 220, вероятно се предполага, че двигателят е 127/220, ако пишете 380, тогава калкулаторът приема, че двигателят е 220/380. Или само момчетата, които са направили този прог, дори не предполагат, че е важно не само напрежението, но и как са свързани намотките в мотора. Ако вземете два двигателя със същото захранване, същата скорост е само една за 127/220, а втората е 220/380.Така че първата ще бъде по-лесна за работа в еднофазова мрежа и е по-добре да работи и най-важното е, че се нуждае от много по-малко кондензатори. и имаше много кръвно налягане с 127/220 намотки.

старият човек пише:
Толкова е просто да се провери тази страница "> сложите детайлите на вашата тласък реакция на двигателя, капацитетът на работниците се Conder, като се започне три пъти bolshe.Interesno власт не могат да бъдат сбъркани, това е като мен не се намира такава мощност като 1,7kVt.Mozhet аз просто забравих, по текущата изглежда да се сближава.

Ами, ударих данните и получих 97 микрофарда - това е стартиращият или работещ издател.

Enver написа:
Кажи ми какво липсва.

wwmark написа:
Ако работното напрежение е 220/380 (погледнете табелата), преместете намотките в триъгълник.

старият човек пише:
Да, не се обиждайте, разбира се, но кръговият цикъл ще бъде доста слаб с такъв двигател в еднофазова мрежа. Ето, ако има частотник.

Да, не забелязах несъзнателно въпросното лице (което липсва)
Аз съм на циркуляра трябва DC мотор 230 / 7kW / 3000 об / мин, а вие знаете, също, ако траверси като срежете по диск.За на 630 mm понякога също не разполагат с достатъчно мощност, за да побърза, ако podachey.Ili на празен ход се оказва лошо?

Не мога да разбера, кажете на кандерите да започнат достатъчно или малко. защо започва без колан и когато се облича едва извива.

Enver написа:
Ами, ударих данните и получих 97 микрофарда - това е стартиращият или работещ издател.

работници, и ако разчитате на моята формула за триъгълник (само намотки трябва да бъдат свързани точно в триъгълник) Тогава ICF ще ви трябва още повече.

стар човек Имам звезда връзка и аз имам 50 UF на работниците, е 320 UF достатъчно, за да тичам? Коя връзка е по-добра?

Enver написа:
Не мога да разбера, кажете на кандерите да започнат достатъчно или малко. защо започва без колан и когато се облича едва извива.

Оказва се малко, капацитетът за изстрелване зависи от сериозността на старта, поради което обичайната е, че тези машини трябва да бъдат стартирани така, че да започнат без товар.

Ако мрежата 220, разбира се, трябва да има триъгълник, защото вашият 220/380 се е преместил

Да, ако преминете към триъгълник, тогава работниците ще се нуждаят от повече и много повече, а от стартерите - три пъти повече от работниците.

старият човек пише:
Хиляди хилядни по принцип се движат по-тежко от хиляди, така че извайвам двигателя на люлка, повдигам го, пускам го, спускам го и забивам.

Вече споменах този момент

Андрей Eirig написа:
безплатният ход за овърклок не е достатъчен
обикновено електродвигателите на корпуса зависят за сметка на колана, слабо отслабват напрежението на колана по време на старта, така че електрическият двигател да стартира и да вдига скоростта си и бавно да се снижава

Вие сами добре разбирате какво представлява трифазен електродвигател на една фаза

Джей Кафе с мен

И ако го оставите в звезда, опитайте се да намалите стартовия конвертор, такъв парадокс.

Андрей Eirig написа:
т

Видях, разбира се, но авторът вероятно не разбираше съвсем.

старият човек пише:
Видях, разбира се, но авторът вероятно не разбираше съвсем.

всичко е възможно, все пак бих показал моята кръгова (конструктивна), тъй като моторният мотор е висящ или глупаво фиксиран повече и не е необходим, а авторът на превозното средство посочи останалото

Джей Кафе с мен

от самото начало имаше един старторен 160 микрофарда, той изобщо не го завъртя, бавно се завъртя, пусна вторият, започна да преучвава и работникът добави един, но имаше и самият двигател.

Енвер, моето мнение, вече беше изразено, но повтарям, ако на празен ход електрическият мотор започва и натрупва обявения импулс и след това работи, то се нуждае от свободно задвижване на циркулатора само за да започне

Джей Кафе с мен

Andrej Eirig Също така е възможно да добавим двигателя DESIRABLE да превключи на 220 волта.След този превключвател е НОРМАЛНО да се добавят както работещи кондензатори, така и стартови такива.Свободен ход на кръгъл е много необходим, има твърде много ускорение.

Енвер, Тук е всичко, от което се нуждаете - ">

Въпросът е, и ако поставите еднофазен двигател, например около 2 кВт 3000. издърпайте кръгови.

Енвер със сигурност ще дърпа
диск видях до 250 мм достатъчно за вас?

Джей Кафе с мен

Уважаеми господа, но фактът, че една фаза има недостатъци, тъй като ефективността е малка, cos е също малка и т.н., ще бъде възможно да се работи на машина?

Обяснете какво е s1 и s6-40% какво ще се случи с кръглата линия?

Кажете, че тези кондери са достатъчни или трябва да добавите звезда, за да се свържете.

Enver написа:
Conder достатъчно или да добавите

Съобщение от Енвер
какво е s1 и s6-40%
Това са режимите на работа на електрическия мотор. ">">

Enver написа:
Обяснете какво е s1 и s6-40% какво ще се случи с кръглата линия?

Lyapkin написа:
Това са режимите на работа на електрическия мотор.

Разбира се, тези режими, вие вървите първо. S1 е непрекъснат режим на работа на електрическия мотор, тъй като е стартиран на кръгъл и работи дълго време.

Enver, бъдете търпеливи и прочетете тази страница ">.

phoenix цици, 7351, предупреждават и двете!

Enver написа:
от самото начало имаше един старторен 160 микрофарда, той изобщо не го завъртя, бавно се завъртя, пусна вторият, започна да преучвава и работникът добави един, но имаше и самият двигател.

И в моето време сте удвоили капацитета на ракетите - така че двойката на работниците и това е всичко. Мисля, че няма да е по-лошо.

можеш ли да се включиш ?! Съществува истински опит в изграждането и движението на циркулярни циркуляри, а не само.
1) има ли възможност за закупуване на мотор - 220v 2.2 kW 3000r / min? 50 се разтваря лесно без да се натоварва.
2) Както вече бе отбелязано правилно, е желателно двигателят да се движи на люлка, така че стартирането да не се извършва под товар.
3) трифазен 1.7 е доста слаб за кръгова IMHO оптимални 4kW 1.5 или 3 хиляди етажа, при които е по-близо до кого да изрежете или да летите. за МНУ, на първо място имаше 1.5 хил. трупи за 20 за дърва за огрев лесно, сега е ужасно да се постави диск с височина 3 хиляди метра.
4) стартирането е по-лесно за звездата, силата е по-голяма на триъгълника. това стана. Стартирам звездата на звездата, след ускорението превключвам на триъгълник, първо използвах задвижващ механизъм с две групи контакти за това, но навсякъде изскочиха дървени стърготини, след което взех ръчен въртящ се ключ.
5) И най-важното е избора на Conder. Всички тези формули 70 микрофарда на 1 kW са много ориентирани.
а) започване kondery всичко е много проста, толкова по-добре на оттока все пак трябва да се постигне ефект на спиране, едва ли набиране, особено при стартиране под товар.
б) избор на работещ Conder FOR EACH двигател, оптималният капацитет ще бъде, ако малък двигател не развие капацитета си, ако се получи много спиране и двигателят се прегрява
В идеалния случай селекцията се извършва чрез измерване на тока, когато двигателят работи при очакваното натоварване във всяко от трите превключващи рамена. Токовете трябва да са еднакви.
В действителност можете да направите това по-лесно. ние събираме схемата за включване, е желателно да направим работния кондензатор на типовете от по-малки, така че е необходимо да имаме 10 μF, 5 μF.
За 1.7 двигателя започнах с c40 - 50mkf-
Можем да започнем да се движим само на празен ход и LISTEN - ако всичко е нормално (и дори има малко), звукът е ръждясал и не може да бъде различен от включването в трифазната мрежа.
Започваме да добавяме бавно капацитета на работещия Conder, в някакъв момент звукът ще се промени, ще има военни ноти като заредени - ВСИЧКИ сме стигнали до началото на самобръскването на двигателя! Изключването на последната мощност (или замяната с по-малка, нашата задача е да уловим момента на началото на самоинхибиране минус 3-5 μF-10 μF). При тази конфигурация получаваме оптималния капацитет на двигателя и съответно максималната мощност, която може да бъде премахната от него в еднофазна мрежа.

Свързване на електрически мотор 380V до 220V

Свързването на електрически мотор 380V до 220V се осъществява чрез кондензатор. За тази връзка е необходимо да се използват хартиени (или стартови) кондензатори, докато е важно, че номиналното напрежение на кондензатора е по-голямо или равно на мрежовото напрежение. Могат да се използват кондензатори от следните марки (видове):

MBGO, MBGCH, MBGP, MBGT, MBGV, KBG, BGT, OMBG, К42-4, К42-19 и др.

Капацитетът на кондензатора може да се определи по формулите, дадени по-долу, или чрез използване на онлайн изчисление на капацитета.

Първото нещо, което трябва да се направи, е правилното свързване на проводниците на намотките на двигателя. Както вече е известно от статията: свързващите вериги за намотките на електрическия мотор, намотките на електрическия мотор могат да бъдат свързани съгласно схемата "звезда" (обозначена с Y) или съгласно схемата "триъгълник" (означена с Δ); "За да определите схемата за свързване на намотките, е необходимо да разгледате паспортните данни на електрическия мотор на типовата табела, прикрепена към него:

Запис: "Δ / Y 220 / 380V" означава, че за да свържете този електродвигател 220V е необходимо да свържете намотките му според схемата "триъгълник" и да се свържете към 380V - според схемата "звезда".

Второто нещо, което трябва да се определи, е как ще започне електрическият двигател под товар (когато товарът се натоварва на вала му още в момента на стартиране на двигателя и не може да се върти свободно) или без товар (когато валът на двигателя се върти свободно в началното време, например вентилатор, циркуляр и т.н.).

При стартиране на двигателя без натоварване се използва 1 кондензатор, който се нарича работен, а ако е необходимо да се стартира двигателят под товар, в допълнение към работещия двигател, се използва допълнително втория кондензатор, който се нарича стартов, той се включва само в момента на стартиране.

Нека разгледаме схемите за свързване на електрическия двигател 380 по 220 за двата случая:

1) Свържете електрическия мотор през кондензатор съгласно схемата "триъгълник", стартиране - без товар:

Капацитетът на работещия кондензатор за свързване на електродвигателя със схемата на свързване на намотките "делта" се изчислява по формулата:

CR= 4800 * Iп/ Uс ; МФФ

където: iп-номинален ток на електродвигателя в ампери (взет в съответствие с паспортните данни на електродвигателя); Uс - мрежово напрежение във волта.

В електрическата верига за включване на електрическия мотор се използва еднополюсен прекъсвач, но използването му е по желание, можете да включите електрическия мотор директно към мрежата чрез гнездо, като използвате конвенционален щепсел или например да го включите през конвенционален превключвател за осветление.

2) Свързване на електродвигателя през кондензатор съгласно схемата "звезда", стартиране - без натоварване:

Капацитетът на работния кондензатор за свързване на електродвигателя в схемата на свързване на намотките "звезда" се изчислява по формулата:

CR= 2800 * Iп/ Uс ; МФФ

където: iп-номинален ток на електродвигателя в ампери (взет в съответствие с паспортните данни на електродвигателя); Uс - мрежово напрежение във волта.

Ако стартирането на двигателя от 380 до 220 волта възниква при натоварване, в контура трябва да се използва и стартовият кондензатор, в противен случай въртящият момент на вала на двигателя няма да бъде достатъчен, за да се развие и двигателят няма да започне.

Стартовият кондензатор е свързан успоредно с работника и трябва да бъде включен само в момента на стартиране на двигателя, след като двигателят се е включил, той трябва да бъде изключен.

Капацитетът на стартовия кондензатор трябва да бъде 2,5 - 3 пъти по-голям от работния.

Cп= (2,5... 3) * СR ; МФФ

В тази схема, за да стартирате електрическия мотор, е необходимо да натиснете и задържите бутона SB и след това да включите напрежението чрез включване на прекъсвача, веднага щом двигателят започне, бутонът SB трябва да се освободи. Като бутон можете да използвате и конвенционален превключвател.

Най-добрият вариант за свързване на електродвигател 380 до 220 е да се използва PNVS-10 (стартов пулт за стартиране при стартов контакт):

Бутоните "старт" в тези задвижвания имат 2 контакта, единият от които при освобождаване на бутона "старт" отваря разединителния стартов кондензатор, а вторият остава затворен и напрежението се подава към електрическия мотор през работния кондензатор, бутонът се изключва чрез бутона за спиране.

Дали тази статия ви е била полезна? Или може би все още имате въпроси? Пишете в коментарите!

Не е намерен на сайта на статия по темата, която ви интересува по отношение на електротехниците? Пишете ни тук. Ще ви отговорим.