Електрическа схема на 220 V електродвигател чрез кондензатор

  • Електрическа мрежа

Свързването на електрически мотор с еднофазна мрежа е ситуация, която се появява доста често. Особено подобна връзка се изисква в крайградските зони, когато за някои устройства се използват трифазни електрически двигатели. Например, за производство на шлифовъчни или импровизирани сондажни уреди. Между другото, двигателят на пералната машина през кондензатора се произвежда. Но как да го направя така? Захранващата диаграма на 220V електрически мотор чрез кондензатор е необходима. Нека да го разберем.

Първоначално има две стандартни схеми за свързване на електрически мотор към трифазна мрежа: звезда и триъгълник. И двата вида връзки създават условия, при които течният поток се редува в намотките на статора на двигателя. Той създава вътрешно въртящо се магнитно поле, което действа върху ротора, което го кара да се върти. Ако трифазен електродвигател е свързан към еднофазна мрежа, тогава този въртящ момент не е създаден. Какво да направя Има няколко опции, но най-често електротехниците инсталират кондензатор във веригата.

Какво става?

  • Скоростта на въртене не се променя.
  • Силата пада рязко. Разбира се, не е нужно да говорим за конкретни номера тук, защото спадът на властта ще зависи от различни фактори. Например, за условията на работа на самия двигател, за диаграмата на свързване, за кондензаторите и по-точно за капацитета им. Но във всеки случай загубата ще бъде от 30 до 50 процента.

Трябва да се отбележи, че не всички електродвигатели могат да работят от еднофазна мрежа. Асинхронните изгледи работят най-добре. Те дори посочват на етикетите, че е възможно да се свържете с трифазна мрежа и една фаза. В този случай стойността на напрежението е указана - 127/220 или 220 / 380V. По-малката фигура е предназначена за триъгълния модел, по-големият за звездата. На снимката по-долу е показан символът.

Внимание! По-добре е да свържете мотор-кондензатор към еднофазна мрежа чрез делта верига. Това се дължи на факта, че този тип връзка намалява загубата на мощност на устройството.

Обърнете внимание на фигурата към долния етикет (B). Тя казва, че двигателят може да бъде свързан само чрез звезда. Това ще трябва да приеме и да получи устройство с ниска мощност. Ако има желание да промените ситуацията, ще трябва да разглобите двигателя и да изтеглите още три края на намотките и след това да направите връзка по триъгълник.

И още един много важен момент. Ако инсталирате електрически мотор с напрежение 127/220 волта в еднофазна мрежа, то е ясно, че можете да се свържете към 220-волтова мрежа чрез звезда. Загуба на мощност е гарантирана. Но в този случай нищо не може да се направи. Ако устройството е свързано чрез триъгълник, моторът просто ще изгори.

Електрически схеми

Нека разгледаме двете диаграми на свързване. Нека да започнем с триъгълника. Във всяка схема е много важно да свържете кондензатора правилно. В този случай проводниците се разпределят, както следва:

  • Два пина са свързани към мрежата.
  • Едната през кондензатора до ликвидацията.

Но тук има един момент, ако електрическият мотор не е натоварен, тогава неговият ротор ще започне да се върти без никакви проблеми. Ако стартирането ще бъде направено при определено натоварване, валът или няма да се върти изобщо, или при много ниска скорост. За да се реши този проблем, още един кондензатор трябва да бъде инсталиран във веригата - началната. На нея има само една задача - да стартирате двигателя, да го изключите и да го освободите. Всъщност стартирането работи само 2-3 секунди.

В звездната верига кондензаторът е свързан към изходните краища на намотките. Два от тях са свързани към 220V мрежата, а свободният край и един от тези, свързани към мрежата, затварят кондензатора.

Как да изчисляваме капацитета

Капацитетът на кондензатора, който е инсталиран в електрическата схема на трифазен електродвигател, свързан към електрическата мрежа с напрежение 220V, зависи от самата схема. За това има специални формули.

Cp = 2800 • I / U, където Cp е капацитет, I е текущата, U е напрежението. Ако се прави връзка с делта, използва се същата формула, но факторът 2800 се променя на 4800.

Бих искал да насоча вниманието ви към факта, че настоящата сила (I) на моторния етикет не е посочена, така че трябва да се изчисли с помощта на тази формула:

I = P / (1.73 • U • n • cosf), където P е мощността на електрическия мотор, n е ефективността на единицата, cosf е коефициентът на мощността, 1.73 е коефициентът на корекция, характеризира съотношението между два вида токове: линейна.

Тъй като най-често свързването на трифазен мотор към еднофазна 220V мрежа е направено на триъгълник, капацитетът на кондензатора (работещ) може да бъде изчислен с помощта на по-проста формула:

C = 70 • Ph, тук PH е номиналната мощност на уреда, измерена в киловати и обозначена на етикета на устройството. Ако погледнете тази формула, можете да разберете, че има доста проста връзка: 7 μF на 100 вата. Например, ако е монтиран мотор с мощност 1 kW, тогава е необходим кондензатор от 70 μF.

Как да се определи дали един кондензатор е избран точно? Това може да се провери само по време на работа.

  • Ако по време на работа моторът се прегрее, това означава, че капацитетът на устройството е по-голям от необходимото.
  • Ниска мощност на двигателя означава нисък капацитет.

Дори изчисляването може да доведе до неправилен избор, тъй като условията на работа на двигателя ще повлияят на неговата работа. Ето защо се препоръчва да се стартира селекцията с ниски стойности и, ако е необходимо, да се повиши производителността до необходимия (номинален).

Що се отнася до началната мощност, тук е взето преди всичко предвид кой стартов въртящ момент е необходим за стартиране на електрическия мотор. Бих искал да ви насоча вниманието към факта, че началната мощност и капацитетът на стартовия кондензатор не са едно и също нещо. Първата стойност е сумата от капацитета на работните и изходните кондензатори.

Внимание! Капацитетът на стартовия кондензатор трябва да бъде три пъти по-голям от капацитета на работника. В този случай експертите съветват вместо едно голямо устройство да използват няколко с малък капацитет. Освен това ракетите работят за кратко време, така че евтините модели могат да бъдат инсталирани на тяхно място.

Като работници можете да използвате хартия, метализирани или филмови колеги. В този случай е необходимо да се вземе предвид факта, че допустимото напрежение трябва да бъде един и половина пъти повече от номиналното напрежение. Както можете да видите, е доста трудно да изберете точно кондензатора под електрическия мотор. Дори изчислението е неточен процес.

Как да свържете еднофазен електродвигател през кондензатор: начални, работни и смесени опции за превключване

Техниката често се използва като асинхронни двигатели. Такива единици се характеризират с простота, добро представяне, нисък шум, лекота на работа. За да се завърти асинхронен мотор, е необходимо въртеливо магнитно поле.

Това поле лесно се създава в присъствието на трифазна мрежа. В този случай в статора на двигателя е достатъчно да се организират три намотки, поставени под ъгъл от 120 градуса един от друг и да се свърже съответното напрежение към тях. А кръговото въртящо се поле ще започне да върти статора.

Въпреки това домакинските уреди обикновено се използват в домове, където най-често има само еднофазна електрическа мрежа. В този случай обикновено се използват еднофазни асинхронни двигатели.

Защо е един фаза моторни започва чрез кондензатор се използва?


Ако една намотка е поставена върху статора на мотора, тогава се образува пулсиращо магнитно поле в потока на променлив синусоидален ток в него. Но това поле не може да върти ротора. За да стартирате двигателя, от който се нуждаете:

  • върху статора да постави допълнителна намотка под ъгъл от около 90 ° спрямо работната намотка;
  • в серия с допълнителната намотка, включете фаза-превключващия елемент, например кондензатор.

Опции за схеми за включване - кой метод да изберете?

В зависимост от начина на свързване на кондензатора към двигателя, има такива схеми с:

  • спусъка,
  • работниците
  • стартови и работни кондензатори.

Най-често срещаният метод е веригата на началния кондензатор.

В този случай кондензаторът и стартовата намотка се включват само в момента на стартиране на двигателя. Това се дължи на собствеността на устройството, продължаващо да се върти дори след изключване на допълнителната намотка. За такова включване най-често се използва бутонът или релето.

Тъй като стартирането на еднофазен мотор с кондензатор се осъществява доста бързо, допълнителната намотка работи за кратко време. Това позволява да се запази от тел с по-малко напречно сечение от основната намотка за икономия. За да се избегне прегряване на допълнителната намотка, често се добавя центробежен ключ или термичен превключвател. Тези устройства го изключват, когато двигателят задава определена скорост или когато е много горещ.

Принципът на действие на магнитния стартер се основава на външния вид на магнитното поле по време на преминаването на електричество през входна бобина. Прочетете повече за управлението на двигателя с обръщане и без да прочетете в отделна статия.

По-добро представяне може да се постигне чрез използване на схема с работен кондензатор.

В тази схема кондензаторът не се изключва след стартиране на двигателя. Правилната селекция на кондензатор за еднофазен двигател може да компенсира изкривяването на полето и да увеличи ефективността на уреда. Но за такава схема началните характеристики се влошават.

По принцип, ако е необходим голям стартов въртящ момент, когато еднофазен мотор е свързан чрез кондензатор, тогава е избрана верига с изходен елемент и при липса на такава нужда с работен.

Свързващи кондензатори за стартиране на еднофазни електрически двигатели

Преди да свържете двигателя, можете да тествате кондензатора с мултицет за работа.

При избора на схема, потребителят винаги има възможност да избере точно схемата, която му отговаря. Обикновено всички проводници на намотките и проводниците на кондензаторите се подават към клемната кутия на мотора.

Наличието на трижийни кабели в частна къща включва използването на заземяваща система, която може да се направи на ръка. Как да подменим окабеляването в апартамента според стандартните схеми, можете да намерите тук.

изводи:

  1. Еднофазен асинхронен мотор се използва широко в домакинските уреди.
  2. За да стартирате такова устройство, е необходима допълнителна (стартираща) намотка и елемент на фаза-изместване - кондензатор.
  3. Има различни начини за свързване на еднофазен електродвигател през кондензатор.
  4. Ако е необходимо да има по-голям начален въртящ момент, тогава се използва верига с начален кондензатор, а ако е необходимо да се постигне добра работа на двигателя, се използва верига с работен кондензатор.

Как да свържете еднофазен 220 V мотор

Често има случаи, когато е необходимо да свържете електрически мотор към 220-волтова мрежа - това се случва, когато се опитвате да прикачите оборудване към вашите нужди, но веригата не отговаря на техническите характеристики, посочени в паспорта на такова оборудване. В тази статия ще се опитаме да изясним основните техники за решаване на проблема и да представим няколко алтернативни схеми с описание за свързване на еднофазен електродвигател с кондензат от 220 волта.

Защо се случва това? Например в гаража трябва да свържете асинхронен електродвигател с мощност 220 волта, който е проектиран за три фази. Необходимо е да се поддържа ефективност, така че, ако алтернативите (под формата на плъзгач) просто не съществуват, защото в трифазен кръг лесно се формира въртящо се магнитно поле, което създава условия роторът да се върти в статора. Без това ефективността ще бъде по-ниска в сравнение с трифазната електрическа схема.

Когато в еднофазни двигатели има само една намотка, ние наблюдаваме картина, когато полето в статора не се върти, а пулсира, т.е. стимулите за стартиране не се появяват, докато не развиете сами вала. За да може ротацията да се осъществи самостоятелно, добавяме помощна начална намотка. Това е втората фаза, тя се премества на 90 градуса и избутва ротора, когато е включена. В този случай двигателят все още е свързан към мрежата с една фаза, така че името на еднофазната се запазва. Такива еднофазни синхронни двигатели имат работни и стартови намотки. Разликата е, че стартирането действа само когато намотката стартира ротора, като работи само за три секунди. Втората намотка е включена през цялото време. За да определите къде може да използвате тестомера. На фигурата можете да видите връзката им със схемата като цяло.

Свързване на електродвигател на 220 волта: моторът започва чрез прилагане на 220 волта към работната и стартовата намотка и след набор от необходими завои трябва ръчно да изключите стартовата. За да се промени фазата, е необходимо омично съпротивление, което се осигурява от индуктивните кондензатори. Има съпротивление както във формата на отделен резистор, така и в частта от самата стартова намотка, която се изпълнява с помощта на бифиларна техника. Тя работи така: индуктивността на намотката се запазва и съпротивлението става по-голямо поради удължената медна жица. Такава схема може да се види на фигура 1: свързване на електродвигател с 220 волта.

Фигура 1. Схема на свързване на 220 V електрически мотор с кондензатор

Съществуват и двигатели, в които двете намотки са непрекъснато свързани към мрежата, те се наричат ​​двуфазни, защото полето се върти вътре и кондензаторът е предвиден за преместване на фазите. За работата на такава схема, и двете намотки имат проводник с еднакво напречно сечение.

Електрическа диаграма с 220 волта колектор

Къде мога да се срещам в ежедневието?

Електрическите бормашини, някои перални машини, перфоратори и шлифовъчни машини имат синхронно колекторно колело. Той е в състояние да работи в мрежи с една фаза, дори без задействания. Схемата е, както следва: краищата 1 и 2 са свързани с джъмпер, първият идва от котвата, а вторият - от статора. Двете останали върхове трябва да бъдат свързани към захранване с 220 волта.

Свързване на 220 V електродвигател с начална намотка

  • Тази схема премахва електрониката и следователно - моторът веднага след старта ще работи при пълна мощност - при максимална скорост, при пускане в движение, буквално да се счупи със сила от началния електрически ток, което предизвиква искри в колектора;
  • Има електрически двигатели с две скорости. Те могат да бъдат идентифицирани на три краища в статора, излизащи от ликвидацията. В този случай скоростта на вала при свързване намалява и рискът от деформация на изолацията в началото се повишава;
  • посоката на въртене може да бъде променена, за да направите това, разменете крайните точки на връзката в статора или котвата.

Схема на свързване на електродвигател 380 за 220 волта с кондензатор

Има още една опция за свързване на 380-волтов електродвигател, който влиза в движение без натоварване. Това също изисква кондензатор в работно състояние.

Единият край е свързан с нула, а другият - с изхода на триъгълник с пореден номер от три. За да промените посоката на въртене на двигателя, е необходимо да го свържете към фазата, а не към нула.

Схема на свързване на електродвигател с 220 волта чрез кондензатори

В случай, че мощността на двигателя е повече от 1,5 киловата или веднага се задейства със зареждане в началото, е необходимо едновременно да се инсталира стартовия двигател заедно с работен кондензатор. Тя служи за увеличаване на стартовия момент и се включва само за няколко секунди по време на старта. За удобство той е свързан с бутон, а цялото устройство е от захранване чрез превключвател или бутон с две позиции, който има две неподвижни позиции. За да стартирате такъв електродвигател, е необходимо да свържете всичко чрез бутон (превключвател) и да задържите бутона за старт, докато започне. Когато стартирате - просто пуснете бутона и пружината отваря контактите, изключвайки стартера

Специфичността се състои във факта, че асинхронните двигатели първоначално са предназначени за свързване към мрежа с три фази 380 V или 220 V.

P = 1.73 * 220 V * 2.0 * 0.67 = 510 (W) изчисление за 220 V

P = 1.73 * 380 * 1.16 * 0.67 = 510.9 (W) изчисление за 380 V

По формулата става ясно, че електрическата мощност превишава механичната. Това е необходимата граница за компенсиране на загубите на мощност в началото - създаване на въртящ момент на магнитното поле.

Има два вида ликвидация - звезда и триъгълник. Според информацията на моторния маркер можете да определите коя система да се използва в него.

Това е верига със звезда.

Червените стрелки са разпределението на напрежението в намотките на двигателя, което показва, че еднофазно напрежение от 220 V е разпределено на една намотка, а другото - линейно напрежение 380 V. напрежения, създадени от намотките, можете да ги свържете със звезда или триъгълник.

Схемата за навиване на триъгълници е по-опростена. Ако е възможно, по-добре е да го използвате, тъй като двигателят ще загуби мощност в по-малко количество, а напрежението в намотките ще бъде равно на 220 V.

Това е електрическа схема с кондензатор на асинхронен мотор в еднофазна мрежа. Включва работни и стартови кондензатори.

  • използващи кондензатори, фокусирани върху напрежението от поне 300 или 400 V;
  • капацитетът на работните кондензатори се въвежда чрез паралелно свързване;
  • изчисляваме по този начин: всеки 100 W е друг 7 μF, като се има предвид, че 1 kW е равна на 70 μF;
  • Това е пример за паралелно свързване на кондензатор.
  • капацитетът за стартиране трябва да бъде три пъти по-голям от капацитета на работните кондензатори.

След като прочетете статията, ви препоръчваме да се запознаете с технологията за свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа:

Диаграма на електрическата връзка на кондензатора на двигателя

Има два вида еднофазни асинхронни двигатели - бифиларни (с начална намотка) и кондензаторни. Тяхната разлика е, че при двуфазни еднофазни двигатели стартовата намотка работи само докато двигателят ускори. След изключване от специално устройство - центробежен ключ или стартово реле (в хладилници). Това е необходимо, защото след овърклок намалява ефективността.

При еднофазни моторни кондензатори кондензаторната ликвидация протича през цялото време. Две намотки - основната и спомагателната, те са изместени една спрямо друга с 90 °. Благодарение на това можете да промените посоката на въртене. Кондензаторът на такива двигатели обикновено е прикрепен към тялото и на тази основа е лесно да се идентифицират.

Схема на свързване на еднофазен мотор чрез кондензатор

Когато свързвате монофазен кондензаторен мотор, има няколко възможности за свързване на диаграми. Без кондензатори, електрическият мотор бие, но не започва.

  • 1 - с кондензатор в електрическата верига на стартовата намотка - те започват добре, но по време на работа мощността е далеч от номиналната, но много по-ниска.
  • 3 комутационна верига с кондензатор в свързващата верига на работната намотка има противоположен ефект: не е много добра работа при стартиране, а добра производителност. Съответно, първата схема се използва при устройства с тежко стартиране и с работещ кондензатор - ако са необходими добри експлоатационни характеристики.
  • 2 - еднофазни моторни връзки - инсталирайте и двата кондензатора. Оказва се нещо между горните възможности. Тази схема се използва най-често. Тя е във втората фигура. Когато организирате тази схема, трябва да имате и PNVS тип бутон, който ще свърже кондензатора само с началното време, докато двигателят не ускори. След това две намотки ще останат свързани, а допълнителната намотка през кондензатора.

Схема на свързване на трифазен мотор чрез кондензатор

Тук напрежението от 220 волта се разпределя на две серийно свързани намотки, като всеки от тях е проектиран за такова напрежение. Ето защо, мощността е почти загубена два пъти, но можете да използвате този двигател в много устройства с ниска мощност.

Максималната мощност на двигателя от 380 V в 220 V мрежа може да бъде постигната чрез използване на триъгълна връзка. В допълнение към минималната загуба на мощност броят на оборотите на двигателя остава непроменен. Тук всяка намотка се използва за собственото си работно напрежение, откъдето идва нейната мощност.

Важно е да запомните: трифазните електродвигатели имат по-висока ефективност от 220 V монофазни двигатели.Така, ако има вход от 380 V, не забравяйте да се свържете с него - това ще гарантира по-стабилна и икономична работа на устройствата. За стартиране на двигателя няма да са необходими различни пускания и намотки, тъй като в статора се появява въртящо се магнитно поле непосредствено след свързването към 380 V мрежата.

Как да свържете еднофазен асинхронен мотор чрез кондензатор?

В индустриалните съоръжения няма особени проблеми при свързването на електродвигател, където се доставя трифазна мрежа. Има асинхронни електродвигатели с три свързани намотки разположени по периметъра на цилиндричния статор. За всяка намотка на свързания двигател е включена отделна фаза, диаграмата на монтаж на мотора осигурява променливо фазово изместване, създава въртящ момент и моторите се въртят успешно.

В случай на жилищни условия в жилищни сгради в частни къщи и апартаменти от трифазни електрически линии няма еднофазни мрежи, където напрежението е 220 волта. Следователно еднофазен асинхронен двигател е свързан по различен начин, като се изисква устройство с начална намотка.

Дизайн и принцип на работа

Моторът е свързан чрез кондензатор поради причината, че една намотка на статора на 220 V двигател с променлив ток създава магнитно поле, което компенсира неговите импулси чрез промяна на поляритета при 50 Hz. В този случай двигателят бръмчи, роторът остава на мястото си. За да се създаде въртящ момент, се правят допълнителни връзки към началните намотки, където електрическото фазово отместване ще бъде 90 ° по отношение на работната намотка.

Не бъркайте геометричните понятия на ъгъла на подреждане с електрическото фазово отместване. В геометричен размер намотките в статора са разположени един срещу друг.

За да се приложи това технически, конструкцията на електродвигателя осигурява голям брой механични части и компоненти на електрическата верига:

  • статор с основна и допълнителна начална намотка;
  • ротор с катерици;
  • борон с група контакти на панела;
  • кондензатори;
  • центробежен прекъсвач и много други елементи, показани на фигурата по-горе.

Обмислете как да свържете монофазен мотор. За да се прехвърлят фазите последователно, кондензаторът е включен в началната намотка, когато е свързан еднофазен асинхронен двигател, кръговото магнитно поле предизвиква течения в ротора. Комбинацията от силата на полетата и токовете създава ротационен импулс, приложен към ротора, който започва да се върти.

Електрически схеми

Опции за свързване на мотора през кондензатор:

  • електрическа схема на еднофазен двигател, използваща стартов кондензатор;
  • моторно свързване с кондензатор в режим на работа;
  • свързване на еднофазен електродвигател със стартови и работни кондензатори.

Всички тези схеми се използват успешно в работата на еднофазни асинхронни двигатели. Във всеки случай има предимства и недостатъци, разгледайте всеки вариант по-подробно.

Стартова кондензаторна верига

Идеята е, че кондензаторът е включен във веригата само при стартиране, използва се стартов бутон, който отваря контактите след отварянето на ротора, започва да се върти с инерция. Магнитното поле на основната намотка поддържа ротацията дълго време. Като краткосрочен превключвател поставете бутоните с група контакти или релета.

Тъй като схемата за краткосрочно свързване на еднофазен мотор чрез кондензатор осигурява бутон на пружината, която при освобождаване отваря контактите, което прави възможно запазването, стартовите линии на намотката се правят по-тънки. За да премахнете късото съединение, използвайте термостат, който при достигане на критичната температура изключва допълнителната намотка. При някои модели е инсталиран центрофугичен превключвател, който, когато се достигне определена скорост на въртене, отваря контактите.

Схемите и проектите за регулиране на скоростта на въртене и предотвратяване на претоварването на електрическия мотор на машината могат да бъдат различни. Понякога на роторния вал или на други елементи, които се въртят от него с директна връзка или чрез предавателна кутия, се монтира центробежен прекъсвач.

При действието на центробежните сили натоварването забавя пружините с контактната плоча, когато се достигне зададената скорост на въртене, тя затваря контактите, релейният превключвател обеззаразява двигателя или изпраща сигнал към друг управляващ механизъм.

Има опции, когато термичното реле и центробежният превключвател са инсталирани в една и съща конструкция. В този случай, термичното реле изключва двигателя, когато е изложен на критична температура или чрез усилие от плъзгащо натоварване на центробежен ключ.

Поради характеристиките на характеристиките на асинхронен двигател, кондензаторът в допълнителната бобина верига нарушава линиите на магнитното поле, от кръг на елиптичен, в резултат на което загубите на мощност се увеличават и ефективността намалява. Започващото представяне остава добро.

Верига с работен кондензатор

Разликата в тази схема е, че кондензаторът не се изключва след стартиране, а вторичната намотка върти ротора по време на своята работа с импулсите на магнитното си поле. Силата на електродвигателя в този случай значително се увеличава, формата на електромагнитното поле може да се опита да се доближи от елипсовидна форма до кръгла селекция на капацитета на кондензатора. Но в този случай времето за стартиране е по-дълго и началните токове са по-големи. Сложността на схемата се състои във факта, че капацитетът на кондензатора за изравняване на магнитното поле е избран, като се вземат предвид текущите натоварвания. Ако те се променят, тогава всички параметри няма да бъдат постоянни, за стабилността на формата на линиите на магнитното поле можете да инсталирате няколко кондензатора с различни капацитети. Ако при промяна на натоварването се включи подходящ капацитет, това ще подобри производителността, но значително усложнява процеса на проектиране и работа.

Комбинирана схема с два кондензатора

Най-добрият вариант за осредняване на ефективността е схема с два кондензатора - стартиране и работа.

Инсталиране и избор на компоненти

Кондензаторите имат значителни размери, така че не винаги се побират във вътрешната част на клемната кутия (съединителна кутия на корпуса на двигателя).

В зависимост от местоположението на инсталацията и други условия на работа кондензаторите могат да бъдат разположени от външната страна на двигателя до кутията за разединяване. В някои случаи кондензаторите се изпълняват в отделен корпус, разположен близо до електрическия мотор.

Капацитетът на кондензаторите в идеалния случай с постоянно натоварване на тока може да бъде изчислен, но в повечето случаи натоварването е нестабилно и изчислителният метод е сложен. Ето защо, опитни електротехници се ръководят от статистика и практически опит:

  • за кондензатори на работната верига капацитетът е 0,75 микрофарда на 1 kW мощност;
  • при стартови кондензатори от 1.8-2 μF на kW мощност е необходимо да се вземат под внимание напрежението на шума при стартиране и спиране - те варират между 300-600 V. Затова кондензаторът трябва да бъде най-малко 400 V напрежение.

По принцип при избора на верига и кондензатори за еднофазен двигател трябва да се ръководи от целта на двигателя и условията на работа. Когато трябва бързо да развиете двигателя, използвайте стартова кондензаторна верига. Ако е необходимо да имате голямо количество мощност и ефективност по време на работа, използвайте верига с работен кондензатор - обикновено в еднофазен кондензатор за битови нужди с малка мощност, в рамките на 1 kW.

Диаграми на свързване на двигателя чрез кондензатори

Асинхронните двигатели се използват широко, защото са с нисък шум и лесни за работа. Това е особено вярно за трифазните асинхронни устройства с късо съединение с тяхната здрава конструкция и непретенциозност.

Основното условие за преобразуването на електрическата енергия в механична енергия е фактът, че има въртящо се магнитно поле. За формирането на такова поле е необходима трифазна мрежа, докато електрическите намотки трябва да бъдат изместени една от друга с 120 0. Благодарение на въртящото се поле, системата ще започне да работи. Въпреки това домакинските уреди обикновено се използват в жилища, които имат само еднофазна мрежа от 220 V.

Защо е стартирането на двигателя 220V чрез използван кондензатор?

В началото ще определим терминологията. Кондензаторът (ламбда "Condensation" - "натрупване") е електронен компонент, който съхранява електрически заряд и се състои от два проводника, близко разположени (обикновено пластини), разделени с диелектричен материал. Плочките натрупват електрически заряд от източника на захранване. Един от тях натрупва положителен заряд, а другият - отрицателен.

Капацитетът е количеството електрически заряд, което се съхранява в електролита при напрежение от 1 волт. Капацитетът се измерва в Farad единици (F).

Методът за свързване на двигателя през кондензатор - този метод се използва за постигане на мек старт на уреда. В допълнение към основната електрическа намотка, другата е поставена върху статора на еднофазен двигател с късо съединение на ротора. Двете намотки са свързани помежду си под ъгъл от 90 °. Един от тях работи, целта му е двигателят да работи от мрежата 220 V, другият е спомагателен, е необходим за стартиране.

Помислете за електрическата схема на кондензаторите:

  • с превключвател
  • директно без превключвател;
  • паралелно свързване на два електролита.

1 опция

Кондензаторът за фазово преместване е свързан към намотката на асинхронната. Връзката се осъществява в еднофазна мрежа от 220 V съгласно специална схема.

Тук можете да видите, че електрическата намотка е директно свързана към захранващата линия от 220 V, а спомагателното устройство е свързано последователно с кондензатор и превключвател. Последният е предназначен да изключи допълнителната намотка от захранващия източник след стартиране.

Превключващото устройство е конфигурирано да остава затворено и да поддържа допълнителната намотка в действие, докато двигателят не започне и ускори до приблизително 80% от пълното натоварване. При тази скорост ключът се отваря, като се изключва допълнителната схема на намотката от източника на захранване. Тогава моторът работи като асинхронен двигател на основната намотка.

2 опция

Веригата е идентична на мотора на кондензатора, но без превключвател. Началният въртящ момент е само 20-30% от пълното натоварване на въртящия момент.

Използването на този тип монофазни двигатели обикновено е ограничено до директни задвижвания на товари като вентилатори, вентилатори или помпи, които не изискват висок стартов въртящ момент. Различни модификации на веригите са възможни с предварително изчисление на необходимия капацитет на кондензатора за свързване към 220 V мотор.

Струва си да се отбележи, че при смяна на натоварването на двигателя е необходимо да се гарантира най-добра ефективност. Увеличаването на капацитета води до намаляване на съпротивлението в електрическата верига. Истинската замяна на електролитния капацитет усложнява малко схемата.

3 опция

Схемата за свързване на два електролита, свързани паралелно с мотора, е показана по-долу. При паралелно свързване общият капацитет е равен на сумата от капацитета на всички свързани електролити.

Cите - Това е начален кондензатор. Стойността на капацитивната съпротивление X е по-малка, толкова по-голяма е капацитетът на електролита. Тя се изчислява по формулата:

Трябва да се има предвид, че 0,8 микрофарда работен капацитет на 1 kW и 2,5 пъти повече за начална мощност. Преди да се свържете с двигателя, трябва да "пуснете" кондензатора през мултицет. Избирайки частите, трябва да запомните, че стартовият Conder трябва да бъде за 380 V.

За управление на изходните токове (управление и ограничаване на тяхната стойност) с помощта на честотен преобразувател. Схемата за свързване осигурява тихо и гладко движение на електрическия мотор. Принципът на работа се използва в помпено оборудване, хладилни агрегати, въздушни компресори и т.н. Машините от този тип имат по-висока ефективност и производителност от техните колеги, които работят само на основната електрическа намотка.

Методи за свързване на трифазен електродвигател

Опитите за адаптиране на някои устройства срещат някои трудности, тъй като трифазните асинхронни устройства са свързани най-вече с 380 V. И в къщата всеки има 220V мрежа. Но свързването на трифазен двигател към еднофазна мрежа е доста лесно управляема задача.

  1. Включването на трифазен асинхронен двигател.
  1. Връзки на трифазен двигател до 220 V, с обратна и контролен бутон.
  1. Свързване на трифазните намотки на двигателя и стартиране като еднофазно.
  1. Други възможни начини за свързване на трифазни електрически двигатели.

заключение

Асинхронните 220 V се използват широко в ежедневието. Въз основа на изискваната задача съществуват различни методи за свързване на еднофазен и трифазен мотор чрез кондензатор: за осигуряване на гладко стартиране или подобряване на производителността. Винаги можете лесно да постигнете желания ефект.

Как да свържете кондензатор с 220V електрически мотор

Как да изберем кондензатор за стартиране на мотора

Функцията на стабилизаторите намалява до факта, че те служат като капацитивни енергийни пълнители за стабилизаторни филтърни изправители. Те могат също да предават сигнали между усилвателите. За стартиране и пускане в експлоатация за продължително време, кондензаторите се използват също и в AC система за асинхронни двигатели. Работното време на такава система може да се променя с помощта на капацитета на избрания кондензатор.

Първият и единствен основен параметър на горния инструмент е капацитетът. Това зависи от областта на активната връзка, която е изолирана от диелектричен слой. Този слой е почти невидим за човешкото око, а малко количество атомни слоеве образува ширината на филма.

Електролитът се използва в случай, че е необходимо да възстановите слоя оксиден филм. За да работи устройството правилно, системата трябва да бъде свързана към мрежа с променлив ток от 220 V и има ясно определен поляритет.

Това означава, че кондензаторът е създаден, за да натрупва, съхранява и предава определено количество енергия. Така че защо са необходими, ако можете да свържете захранващия източник директно към двигателя. Всичко не е толкова просто. Ако свържете двигателя директно към източник на електроенергия, в най-добрия случай той няма да работи, в най-лошия случай ще изгори.

За да работи трифазен мотор в еднофазен кръг, е необходимо устройство, което може да премества фазата с 90 ° на работния (трети) изход. Също така, кондензаторът играе роля, като индуктори, поради факта, че през него преминава променлив ток - скоковете му се изравняват с факта, че преди операцията отрицателните и положителните заряди в кондензатора са равномерно натрупани върху плочите и след това са прехвърлени на приемното устройство.

Общо има 3 основни типа кондензатори:

Описание на видовете кондензатори и изчисляване на специфичния капацитет

Електрическа схема на свързващите кондензатори

За електродвигатели с ниска честота един електролитен кондензатор е идеален, има максимален капацитет и може да достигне стойности от 100 000 uF. В този случай напрежението може да варира от стандартни 220 V до 600 V. Електродвигателите, в този случай, могат да се използват в тандем с филтър за енергиен източник. Но в същото време, когато се свързвате, е необходимо строго да се спазва полярността. Оксидният филм, който е много тънък, действа като електроди. Често електротехниците ги наричат ​​оксид.

  • Polar е най-добре да не се използва в системата, свързана към променливотоково захранване. в този случай диелектричният слой се разрушава и апаратът се нагрява и в резултат се къса.
  • Неполярните са добър вариант. но тяхната цена и размери са значително по-високи от електролитните.
  • Избирайки най-добрия вариант, трябва да обмислите няколко фактора. Ако връзката се осъществява чрез еднофазна мрежа с напрежение 220 V, трябва да се използва механизъм за фазово преместване. Освен това трябва да има две от тях, не само за самия кондензатор, но и за двигателя. Формулите за изчисляване на специфичния капацитет на кондензатора зависят от типа връзка към системата, има само два: триъгълник и звезда.

    аз1 - номинален ток на моторната фаза, А (Amperes, най-често посочен на моторната опаковка);

    Uмрежа - мрежово напрежение (най-стандартните опции са 220 и 380 V). Има повече стрес, но те изискват напълно различни видове връзки и по-мощни двигатели.

    където Cn е началният капацитет, Cf е работоспособността, Co е превключваемият капацитет.

    За да не се натоварват изчисленията, интелигентните хора са изчислили средните оптимални стойности, знаейки оптималната мощност на електродвигателите, която е означена като М. Важно правило е, че началната мощност трябва да е по-голяма от работната.

    При мощност от 0.4 до 0.8 kW: работен капацитет - 40 микрофарда, начална мощност - 80 микрофарда, От 0.8 до 1.1 kW: 80 микрофарда и 160 микрона, съответно. От 1.1 до 1.5 kW: Cp - 100 микрофарда, Cn - 200 микрофарда. От 1.5-2.2 kW: Cp - 150 microfarad, Cf 250 microfarad; При 2,2 kW работната мощност трябва да бъде най-малко 230 микрофарда, а стартовата - 300 микрофарда.

    Когато свържете двигателя, проектиран да работи при 380 V, в AC мрежа с напрежение 220 V, има загуба на половината от номиналната мощност, въпреки че това не влияе, а скоростта на въртене на ротора. При изчисляването на мощността това е важен фактор, като тези загуби могат да бъдат намалени с схемата за присъединяване на делта, в този случай ефективността на двигателя ще бъде равна на 70%.

    По-добре е да не се използват полярни кондензатори в системата, свързана към AC мрежата, в този случай диелектричният слой се разрушава и апаратът се нагрява и в резултат се къса.

    Връзка "Триъгълник"

    Самата връзка е сравнително лесна, проводников проводник е свързан към изходния кондензатор и към клемите на мотора (или мотора). Това означава, че ако е по-опростено да се вземе двигател, в него има три проводящи терминала. 1 - нула, 2 - работна, 3 -фазна.

    Захранващият проводник е включен и има две основни проводници в синьо и кафяво намотка, кафявото е свързано към клема 1, към него е свързан един от кондензаторните проводници, вторият кондензаторен проводник е свързан към втория работен терминал, а синият захранващ проводник е свързан към фазата.

    Ако мощността на двигателя е малка, до един и половина kW, по принцип може да се използва само един кондензатор. Но при работа с товари и с голям капацитет задължителното използване на два кондензатора е свързано последователно един с друг, но между тях има механизъм за задействане, наричан общо "термичен", който изключва кондензатора, когато се достигне необходимия обем.

    Малко напомняне, че кондензатор с по-ниска стартова мощност ще бъде включен за кратко време, за да увеличи началния въртящ момент. Между другото, е модерно да се използва механичен ключ, който самият потребител ще включи за определено време.

    Необходимо е да се разбере - самото навиване на двигателя вече има звезда, но електротехниците го превръщат в "триъгълник" с помощта на жици. Основното тук е да разпространявате жиците, които са включени в кутията за свързване.

    Схема на свързване "Триъгълник" и "Стар"

    Връзка "Star"

    Но ако двигателят има 6 изхода - клеми за свързване, тогава трябва да го развиете и да видите кои терминали са взаимосвързани. След това отново свързва същия триъгълник.

    Скоростите се сменят за това, да кажем, че моторът има 2 реда от терминали 3, номерата им са отляво надясно (123,456), 1 с 4, 2 с 5, 3 с 6 са свързани последователно с проводници, първо трябва да намерите регулаторни документи и да видите което реле е началото и края на намотката.

    В този случай условното 456 ще стане: нула, работа и фаза - съответно. Те свързват кондензатора, както в предишната схема.

    Когато кондензаторите са свързани, остава само да изпробвате сглобената верига, най-важното е да не се изгубите в последователността на свързване на проводниците.

    Блиц съвети

    Когато се свързвате към мрежа от 660 V, някои използват комбинирания метод за стартиране.

    Най-важното нещо при връзката "звезда" е да определите пътя на навиването, защото ако не сте познали поне една двойка намотки и да речем начало-края, начало-края, край на проекта, тогава работата ще бъде лоша и веднага ще се види, има и възможност за изгаряне двигателя в този случай.

  • Не всички двигатели имат маркировки на терминала, най-често маркирани като "маса", а останалите трябва да излязат с мултиметър. или прочетете инструкциите, често производителите посочват тази информация там.
  • Всичко зависи от напрежението в мрежата, в която ще бъде включен моторът; ако мрежата е 220 V, тогава трябва да използвате схемата - триъгълник, но за 380 V ще има звезда в курса.
  • Когато се свързвате към мрежа от 660 V, някои използват комбинирания метод за стартиране. Това означава, че стартирането се осъществява на "триъгълника", а когато се достигне необходимата мощност, се осъществява преходът към звездата. Но това все още е рисковано събитие, което може да предизвика изгаряне на намотките. По-добре е да използвате специализирани двигатели, които работят при дадено напрежение.
  • За да промените посоката на въртене на ротора в статора, трябва да свържете кондензатора не към нула. но на фаза. Това е и фар, когато е свързан неправилно.
  • Начало »Електрическо оборудване» Електродвигатели »Еднофазни» Как да свържете еднофазен електродвигател през кондензатор: начални, работни и смесени опции за превключване

    Как да свържете еднофазен електродвигател през кондензатор: начални, работни и смесени опции за превключване

    Техниката често се използва като асинхронни двигатели. Такива единици се характеризират с простота, добро представяне, нисък шум, лекота на работа. За да се завърти асинхронен мотор, е необходимо въртеливо магнитно поле.

    Това поле лесно се създава в присъствието на трифазна мрежа. В този случай в статора на двигателя е достатъчно да се организират три намотки, поставени под ъгъл от 120 градуса един от друг и да се свърже съответното напрежение към тях. А кръговото въртящо се поле ще започне да върти статора.

    Въпреки това домакинските уреди обикновено се използват в домове, където най-често има само еднофазна електрическа мрежа. В този случай обикновено се използват еднофазни асинхронни двигатели.

    Защо е един фаза моторни започва чрез кондензатор се използва?

    Ако една намотка е поставена върху статора на мотора, тогава се образува пулсиращо магнитно поле в потока на променлив синусоидален ток в него. Но това поле не може да върти ротора. За да стартирате двигателя, от който се нуждаете:

    • върху статора да постави допълнителна намотка под ъгъл от около 90 ° спрямо работната намотка;
    • в серия с допълнителната намотка, включете фаза-превключващия елемент, например кондензатор.

    В този случай в мотора ще възникне кръгово магнитно поле, а токове ще възникнат в късо съединение на ротора.

    Взаимодействието на токовете и полето на статора ще доведе до завъртане на ротора. Струва си да се припомни, че за да регулирате пусковите токове - контрол и ограничаване на техните стойности - използвайте честотен преобразувател за асинхронни двигатели.

    Опции за схеми за включване - кой метод да изберете?

    В зависимост от начина на свързване на кондензатора към двигателя, има такива схеми с:

    • спусъка,
    • работниците
    • стартови и работни кондензатори.

    Най-често срещаният метод е веригата на началния кондензатор.

    В този случай кондензаторът и стартовата намотка се включват само в момента на стартиране на двигателя. Това се дължи на собствеността на устройството, продължаващо да се върти дори след изключване на допълнителната намотка. За такова включване най-често се използва бутонът или релето.

    Тъй като стартирането на еднофазен мотор с кондензатор се осъществява доста бързо, допълнителната намотка работи за кратко време. Това позволява да се запази от тел с по-малко напречно сечение от основната намотка за икономия. За да се избегне прегряване на допълнителната намотка, често се добавя центробежен ключ или термичен превключвател. Тези устройства го изключват, когато двигателят задава определена скорост или когато е много горещ.

    Изходната кондензаторна верига има добри начални характеристики на двигателя. Но работата с това включване се влошава.

    Това се дължи на принципа на работа на асинхронен двигател. когато въртящото се поле не е кръгло, а елипсово. В резултат на това изкривяване на полето, загубите се увеличават и ефективността пада.

    Има няколко опции за свързване на асинхронни двигатели под работно напрежение. Звездата и делтата връзка (както и комбинираният метод) имат своите предимства и недостатъци. Избраният метод на превключване влияе на характеристиките на стартиране на устройството и на работната му мощност.

    Принципът на действие на магнитния стартер се основава на външния вид на магнитното поле по време на преминаването на електричество през входна бобина. Прочетете повече за управлението на двигателя с обръщане и без да прочетете в отделна статия.

    По-добро представяне може да се постигне чрез използване на схема с работен кондензатор.

    В тази схема кондензаторът не се изключва след стартиране на двигателя. Правилната селекция на кондензатор за еднофазен двигател може да компенсира изкривяването на полето и да увеличи ефективността на уреда. Но за такава схема началните характеристики се влошават.

    Необходимо е също така да се има предвид, че изборът на размера на кондензатора за еднофазен двигател се извършва под определен товарен ток.

    Когато текущите промени се отнасят до изчислената стойност, полето ще премине от кръгла към елипсовидна форма и характеристиките на уреда ще се влошат. По принцип, за да се осигури добра ефективност, е необходимо да се промени стойността на капацитета, когато натоварването на двигателя се промени. Но това може да усложни схемата за включване твърде много.

    По принцип, ако е необходим голям стартов въртящ момент, когато еднофазен мотор е свързан чрез кондензатор, тогава е избрана верига с изходен елемент и при липса на такава нужда с работен.

    Свързващи кондензатори за стартиране на еднофазни електрически двигатели

    Преди да свържете двигателя, можете да тествате кондензатора с мултицет за работа.

    При избора на схема, потребителят винаги има възможност да избере точно схемата, която му отговаря. Обикновено всички проводници на намотките и проводниците на кондензаторите се подават към клемната кутия на мотора.

    За да инсталирате скрити кабели в дървена къща. освен че притежава определени знания, е необходимо да се оценят всички предимства и недостатъци на този вид електрозахранване в помещенията.

    Наличието на трижилни кабели в частна къща включва използването на заземяваща система. което може да се направи на ръка. Как да подменим окабеляването в апартамента според стандартните схеми, можете да намерите тук.

    Ако е необходимо да се надстрои веригата или независимо да се направи изчисление на кондензатор за еднофазен двигател, е възможно при всеки киловат мощност на единица се изисква капацитет от 0,7-0,8 микрофарда за работен тип и два и половина пъти капацитета за начален тип.

    При избора на кондензатор е необходимо да се има предвид, че изходното напрежение трябва да има работно напрежение от най-малко 400 V.

    Това се дължи на факта, че при стартиране и спиране на двигателя в електрическа верига, поради наличието на самоиндуциран ЕМП, възниква напрежение, достигащо 300-600 V.

    1. Еднофазен асинхронен мотор се използва широко в домакинските уреди.
    2. За да стартирате такова устройство, е необходима допълнителна (стартираща) намотка и елемент на фаза-изместване - кондензатор.
    3. Има различни начини за свързване на еднофазен електродвигател през кондензатор.
    4. Ако е необходимо да има по-голям начален въртящ момент, тогава се използва верига с начален кондензатор, а ако е необходимо да се постигне добра работа на двигателя, се използва верига с работен кондензатор.

    Подробен видеоклип за свързването на еднофазен мотор чрез кондензатор

    Как да свържете монофазен мотор

    Най-често една 220-милиметрова еднофазна мрежа е свързана с нашите домове, обекти и гаражи. Поради това оборудването и всички домашни продукти ги карат да работят от този източник на енергия. В тази статия ще разгледаме как да направим свързването на еднофазен двигател.

    Асинхрон или колектор: как да различавате

    По принцип е възможно да се разграничи типа на двигателя по табелката - на която са написани неговите данни и тип. Но това е само ако не е ремонтирано. В края на краищата, под корпуса може да бъде всичко. Така че, ако не сте сигурни, е по-добре да определите типа сам.

    Това е новият монофазен кондензаторен двигател.

    Как се намират колекторите?

    Възможно е да се разграничат асинхронните и колекторни двигатели по тяхната структура. Колекторът трябва да има четки. Те се намират в близост до колектора. Друг задължителен признак на двигателя от този тип е наличието на меден барабан, разделен на секции.

    Такива двигатели се произвеждат само еднофазни, често се инсталират в домакински уреди, тъй като те позволяват да се получи голям брой обороти в началото и след ускорението. Те също така са удобни, защото те лесно ви позволяват да промените посоката на въртене - само трябва да промените полярността. Лесно е да се организира промяна в скоростта на въртене - чрез промяна на амплитудата на захранващото напрежение или на ъгъла на изключването му. Следователно, тези двигатели се използват в повечето домакински и строителни съоръжения.

    Структурата на колекторния двигател

    Недостатъци на двигателите kollektory - висока производителност на шума при високи скорости. Спомнете си сонда, мелницата, прахосмукачката, пералнята и т.н. Шумът при работата им е приличен. При ниски обороти колекторните двигатели не са толкова шумни (пералня), но не всички инструменти работят в този режим.

    Вторият неприятен момент - наличието на четки и постоянното триене води до необходимостта от редовна поддръжка. Ако текущият колектор не се почиства, замърсяването с графит (от миещи се четки) може да доведе до свързване на съседните секции в барабана, моторът просто спира да работи.

    индукция

    Асинхронният двигател има стартер и ротор, може да бъде еднофазен и трифазен. В тази статия разглеждаме свързването на монофазни двигатели, затова само ще ги обсъдим.

    Асинхронните двигатели се отличават с ниско ниво на шум по време на работа, тъй като те са инсталирани в техника, чийто експлоатационен шум е критичен. Това са климатици, сплит системи, хладилници.

    Асинхронна моторна структура

    Има два вида еднофазни асинхронни двигатели - бифиларни (с начално намотване) и кондензаторни. Единствената разлика е, че при двуфазни еднофазни двигатели стартовата намотка работи само докато двигателят се ускори. След изключване от специално устройство - центробежен ключ или стартово реле (в хладилници). Това е необходимо, защото след овърклокването, то само намалява ефективността.

    При еднофазни моторни кондензатори кондензаторната ликвидация протича през цялото време. Две намотки - основната и спомагателната - се отместват една спрямо друга с 90 °. Благодарение на това можете да промените посоката на въртене. Кондензаторът на такива двигатели обикновено е прикрепен към тялото и на тази основа е лесно да се идентифицират.

    По-точно определете двуфазния или кондензаторния мотор пред вас чрез измерване на намотките. Ако съпротивлението на допълнителната намотка е по-малко от два пъти (разликата може да бъде още по-значима), вероятно е двуфазен двигател и тази допълнителна намотка започва, което означава, че трябва да има ключ или стартово реле в схемата. В кондензаторните двигатели и двете намотки са постоянно в действие, а свързването на еднофазен мотор е възможно чрез конвенционален бутон, превключвател, автоматичен.

    Диаграми на свързване за еднофазни асинхронни двигатели

    С начална намотка

    За да свържете мотор с начална намотка, е необходим бутон, при който един от контактите се отваря след включване. Тези контакти за отваряне трябва да бъдат свързани към началната намотка. В магазините има такъв бутон - това е PNVS. Средният й контакт е затворен за продължителността на задържането и двата крайни остават в затворено състояние.

    Появата на бутона PNVS и състоянието на контактите след пускането на бутона "старт"

    Първо, използвайки измерванията, ние определяме коя ликвидация работи и кой започва. Обикновено изходът от двигателя има три или четири проводника.

    Помислете за трижичната версия. В този случай, двете намотки са вече комбинирани, т.е. един от кабелите е общ. Вземете тестер, измерете съпротивлението между трите двойки. Работникът има най-малко съпротивление, средната стойност е началната намотка, а най-високата е общата мощност (се измерва съпротивлението на две серийно свързани намотки).

    Ако има четири щифта, те звънят по двойки. Намерете две двойки. Този, при който съпротивлението е по-малко, работи, при което съпротивлението е по-голямо от първоначалното. След това свързваме един проводник от началните и работните намотки, изчертаваме общата жица. Общо остават три проводника (както при първото изпълнение):

    • една от работещите ликвидатори;
    • с начална намотка;
    • общ.

    Работим и с тези три проводника - ще го използваме за свързване на еднофазен мотор.

      Свързване на еднофазен мотор с начална намотка през бутона PNVS

    еднофазна моторна връзка

    И трите проводника са свързани към бутона. Има и три контакта. Уверете се, че сте включили кабела "поставен върху средния контакт (който се затваря само при стартиране), а другите два - на крайност (произволно). Свързваме захранващия кабел (от 220 V) към крайните входни контакти на PNVS, свързваме средния контакт с джъмпера към работника (забележете, а не с обичайния). Това е цялата схема на включване на еднофазен двигател с начална намотка (биполярно) чрез бутон.

    кондензатор

    Когато свързвате монофазен кондензаторен мотор, има опции: има три диаграми на свързване и всички с кондензатори. Без тях двигателят изнервя, но не започва (ако го свържете според описаната по-горе схема).

    Схеми на присъединяване на монофазен кондензатор

    Първата схема - с кондензатор в захранващата верига на стартовата намотка - започва добре, но по време на работа мощността е далеч от номиналната, но много по-ниска. Превключващата верига с кондензатор в свързващата верига на работната намотка има противоположен ефект: не е много добра работа при стартиране, а добра производителност. Съответно, първата схема се използва при устройства с тежък старт (например бетонови смесители) и с работен кондензатор - ако са необходими добри експлоатационни характеристики.

    Верига с два кондензатора

    Има и трети начин за свързване на еднофазен мотор (асинхронен) - за инсталиране на двата кондензатора. Оказва се нещо между горните възможности. Тази схема се прилага най-често. По-подробно е показано на снимката по-горе в средата или на снимката по-долу. Когато организирате тази схема, трябва да имате и PNVS тип бутон, който ще свърже кондензатора само с началното време, докато двигателят не ускори. След това две намотки ще останат свързани, а допълнителната намотка през кондензатора.

    Свързване на еднофазен двигател: верига с два кондензатора - работеща и стартираща

    При изпълнението на други схеми - с един кондензатор - се нуждаете от обикновен бутон, автоматичен или превключвател. Всичко е просто свързано.

    Избор на кондензатори

    Съществува доста сложна формула, чрез която можете точно да изчислите необходимия капацитет, но е напълно възможно да се отървете от препоръките, които произтичат от много експерименти:

    • работен кондензатор се използва в размер на 0,7-0,8 микрофарда за 1 kW мощност на двигателя;
    • стартер - 2-3 пъти повече.

    Работното напрежение на тези кондензатори трябва да бъде 1,5 пъти по-високо от мрежовото напрежение, т.е. за 220 V мрежата ние приемаме кондензатори с работно напрежение 330 V и по-високо. И за да улесните стартирането, потърсете специален кондензатор в стартовата верига. Те имат думите "Старт" или "Започване на етикетиране", но можете също така да вземете обичайните.

    Променете посоката на двигателя

    Ако след свързването моторът работи, но валът се върти в грешната посока, можете да промените тази посока. Това се извършва чрез промяна на намотките на допълнителната намотка. Когато веригата беше сглобена, един от жиците беше подаден на един бутон, а вторият беше свързан към жицата от работната намотка и беше изведен общ проводник. Тук е необходимо да хвърлите проводниците.