Цел и методи за свързване на магнитния стартер

  • Инструмент

Разбира се, много хора са чували или виждали такова устройство като електромагнитен стартер, а някои дори знаят неговата цел, но не всеки ще може да разбере връзката без подробни диаграми и инструкции. Още повече може да се каже - някои електротехници "държат главите си", когато са изправени пред тази система.

Междувременно магнитният стартер е много удобен за някои инсталации, особено за оборудване като асинхронни трифазни двигатели. И ако подобен двигател е инсталиран на покрива на индустриална сграда като аспиратор или въздушен вентилатор, тогава задвижването определено не е достатъчно. Всъщност, в допълнение към стартирането на двигателя както в една, така и в друга посока, той също осигурява аварийно изключване. Също така, електромагнитните стартери са широко използвани в електрически повдигащи механизми (кранове, повдигачи и др.).

Какво е това електрическо устройство, за какво има, какви са предимствата и недостатъците му и дали връзката му е наистина толкова трудна - сега ще се опитаме да го разберем.

Устройство и принцип на работа

Първо, за да разберем по-добре схемите за свързване на такъв инструмент, е необходимо да разберем структурата и принципа на работа на магнитния стартер. В основата си стартерът е автоматичен контактор с дистанционно управление или интегриран в една кутия.

Основната му част е две котви и една серпентина, която се намира между тях. Една от котвите, разположени по-долу, е неподвижна, другата се движи - тя привлича контактите, когато се задейства намотката. Сглобени и трите части образуват електромагнит, в центъра на който (в средата на намотката) има пружина, която (при липса на напрежение) натиска горната котва. В резултат на това контактите се отварят. Това е всъщност целият принцип на магнитния задвижващ механизъм.

Когато свързвате, основното е да погледнете номиналната стойност на самата бобина, която може да бъде от 12 до 380 V. При повишени номинални стойности бобината ще изгори и ако тя е ниска, тя просто няма да работи правилно, защото слабото магнитно поле няма да може да привлича всички контакти. В резултат на това този контакт или няма да бъде въобще, или ще бъде слаб, което ще доведе до изгарянето му. При най-лошия резултат двигателят може да изгори изобщо поради липсата на една или две фази върху него.

В горната част на магнитния стартер се намират контактни двойки в размер от 3 до 5. Същевременно, ако има само 3 контакта отгоре, трябва да има още 1 близо до бобината за неутралната жица.

Това е всичкото му устройство. След като сте разбрали принципа на работа на стартера, можете да продължите към въпроса за връзката.

Електрическа схема

Първоначално, както вече беше споменато, трябва да се определи стойността на намотката (връзката на магнитния стартер ще зависи от това), както и броя на контактните пластини. След това трябва да разберете каква връзка е необходима. Факт е, че ако е свързан реверсивен двигател, който ще работи в двете посоки, тогава ще са необходими 2 магнитни стартера и поне 3 контролни бутона в една или различни сгради - няма значение, защото Това е личен въпрос за всеки и зависи от ситуацията, желанията и местоположението на мениджмънта.

По принцип предимството на такива устройства е, че няма значение колко контролни точки ще има двигателят, схемата на свързване няма да се промени. Максималният брой на свързаните бутони "старт" и "стоп" липсва.

Например, има смисъл да се обмисли възможността за свързване на магнитен стартер с 220 V намотка към прост мотор.

Електромагнитен стартер 220V

Електрическата схема на задвижването от този тип е най-простата, тъй като Номиналната намотка е 220 V, което означава, че захранването се захранва по следния начин: "нула" от едната страна и "фаза" - на втората. Освен това нулевият проводник трябва да минава през бутона "стоп", като се прекъсва при натискане, но не директно, а чрез нулевите контакти на стартера.

Но също така е важно окабеляване директно в случай на контролния панел. Нулевата тел, излизаща от бутона "стоп", след счупване, не се насочва директно към стартера 220 V, а към терминала "старт" и само дотам - към контакта. Бутонът "старт", излизащ от затварящия терминал, отива директно до нулевия контакт на намотката, където телта идва от другата страна на нулевия контакт на самия стартер. Така липсва мощността на бутоните.

След това фазовият проводник. Той отива до втората страна на намотката с една от фазите на захранване при контактите на стартера. По този начин се получава схема, при която при натискане на бутона "старт" веригата се затваря и електромагнитът задейства, което привлича контактите на стартера, при което захранването на електрическия мотор се захранва. В същото време нулата се предоставя независимо от бутона "старт" - той отваря контакта, но вече няма значение, тъй като вторият нулев проводник със затворени контакти на стартера вече идва непрекъснато на серпентината.

Е, когато натиснете бутона "стоп", който накрая нарушава нулата със серпентината, магнитът спира да работи и пружината отваря групата, отваряйки контактите. Повече подробности можете да намерите в схематичната илюстрация по-горе.

380 V намотка

Как да свържете магнитен стартер от този тип? Не е много по-сложно от предишното. Една от страните на намотката се захранва директно от фазата на подаване (например C). Фазов проводник минава през контролния панел (например фаза А), а връзката е подобна на предишната.

Факт е, че ако магнитното поле на магнитната бобина е 380 V, тогава операцията става не толкова безопасна, колкото при 220 V, поради това, че когато напрежението преминава през контролния панел, в случай на влага е възможно линейно ток. Ето защо в помещенията с агресивни медии се използва основно първата версия на намотките.

Самите магнитни стартери имат няколко вида, класификации и варианти. Нека се опитаме да разберем кои от тях се използват в определена област.

Схема на свързване на термично реле

Свързването на термичното реле с магнитния стартер също не е особено трудно. TRN обикновено се инсталира близо до стартера на DIN-Rail, но може да се свърже директно с стартера, ако има собствени твърди проводници. Термично реле (наричано още термично реле) е свързано към веригата между магнитния стартер и електрическия мотор. Обикновено диаграмата на връзката му е насочена директно върху него.

Магнитният стартер с термично реле е много по-надежден в експлоатацията от обикновения. Такова допълнително оборудване ще спести от претоварване и нагряване, без да задейства електромагнита. След това, когато плочите на релето се охладят, стартерът отново ще бъде готов да се включи.

Видове магнитни стартери и тяхната класификация

Работата на стартера ще зависи в голяма степен от правилността на неговия избор. Основната разлика между тях, разбира се, е в силата на тока, която стартерът може да издържи. Според този параметър те са електромагнитни задвижвания, които са разделени на 7 стойности:

  • нула - максимум 6,3 А;
  • първата е 10-16 А;
  • втората е 25 А;
  • третата - 40 А;
  • четвърто - до 63 А;
  • пети - 100 А;
  • шесто - 160 А.

Освен това устройствата се различават по номиналната стойност на намотките, както вече беше споменато. Когато избирате, струва си да се обърнете към клас - може да има три от тях.

"А" е устройство с най-висока устойчивост на износване. Естествено, такъв стартер има висока цена.

"B" - средна устойчивост на износване - най-доброто съотношение между цена и качество.

"C" е нисък. При ниска цена има смисъл да се купува такъв задвижващ механизъм, който е предмет на редки цикли на включване и изключване.

Такива устройства също се различават по степента на сигурност, но си струва да се помни, че всички те са предназначени за инсталиране в затворени пространства. Външните магнитни задвижвания не съществуват.

И последната разлика е наличието на допълнително оборудване. Стартерът може да бъде "гол", т.е. Няма нищо в комплекта. Той може да бъде оборудван с защитно термично реле или да бъде напълно сглобен с бутони, които вече са изключени. С тази конфигурация monter може да включи захранването и да свърже електрическия мотор или друго оборудване.

заключение

С цялата гама от магнитни стартери на рафтовете изберете този, който е необходим за определени цели, не е толкова трудно. Основното е да определим първоначално условията, при които ще работи, с какви съоръжения и за какво е необходимо. Е, след като компетентно го свържете, освен ако разбира се придобити стартер монтаж - в този случай, инсталацията не създава никакви трудности. Е, за да свържете устройството в електрически шкаф не е проблем - модерните стартери се монтират на DIN-шина по същия начин, както автоматичните.

Но както и при работа с електрическо оборудване, тук е необходима точност, внимание и точно спазване на инструкциите. След това самосъединените устройства няма да причинят ненужни проблеми и ще работят както трябва.

Магнитен стартер: цел, устройство, диаграми на свързване

Захранването на електродвигателите е по-добре да се приложи чрез магнитни стартери (наричани още контактори). Първо, те осигуряват защита срещу напорни токове. На второ място, нормалната електрическа схема на магнитния стартер съдържа контроли (бутони) и защити (термични релета, схеми за саморегулиране, електрически блокировки и т.н.). С тези устройства можете да стартирате двигателя в обратна посока (обратно), като натиснете съответния бутон. Всичко това се организира с помощта на схеми и те не са много сложни и могат да бъдат събрани самостоятелно.

Цел и устройство

Магнитните стартери са вградени в електрически мрежи за осигуряване и изключване на захранването. Може да работи с променливо или директно напрежение. Работата се основава на явлението електромагнитна индукция, има работници (чрез които се доставя енергия) и спомагателни (сигнални) контакти. За по-лесна употреба бутоните Stop, Start, Forward, Back се добавят към магнитната стартерна верига.

Изглежда като магнитен стартер

Магнитните задвижвания могат да бъдат от два вида:

  • При нормално затворени контакти. Захранването се захранва непрекъснато на товара и се изключва само когато стартерът се задейства.
  • При нормално отворени контакти. Захранването се захранва само докато стартира стартера.

Вторият тип е по-широко използван - при нормално отворени контакти. В края на краищата, устройството трябва да работи за кратък период от време, останалото време е в покой. Ето защо, по-долу разглеждаме принципа на работа на магнитния стартер с нормално отворени контакти.

Съставът и предназначението на частите

Основата на магнитната стартер - индуктивна бобина и магнитна сърцевина. Магнитната верига е разделена на две части. И двете имат формата на буквата "W", поставена в огледално изображение. Долната част е фиксирана, средната й част е сърцевината на индуктора. Параметрите на магнитния стартер (максималното напрежение, с което може да работи) зависят от индуктора. Може да има стартери с малки номинални стойности - за 12 V, 24 V, 110 V, а най-често срещаните са за 220 V и 380 V.

Устройството на магнитния стартер (контактор)

Горната част на магнитната верига е подвижна, с прикрепени върху нея подвижни контакти. Товарът е свързан с тях. Фиксираните контакти са закрепени към кутията на стартера, те се доставят с електрозахранване. В първоначалното състояние контактите са отворени (поради еластичната сила на пружината, която държи горната част на магнитната верига), натоварването не се захранва.

Принцип на действие

В нормално състояние, пружината повдига горната част на магнитната верига, контактите са отворени. Когато се активира магнитният стартер, токът, преминаващ през индуктора, генерира електромагнитно поле. Сгъстявайки пружината, тя привлича движещата се част на магнитната верига, контактите са затворени (на фигурата картината отдясно). Чрез затворените контакти захранването се захранва от товара, той работи.

Принципът на действие на магнитния стартер (контактор)

Когато мощността на магнитния стартер се изключи, електромагнитното поле изчезва, пружината изтласква горната част на магнитната верига нагоре, контактите се отварят и товарът не се зарежда.

В магнитния стартер може да се подаде алтернативно или директно напрежение. Само стойността му е важна - тя не трябва да надвишава номинала, посочен от производителя. За променливо напрежение максимумът е 600 V, при постоянно напрежение - 440 V.

Схема на свързване на стартера с 220 V намотка

Във всяка схема на свързване на магнитния стартер има две вериги. Едно захранване, през което се подава захранване. Вторият е сигнал. С помощта на тази схема се управлява работата на устройството. Те трябва да се разглеждат отделно - по-лесно е да се разбере логиката.

В горната част на корпуса на магнитния стартер има контакти, към които е свързано захранването за това устройство. Обичайното означение е A1 и A2. Ако намотка е 220 V, се подава 220 V. Къде да се свържете "нула" и "фаза" не е разликата. Но по-често "фазата" се връчва на А2, тъй като тук това заключение обикновено се дублира в долната част на тялото и доста често е по-удобно да се свържем тук.

Захранване към магнитния стартер

Под кутията има няколко контакта, подписани L1, L2, L3. Това свързва захранването на товара. Неговият тип не е важен (постоянен или променлив), но е важно, че номиналната стойност не е по-висока от 220 V. По този начин напрежението от акумулатора, вятърния генератор и т.н. може да се подаде чрез стартер с 220 V намотка. Изважда се от контактите Т1, Т2, Т3.

Цел на магнитните стартерни гнезда

Най-простата схема

Ако свържете захранващия кабел към контактите A1 - A2, приложете 12 V към акумулатора за L1 и L3 и осветителните устройства към клемите T1 и T3 ще получите осветителна схема, работеща от 12 V. Една от възможностите за използване на магнитен стартер.

Но по-често, все пак, тези устройства се използват за захранване на електродвигателите. В този случай 220 V също е свързан към L1 и L3 (а същите 220 V също се отстраняват от T1 и T3).

Най-лесният начин за свързване на магнитния стартер - без бутони

Недостатъкът на тази схема е очевиден: за да изключите и включите захранването, трябва да манипулирате щепсела - да го извадите / вкарате в контакта. Положението може да се подобри чрез инсталиране на автоматичен превключвател пред стартера и включване / изключване на захранването към платката с него. Втората възможност е да добавите бутони към контролната верига - Старт и Стоп.

Схема с бутони "Старт" и "Стоп"

При свързване чрез бутони се променя само контролната схема. Захранването остава непроменено. Цялата верига за свързване на магнитния стартер се различава леко.

Бутоните могат да бъдат в отделен случай, те могат да бъдат в едно. Във второто изпълнение устройството се нарича "копче с бутон". Всеки бутон има два входа и два изхода. Бутонът "старт" има нормално отворени контакти (захранването се задава при натискане), "стоп" е нормално затворен (когато е натиснат, веригата е прекъсната).

Електрическа схема на магнитния стартер с бутоните "старт" и "стоп"

Бутоните пред магнитния стартер са вградени последователно. Първо - "старт", а след това - "стоп". Очевидно е, че при такава схема за свързване на магнитен стартер натоварването ще работи само докато стартира бутона за стартиране. Щом тя бъде освободена, храната ще изчезне. Всъщност в това изпълнение бутонът "стоп" е излишен. Това не е режимът, който се изисква в повечето случаи. Необходимо е след пускане на бутона за стартиране мощността да продължава да тече, докато веригата бъде прекъсната чрез натискане на бутона "стоп".

Електрическа схема на магнитен стартер с авто-пикап верига - след затваряне на контакта на шунт "Старт" бутон, намотка става самостоятелно захранване

Този алгоритъм за работа се изпълнява с помощта на помощни контакти на стартер NO13 и NO14. Те са свързани паралелно с бутона за стартиране. В този случай всичко работи както трябва: след като пуснете бутона "старт", захранването минава през помощните контакти. Натоварването се спира чрез натискане на "стоп", веригата се връща в работно състояние.

Свързване към трифазна мрежа чрез контактор с 220 V намотка

Чрез стандартен магнитен стартер, работещ от 220 V, можете да свържете трифазно захранване. Такава схема за свързване на магнитна стартер се използва с асинхронни двигатели. Няма разлика в управляващата верига. Една от фазите и "нула" е свързана към контактите A1 и A2. Фазовият проводник преминава през бутоните "старт" и "стоп", а на NO13 и NO14 се поставя скок.

Как да свържете асинхронен двигател от 380 V чрез контактор с 220 V намотка

В електрическата верига разликите са незначителни. Всичките три фази се подават към L1, L2, L3, към изходите T1, T2, T3 се свързва трифазно натоварване. В случай на мотор, често се добавя термично реле (Р), което ще предотврати прегряване на двигателя. Терморелето е поставено пред мотора. Той контролира температурата на двете фази (поставя се на най-заредената фаза, третата), отваряйки веригата за захранване, когато се достигнат критичните температури. Тази схема на свързване на магнитния стартер се използва често и се изпитва многократно. Редът на монтаж, вижте следващия видеоклип.

Електрическа схема на двигателя с обратна посока на движение

За някои устройства е необходимо да въртите двигателя в двете посоки. Промяната в посоката на въртене настъпва при обръщане на фазата (две произволни фази трябва да бъдат сменени). В контролната схема е необходим бутон (или отделни бутони) "стоп", "напред", "назад".

Свързващата верига на магнитния стартер за обратния двигател е монтирана на две идентични устройства. Препоръчително е да намерите тези, на които има чифт нормално затворени контакти. Устройствата са свързани паралелно - за обратното въртене на двигателя, на един от стартерите фазите се сменят. Изходите на двете устройства се подават към товара.

Сигналните схеми са малко по-сложни. Бутонът за спиране е често срещан. Кутията има бутон "напред", който е свързан към един от стартерите, "назад" - към втория. Всеки от бутоните трябва да има и байпас ( "самоподдръжката") - че не е имало нужда от цялата работа, за да задръжте натиснат един от бутоните (настроен джъмперите на No13 и No14 на всяка от стартерите).

Електрическа схема на двигателя с обратна посока на движение, използваща магнитен стартер

За да се избегне възможността за захранване чрез двата бутона, се прилага електрическа брава. За тази цел след бутона "напред" се захранва нормално затворените контакти на втория контактор. Вторият контактор е свързан по същия начин - чрез нормално затворени контакти на първия.

Ако в магнитния стартер няма нормално затворени контакти, можете да ги добавите, като инсталирате префикс. При инсталирането префиксите са свързани към главното устройство и техните контакти работят едновременно с други. Това означава, че докато захранването се подаде през бутона "напред", нормално затвореният контакт, който е отворен, няма да позволи обратната работа. За да промените посоката, натиснете бутона "стоп", след което можете да включите обратната страна чрез натискане на бутона "назад". Обратното превключване се осъществява по подобен начин - чрез "стоп".

Как да свържете магнитен стартер 220V и 380V

Някои електрически уреди, като електрически мотори, се захранват от трифазна мрежа. За да ги активирате, трябва едновременно да свържете и трите фази. Понякога е необходимо да промените посоката на въртене на ротора или е необходимо да превключвате товара с голям ток. Във всички тези случаи използвайте. За да работи устройството добре, трябва да свържете правилно магнитния стартер или контактора.

Използване на магнитен стартер

Преди да свържете стартера, трябва да разберете устройството му. Самият електромагнитен стартер (MP) е реле, но може да превключи на много по-висок ток. Тази способност се дължи на големи контакти, както и на скоростта на работа. За това устройството има по-мощни електромагнити.

Електрическият магнит е намотка, която съдържа достатъчен брой завои на изолирания проводник, така че през него да може да премине напрежение от 24 до 660 волта. Намотката е разположена върху сърцевината, което позволява да се увеличи магнитният поток. Такова захранване е необходимо, за да се преодолее силата на пружината и да се увеличи скоростта на затваряне на контакт.

Пружината е поставена за бързо отваряне на контактите. Колкото по-бързо се получава отварянето, толкова по-малка ще бъде дъгата. Електрическата дъга е вредна, защото създава много висока температура и това се отразява неблагоприятно на самите контакти. По-мощните устройства - контакторите - също са оборудвани с камера за потискане на дъгата, която позволява прекъсване на веригата с още по-голям ток (при мощни контактори до 1000 А, при MP - от 6.3 A до 250 A).

Въпреки че контролната намотка на стартера се захранва от променлив ток, всякакъв вид ток може да бъде пренесен през контактите. За разлика от контакторите и релетата, MP има две групи контакти:

С помощта на захранващи контакти зарядът е свързан и блокиращите контакти се използват за защита срещу неправилно или опасно свързване. В зависимост от дизайна може да има три или четири двойки захранващи контакти. Освен това всяка двойка има в своя състав подвижни и фиксирани контакти. Последните през металните пластини са свързани към клемите, разположени върху корпуса. Проводниците са свързани с тях. Блокирането на контактите може да бъде:

  • нормално затворена;
  • нормално отворена.

Чрез тези и други, подхранвани от контролната намотка. При необходимост може да се добави и друг набор от контакти. Всички те се използват за контрол или индикация, токът преминава през тях, така че няма специални изисквания за тях.

Връзката по обичайния начин

Калъфът има отвори за монтаж. Наскоро започнаха да се появяват кутии за DIN-релса. Това е профилът, използван в електротехниката. Може да има една от следните форми:

Такъв MP може да бъде инсталиран в панелите. Методът на монтаж е много удобен, позволява бързото изваждане и инсталиране на устройството, като елиминира инсталатора от продължителната монотонна работа.

След инсталацията отидете на връзката. Връзката на магнитния стартер може да бъде от два вида:

При конвенционалната електрическа схема се използва един стартер с три или четири чифта силови контакта. Три фази на мрежата са свързани към входните клеми, проводниците от изходните клеми преминават към товара. Ако след стартиране на двигателя се върти в обратна посока, разменете всички две фази на входа или изхода на стартера.

Свързването на управляващата верига на задвижването е малко по-сложно. При избора на задвижващ механизъм трябва да помислите коя бобина се използва в него. Изборът на намотки за напрежение е чудесно - за да не усложнявате веригата, е по-добре незабавно да вземете 220 V или 380 V. Изваждат се превключватели и постоянен ток. Когато казват, че този магнитен стартер е 220 V, те предполагат, че използваната бобина е с размери 220 V.

В този случай веригата ще изглежда по следния начин: фаза, предпазител, бутон "стоп", бутон "старт" (тези бутони могат да бъдат на стартера или на дистанционното управление), паралелно с бутона "старт", нормално отворените заключващи контакти на стартера контролна намотка, нулева жица.

При натискане на бутона за стартиране тече поток през серпентината, създавайки електромагнитни сили в нея, които привличат и затварят захранването и нормално отварят заключващите контакти. Това се случва много бързо и бутонът "старт" все още е компресиран. По това време заключващите контакти създават своя собствена верига, която заобикаля бутона. Когато бутонът се освободи, стартерът остава включен поради вече затворените заключващи се контакти.

Ако се използва термично реле, той също има заключващи контакти, те обикновено са затворени. Нормалното състояние е, когато устройството не работи. Ако термичното реле е активирано, контактите в него се отварят. Затова те се поставят в отворената верига между намотката и неутралната жица. Същото се наблюдава и при свързващата верига на магнитния стартер 380 V. Единствената разлика е, че намотката не е свързана между фаза и нула, а между две фази.

Използването на обратен ред

Думата "обрат" означава "обратното, обратното". Приложен на двигателя, това означава да го включите в обратната посока. За да промените въртенето на ротора на двигателя в обратна посока, е необходимо да промените фиксирането. Най-лесният начин да направите това е с втория магнитен стартер. Направени са готови стартери за заден ход. Те се отличават с факта, че в същия корпус има два контакта, а вече е предвидено електрическо и / или механично блокировка.

Необходимо е блокиране, за да се предотврати включването на двата стартера едновременно, в противен случай това ще доведе до затваряне на интерфейса. Ако няма обратна стартер, можете да използвате две нормални. Трифазно напрежение се прилага на клемите на контактите за захранване по такъв начин, че двете фази със същото име да променят местата на изхода на стартерите. Важно е да запомните, че когато един от стартерите е включен, изходът на другия също ще бъде напрежение.

Обратните депутати също се използват, когато е необходимо да се намали стартовия ток. При стартиране двигателят е свързан съгласно схемата "звезда" и след натрупване на импулс той превключва на "триъгълник".

Методи за защита

Магнитните стартери служат не само за свързване и изключване на товара, но и за защита на двигателите. За трифазните AC двигатели две неща са опасни:

  1. Късо съединение (независимо от случая, между намотките или обратното).
  2. Фазово изместване или загуба на една или две от тях.

Терморелето помага да се справим с първия феномен. Основният й елемент е биметалната плоча. В студено състояние, тя има една форма, в отопляемо състояние - друга. Чрез него преминава работния ток, преминавайки към електрическия мотор, който го загрява. Колкото по-силен е токът, толкова повече то се загрява. За да не се промени пластината преди време, тя се деформира.

Чрез изолационния материал, прикрепен към него, е придвижващ се нормално затворен контакт, който е включен в управляващата верига на MP намотката. Когато токът е превишен, пластината променя формата си и отваря контакта, което води до задействане на MP и спиране на двигателя. Като цяло, такива релета се поставят на два за MP, по една на фаза. Третата фаза във всеки случай ще бъде свързана с тези две.

Защита на напрежението

Що се отнася до напрежението, нещата са по-сложни тук. Можете, разбира се, да поставите реле за напрежение във всяка фаза, но това ще усложни веригата, което на свой ред ще увеличи разходите за строителство. Отчасти този проблем се решава от самата бобина. Ако е 220-милиметрова намотка, то отнема енергия от една от фазите. Когато напрежението в тази фаза изчезне, бобината се изключва и MP се изключва.

Още по-добре, ако намотката е 380 V, тогава две фази са защитени, но ако напрежението изчезне на третата, защитата няма да работи. Можете да поставите допълнително реле, да го захранвате от незащитената фаза и да включите нормално отворените контакти в контролната верига на MP модула. След това, когато напрежението се загуби в тази фаза, релето ще се изключи и веригата на захранващия блок на MP намотката ще бъде счупена.

Това решение има значителен недостатък. За да може MP да се включи, е необходимо това реле вече да работи и това няма да стане, докато MP не се включи, защото релето се задейства от фазата след MP. Невъзможно е да свържете релето към бутона "старт", да се получи късо съединение между фазите. В този случай можете да използвате двойния бутон "старт", като напрежението от същата фаза пред MP. След това, след включване на MP, релето ще работи нормално.

Има още един по-оригинален начин. Както знаете, във времевата скала напрежението между трите фази във всеки интервал от време е нула. Ако един кондензатор с капацитет от 20 микрофарда е свързан към всички фази с единия край, а другият е свързан един с друг, тогава получаваме "звезда" с 0 в центъра.

Свържете реле от 220 V между центъра на "звездата" и неутралния проводник. Когато напрежението е налице във всички фази, релето е изключено. Когато напрежението изчезне в една или две фази, напрежението се появява в центъра на "звездата", в който случай релето се активира. Неговите нормално затворени контакти се отварят (и те са включени в контролната верига на MP бобината), прекъсвайки веригата в MP намотката.

Това е много чувствителна верига, която дори реагира на напрежението. За да се намали чувствителността, е необходимо да се намали капацитета на кондензаторите. Кондензаторното напрежение трябва да бъде поне 400 V. Дори ако някой кондензатор не успее, веригата ще работи, защото симетрията ще бъде счупена.

Електромагнитен стартер 220v

В съществуващите управляващи вериги на работа на съвременните електродвигатели и подобни агрегати има задължително инсталирани превключващи устройства със специален дизайн, наречени контактори или магнитни стартери. Те са предназначени за безопасно включване на мощно оборудване в присъствието на силни натискащи токове, придружени от нежелани е / m изблици. Електрическата схема на магнитния стартер 220 V е показана по-долу.

220V стартова схема за стартиране

Разлика между контактора и стартера

Както контакторите, така и стартерите се използват за превключване на захранващи линии и се произвеждат на базата на мощен електромагнит, чието включване е предназначено за различни режими на работа. Преди да свържете контактора към товарната линия, трябва да се има предвид, че неговата основна характеристика е голяма комутационна мощност.

Електромагнитните стартери 220V са предназначени за начални токове с малка амплитуда (не повече от 10-15 ампера) и могат да работят в схеми с постоянно и променливо напрежение. Контакторите са проектирани да работят с токове от много големи мащаби (до 100 ампера и повече) и обикновено се инсталират във фазови вериги на променлив ток.

Независимо от предназначението си, двете устройства са проектирани за типични работни напрежения и включват следните задължителни елементи:

  • E / m намотка, която се захранва към малък сигнал за управление на мощността;
  • Превключващи контакти за захранване, които служат за захранване на захранващото напрежение на товара;
  • Защитни термични релета, които предпазват превключващите линии от свръхток;
  • Комплект от спомагателни двойки за контакт, включени в сигналните вериги.

Това е важно! За разлика от стартерите, в схемите на контактори на 380 волта за локализиране на мощно токово зареждане, създадено по време на превключването му, са предвидени специални камери за потушаване на дъгата.

По този начин разликата в работните параметри на тези устройства (стойността на преместените токове) се проявява в характеристиките на тяхното проектиране, което в крайна сметка засяга техните размери и тегло.

Видове магнитни стартери

Съгласно броя на включените фази, всички известни типове устройства са разделени на еднофазни и трифазни, а от вида натоварване, свързан с тях - обратими и необратими стартери.

Класификацията на тези устройства чрез метода на поставяне и защита от вредни въздействия ни позволява да ги разграничим от следните характеристики:

  • Отворен дизайн, при който трифазното устройство е монтирано в затворени шкафове, с изключение на проникване на влага, прах и малки отпадъци;
  • Затворена или защитена версия, в която устройствата могат да работят в условия на висока влажност и прах;
  • Опцията за изпълнение, позволяваща защита от прах, пръски и влага; в същото време те могат да се монтират и извън помещенията (под специално оборудвани сенници, които сигурно покриват работните си части от слънчева светлина и дъжд).

Съгласно местоположението на копчетата, всички известни типове стартери са разделени на продукти, оборудвани с дистанционно управление и продукти с вграден превключващ механизъм.

Допълнителна информация. В най-новите модели, като правило, има вградена крушка, която показва, че веригите за управление и управление са включени.

Някои видове такива устройства съдържат в състава си ограничители на ток (релета), които се задействат при претоварване в комутируема верига.

Характеристики на включване на задвижванията в трифазни мрежи

За да се свържете с 380-волтова линия, ще ви трябват три магнитни стартера, контролирани от една обща конзола. Но тази техника може да се приеме теоретично, тъй като трифазната мрежа се управлява чрез специални превключващи устройства - "мощни" контактори.

Веригата за свързване на контактора към линията е показана на фигурата по-долу.

Захранващ контактор от 380 волта

От диаграмата е видно, че за да се превключат трите "мощни" фази в линиите на 380V, е достатъчно да се използва един контролен панел, предназначен за незначителни токове.

Тези конзоли могат да бъдат разположени отделно и на известно разстояние от стартера, на удобно място за стартиране на оборудването (машинен двигател например).

Като част от такова дистанционно управление трябва да има два бутона, единият от които е отговорен за началото на крайния механизъм (електрически мотор), а вторият - за пускането му. За да се запази отворената верига на захранването след освобождаване на стартовия ключ, в схемата за управление на работата на стартера се вкарва специален блокиращ контакт, който се включва едновременно с контакторите, които превключват електрозахранването.

Вериги за блокиране на работа

Стартер на устройството и неговия принцип на работа

Преди да свържете магнитния стартер към схемата за превключване на товара, е необходимо да разберете вътрешната му структура, както и да се запознаете с принципа на работа.

Основата на конструкцията на това устройство е индуктивна бобина, разположена върху специална магнитна рамка, която на свой ред се състои от две части: движеща се и стационарна.

Обърнете внимание! Двете половини на магнитната верига във формата им приличат на буквата "W", всяка от които е обърната към върховете си един към друг.

Фиксираната или долната част е фиксирана към корпуса на инструмента, а горната част е пружинно и може да се движи свободно. В процепите на неподвижната долна част са монтирани управляващите намотки на магнитния стартер, които могат да бъдат проектирани за дискретен диапазон на напрежение (12, 24, 110, 220 и 380 волта).

В горната част на кутията има две групи работни контакти, едната от които е фиксирана, а втората е свързана с подвижна магнитна сърцевина (виж фигурата по-долу).

Магнитно стартово устройство

Редът на свързване на контактора към линията е установен от изискванията на ПУУ и поема обобщаването на фазовите напрежения в горната група и тяхното водене към товара от долните. Общата картина на тяхното превключване е, както следва:

  • При отсъствие на управляващо напрежение върху серпентината, пружинната част на магнитната верига се премества нагоре и свързаната контактна група е отворена. След като захранващото напрежение се задейства (стартовият бутон е затворен), около бобината се оформя област e / m, привличайки горната половина на сърцевината заедно с контактите;
  • В този случай те са свързани, образувайки затворена верига, захранваща товара;

Допълнителна информация. Електрическата схема на стартера е проектирана по такъв начин, че веднъж натискате контролния бутон, системата стартира.

  • Но при второто му пускане не се появяват промени в стартера, тъй като връзката с бутон е блокирана от паралелно свързания контакт;
  • Освен това, след натискане на бутона "Стоп", управляващата верига е счупена и напрежението върху серпентината изчезва;
  • Това води до изместване на подвижната част на магнитната верига в долната позиция и до отварянето на работните контакти на стартера.

След завършване на целия цикъл на превключване станцията за стартиране е отново готова за работа.

Необходимо е да се добави към горното, че за управление на бутоните за старт и стоп може да се приложи всеки тип напрежение: редуващи се или постоянни. Основното нещо е да се уверите, че неговите параметри съответстват на стойностите, посочени в паспорта.

Проверка на стартовата бобина

За да се контролира e / m серпентината, най-често се използва една от фазите, доставени чрез бутон на мотора или друг товар. За тези цели обикновено се избира най-малко натоварената линия (най-често това е фазата "С"). Но независимо от нейния избор, намотката непрекъснато работи в режим на значително токово претоварване и често изгаря. В това отношение е уместно тестът да се разглежда в нормални лабораторни условия.

За да проучите работното място, ще трябва да съберете диаграма, представена на фигурата по-долу.

Захранващото напрежение, използвано при изпитването на намотката (в този случай това е мрежовото напрежение от 220 волта), се прилага към изводите A1 и A2, разположени в горната част на кутията. За да направите това, вземете захранващия кабел с конвенционален щепсел, в който съединителните проводници са свързани към краищата на намотката на бобината.

За да го проверите, достатъчно е да включите щепсела в гнездото и след това да се уверите, че контакторът е задействан (трябва да бъде придружен от силен взрив с метален оттенък). За пълно доверие в здравето на намотката, можете да позвъните на някоя от трите контактни вериги на стартера, за които ще ви е необходим тестер или мултиметър, който е включен в режим "Набиране".

При липса на тестер, можете да използвате всяка работеща батерия, като свържете плюс и минус към входните клеми L1 и L2, например. Ако към изходните клеми на стартера Т1, Т2 е свързана електрическа крушка с подходящо напрежение, тя трябва да светне, когато щепселът е включен.

Липсата на характерно щракване и запалване на контролна лампа със сто процента вероятност означава неизправност на намотката (счупване или изкривяване на намотката).

Обърнете внимание! В някои случаи, благодарение на характерната горяща миризма, можете веднага да приемете, че тя е неработеща, но все пак трябва да я проверите за всеки случай.

В заключителната част отбелязваме, че някоя от горепосочените схеми може да се използва за свързване на 220-волтов магнитен стартер. Основното е, че напрежението, приложено към намотката, съвпада със стойността, посочена в паспорта или етикета.

220V магнитен стартер

Онлайн магазин ЕТМ -
това е повече от 1 милион позиции от 400 доставчици

Ще ви помогнем да направите покупка

Понеделник-Петък от 5 30 до 21 00

Сряда от 7 00 до 19 00 часа

Слънце от 10 00 до 19 00 часа

Намерени в категориите:

филтър

Аксесоари за контактори, стартери

Устройство за директно стартиране

Автоматичен въздушен прекъсвач

Защита от пренапрежение

Основа на прекъсвача

Основа за монтиране на термично реле

Брой на полюсите на електрозахранването

Напрежение на управляващата бобина, V

Тип на текущата контролна намотка

Винт, върха на вилицата

Винт, върха на пръстена

С пружинен клипс

Релеен обхват на настройка, A

Номинално напрежение, V

Брой контакти на захранване ВАЖ

Брой захранващи NC контакти

Брой NO контакти

Брой NC контакти

На монтажни елементи

Номинална мощност на електрическия мотор, KW

Разрез на проводника, mm2

Диапазон на работната температура

Номинална мощност, kVA

Номинално управлявано напрежение, V

GOST R 50030.1 / 50030.4.1, IEC 60947-1 / 60947-4-1

GOST R 50030.4.1, TU3426-052-05758109-2010

GOST R 50030.4.1-2002

GOST R 51731-2001 (IEC 61095-92), GOST R 50030.4.1-2002

IEC / EN 60947-4-1, IEC / EN 60947-5-1

TR CU 004/2011, TR CU 020/2011

IEC / EN 60947, VDE 0660

Реактивна мощност, квар

Брой комутационни контакти

Намерени в категориите:

С този изглед купете

Контактор E 9A контролна намотка 220V AC3 50Hz 1NZ (LC1E0901M5)

  • Код на продукта 2447034
  • Член LC1E0901M5
  • Производител Schneider Electric / E

Стартова магнитна 6А контролна намотка 220V AC 1NO LC1K (LC1K0610M7)

  • Код на продукта 9535219
  • Член LC1K0610M7
  • Производител Schneider Electric / K

С този изглед купете

Контактор E 32A контролна намотка 220V AC3 50Hz 1NO (LC1E3210M5)

  • Код на продукта 7944864
  • Член LC1E3210M5
  • Производител Schneider Electric / E

С този изглед купете

Магнитна стартова магнитна 12A контролна намотка 220V AC 1NO + 1N3 LC1D (LC1D12M7)

  • Код на продукта 9678713
  • Член LC1D12M7
  • Производител Schneider Electric / D

С този изглед купете

Стартова магнитна 9А контролна намотка 230V AC 1NO + 1N3 LC1D (LC1D09P7)

  • Код на продукта 9714328
  • Член LC1D09P7
  • Производител Schneider Electric / D

С този изглед купете

Контактор E 9A контролна намотка 220V AC3 50Hz 1NO (LC1E0910M5)

  • Код на продукта 4752826
  • Член LC1E0910M5
  • Производител Schneider Electric / E

С този изглед купете

Контакторът AF16-30-10-13 с универсална управляваща намотка 100-250B AC / DC (1SBL177001R1310)

  • Код на продукта 3992289
  • Член 1SBL177001R1310
  • Производител ABB / AF09..AF2650 (3P)

С този изглед купете

Стартерна магнитна контролна намотка 9А 220V AC 1NO + 1N3 LC1D (LC1D09M7)

  • Код на продукта 9679521
  • Член LC1D09M7
  • Производител Schneider Electric / D

С този изглед купете

Магнитна стартова магнитна 18А контролна намотка 220V AC 1NO + 1N3 LC1D (LC1D18M7)

  • Код на продукта 9677783
  • Член LC1D18M7
  • Производител Schneider Electric / D

С този изглед купете

Контактор AF09-30-10-13 с универсално управление на намотка 100-250B AC / DC (1SBL137001R1310)

  • Код на продукта 5288713
  • Член 1SBL137001R1310
  • Производител ABB / AF09..AF2650 (3P)

Релето за контрол на нивото PZ-818 от Еврофутматика FIF

Реле PZ-818 е предназначен за управление и поддържане на предварително определено ниво на проводима течност, както и за управление на електродвигателите на помпените агрегати.

Нов: Прекъсвач BA 47-150 IEK

Прекъсвачът BA 47-150 е предназначен за работа в еднофазни или трифазни електрически мрежи с променлив ток с номинално напрежение от не повече от 400 V и честота 50 Hz.

220V магнитен стартер

Преди да продължим с практическата връзка на стартера, нека си припомним полезна теория: контакторът на магнитния стартер се включва от управляващ импулс, произтичащ от натискането на стартовия бутон, с който е задействана управляващата бобина. Задържането на контактора в състояние на включване се осъществява на принципа на саморегулиране - когато допълнителният контакт е свързан успоредно с бутона за стартиране, като по този начин се подава напрежение към серпентината, в резултат на което не е необходимо да държите стартовия бутон в натиснат режим.

Прекъсването на магнитния стартер в този случай е възможно само ако се счупи контролната бобина, от която става очевидно, че е необходимо да се използва бутон с контакт за счупване. Следователно, бутоните за управление на задвижването, които се наричат ​​копче за копчета, имат две двойки контакти - нормално отворени (отворени, затварящи, NO, NO) и нормално затворени (затворени, отворени, NC, NC)

Тази универсалност на всички бутони на бутон се прави, за да се предвидят възможни схеми за осигуряване на незабавно обръщане на двигателя. Обикновено се приема, че бутонът за задействане се изписва със следната дума: "Стоп" и го маркира в червено. Бутонът за захранване често се нарича старт, старт или означен с думата "Старт", "Напред", "Назад".

Ако бобината е проектирана да работи от 220 V, тогава управляващата верига превключва неутрала. Ако работното напрежение на електромагнитната намотка е 380 V, то поток "отстранен" от другия захранващ терминал на стартера тече в управляващата верига.

220V диаграма на магнитните стартери

Тук токът към магнитната бобина KM 1 се подава през термично реле и клеми, свързани с веригата на бутоните SB2 за включване - "старт" и SB1 за спиране - "стоп". Когато натиснете "старт" електрически ток потоци към бобината. В същото време, стартерната сърцевина привлича арматурата, в резултат на която се затварят контактите на задвижващата мощност, след което напрежението се прилага върху товара. При освобождаване на "старт" веригата не се отваря, тъй като успоредно с този бутон е свързан допълнителният контакт KM1 с затворени магнитни контакти. Поради това фазовото напрежение L3 се прилага към намотката. Когато натиснете "стоп", захранването е изключено, придвижващите се контакти достигат първоначалното си положение, което води до отпадане на заряда. Същите процеси протичат по време на работа на термичното реле P - се гарантира счупването на нулата N захранващ смолата.

380V диаграма на магнитните стартери

Свързването към 380 V практически не се различава от първия вариант, разликата е само в захранващото напрежение на магнитната намотка. В този случай захранването се захранва с помощта на две фази L2 и L3, докато в първия случай - L3 и нула.

Диаграмата показва, че стартерната бобина (5) се захранва от фази L1 и L2 при напрежение 380 V. Фаза L1 е свързана директно към нея, а фаза L2 - чрез бутон 2 "стоп", бутон 6 "старт" и бутон 4 на термично реле, свързани в серия помежду си. Принципът на действие на тази схема е следният: След натискане на бутона "старт" 6 през бутона 4 на термичното реле, напрежението на фазата L2 удари бобината на магнитния стартер 5. Ядрото се изтегля, затваряйки контактната група 7 към специфично натоварване (мотор М) напрежение 380 V. В случай на изключване "старт" веригата не се прекъсва, токът преминава през щифт 3 - подвижното устройство, което се затваря, когато ядрото е вкарано.

В случай на злополука термичното реле 1 трябва да се задейства, контактът му 4 да се счупи, бобината да се изключи и пружините за връщане да вкарат сърцевината в първоначалното положение. Контактната група се отваря, като се премахва напрежението от аварийния обект.

Свързване на магнитния стартер чрез копчето с бутон

Тази схема включва допълнителни бутони и изключване. И двата бутона "Stop" са свързани към контролната схема последователно и бутоните "Старт" са свързани паралелно. Тази връзка позволява превключване с бутони от всеки пост.

Ето още една опция. Схемата се състои от два бутона с бутон "Старт" и "Стоп" с две двойки контакти, нормално затворени и отворени. Магнитен стартер с контролна намотка 220 V. Бутоните се захранват от контактите за захранване на стартера номер 1. Напрежението достига бутона "Stop", номер 2. Преминете през нормално затворения контакт, скок до бутона "Старт", фигура 3.

Натиснете бутона "Старт", нормално отвореният контакт е затворен фигура 4. Напрежението достига до целта, фигура 5, намотката се задейства, ядрото се издърпва под въздействието на електромагнит и задвижва захранващите и помощните контакти, маркирани с пунктирана линия.

Контактът с допълнителния блок 6 превключва контакта на бутона "Старт" 4, така че когато бутонът "Старт" се освободи, стартерът не се изключва. Стартерът се изключва чрез натискане на бутона "Стоп", фигура 7, напрежението се отстранява от контролната серпентина и задвижването се изключва под въздействието на възвратните пружини.

Свързване на двигателя през стартери

Необратим магнитен стартер

Ако не се налага да променяте посоката на въртене на двигателя, в контролната верига се използват два нестандартни пружинни бутона: единият в нормално отворено положение - "Старт", другият затворен - "Стоп". Като правило, те се правят в един диелектричен случай, като единият от тях е червен. Такива бутони обикновено имат две двойки контактни групи - една нормално отворена, другата затворена. Техният вид се определя по време на инсталацията визуално или чрез измервателно устройство.

Проводникът на управляващата верига е свързан към първия терминал на затворените контакти на бутона "Стоп". Към втория терминал на този бутон са свързани два проводника: единият преминава към който и да е от отворените контакти на бутона "Старт", а вторият е свързан към контролния контакт на магнитния стартер, който е отворен при изключване на серпентината. Този отворен контакт е свързан с късо съединение към управлявания терминал на серпентината.

Вторият кабел от бутона "Старт" е свързан директно към клемата на намотката на прибиращото устройство. По този начин към контролираните терминали "прибиращо устройство" - "прав" и "блокиране" трябва да се свържат два проводника.

В същото време контактът за управление се затваря и благодарение на затворения бутон "Стоп" се фиксира действието на регулатора върху навивната намотка. Когато пуснете бутона "Старт", магнитният стартер остава затворен. Отварянето на контактите на бутона "Стоп" води до откъсване на електромагнитната намотка от фаза или неутрално и електрическият мотор е изключен.

Реверсивен магнитен стартер

За да върнете мотора, са необходими два магнитни стартера и три контролни бутона. Магнитните задвижвания се монтират един до друг. За по-голяма яснота нека конвенционално маркираме техните терминали за доставки с номера 1-3-3, а тези, свързани към двигателя като 2-4-6.

За схемата за обратна връзка стартерите са свързани както следва: клеми 1, 3 и 5 със съответните номера на съседния стартер. Контактен контакт "изход": 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Захранващият кабел на електрическия мотор е свързан към трите клеми 2, 4, 6 на всеки стартер.

С диаграма за кръстосано свързване, едновременната работа на двата стартера ще доведе до късо съединение. Следователно проводникът на "блокиращата" верига на всеки стартер трябва първо да премине през затворения контролен контакт на съседния и след това през отворения контакт за управление. След това включването на втория стартер ще доведе до изключване на първия и обратно.

На втория терминал на затворения бутон "Стоп" са свързани два, но три проводника: два "блокиращи" и един "Старт" бутони, които са свързани успоредно един с друг. С тази схема на свързване, бутонът "Стоп" изключва който и да е от свързаните стартери и спира електрическия мотор.

Инсталационни съвети и трикове

  • Преди да монтирате веригата, е необходимо да освободите работната част от тока и да проверите дали няма течност на теста.
  • Задайте означението на напрежението на ядрото, което е посочено върху него, а не на стартера. Тя може да бъде 220 или 380 волта. Ако то е 220 V, фазата и нулата отиват към серпентината. Напрежението с обозначение 380 означава различни фази. Това е важен аспект, защото ако връзката е неправилна, ядрото може да изгори или няма да стартира необходимите контактори.
  • Бутон на стартера (червен) Трябва да вземете един червен бутон "Стоп" с затворени контакти и един черен или зелен бутон с надпис "Старт" с отворени контакти по всяко време.
  • Имайте предвид, че силовите контактори принуждават фазите да работят или да спрат, а нулите, които идват и излизат, заземяващите проводници винаги се обединяват върху блока на клемите, за да заобиколят стартера. За да свържете 220-волтово ядро, се получава допълнителен 0 от терминала в организацията на стартера.

И вие имате нужда от полезно устройство - сонда на електротехник, който лесно можете да направите сами.