Как да свържете еднофазен асинхронен мотор чрез кондензатор?

  • Електрическа мрежа

В индустриалните съоръжения няма особени проблеми при свързването на електродвигател, където се доставя трифазна мрежа. Има асинхронни електродвигатели с три свързани намотки разположени по периметъра на цилиндричния статор. За всяка намотка на свързания двигател е включена отделна фаза, диаграмата на монтаж на мотора осигурява променливо фазово изместване, създава въртящ момент и моторите се въртят успешно.

В случай на жилищни условия в жилищни сгради в частни къщи и апартаменти от трифазни електрически линии няма еднофазни мрежи, където напрежението е 220 волта. Следователно еднофазен асинхронен двигател е свързан по различен начин, като се изисква устройство с начална намотка.

Дизайн и принцип на работа

Моторът е свързан чрез кондензатор поради причината, че една намотка на статора на 220 V двигател с променлив ток създава магнитно поле, което компенсира неговите импулси чрез промяна на поляритета при 50 Hz. В този случай двигателят бръмчи, роторът остава на мястото си. За да се създаде въртящ момент, се правят допълнителни връзки към началните намотки, където електрическото фазово отместване ще бъде 90 ° по отношение на работната намотка.

Не бъркайте геометричните понятия на ъгъла на подреждане с електрическото фазово отместване. В геометричен размер намотките в статора са разположени един срещу друг.

За да се приложи това технически, конструкцията на електродвигателя осигурява голям брой механични части и компоненти на електрическата верига:

  • статор с основна и допълнителна начална намотка;
  • ротор с катерици;
  • борон с група контакти на панела;
  • кондензатори;
  • центробежен прекъсвач и много други елементи, показани на фигурата по-горе.

Обмислете как да свържете монофазен мотор. За да се прехвърлят фазите последователно, кондензаторът е включен в началната намотка, когато е свързан еднофазен асинхронен двигател, кръговото магнитно поле предизвиква течения в ротора. Комбинацията от силата на полетата и токовете създава ротационен импулс, приложен към ротора, който започва да се върти.

Електрически схеми

Опции за свързване на мотора през кондензатор:

  • електрическа схема на еднофазен двигател, използваща стартов кондензатор;
  • моторно свързване с кондензатор в режим на работа;
  • свързване на еднофазен електродвигател със стартови и работни кондензатори.

Всички тези схеми се използват успешно в работата на еднофазни асинхронни двигатели. Във всеки случай има предимства и недостатъци, разгледайте всеки вариант по-подробно.

Стартова кондензаторна верига

Идеята е, че кондензаторът е включен във веригата само при стартиране, използва се стартов бутон, който отваря контактите след отварянето на ротора, започва да се върти с инерция. Магнитното поле на основната намотка поддържа ротацията дълго време. Като краткосрочен превключвател поставете бутоните с група контакти или релета.

Тъй като схемата за краткосрочно свързване на еднофазен мотор чрез кондензатор осигурява бутон на пружината, която при освобождаване отваря контактите, което прави възможно запазването, стартовите линии на намотката се правят по-тънки. За да премахнете късото съединение, използвайте термостат, който при достигане на критичната температура изключва допълнителната намотка. При някои модели е инсталиран центрофугичен превключвател, който, когато се достигне определена скорост на въртене, отваря контактите.

Схемите и проектите за регулиране на скоростта на въртене и предотвратяване на претоварването на електрическия мотор на машината могат да бъдат различни. Понякога на роторния вал или на други елементи, които се въртят от него с директна връзка или чрез предавателна кутия, се монтира центробежен прекъсвач.

При действието на центробежните сили натоварването забавя пружините с контактната плоча, когато се достигне зададената скорост на въртене, тя затваря контактите, релейният превключвател обеззаразява двигателя или изпраща сигнал към друг управляващ механизъм.

Има опции, когато термичното реле и центробежният превключвател са инсталирани в една и съща конструкция. В този случай, термичното реле изключва двигателя, когато е изложен на критична температура или чрез усилие от плъзгащо натоварване на центробежен ключ.

Поради характеристиките на характеристиките на асинхронен двигател, кондензаторът в допълнителната бобина верига нарушава линиите на магнитното поле, от кръг на елиптичен, в резултат на което загубите на мощност се увеличават и ефективността намалява. Започващото представяне остава добро.

Верига с работен кондензатор

Разликата в тази схема е, че кондензаторът не се изключва след стартиране, а вторичната намотка върти ротора по време на своята работа с импулсите на магнитното си поле. Силата на електродвигателя в този случай значително се увеличава, формата на електромагнитното поле може да се опита да се доближи от елипсовидна форма до кръгла селекция на капацитета на кондензатора. Но в този случай времето за стартиране е по-дълго и началните токове са по-големи. Сложността на схемата се състои във факта, че капацитетът на кондензатора за изравняване на магнитното поле е избран, като се вземат предвид текущите натоварвания. Ако те се променят, тогава всички параметри няма да бъдат постоянни, за стабилността на формата на линиите на магнитното поле можете да инсталирате няколко кондензатора с различни капацитети. Ако при промяна на натоварването се включи подходящ капацитет, това ще подобри производителността, но значително усложнява процеса на проектиране и работа.

Комбинирана схема с два кондензатора

Най-добрият вариант за осредняване на ефективността е схема с два кондензатора - стартиране и работа.

Инсталиране и избор на компоненти

Кондензаторите имат значителни размери, така че не винаги се побират във вътрешната част на клемната кутия (съединителна кутия на корпуса на двигателя).

В зависимост от местоположението на инсталацията и други условия на работа кондензаторите могат да бъдат разположени от външната страна на двигателя до кутията за разединяване. В някои случаи кондензаторите се изпълняват в отделен корпус, разположен близо до електрическия мотор.

Капацитетът на кондензаторите в идеалния случай с постоянно натоварване на тока може да бъде изчислен, но в повечето случаи натоварването е нестабилно и изчислителният метод е сложен. Ето защо, опитни електротехници се ръководят от статистика и практически опит:

  • за кондензатори на работната верига капацитетът е 0,75 микрофарда на 1 kW мощност;
  • при стартови кондензатори от 1.8-2 μF на kW мощност е необходимо да се вземат под внимание напрежението на шума при стартиране и спиране - те варират между 300-600 V. Затова кондензаторът трябва да бъде най-малко 400 V напрежение.

По принцип при избора на верига и кондензатори за еднофазен двигател трябва да се ръководи от целта на двигателя и условията на работа. Когато трябва бързо да развиете двигателя, използвайте стартова кондензаторна верига. Ако е необходимо да имате голямо количество мощност и ефективност по време на работа, използвайте верига с работен кондензатор - обикновено в еднофазен кондензатор за битови нужди с малка мощност, в рамките на 1 kW.

Как да свържете еднофазен 220 V мотор

Често има случаи, когато е необходимо да свържете електрически мотор към 220-волтова мрежа - това се случва, когато се опитвате да прикачите оборудване към вашите нужди, но веригата не отговаря на техническите характеристики, посочени в паспорта на такова оборудване. В тази статия ще се опитаме да изясним основните техники за решаване на проблема и да представим няколко алтернативни схеми с описание за свързване на еднофазен електродвигател с кондензат от 220 волта.

Защо се случва това? Например в гаража трябва да свържете асинхронен електродвигател с мощност 220 волта, който е проектиран за три фази. Необходимо е да се поддържа ефективност, така че, ако алтернативите (под формата на плъзгач) просто не съществуват, защото в трифазен кръг лесно се формира въртящо се магнитно поле, което създава условия роторът да се върти в статора. Без това ефективността ще бъде по-ниска в сравнение с трифазната електрическа схема.

Когато в еднофазни двигатели има само една намотка, ние наблюдаваме картина, когато полето в статора не се върти, а пулсира, т.е. стимулите за стартиране не се появяват, докато не развиете сами вала. За да може ротацията да се осъществи самостоятелно, добавяме помощна начална намотка. Това е втората фаза, тя се премества на 90 градуса и избутва ротора, когато е включена. В този случай двигателят все още е свързан към мрежата с една фаза, така че името на еднофазната се запазва. Такива еднофазни синхронни двигатели имат работни и стартови намотки. Разликата е, че стартирането действа само когато намотката стартира ротора, като работи само за три секунди. Втората намотка е включена през цялото време. За да определите къде може да използвате тестомера. На фигурата можете да видите връзката им със схемата като цяло.

Свързване на електродвигател на 220 волта: моторът започва чрез прилагане на 220 волта към работната и стартовата намотка и след набор от необходими завои трябва ръчно да изключите стартовата. За да се промени фазата, е необходимо омично съпротивление, което се осигурява от индуктивните кондензатори. Има съпротивление както във формата на отделен резистор, така и в частта от самата стартова намотка, която се изпълнява с помощта на бифиларна техника. Тя работи така: индуктивността на намотката се запазва и съпротивлението става по-голямо поради удължената медна жица. Такава схема може да се види на фигура 1: свързване на електродвигател с 220 волта.

Фигура 1. Схема на свързване на 220 V електрически мотор с кондензатор

Съществуват и двигатели, в които двете намотки са непрекъснато свързани към мрежата, те се наричат ​​двуфазни, защото полето се върти вътре и кондензаторът е предвиден за преместване на фазите. За работата на такава схема, и двете намотки имат проводник с еднакво напречно сечение.

Електрическа диаграма с 220 волта колектор

Къде мога да се срещам в ежедневието?

Електрическите бормашини, някои перални машини, перфоратори и шлифовъчни машини имат синхронно колекторно колело. Той е в състояние да работи в мрежи с една фаза, дори без задействания. Схемата е, както следва: краищата 1 и 2 са свързани с джъмпер, първият идва от котвата, а вторият - от статора. Двете останали върхове трябва да бъдат свързани към захранване с 220 волта.

Свързване на 220 V електродвигател с начална намотка

  • Тази схема премахва електрониката и следователно - моторът веднага след старта ще работи при пълна мощност - при максимална скорост, при пускане в движение, буквално да се счупи със сила от началния електрически ток, което предизвиква искри в колектора;
  • Има електрически двигатели с две скорости. Те могат да бъдат идентифицирани на три краища в статора, излизащи от ликвидацията. В този случай скоростта на вала при свързване намалява и рискът от деформация на изолацията в началото се повишава;
  • посоката на въртене може да бъде променена, за да направите това, разменете крайните точки на връзката в статора или котвата.

Схема на свързване на електродвигател 380 за 220 волта с кондензатор

Има още една опция за свързване на 380-волтов електродвигател, който влиза в движение без натоварване. Това също изисква кондензатор в работно състояние.

Единият край е свързан с нула, а другият - с изхода на триъгълник с пореден номер от три. За да промените посоката на въртене на двигателя, е необходимо да го свържете към фазата, а не към нула.

Схема на свързване на електродвигател с 220 волта чрез кондензатори

В случай, че мощността на двигателя е повече от 1,5 киловата или веднага се задейства със зареждане в началото, е необходимо едновременно да се инсталира стартовия двигател заедно с работен кондензатор. Тя служи за увеличаване на стартовия момент и се включва само за няколко секунди по време на старта. За удобство той е свързан с бутон, а цялото устройство е от захранване чрез превключвател или бутон с две позиции, който има две неподвижни позиции. За да стартирате такъв електродвигател, е необходимо да свържете всичко чрез бутон (превключвател) и да задържите бутона за старт, докато започне. Когато стартирате - просто пуснете бутона и пружината отваря контактите, изключвайки стартера

Специфичността се състои във факта, че асинхронните двигатели първоначално са предназначени за свързване към мрежа с три фази 380 V или 220 V.

P = 1.73 * 220 V * 2.0 * 0.67 = 510 (W) изчисление за 220 V

P = 1.73 * 380 * 1.16 * 0.67 = 510.9 (W) изчисление за 380 V

По формулата става ясно, че електрическата мощност превишава механичната. Това е необходимата граница за компенсиране на загубите на мощност в началото - създаване на въртящ момент на магнитното поле.

Има два вида ликвидация - звезда и триъгълник. Според информацията на моторния маркер можете да определите коя система да се използва в него.

Това е верига със звезда.

Червените стрелки са разпределението на напрежението в намотките на двигателя, което показва, че еднофазно напрежение от 220 V е разпределено на една намотка, а другото - линейно напрежение 380 V. напрежения, създадени от намотките, можете да ги свържете със звезда или триъгълник.

Схемата за навиване на триъгълници е по-опростена. Ако е възможно, по-добре е да го използвате, тъй като двигателят ще загуби мощност в по-малко количество, а напрежението в намотките ще бъде равно на 220 V.

Това е електрическа схема с кондензатор на асинхронен мотор в еднофазна мрежа. Включва работни и стартови кондензатори.

  • използващи кондензатори, фокусирани върху напрежението от поне 300 или 400 V;
  • капацитетът на работните кондензатори се въвежда чрез паралелно свързване;
  • изчисляваме по този начин: всеки 100 W е друг 7 μF, като се има предвид, че 1 kW е равна на 70 μF;
  • Това е пример за паралелно свързване на кондензатор.
  • капацитетът за стартиране трябва да бъде три пъти по-голям от капацитета на работните кондензатори.

След като прочетете статията, ви препоръчваме да се запознаете с технологията за свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа:

Как да свържете еднофазен електродвигател през кондензатор: начални, работни и смесени опции за превключване

Техниката често се използва като асинхронни двигатели. Такива единици се характеризират с простота, добро представяне, нисък шум, лекота на работа. За да се завърти асинхронен мотор, е необходимо въртеливо магнитно поле.

Това поле лесно се създава в присъствието на трифазна мрежа. В този случай в статора на двигателя е достатъчно да се организират три намотки, поставени под ъгъл от 120 градуса един от друг и да се свърже съответното напрежение към тях. А кръговото въртящо се поле ще започне да върти статора.

Въпреки това домакинските уреди обикновено се използват в домове, където най-често има само еднофазна електрическа мрежа. В този случай обикновено се използват еднофазни асинхронни двигатели.

Защо е един фаза моторни започва чрез кондензатор се използва?


Ако една намотка е поставена върху статора на мотора, тогава се образува пулсиращо магнитно поле в потока на променлив синусоидален ток в него. Но това поле не може да върти ротора. За да стартирате двигателя, от който се нуждаете:

  • върху статора да постави допълнителна намотка под ъгъл от около 90 ° спрямо работната намотка;
  • в серия с допълнителната намотка, включете фаза-превключващия елемент, например кондензатор.

Опции за схеми за включване - кой метод да изберете?

В зависимост от начина на свързване на кондензатора към двигателя, има такива схеми с:

  • спусъка,
  • работниците
  • стартови и работни кондензатори.

Най-често срещаният метод е веригата на началния кондензатор.

В този случай кондензаторът и стартовата намотка се включват само в момента на стартиране на двигателя. Това се дължи на собствеността на устройството, продължаващо да се върти дори след изключване на допълнителната намотка. За такова включване най-често се използва бутонът или релето.

Тъй като стартирането на еднофазен мотор с кондензатор се осъществява доста бързо, допълнителната намотка работи за кратко време. Това позволява да се запази от тел с по-малко напречно сечение от основната намотка за икономия. За да се избегне прегряване на допълнителната намотка, често се добавя центробежен ключ или термичен превключвател. Тези устройства го изключват, когато двигателят задава определена скорост или когато е много горещ.

Принципът на действие на магнитния стартер се основава на външния вид на магнитното поле по време на преминаването на електричество през входна бобина. Прочетете повече за управлението на двигателя с обръщане и без да прочетете в отделна статия.

По-добро представяне може да се постигне чрез използване на схема с работен кондензатор.

В тази схема кондензаторът не се изключва след стартиране на двигателя. Правилната селекция на кондензатор за еднофазен двигател може да компенсира изкривяването на полето и да увеличи ефективността на уреда. Но за такава схема началните характеристики се влошават.

По принцип, ако е необходим голям стартов въртящ момент, когато еднофазен мотор е свързан чрез кондензатор, тогава е избрана верига с изходен елемент и при липса на такава нужда с работен.

Свързващи кондензатори за стартиране на еднофазни електрически двигатели

Преди да свържете двигателя, можете да тествате кондензатора с мултицет за работа.

При избора на схема, потребителят винаги има възможност да избере точно схемата, която му отговаря. Обикновено всички проводници на намотките и проводниците на кондензаторите се подават към клемната кутия на мотора.

Наличието на трижийни кабели в частна къща включва използването на заземяваща система, която може да се направи на ръка. Как да подменим окабеляването в апартамента според стандартните схеми, можете да намерите тук.

изводи:

  1. Еднофазен асинхронен мотор се използва широко в домакинските уреди.
  2. За да стартирате такова устройство, е необходима допълнителна (стартираща) намотка и елемент на фаза-изместване - кондензатор.
  3. Има различни начини за свързване на еднофазен електродвигател през кондензатор.
  4. Ако е необходимо да има по-голям начален въртящ момент, тогава се използва верига с начален кондензатор, а ако е необходимо да се постигне добра работа на двигателя, се използва верига с работен кондензатор.

Диаграма на електрическата връзка на кондензатора на двигателя

Има два вида еднофазни асинхронни двигатели - бифиларни (с начална намотка) и кондензаторни. Тяхната разлика е, че при двуфазни еднофазни двигатели стартовата намотка работи само докато двигателят ускори. След изключване от специално устройство - центробежен ключ или стартово реле (в хладилници). Това е необходимо, защото след овърклок намалява ефективността.

При еднофазни моторни кондензатори кондензаторната ликвидация протича през цялото време. Две намотки - основната и спомагателната, те са изместени една спрямо друга с 90 °. Благодарение на това можете да промените посоката на въртене. Кондензаторът на такива двигатели обикновено е прикрепен към тялото и на тази основа е лесно да се идентифицират.

Схема на свързване на еднофазен мотор чрез кондензатор

Когато свързвате монофазен кондензаторен мотор, има няколко възможности за свързване на диаграми. Без кондензатори, електрическият мотор бие, но не започва.

  • 1 - с кондензатор в електрическата верига на стартовата намотка - те започват добре, но по време на работа мощността е далеч от номиналната, но много по-ниска.
  • 3 комутационна верига с кондензатор в свързващата верига на работната намотка има противоположен ефект: не е много добра работа при стартиране, а добра производителност. Съответно, първата схема се използва при устройства с тежко стартиране и с работещ кондензатор - ако са необходими добри експлоатационни характеристики.
  • 2 - еднофазни моторни връзки - инсталирайте и двата кондензатора. Оказва се нещо между горните възможности. Тази схема се използва най-често. Тя е във втората фигура. Когато организирате тази схема, трябва да имате и PNVS тип бутон, който ще свърже кондензатора само с началното време, докато двигателят не ускори. След това две намотки ще останат свързани, а допълнителната намотка през кондензатора.

Схема на свързване на трифазен мотор чрез кондензатор

Тук напрежението от 220 волта се разпределя на две серийно свързани намотки, като всеки от тях е проектиран за такова напрежение. Ето защо, мощността е почти загубена два пъти, но можете да използвате този двигател в много устройства с ниска мощност.

Максималната мощност на двигателя от 380 V в 220 V мрежа може да бъде постигната чрез използване на триъгълна връзка. В допълнение към минималната загуба на мощност броят на оборотите на двигателя остава непроменен. Тук всяка намотка се използва за собственото си работно напрежение, откъдето идва нейната мощност.

Важно е да запомните: трифазните електродвигатели имат по-висока ефективност от 220 V монофазни двигатели.Така, ако има вход от 380 V, не забравяйте да се свържете с него - това ще гарантира по-стабилна и икономична работа на устройствата. За стартиране на двигателя няма да са необходими различни пускания и намотки, тъй като в статора се появява въртящо се магнитно поле непосредствено след свързването към 380 V мрежата.

Свързване на двигателя чрез кондензатор

Електрическа схема на 220 V електродвигател чрез кондензатор

Свързването на електрически мотор с еднофазна мрежа е ситуация, която се появява доста често. Особено подобна връзка се изисква в крайградските зони, когато за някои устройства се използват трифазни електрически двигатели. Например, за производство на шлифовъчни или импровизирани сондажни уреди. Между другото, двигателят на пералната машина през кондензатора се произвежда. Но как да го направя така? Захранващата диаграма на 220V електрически мотор чрез кондензатор е необходима. Нека да го разберем.

Първоначално има две стандартни схеми за свързване на електрически мотор към трифазна мрежа: звезда и триъгълник. И двата вида връзки създават условия, при които течният поток се редува в намотките на статора на двигателя. Той създава вътрешно въртящо се магнитно поле, което действа върху ротора, което го кара да се върти. Ако трифазен електродвигател е свързан към еднофазна мрежа, тогава този въртящ момент не е създаден. Какво да направя Има няколко опции, но най-често електротехниците инсталират кондензатор във веригата.

Какво става?

  • Скоростта на въртене не се променя.
  • Силата пада рязко. Разбира се, не е нужно да говорим за конкретни номера тук, защото спадът на властта ще зависи от различни фактори. Например, за условията на работа на самия двигател, за диаграмата на свързване, за кондензаторите и по-точно за капацитета им. Но във всеки случай загубата ще бъде от 30 до 50 процента.

Трябва да се отбележи, че не всички електродвигатели могат да работят от еднофазна мрежа. Асинхронните изгледи работят най-добре. Те дори посочват на етикетите, че е възможно да се свържете с трифазна мрежа и една фаза. В този случай стойността на напрежението е указана - 127/220 или 220 / 380V. По-малката фигура е предназначена за триъгълния модел, по-големият за звездата. На снимката по-долу е показан символът.

Внимание! По-добре е да свържете мотор-кондензатор към еднофазна мрежа чрез делта верига. Това се дължи на факта, че този тип връзка намалява загубата на мощност на устройството.

Обърнете внимание на фигурата към долния етикет (B). Тя казва, че двигателят може да бъде свързан само чрез звезда. Това ще трябва да приеме и да получи устройство с ниска мощност. Ако има желание да промените ситуацията, ще трябва да разглобите двигателя и да изтеглите още три края на намотките и след това да направите връзка по триъгълник.

И още един много важен момент. Ако инсталирате електрически мотор с напрежение 127/220 волта в еднофазна мрежа, то е ясно, че можете да се свържете към 220-волтова мрежа чрез звезда. Загуба на мощност е гарантирана. Но в този случай нищо не може да се направи. Ако устройството е свързано чрез триъгълник, моторът просто ще изгори.

Електрически схеми

Нека разгледаме двете диаграми на свързване. Нека да започнем с триъгълника. Във всяка схема е много важно да свържете кондензатора правилно. В този случай проводниците се разпределят, както следва:

  • Два пина са свързани към мрежата.
  • Едната през кондензатора до ликвидацията.

Но тук има един момент, ако електрическият мотор не е натоварен, тогава неговият ротор ще започне да се върти без никакви проблеми. Ако стартирането ще бъде направено при определено натоварване, валът или няма да се върти изобщо, или при много ниска скорост. За да се реши този проблем, още един кондензатор трябва да бъде инсталиран във веригата - началната. На нея има само една задача - да стартирате двигателя, да го изключите и да го освободите. Всъщност стартирането работи само 2-3 секунди.

В звездната верига кондензаторът е свързан към изходните краища на намотките. Два от тях са свързани към 220V мрежата, а свободният край и един от тези, свързани към мрежата, затварят кондензатора.

Как да изчисляваме капацитета

Капацитетът на кондензатора, който е инсталиран в електрическата схема на трифазен електродвигател, свързан към електрическата мрежа с напрежение 220V, зависи от самата схема. За това има специални формули.

Cp = 2800 • I / U, където Cp е капацитет, I е текущата, U е напрежението. Ако се прави връзка с делта, използва се същата формула, но факторът 2800 се променя на 4800.

Бих искал да насоча вниманието ви към факта, че настоящата сила (I) на моторния етикет не е посочена, така че трябва да се изчисли с помощта на тази формула:

I = P / (1.73 • U • n • cosf), където P е мощността на електрическия мотор, n е ефективността на единицата, cosf е коефициентът на мощността, 1.73 е коефициентът на корекция, характеризира съотношението между два вида токове: линейна.

Тъй като най-често свързването на трифазен мотор към еднофазна 220V мрежа е направено на триъгълник, капацитетът на кондензатора (работещ) може да бъде изчислен с помощта на по-проста формула:

C = 70 • Ph, тук PH е номиналната мощност на уреда, измерена в киловати и обозначена на етикета на устройството. Ако погледнете тази формула, можете да разберете, че има доста проста връзка: 7 μF на 100 вата. Например, ако е монтиран мотор с мощност 1 kW, тогава е необходим кондензатор от 70 μF.

Как да се определи дали един кондензатор е избран точно? Това може да се провери само по време на работа.

  • Ако по време на работа моторът се прегрее, това означава, че капацитетът на устройството е по-голям от необходимото.
  • Ниска мощност на двигателя означава нисък капацитет.

Дори изчисляването може да доведе до неправилен избор, тъй като условията на работа на двигателя ще повлияят на неговата работа. Ето защо се препоръчва да се стартира селекцията с ниски стойности и, ако е необходимо, да се повиши производителността до необходимия (номинален).

Що се отнася до началната мощност, тук е взето преди всичко предвид кой стартов въртящ момент е необходим за стартиране на електрическия мотор. Бих искал да ви насоча вниманието към факта, че началната мощност и капацитетът на стартовия кондензатор не са едно и също нещо. Първата стойност е сумата от капацитета на работните и изходните кондензатори.

Внимание! Капацитетът на стартовия кондензатор трябва да бъде три пъти по-голям от капацитета на работника. В този случай експертите съветват вместо едно голямо устройство да използват няколко с малък капацитет. Освен това ракетите работят за кратко време, така че евтините модели могат да бъдат инсталирани на тяхно място.

Като работници можете да използвате хартия, метализирани или филмови колеги. В този случай е необходимо да се вземе предвид факта, че допустимото напрежение трябва да бъде един и половина пъти повече от номиналното напрежение. Както можете да видите, е доста трудно да изберете точно кондензатора под електрическия мотор. Дори изчислението е неточен процес.

Как да свържете трифазен електродвигател към 220V мрежа - схеми и препоръки

Как да свържете електрическия мотор 380 към 220 волта

Схема на свързване на трифазен електродвигател към трифазна мрежа

Диаграма на електрическата връзка на кондензатора на двигателя

Има два вида еднофазни асинхронни двигатели - бифиларни (с начална намотка) и кондензаторни. Тяхната разлика е, че при двуфазни еднофазни двигатели стартовата намотка работи само докато двигателят ускори. След изключване от специално устройство - центробежен ключ или стартово реле (в хладилници). Това е необходимо, защото след овърклок намалява ефективността.

При еднофазни моторни кондензатори кондензаторната ликвидация протича през цялото време. Две намотки - основната и спомагателната, те са изместени една спрямо друга с 90 °. Благодарение на това можете да промените посоката на въртене. Кондензаторът на такива двигатели обикновено е прикрепен към тялото и на тази основа е лесно да се идентифицират.

Схема на свързване на еднофазен мотор чрез кондензатор

Когато свързвате монофазен кондензаторен мотор, има няколко възможности за свързване на диаграми. Без кондензатори, електрическият мотор бие, но не започва.

  • 1 - с кондензатор в електрическата верига на стартовата намотка - те започват добре, но по време на работа мощността е далеч от номиналната, но много по-ниска.
  • 3 комутационна верига с кондензатор в свързващата верига на работната намотка има противоположен ефект: не е много добра работа при стартиране, а добра производителност. Съответно, първата схема се използва при устройства с тежко стартиране и с работещ кондензатор - ако са необходими добри експлоатационни характеристики.
  • 2 - еднофазни моторни връзки - инсталирайте и двата кондензатора. Оказва се нещо между горните възможности. Тази схема се използва най-често. Тя е във втората фигура. Когато организирате тази схема, трябва да имате и PNVS тип бутон, който ще свърже кондензатора само с началното време, докато двигателят не ускори. След това две намотки ще останат свързани, а допълнителната намотка през кондензатора.

Схема на свързване на трифазен мотор чрез кондензатор

Тук напрежението от 220 волта се разпределя на две серийно свързани намотки, като всеки от тях е проектиран за такова напрежение. Ето защо, мощността е почти загубена два пъти, но можете да използвате този двигател в много устройства с ниска мощност.

Максималната мощност на двигателя от 380 V в 220 V мрежа може да бъде постигната чрез използване на триъгълна връзка. В допълнение към минималната загуба на мощност броят на оборотите на двигателя остава непроменен. Тук всяка намотка се използва за собственото си работно напрежение, откъдето идва нейната мощност.

Важно е да запомните: трифазните електродвигатели имат по-висока ефективност от 220 V монофазни двигатели.Така, ако има вход от 380 V, не забравяйте да се свържете с него - това ще гарантира по-стабилна и икономична работа на устройствата. За стартиране на двигателя няма да са необходими различни пускания и намотки, тъй като в статора се появява въртящо се магнитно поле непосредствено след свързването към 380 V мрежата.

Полезно: окабеляване на сензори за движение за осветяване

Онлайн изчисление на кондензатора на двигателя

Как да свържете еднофазен 220 V мотор

Често има случаи, когато е необходимо да свържете електрически мотор към 220-волтова мрежа - това се случва, когато се опитвате да прикачите оборудване към вашите нужди, но веригата не отговаря на техническите характеристики, посочени в паспорта на такова оборудване. В тази статия ще се опитаме да изясним основните техники за решаване на проблема и да представим няколко алтернативни схеми с описание за свързване на еднофазен електродвигател с кондензат от 220 волта.

Защо се случва това? Например в гаража трябва да свържете асинхронен електродвигател с мощност 220 волта, който е проектиран за три фази. В същото време е необходимо да се запази ефективността, така че, ако алтернативата (под формата на плъзгач) просто не съществува, тъй като ротационното магнитно поле лесно се формира в трифазен кръг, който създава условия за ротация на ротора, Без това ефективността ще бъде по-ниска в сравнение с трифазната електрическа схема.

Когато в еднофазни двигатели има само една намотка, ние наблюдаваме картина, когато полето в статора не се върти, а пулсира, т.е. стимулите за стартиране не се появяват, докато не развиете сами вала. За да може ротацията да се осъществи самостоятелно, добавяме помощна начална намотка. Това е втората фаза, тя се премества на 90 градуса и избутва ротора, когато е включена. В този случай двигателят все още е свързан към мрежата с една фаза, така че името на еднофазната се запазва. Такива еднофазни синхронни двигатели имат работни и стартови намотки. Разликата е, че стартирането действа само когато намотката стартира ротора, като работи само за три секунди. Втората намотка е включена през цялото време. За да определите къде може да използвате тестомера. На фигурата можете да видите връзката им със схемата като цяло.

Свързване на електродвигател на 220 волта: моторът започва чрез прилагане на 220 волта към работната и стартовата намотка и след набор от необходими завои трябва ръчно да изключите стартовата. За да се промени фазата, е необходимо омично съпротивление, което се осигурява от индуктивните кондензатори. Има съпротивление както във формата на отделен резистор, така и в частта от самата стартова намотка, която се изпълнява с помощта на бифиларна техника. Тя работи така: индуктивността на намотката се запазва и съпротивлението става по-голямо поради удължената медна жица. Такава схема може да се види на фигура 1: свързване на електродвигател с 220 волта.

Фигура 1. Схема на свързване на 220 V електрически мотор с кондензатор

Съществуват и двигатели, в които двете намотки са непрекъснато свързани към мрежата, те се наричат ​​двуфазни, защото полето се върти вътре и кондензаторът е предвиден за преместване на фазите. За работата на такава схема, и двете намотки имат проводник с еднакво напречно сечение.

Електрическа диаграма с 220 волта колектор

Къде мога да се срещам в ежедневието?

Електрическите бормашини, някои перални машини, перфоратори и шлифовъчни машини имат синхронно колекторно колело. Той е в състояние да работи в мрежи с една фаза, дори без задействания. Схемата е, както следва: краищата 1 и 2 са свързани с джъмпер, първият идва от котвата, а вторият - от статора. Двете останали върхове трябва да бъдат свързани към захранване с 220 волта.

Свързване на 220 V електродвигател с начална намотка

  • Тази схема премахва електрониката и следователно - моторът веднага след старта ще работи при пълна мощност - при максимална скорост, при пускане в движение, буквално да се счупи със сила от началния електрически ток, което предизвиква искри в колектора;
  • Има електрически двигатели с две скорости. Те могат да бъдат идентифицирани на три краища в статора, излизащи от ликвидацията. В този случай скоростта на вала при свързване намалява и рискът от деформация на изолацията в началото се повишава;
  • посоката на въртене може да бъде променена, за да направите това, разменете крайните точки на връзката в статора или котвата.

Схема на свързване на електродвигател 380 за 220 волта с кондензатор

Има още една опция за свързване на 380-волтов електродвигател, който влиза в движение без натоварване. Това също изисква кондензатор в работно състояние.

Единият край е свързан с нула, а другият - с изхода на триъгълник с пореден номер от три. За да промените посоката на въртене на двигателя, е необходимо да го свържете към фазата, а не към нула.

Схема на свързване на електродвигател с 220 волта чрез кондензатори

В случай, че мощността на двигателя е повече от 1,5 киловата или веднага се стартира с товар в началото, е необходимо едновременно да се инсталира стартовото устройство заедно с работещия кондензатор. Тя служи за увеличаване на стартовия момент и се включва само за няколко секунди по време на старта. За удобство той е свързан с бутон, а цялото устройство е от захранване чрез превключвател или бутон с две позиции, който има две неподвижни позиции. За да стартирате такъв електродвигател, е необходимо да свържете всичко чрез бутон (превключвател) и да задържите бутона за старт, докато започне. Когато стартирате - просто пуснете бутона и пружината отваря контактите, изключвайки стартера

Специфичността се състои във факта, че асинхронните двигатели първоначално са предназначени за свързване към мрежа с три фази 380 V или 220 V.

Това е важно! За да свържете еднофазен електродвигател към еднофазна мрежа, е необходимо да се запознаете с моторните данни на табелката и да знаете следното:

P = 1.73 * 220 V * 2.0 * 0.67 = 510 (W) изчисление за 220 V

P = 1.73 * 380 * 1.16 * 0.67 = 510.9 (W) изчисление за 380 V

По формулата става ясно, че електрическата мощност надвишава механичната мощност. Това е необходимата граница за компенсиране на загубите на мощност в началото - създаване на въртящ момент на магнитното поле.

Има два вида ликвидация - звезда и триъгълник. Според информацията на моторния маркер можете да определите коя система да се използва в него.

Това е верига със звезда.

Червените стрелки са разпределението на напрежението в намотките на двигателя, което показва, че еднофазно напрежение от 220 V е разпределено на една намотка, а другото - линейно напрежение 380 V. напрежения, създадени от намотките, можете да ги свържете със звезда или триъгълник.

Схемата за навиване на триъгълници е по-опростена. Ако е възможно, по-добре е да го използвате, тъй като двигателят ще загуби мощност в по-малко количество, а напрежението в намотките ще бъде равно на 220 V.

Това е електрическа схема с кондензатор на асинхронен мотор в еднофазна мрежа. Включва работни и стартови кондензатори.

  • използващи кондензатори, фокусирани върху напрежението от поне 300 или 400 V;
  • капацитетът на работните кондензатори се въвежда чрез паралелно свързване;
  • изчисляваме по този начин: всеки 100 W е друг 7 μF, като се има предвид, че 1 kW е равна на 70 μF;
  • Това е пример за паралелно свързване на кондензатор.
  • капацитетът за стартиране трябва да бъде три пъти по-голям от капацитета на работните кондензатори.

Това е важно! Ако при стартиране стартовите кондензатори не са изключени навреме, когато моторът вдигне стандартната скорост, те ще доведат до голяма текуща кос на всички намотки, което просто ще доведе до прегряване на електрическия мотор.

След като прочетете статията, ви препоръчваме да се запознаете с технологията за свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа:

Свържете мотор чрез кондензатор

Темата е много популярна и причинява много въпроси. Първо, нека разгледаме какви са асинхронните мотори на променлив ток и в какви случаи се използва връзката чрез кондензатори. След това разгледайте схемите и формулите за избор на кондензатори.

Моторите съгласно метода на доставка са разделени на трифазни и еднофазни. Първо, ще се занимаем с връзката през кондензатора на трифазен ЕД.

Малко за трифазните асинхронни електродвигатели

Трифазните асинхронни електродвигатели се използват широко в различни отрасли, селско стопанство и домакинство. ЕД се състои от статор, ротор, клемна кутия, щитове с лагери, вентилатор и корпус на вентилатор.

Затягащи щифтове Не се изкачих, за да стигна до статора с ротора. Но издутата част, върху която седи вентилаторът, има ротор. Роторът е въртяща се част, статорът е фиксиран (не е видим на фигурата).

След това погледнете по-отблизо термичната лента. От една страна, имаме С1-С2-С3 и по-долу - С4-С5-С6. Това са началото и краищата на намотките на фазите на електрическия мотор. Имаме три фази, тъй като двигателят е трифазен - С1-С4, С2-С5, С3-С6. Също така в снимката има ръждясал заземяващ болт, който се намира в терминала в горния ляв ъгъл.

Връзката, която се вижда в снимката, се нарича "звезда". Вече написах за звездата и триъгълника за трансформатори - същото за електродвигателите. Отстрани на снимката добавих как звездата за този електродвигател и триъгълник изглеждат схематично. Цялата разлика в местоположението на джъмперите. Техните комбинации определят схемата на връзката ED.

работа на трифазен електродвигател без една фаза при постоянно натоварване

Електрическият мотор може да работи от еднофазна мрежа и без допълнителни мерки и вериги. Например, ако една от фазите е повредена. В този случай обаче ще има намаляване на скоростта на въртене. Намаляването на скоростта ще увеличи приплъзването, което от своя страна ще доведе до увеличаване на тока на мотора.

И увеличаването на тока ще доведе до нагряване на намотките. В такава ситуация е необходимо да се разтовари ЕД до 50%. Работата в този режим обаче е възможна, ако двигателят спре и след това отново ще започне да работи.

Защо да използваме кондензатори за стартиране на еднофазни мрежи?

Не се случва рестартиране, тъй като магнитното поле на статора ще бъде пулсиращо и накратко поради посоката на определени вектори в противоположни посоки, роторът ще бъде неподвижен. За да стартираме двигателя, трябва да променим местоположението на тези вектори. За тази цел се използват елементи, които изместват фазите на векторите. Помислете за схема, която изпълнява тази функция.

На диаграмата виждаме, че намотката е разделена на две клонове - стартиране и работа. Старторът се използва от началото на стартирането, докато двигателят се завърти, след това той се изключи и се използва само работникът. За да деактивирате стартовия панел, можете например да използвате бутона. Той натисна и задържа, докато двигателят се завърти, след което се освободи и веригата се счупи.

Фазово-превключващите елементи могат да действат като съпротивления или кондензатори. Разликата в приложението на едната или другата под формата на магнитно поле. И ако е по-лесно да се каже, тогава кондензатори са избрани, тъй като с една стойност на началния момент, по-малък стартов ток ще бъде, когато се използват кондензатори.

И с еднакви изходни токове, схемите с кондензатор ще имат по-голям първоначален въртящ момент, т.е. двигателят ще се ускори по-бързо, което несъмнено е по-добре за работа.

Важно: свързването чрез кондензатори е направено за двигатели до 1.5kV. Изчислено е, че за по-мощно ЕД разходите за капацитивни елементи надвишават цената на самия двигател, поради което тяхната инсталация е нерентабилна. Въпреки че, ако ги освободите тогава, което не е необичайно в нашето пространство, тогава можете да опитате.

как да свържете електродвигател през кондензатор

Тъй като кондензаторите са по-изгодни по много начини за стартиране на ЕД, ще анализираме двойка стартови схеми, използващи кондензатори. За схемата за свързване "делта" и схемата за свързване "звезда".

Стартовият клон ще бъде използван до момента на завъртане ED, работещият клон се използва през цялата работа на двигателя.

моторни пускови кондензатори

Ще бъде логично да разберете по-добре как да изчислите началния и работещ кондензатор на двигателя. За правилния подбор трябва да знаем паспортните данни на ЕД или да имаме табелка с фабрични стойности.

Има различни схеми и във всеки кондензатор са избрани по свой собствен начин. За горепосочените схеми изборът на кондензатори се извършва съгласно две формули:

Работен капацитет = 2800 * Inom.ed / Unet

Работен капацитет = 4800 * Неограничено / Неизпълнено

Началният капацитет и в двата случая се приема за 2-3 от работещия.

Във формулите по-горе Inom това е номиналното напрежение на моторната фаза. Ако погледнете табелата, където два тока са обозначени с малка част, тогава това ще бъде по-малкият от тях. U мрежа - захранващо напрежение (

220). Така че, ние изчислихме капацитета и следващата стъпка трябва да знаем напрежението на кондензатора. За схемите, показани на фигурите по-горе, напрежението на кондензатора е равно на 1,15 от мрежовото напрежение. Но това е променливо напрежение напрежение, и за да изберете кондензатори, трябва да знаете DC напрежение. Тук ще имаме нужда от малък знак:

Например, мрежово напрежение

220, ние се умножаваме с 1.15, получаваме 253. В таблицата, в която гледаме, ключът 250 съответства на константа от 400V за капацитет до 2 μF или 600V за капацитет от 4-10 μF. Необходимо е номиналното напрежение на кондензатора да е равно или по-голямо от номиналното.

След това, знаейки работното напрежение и необходимия капацитет, ние избираме кондензаторите по параметрите: типове и точната сума. Кондензаторите за стартовата верига понякога се наричат ​​стартови вериги.

Така че, стъпка по стъпка, обсъдихме как да свързваме трифазен асинхронен мотор към еднофазна мрежа и какво трябва да бъде изчислено и известно за това. Съществуват и други схеми за свързване на двигателя чрез кондензатор, но тези въпроси ще бъдат разгледани друг път в друга статия.

Какво е важно да знаете за диаграмите на свързване на трифазен електродвигател с мощност 220 волта

Широко използвани в производството на асинхронни електродвигатели свързват "триъгълника" или "звезда". Първият тип се използва основно за дълга стартиране и задвижване на двигатели. За стартиране на електрически мотори с висока мощност се използва съвместно свързване. Връзката "звезда" се използва в началото на старта, след това отива до "триъгълника". Използва се и трифазен 220-волтов електродвигател.

Има много видове двигатели, но за всички, основната характеристика е напрежението, приложено към механизмите и силата на самите двигатели.

Когато е свързан към 220V, високите стартови токове влияят на мотора, което намалява експлоатационния му живот. В индустрията те рядко използват триъгълна връзка. Мощните електродвигатели са свързани със "звезда".

Има няколко възможности за превключване от 380 до 220 схема за свързване на двигателя, като всяка от тях има своите предимства и недостатъци.

Свържете отново 380 волта до 220

Много е важно да разберете как е свързан трифазен електродвигател към 220V мрежата. За да свържете трифазен мотор с 220V, отбелязваме, че той има шест извадки, които съответстват на три намотки. С помощта на тестер, кабелите са призовани да намерят бобини. Свързваме техните краища с две - получаваме връзка "триъгълник" (и три края).

За начало свържете двата края на захранващия кабел (220V) към двата края на нашия "триъгълник". Останалият край (останалата двойка усукани бобини) е свързан към края на кондензатора, а останалият кондензаторен проводник също е свързан с един от краищата на захранващия кабел и намотки.

Дали ще изберем един или друг, ще определи в каква посока ще започне да се върти двигателят. След като направихме всички тези стъпки, стартираме двигателя, като подадем 220V към него.

Електрическият двигател трябва да печели. Ако това не се случи или не е достигнало необходимото захранване, е необходимо да се върнете към първия етап, за да размените проводниците, т.е. свържете отново намотките.

Ако, когато се включи, моторът бушува, но не се върти, трябва допълнително да инсталира (чрез бутон) кондензатор. В момента на пускане на двигателя ще даде тласък на двигателя, принуждавайки се да се върти.

Видео: Как да свържете електрическия мотор от 380 до 220

Жалко, т.е. Измерването на съпротивлението се извършва от тестера. Ако това отсъства, можете да използвате батерията и обичайната лампа за фенерчето: проводниците, които трябва да бъдат открити, са свързани към веригата, последователно с лампата. Ако се намерят краищата на една намотка - лампата светва.

Много по-трудно е да се открият началото и краят на намотките. Без волтметър със стрелка не мога да направя.

Ще трябва да свържете батерията към намотката и волтметъра към другата.

Ако счупите контакта на жицата с батерията, наблюдавайте дали стрелката се отклонява и в каква посока. Същите действия се извършват и с останалите намотки, като при необходимост се променя и полярността. Постигнете, че стрелата е отклонена в същата посока, както при първото измерване.

Звездна триъгълна диаграма

При битовите двигатели често "звездата" вече е сглобена и триъгълникът се изисква да бъде реализиран, т.е. свържете три фази, а от останалите шест края на намотката събирайте звезда. По-долу е даден чертеж, за да бъде по-лесно.

Основното предимство на трифазната схема на свързване се счита от звездата, че двигателят произвежда най-голяма мощност.

Въпреки това аматьори като тази връзка, но те често не го използват във фабриките, защото схемата за връзка е сложна.

За да работи, са необходими три стартера:

Стационарната намотка е свързана с първата от тях - К1 от една страна, а токът от другата. Останалите краища на статора са свързани със стартерите K2 и K3, а след това намотката с K2 е свързана към фазите, за да се получи "триъгълник".

След като са свързани към K3 фазата, останалите краища са леко съкратени, за да се получи звезда.

Важно: Не е допустимо едновременно включване на K3 и K2, така че да не се получи късо съединение, което може да доведе до изключване на прекъсвача на електрическия мотор. За да се избегне това, се използва електрическо блокировка. Работи по следния начин: когато един от стартерите е включен, другият е изключен, т.е. контактите му се отварят.

Как веригата работи

Когато K1 е включен с реле за време, K3 е включен. Моторът е трифазен, свързан съгласно схемата "звезда" и работи с по-голяма мощност от обикновено. След известно време релето се свързва с K3, но K2 се включва. Сега схемата на двигателя - "триъгълник", и силата му става по-малко.

При прекъсване на захранването се стартира K1. Схемата се повтаря в следващите цикли.

Много сложната връзка изисква умения и не се препоръчва за начинаещи.

Други моторни връзки

Няколко схеми:

  1. По-често от описания вариант се използва верига с кондензатор, която значително ще намали мощността. Един от контактите на работния кондензатор е свързан с нула, а вторият - с третия изход на електрическия мотор. В резултат на това имаме малка мощност (1,5 W). При висока мощност на двигателя ще бъде необходим стартов кондензатор във веригата. С еднофазно свързване просто компенсира третия изход.
  2. Асинхронният мотор е лесно да се свърже със звезда или триъгълник при превключване от 380V на 220. Има три намотки на такива мотори. За да промените напрежението, е необходимо да превключвате изходите към върховете на връзките.
  3. При свързване на електродвигатели е важно внимателно да се проучат паспортите, сертификатите и инструкциите, тъй като при вносните модели често има "триъгълник", адаптиран за нашите 220V. Такива двигатели игнорират това и включат "звездата, просто изгарят. Ако мощността е повече от 3 kW, моторът не може да бъде свързан към домакинската мрежа. Това е изпълнено с къси съединения и дори с неизправността на RCD.

Препоръчваме:

Включването на трифазен двигател в еднофазна мрежа

Ротор, свързан към трифазна схема на трифазен мотор, се върти поради магнитното поле, създадено от тока, протичащ в различно време през различни намотки. Но когато свързвате такъв мотор с еднофазен кръг, няма въртящ момент, който да може да завърта ротора. Най-простият начин за свързване на трифазните мотори към еднофазна схема е да свържат своя трети контакт чрез фазово-превключващ кондензатор.

Включен в еднофазна мрежа, този двигател има същата скорост на въртене, както когато работи от трифазна мрежа. Но това не може да се каже за мощност: нейните загуби са значителни и те зависят от капацитета на кондензатора с фаза-превключване, работните условия на двигателя, избраната схема на свързване. Загубите за около 30-50%.

Циклите могат да бъдат дву-, три-, шестфазни, но най-често използваните са трифазни. Под трифазната схема разбираме комбинацията от електрически вериги със същата честота синусоидален ЕМП, които се различават по фаза, но са създадени от общ източник на енергия.

Ако натоварването във фазите е същото, схемата е симетрична. При трифазни асиметрични схеми - това е различно. Общата мощност се състои от активната мощност на трифазна и реактивна верига.

Макар че повечето от двигателите могат да се справят с еднофазовата работа в мрежа, не всички могат да работят добре. По-добри от други в този смисъл асинхронни двигатели, които са предназначени за напрежение 380/220 V (първата за звездата, втората за триъгълника).

Това работно напрежение винаги е отбелязано на паспорта и на табелата, прикрепена към мотора. Също така има диаграма на връзката и опции за нейното изменение.

Ако е налице "А", това означава, че могат да се използват както "триъгълник", така и "звезда". "B" съобщава, че намотките са свързани със "звезда" и не могат да бъдат свързани по различен начин.

Резултатът трябва да бъде: когато се счупят контактите на намотката с батерията, следва да се появи електрическия потенциал на същата полярност (т.е. стрелата се отклонява в същата посока) върху двете оставащи намотки. Изходите на началото (A1, B1, C1) и края (A2, B2, C2) са маркирани и свързани съгласно схемата.

Използване на магнитен стартер

Използването на свързващата верига на електродвигателя 380 през стартера е добро, тъй като стартът може да се извърши дистанционно. Предимството на стартера върху превключвателя (или друго устройство) е, че старторът може да бъде поставен в шкафа, а управлението, напрежението и тока са минимални в работната зона, поради което проводниците ще се поберат в по-малка секция.

Освен това връзката, използваща стартера, осигурява безопасност в случай, че напрежението "изчезне", тъй като това предизвиква отваряне на контактите за захранване, когато напрежението се появи отново, стартерът няма да захрани оборудването без да натисне бутона за стартиране.

Диаграма на свързване за 380V асинхронен стартер за електрически двигател:

При контактите 1, 2, 3 и пусковия бутон 1 (отворено) напрежението е налице в началния момент. След това тя се подава през затворените контакти на този бутон (при натискане на бутона "Старт") до контактите на стартера K2, затваряйки го. Бобината създава магнитно поле, ядрото е привлечено, контактите на задвижването са затворени, задвижвайки двигателя.

В същото време има затваряне на NO контакт, от който фазата се подава към бобината чрез бутона "Стоп". Оказва се, че когато стартиращият бутон бъде освободен, веригата на бобината остава затворена, както и контактите за захранване.

Натискайки "Стоп", веригата се счупи, връщайки се счупване на контактите за захранване. Напрежението изчезва от моторните проводници и NO.

Видео: Свързване на асинхронен двигател. Определяне на типа двигател.