Магнитен стартер: цел, устройство, диаграми на свързване

  • Броячи

Захранването на електродвигателите е по-добре да се приложи чрез магнитни стартери (наричани още контактори). Първо, те осигуряват защита срещу напорни токове. На второ място, нормалната електрическа схема на магнитния стартер съдържа контроли (бутони) и защити (термични релета, схеми за саморегулиране, електрически блокировки и т.н.). С тези устройства можете да стартирате двигателя в обратна посока (обратно), като натиснете съответния бутон. Всичко това се организира с помощта на схеми и те не са много сложни и могат да бъдат събрани самостоятелно.

Цел и устройство

Магнитните стартери са вградени в електрически мрежи за осигуряване и изключване на захранването. Може да работи с променливо или директно напрежение. Работата се основава на явлението електромагнитна индукция, има работници (чрез които се доставя енергия) и спомагателни (сигнални) контакти. За по-лесна употреба бутоните Stop, Start, Forward, Back се добавят към магнитната стартерна верига.

Изглежда като магнитен стартер

Магнитните задвижвания могат да бъдат от два вида:

  • При нормално затворени контакти. Захранването се захранва непрекъснато на товара и се изключва само когато стартерът се задейства.
  • При нормално отворени контакти. Захранването се захранва само докато стартира стартера.

Вторият тип е по-широко използван - при нормално отворени контакти. В края на краищата, устройството трябва да работи за кратък период от време, останалото време е в покой. Ето защо, по-долу разглеждаме принципа на работа на магнитния стартер с нормално отворени контакти.

Съставът и предназначението на частите

Основата на магнитната стартер - индуктивна бобина и магнитна сърцевина. Магнитната верига е разделена на две части. И двете имат формата на буквата "W", поставена в огледално изображение. Долната част е фиксирана, средната й част е сърцевината на индуктора. Параметрите на магнитния стартер (максималното напрежение, с което може да работи) зависят от индуктора. Може да има стартери с малки номинални стойности - за 12 V, 24 V, 110 V, а най-често срещаните са за 220 V и 380 V.

Устройството на магнитния стартер (контактор)

Горната част на магнитната верига е подвижна, с прикрепени върху нея подвижни контакти. Товарът е свързан с тях. Фиксираните контакти са закрепени към кутията на стартера, те се доставят с електрозахранване. В първоначалното състояние контактите са отворени (поради еластичната сила на пружината, която държи горната част на магнитната верига), натоварването не се захранва.

Принцип на действие

В нормално състояние, пружината повдига горната част на магнитната верига, контактите са отворени. Когато се активира магнитният стартер, токът, преминаващ през индуктора, генерира електромагнитно поле. Сгъстявайки пружината, тя привлича движещата се част на магнитната верига, контактите са затворени (на фигурата картината отдясно). Чрез затворените контакти захранването се захранва от товара, той работи.

Принципът на действие на магнитния стартер (контактор)

Когато мощността на магнитния стартер се изключи, електромагнитното поле изчезва, пружината изтласква горната част на магнитната верига нагоре, контактите се отварят и товарът не се зарежда.

В магнитния стартер може да се подаде алтернативно или директно напрежение. Само стойността му е важна - тя не трябва да надвишава номинала, посочен от производителя. За променливо напрежение максимумът е 600 V, при постоянно напрежение - 440 V.

Схема на свързване на стартера с 220 V намотка

Във всяка схема на свързване на магнитния стартер има две вериги. Едно захранване, през което се подава захранване. Вторият е сигнал. С помощта на тази схема се управлява работата на устройството. Те трябва да се разглеждат отделно - по-лесно е да се разбере логиката.

В горната част на корпуса на магнитния стартер има контакти, към които е свързано захранването за това устройство. Обичайното означение е A1 и A2. Ако намотка е 220 V, се подава 220 V. Къде да се свържете "нула" и "фаза" не е разликата. Но по-често "фазата" се връчва на А2, тъй като тук това заключение обикновено се дублира в долната част на тялото и доста често е по-удобно да се свържем тук.

Захранване към магнитния стартер

Под кутията има няколко контакта, подписани L1, L2, L3. Това свързва захранването на товара. Неговият тип не е важен (постоянен или променлив), но е важно, че номиналната стойност не е по-висока от 220 V. По този начин напрежението от акумулатора, вятърния генератор и т.н. може да се подаде чрез стартер с 220 V намотка. Изважда се от контактите Т1, Т2, Т3.

Цел на магнитните стартерни гнезда

Най-простата схема

Ако свържете захранващия кабел към контактите A1 - A2, приложете 12 V към акумулатора за L1 и L3 и осветителните устройства към клемите T1 и T3 ще получите осветителна схема, работеща от 12 V. Една от възможностите за използване на магнитен стартер.

Но по-често, все пак, тези устройства се използват за захранване на електродвигателите. В този случай 220 V също е свързан към L1 и L3 (а същите 220 V също се отстраняват от T1 и T3).

Най-лесният начин за свързване на магнитния стартер - без бутони

Недостатъкът на тази схема е очевиден: за да изключите и включите захранването, трябва да манипулирате щепсела - да го извадите / вкарате в контакта. Положението може да се подобри чрез инсталиране на автоматичен превключвател пред стартера и включване / изключване на захранването към платката с него. Втората възможност е да добавите бутони към контролната верига - Старт и Стоп.

Схема с бутони "Старт" и "Стоп"

При свързване чрез бутони се променя само контролната схема. Захранването остава непроменено. Цялата верига за свързване на магнитния стартер се различава леко.

Бутоните могат да бъдат в отделен случай, те могат да бъдат в едно. Във второто изпълнение устройството се нарича "копче с бутон". Всеки бутон има два входа и два изхода. Бутонът "старт" има нормално отворени контакти (захранването се задава при натискане), "стоп" е нормално затворен (когато е натиснат, веригата е прекъсната).

Електрическа схема на магнитния стартер с бутоните "старт" и "стоп"

Бутоните пред магнитния стартер са вградени последователно. Първо - "старт", а след това - "стоп". Очевидно е, че при такава схема за свързване на магнитен стартер натоварването ще работи само докато стартира бутона за стартиране. Щом тя бъде освободена, храната ще изчезне. Всъщност в това изпълнение бутонът "стоп" е излишен. Това не е режимът, който се изисква в повечето случаи. Необходимо е след пускане на бутона за стартиране мощността да продължава да тече, докато веригата бъде прекъсната чрез натискане на бутона "стоп".

Електрическа схема на магнитен стартер с авто-пикап верига - след затваряне на контакта на шунт "Старт" бутон, намотка става самостоятелно захранване

Този алгоритъм за работа се изпълнява с помощта на помощни контакти на стартер NO13 и NO14. Те са свързани паралелно с бутона за стартиране. В този случай всичко работи както трябва: след като пуснете бутона "старт", захранването минава през помощните контакти. Натоварването се спира чрез натискане на "стоп", веригата се връща в работно състояние.

Свързване към трифазна мрежа чрез контактор с 220 V намотка

Чрез стандартен магнитен стартер, работещ от 220 V, можете да свържете трифазно захранване. Такава схема за свързване на магнитна стартер се използва с асинхронни двигатели. Няма разлика в управляващата верига. Една от фазите и "нула" е свързана към контактите A1 и A2. Фазовият проводник преминава през бутоните "старт" и "стоп", а на NO13 и NO14 се поставя скок.

Как да свържете асинхронен двигател от 380 V чрез контактор с 220 V намотка

В електрическата верига разликите са незначителни. Всичките три фази се подават към L1, L2, L3, към изходите T1, T2, T3 се свързва трифазно натоварване. В случай на мотор, често се добавя термично реле (Р), което ще предотврати прегряване на двигателя. Терморелето е поставено пред мотора. Той контролира температурата на двете фази (поставя се на най-заредената фаза, третата), отваряйки веригата за захранване, когато се достигнат критичните температури. Тази схема на свързване на магнитния стартер се използва често и се изпитва многократно. Редът на монтаж, вижте следващия видеоклип.

Електрическа схема на двигателя с обратна посока на движение

За някои устройства е необходимо да въртите двигателя в двете посоки. Промяната в посоката на въртене настъпва при обръщане на фазата (две произволни фази трябва да бъдат сменени). В контролната схема е необходим бутон (или отделни бутони) "стоп", "напред", "назад".

Свързващата верига на магнитния стартер за обратния двигател е монтирана на две идентични устройства. Препоръчително е да намерите тези, на които има чифт нормално затворени контакти. Устройствата са свързани паралелно - за обратното въртене на двигателя, на един от стартерите фазите се сменят. Изходите на двете устройства се подават към товара.

Сигналните схеми са малко по-сложни. Бутонът за спиране е често срещан. Кутията има бутон "напред", който е свързан към един от стартерите, "назад" - към втория. Всеки от бутоните трябва да има и байпас ( "самоподдръжката") - че не е имало нужда от цялата работа, за да задръжте натиснат един от бутоните (настроен джъмперите на No13 и No14 на всяка от стартерите).

Електрическа схема на двигателя с обратна посока на движение, използваща магнитен стартер

За да се избегне възможността за захранване чрез двата бутона, се прилага електрическа брава. За тази цел след бутона "напред" се захранва нормално затворените контакти на втория контактор. Вторият контактор е свързан по същия начин - чрез нормално затворени контакти на първия.

Ако в магнитния стартер няма нормално затворени контакти, можете да ги добавите, като инсталирате префикс. При инсталирането префиксите са свързани към главното устройство и техните контакти работят едновременно с други. Това означава, че докато захранването се подаде през бутона "напред", нормално затвореният контакт, който е отворен, няма да позволи обратната работа. За да промените посоката, натиснете бутона "стоп", след което можете да включите обратната страна чрез натискане на бутона "назад". Обратното превключване се осъществява по подобен начин - чрез "стоп".

Как да свържете магнитна стартер - инструкции с диаграми

Преглед на опциите

В ръчен режим включването се осъществява чрез бутон с бутон. Стартовият бутон е отворен контакт за затваряне и спирачката е за отваряне. Електрическата схема на магнитния стартер със самозатягане е, както следва:
Помислете дали работата на веригата е включена и изключена от магнитния контактор. Бутон за натискане на два бутона, при натискане на бутона START, фазата влиза от мрежата през контактите STOP, веригата се сглобява, стартерът прибира и затваря контактите, включително допълнителната NO, която е паралелна на бутона START. Сега, ако го освободите, магнитният стартер продължава да работи, докато напрежението изчезне или релето за термична защита P на мотора работи. Когато натиснете STOP, веригата се счупи, контакторът се връща в първоначалното си положение и контактите се отварят. В зависимост от целта силата на намотката може да бъде 220v (фаза и нула) или 380v (две фази), принципът на работа на управляващите вериги не се променя. Включването на трифазен електродвигател с термично реле чрез бутон с бутон изглежда така:

В крайна сметка изглежда така, на снимката:

Ако искате да свържете трифазен мотор чрез магнитна стартер с намотка 220 волта, трябва да извършите превключване в съответствие със следната електрическа схема:


С помощта на три бутона на контролния панел можете да организирате обратното въртене на електрическия мотор.

Ако погледнете отблизо, можете да видите, че тя се състои от два елемента от предишната схема. При натискане на бутона START, контакторът KM1 се включва, затваряйки контактите NO KM1, стартирайки самостоятелно и отваряйки NC KM1, с изключение на възможността за включване на контактора KM2. Когато натиснете бутона STOP, веригата се демонтира. Друг интересен елемент на трифазната схема за обратна връзка е мощната част.

На контактора KM2 фазите L1 се заместват от L3 и L3 от L1, така се променя посоката на въртене на електрическия мотор. По принцип тази трифазна и еднофазна схема за управление с главата покрива домашните нужди и е лесна за разбиране. Можете също така да свържете допълнителни елементи на автоматизация, защита, ограничители. Помислете за всичко, което ви трябва отделно за всяко конкретно устройство.

С помощта на горепосочената диаграма на свързване на магнитния стартер можете да организирате отварянето на гаражната врата чрез вкарване на допълнителни крайни превключватели в електрическата верига чрез активиране на NC контактите последователно с NC KM1 и NC KM2, ограничаващи движението на механизма.

Инструкции за свързване

Най-лесният начин за свързване е чрез бутон. В този случай трябва да действате, както е показано във видеоклипа:

Например с двигателя изглежда така:

Свържете схемата за заден ход на двигателя, както следва:

По този принцип можете самостоятелно да свържете устройството с 220 и 380 волта. Надяваме се, че нашите инструкции за свързване на магнитен стартер с диаграми и подробни видео примери са ясни и полезни за вас!

Ще бъде интересно да се чете:

Директно свързване на магнитния стартер и обратната връзка

Разглеждането на общоприетите схеми за инсталиране на магнитни стартери ще позволи на потребителя самостоятелно да свързва трифазен асинхронен двигател независимо, като избягва често срещаните грешки, без да прибягва до услугите на професионални електротехници.

Необходимостта от конкретен контакт с бутони

Известно е, че контакторът на магнитния стартер се включва чрез управляващ импулс, произтичащ от натискането на бутона за старт, с който напрежението се прилага върху управляващата намотка.

Поддържането на контактора в режим "включено" се осъществява на принципа на самооборудване - когато допълнителен (спомагателен) контакт премине (свързан паралелно) с бутона за стартиране, като по този начин прилага напрежение към серпентината, в резултат на което не е необходимо да държите стартовия бутон в натиснат режим.

Прекъсването на магнитния стартер в този случай е възможно само ако се счупи контролната бобина, от която става очевидно, че е необходимо да се използва бутон с контакт за счупване.

Въз основа на това управляващите бутони на задвижването, които се наричат ​​бутон, имат две двойки контакти - нормално отворени (отворени, затварящи, но НЕ) и нормално затворени (затворени, отвори, NC, NC)

Тази универсалност на всички бутони на бутон се прави, за да се предвидят възможни схеми за осигуряване на незабавно обръщане на двигателя. Обикновено се приема, че бутонът за задействане се изписва със следната дума: "Стоп" и го маркира в червено. Бутонът за захранване често се нарича старт, старт или означен с думата "Старт", "Напред", "Назад".

Обикновена схема - нереверсивен режим на двигателя

Този режим на работа на двигателя означава, че валът се върти само в една посока, стартира се с бутона "Старт" и спирачката се появява известно време по-късно (поради инерция) след натискане на "Стоп".

Има две общи вариации на тази схема на свързване - с контролна намотка 220 V и 380 V (връзката между двете фази). Веригата с използване на стартерна бобина с рейтинг 220V изисква свързването на неутралния проводник, но използването на нула е по-често срещано за обикновения потребител, така че тази опция за връзка първо ще бъде разгледана.

Електронна връзка двигател чрез магнитен стартер 220 V

Необходимо е да се разгледат подробно всички връзки, за да се разбере напълно принципът на работа на тази схема, след което ще бъде по-лесно да се разглобяват по-сложни варианти.

Подробно разглеждане на електрическата инсталация

За удобство трябва да направите схема на свързване.

Първо, контакторът е свързан (само по себе си не трябва да има напрежение на входния кабел). В горната диаграма напрежението, необходимо за управление, се премахва от фаза "В" (L2), но изборът на фазовия проводник в този случай няма никакъв смисъл (тъй като той ще бъде удобен).

Проводникът към бутона "Стоп" е свързан заедно с фазовия проводник на контактния терминал. За да се избегне объркване, обичайно етикетите "1", "2" и отварящите контакти съответно "3", "4" се означават с нормално отворени контакти.

След това трябва да поставите джъмпера в копчето за бутон.

След това свързва проводника от клема "1" на стартовия бутон към изхода A1 на управляващата бобина на контактора.

От терминала "2" на стартовия бутон трябва да свържете проводника към допълнителния контакт NO13. В този случай, няма значение кой щифт да се свърже този проводник, но е по-добре да се придържаме към веригата, така че да не се обърка.

След това трябва да се свържете с допълнителен контакт NO14 с ключа на ключалка с клема A1, където вече е свързан проводникът от копчето за бутони.

Остава да се свърже изходът А2 на управляващата бобина към нулевата шина.

Сега, след като проверим правилността на инсталацията, е възможно да се задейства и провери ефективността на веригата.

Уверете се, че веригата работи, можете да свържете проводниците на намотките на мотора към изходните клеми на контактора.

Използвайки 380V намотка и термично реле

Разбира се, свързването на копче с бутон и трифазен двигател трябва да се извършва не от единични проводници, а от защитен кабел - примерите дадени по-горе са дадени, за да обясним стъпка по стъпка целия процес на инсталиране.

Следвайки тези инструкции, потребителят ще може да монтира магнитния стартер самостоятелно, дори и без опит в електротехниката.

След като сте придобили опит и разберете принципа на работа, можете да използвате контактор с номинална стойност 380 V, в този случай изходът от серпентината А2 не е свързан към нулевата шина към една от двете фази, към която терминалът "4" ("Стоп") не е свързан.

По подобен начин веригата изглежда, ако се използва трифазна 220V мрежа.

В магнитен стартер с термично реле, веригата се променя леко поради включването на контакт за отваряне в скъсването на проводника от клемата A2 на контактора. Изходът А2 от управляващата бобина е свързан към фазата или нула чрез изключващия контакт на това термично реле P, свързано последователно със силовите вериги на намотките (виж диаграмата по-долу)

Реверсивен електромагнитен стартер

За да върнете електрическия мотор (въртене на вала в обратна посока), е необходимо да промените последователността на фазите, за която се използват два контактора и копче с бутон с три бутона.

Свързване на магнитни стартери за обратна посока на двигателя

В същото време, за да се блокира случайното едновременно включване на двата стартера, е необходимо да се свърже веригата за стартово управление чрез разединителните контакти на съседните контактори.

Ако контакторите нямат тези допълнителни изключващи контакти, е необходимо да използвате контакт.

Принципът на действие, използвайки самообладание, остава същият, но схемата е малко по-сложна поради включването на нови елементи.

Електронна връзка двигател чрез реверсивни магнитни стартери 220 V

Ключовата точка е, че контактът за отваряне на контактора KM2 е включен в стартовата верига KM1 и обратно. Необходимо е да се обмисли процесът на активиране от самото начало, когато помощните контактни мостове на KM1 и KM2 са затворени, т.е. възможно е да се стартира двигателя във всяка посока.

Нека стартираме стартера KM1, при който нормално затвореният му контакт, през който веригата на спусъка е свързан в противоположна посока, се отваря, като по този начин се прави невъзможно обръщане, докато KM1 бъде изключен. По подобен начин, KM1 е блокиран по време на работа на KM2. На контакторите е инсталирана скоба.

Електронна връзка двигател чрез 380 V обратими магнитни стартери

Този принцип се запазва, когато се използват бобини от всякакво наименование.

Обратното често се използва за спиране на двигателя, като се контролира неговата скорост с помощта на специален контролер.

Превключване на намотката на двигателя

Известно е, че асинхронният електродвигател използва по-малки изходни токове, когато намотките са свързани със "звезда", но развива максимална мощност, ако се използва превключваща верига тип "триъгълник".

Ето защо, при производството, превключването на намотките се използва за стартиране на особено мощни електрически мотори.

Свързване на намотките на двигателя съгласно схема 1. "звезда" и 2. "триъгълник"

Електронното устройство контролира скоростта на електродвигателя - веднага щом достигнат номиналната стойност, се задейства сигнал, който превключва контакторите, в резултат на което намотките на двигателя ще преминат от "звезда" в "триъгълник".

Готова версия на стартера

Термичните релета, в допълнение към настройването на тока и регулирането на скоростта на затвора, също имат лост за разединяване, който често се използва в компактни магнитни задвижвания, поставяйки бутона "Stop" върху капака на корпуса.

Контакторът се включва, когато се извършва механично прехвърляне на натискащата сила от стартовия бутон върху специално натискащо устройство, прикрепено към контактора. Диаграмата на окабеляването остава същата, само в този случай копчето с бутон се комбинира с контактора в един корпус на магнитния стартер.

бутон в един случай с магнитен стартер

Тъй като свързването и монтажът на бутоните в тези продукти се извършват директно от производителя, потребителят трябва само да свърже захранването и натоварването и да регулира термичното реле.

Схеми на свързване за трифазни електрически мотори

ВАЖНО! Преди да свържете електрическия мотор, е необходимо да се гарантира правилността на схемата за свързване на намотките на двигателя в съответствие с паспортните му данни.

Символи на диаграми

Магнитна задвижващ механизъм (по-нататък - за начинаещи) - устройство за превключване за включване и изключване на електрически вериги под товар, който се управлява чрез електрическа намотка, която действа като електромагнит, електромагнитно поле актове по време на доставка на напрежение намотка да е стартер Преместване на контакти, че затворените и включва електрически верига и обратно, при отстраняване на напрежението от стартерната бобина - електромагнитното поле изчезва и контактите на стартера под действието на пружина и се връщат в първоначалното положение отваряне на веригата.

Магнитният стартер има контакти за захранване, предназначени за превключване на схеми при натоварване и блоковите контакти, използвани в управляващите вериги.

Контактите са разделени на нормално отворени контакти, които са в нормално положение, т.е. преди напрежението върху бобината на магнитния стартер или преди механичното действие върху тях, те са в отворено състояние и обикновено са затворени - които в нормално положение са в затворено състояние.

Новите магнитни стартери имат три контакта за захранване и един нормално отворен блок-контакт. Ако е необходимо да има по-голям брой блокови контакти (например когато се монтира верига за стартиране на обратния двигател), на магнитния стартер отгоре е инсталиран префикс с допълнителни блокови контакти (контактен блок), който обикновено има четири допълнителни блокови контакта (например две затворени и два нормално отворени).

Бутоните за управление на мотора са част от бутоните, бутоните могат да бъдат с един бутон, два бутона, три бутона и т.н.

Всеки бутон на копче за копче има два контакта - единият от тях обикновено е отворен, а вторият обикновено е затворен, т.е. Всеки от бутоните може да се използва както като бутон "Старт", така и като бутон "Стоп".

Директно стартиране на двигателя

Тази схема е най-простата схема на свързване на електрическия мотор, в него няма управляваща верига, а включването и изключването на електрическия мотор се извършва чрез автоматичен превключвател.

Основните предимства на тази схема са ниска цена и лекота на сглобяване, но недостатъците на тази верига включват факта, че автоматичните прекъсвачи не са предназначени за чести превключване на веригите.Това в комбинация с изходните токове води до значително намаляване на експлоатационния живот на машината възможност на устройството за допълнителна защита на електрическия мотор.

Електрическа схема на електродвигател чрез магнитна стартер

Тази схема често се нарича проста верига за стартиране на двигателя, в нея, за разлика от предишната, освен веригата на захранване, се появява и контролната схема.

Натискането на бутона SB-2 (бутон "START") захранва намотката на магнитния стартер KM-1, докато стартерът затваря контактите си за захранване KM-1, като задейства електрическия мотор, SB-2 отваря отново своя контакт, но намотката на магнитния стартер не се изключва, тъй като сега той ще бъде захранван чрез блоковия контакт KM-1.1 (т.е. блокиращият контакт KM-1.1 ще заобиколи бутона SB-2). Натискането на бутона SB-1 (бутона "STOP") води до скъсване на управляващата верига, изключвайки бобината на магнитния стартер, което води до отваряне на контактите на магнитния стартер и в резултат на това моторът спира.

Реверсивна диаграма на свързване на двигателя (Как да промените посоката на въртене на мотора?)

За да се промени посоката на въртене на трифазен електродвигател, е необходимо да се сменят всички две фази, които го захранват:

Ако е необходимо да се променя често посоката на въртене на електродвигателя, се използва схема за обратна връзка на двигателя:

В тази схема се използват два магнитни стартера (KM-1, KM-2) и три копче, магнитните стрелки, използвани в тази схема, в допълнение към нормално отворения блок контакт, също трябва да имат нормално затворен контакт.

При натискане на бутона SB-2 (бутон "START-1") на магнитната стартерна макара KM-1 се задейства напрежение, докато стартерът затваря контактите си за захранване KM-1 чрез включване на електрическия мотор и също затваря блокиращия контакт KM-1.1, SB-2 отваря блокиращия контакт KM-1.2, който предпазва електрическия мотор от включване в противоположната посока (при натискане на бутона SB-3), преди да спре; опитът да стартирате двигателя в обратна посока, без първо да изключите стартера KM-1, ще доведе до късо съединение. За да стартирате двигателя в обратна посока, е необходимо да натиснете бутона STOP (SB-1), а след това и бутона START 2 (SB-3), който ще захрани магнитната стартерна макара KM-2 и ще включи електрическия мотор в обратната посока.

Дали тази статия ви е била полезна? Или може би все още имате въпроси? Пишете в коментарите!

Не е намерен на сайта на статия по темата, която ви интересува по отношение на електротехниците? Пишете ни тук. Ще ви отговорим.

Схема на свързване на двигателя 380 чрез стартера

Схема на свързване на трифазен електродвигател към трифазна мрежа

Всички електротехници знаят, че трифазните електродвигатели работят по-ефективно от 220-волтови монофазни двигатели. Ето защо, ако във вашия гараж захранващия кабел е поставен на три фази, тогава най-добрият вариант е да инсталирате всяка машина с 380 волт мотор. Това е не само ефективно от гледна точка на икономическата ефективност, но и от гледна точка на стабилността. Не е необходимо да добавяте стартови устройства към схемата на свързване, тъй като в статорните намотки ще се образува магнитно поле непосредствено след стартирането на двигателя. Нека да разгледаме един въпрос, който често се намира днес на форумите на електротехниците. Въпросът е: как да свържете трифазния мотор към трифазната мрежа правилно?

Електрически схеми

Да започнем с това, че разглеждаме дизайна на трифазен електродвигател. Ще се интересуваме от три намотки, които създават магнитно поле, което върти ротора на мотора. Това е точно така, как се осъществява превръщането на електрическата енергия в механична енергия.

Има две схеми на свързване:

Незабавно направете резервация, че връзката звезда прави изстрелването на уреда по-гладко. Но в същото време мощността на електродвигателя ще бъде по-ниска от номиналната с почти 30%. В това отношение триъгълникът на връзката печели. Захранването на мотора, свързан по този начин, не губи. Но има един нюанс, който се отнася до текущото натоварване. Тази стойност се увеличава драматично по време на стартирането, което отрицателно влияе върху намотката. Високият ток в медния проводник увеличава топлинната енергия, което влияе на изолацията на проводника. Това може да доведе до пробиване на изолацията и повреда на самия мотор.

Бих искал да привлека вниманието ви към факта, че голям брой европейско оборудване, доставено в откритите пространства на Русия, е оборудвано с европейски електрически мотори, работещи на 400/690 волта. Между другото, по-долу е снимка на табелката на такъв мотор.

Така че тези трифазни електрически мотори трябва да бъдат свързани към домашната 380V мрежа само в триъгълник. Ако свържете европейски звезден мотор, след това под товар той веднага ще изгори. Вътрешните трифазни електрически мотори са свързани към трифазната мрежа според звездната схема. Понякога се прави връзка в триъгълник, което се прави, за да се изтласка максималната мощност от двигателя, което е необходимо за определени типове технологично оборудване.

Производителите днес предлагат трифазни електрически двигатели в кутията за свързване, които правят заключения на краищата на намотките в размер на три или шест броя. Ако има три края, това означава, че веригата за свързване на звездите вече е направена във фабриката вътре в мотора. Ако краищата са шест, тогава трифазния мотор може да бъде свързан към трифазната мрежа чрез звезда и триъгълник. При използване на звездна схема е необходимо да свържете трите края на началото на намотките в едно завъртане. Останалите три (противоположни) за свързване към фазите на трифазната мрежа за захранване 380 волта. Когато използвате триъгълна схема, трябва да свържете всички краища заедно по ред, т.е. последователно. Фазите са свързани към трите точки на свързване на краищата на намотките заедно. По-долу има снимка, показваща два типа трифазни моторни връзки.

Звездна триъгълна диаграма

Подобна трифазна схема за мрежова връзка рядко се използва. Но съществува, така че има смисъл да се кажат няколко думи за това. За какво се използва? Цялата точка на тази връзка се основава на позицията, че при стартирането на електрическия мотор се използва звездата верига, т.е. мек старт, а за основната работа се използва триъгълник, т.е. максималната мощност на уреда се изтласква.

Вярно е, че тази схема е доста сложна. В този случай, три магнитни стартера са задължително инсталирани в намотката. Първата се свързва с мрежата за доставки от една страна, а от друга страна, краищата на намотките са свързани към нея. Обратните краища на намотките са свързани с втория и третия. Триъгълник е свързан към втория стартер, към третата звезда.

Внимание! Не е възможно да включите втория и третия стартер едновременно. Ще има късо съединение между фазите, свързани с тях, което ще доведе до спадане на машината. Следователно, между тях се създава заключване. Всъщност всичко ще се случи така - когато се включи, се отварят контактите на другия.

Принципът на работа е следният: при включване на първия стартер, временното реле включва стартер номер три, т.е. свързан в звездна верига. Има гладко начало на електрическия мотор. Релето за време ще засегне определен период, през който двигателят ще влезе в нормална експлоатация. След това стартовото число три е изключено и вторият елемент е включен, прехвърляйки триъгълник към веригата.

Свързване на електродвигател през магнитен стартер

По принцип схемата за свързване на трифазен мотор чрез магнитна стартер е почти същата като при автоматична машина. Току-що е включено и изключено в устройството с бутоните "Старт" и "Стоп".

Една от фазите на свързване към електрическия мотор минава през бутона "Старт" (обикновено е затворен). Тоест, когато се натисне, контактите се затварят и токът започва да тече към електрическия мотор. Но има един миг. Ако пуснете Старт, контактите се отварят и токът няма да протича по предназначение. Ето защо има още един допълнителен конектор в магнитния стартер, който се нарича контакт за самосмукване. По същество това е блокиращ елемент. Необходимо е, така че при натискане на бутона "Старт" веригата за захранване на електрическия мотор да не се прекъсва. Това означава, че той може да бъде изключен само с помощта на бутона "Стоп".

Какво може да се добави към темата, как да свържете трифазен мотор към трифазна мрежа чрез стартера? Обърнете внимание на този момент. Понякога, след продължителна работа на схемата за електрическо свързване на трифазния електродвигател, бутонът "старт" спира да работи. Основната причина е, че бутонните контакти се изгарят, тъй като при стартиране на двигателя се появява стартово натоварване с голяма ампераж. За да се реши този проблем може да бъде много проста - за почистване на контактите.

Как правилно да свържете звездата на двигателя и делта

Свързване на звездата и триъгълника - каква е разликата?

Електрическа схема на 220 V електродвигател чрез кондензатор

СХЕМА ЗА СВЪРЗВАНЕ НА МАГНИТНО ЗАХРАНВАНЕ

Преди да продължим практическото свързване на стартера, нека си припомним полезна теория: контакторът на магнитния стартер се включва от управляващ импулс, произтичащ от натискането на стартовия бутон, с който се задейства управляващата бобина. Задържането на контактора в състояние на включване се осъществява на принципа на саморегулиране - когато допълнителният контакт е свързан успоредно с бутона за стартиране, като по този начин се подава напрежение към серпентината, в резултат на което не е необходимо да държите стартовия бутон в натиснат режим.

Прекъсването на магнитния стартер в този случай е възможно само ако се счупи контролната бобина, от която става очевидно, че е необходимо да се използва бутон с контакт за счупване. Следователно, бутоните за управление на задвижването, които се наричат ​​копче за копчета, имат две двойки контакти - нормално отворени (отворени, затварящи, NO, NO) и нормално затворени (затворени, отворени, NC, NC)

Тази универсалност на всички бутони на бутон се прави, за да се предвидят възможни схеми за осигуряване на незабавно обръщане на двигателя. Обикновено се приема, че бутонът за задействане се изписва със следната дума: "Стоп" и го маркира в червено. Бутонът за захранване често се нарича старт, старт или означен с думата "Старт", "Напред", "Назад".

Ако бобината е проектирана да работи от 220 V, тогава управляващата верига превключва неутрала. Ако работното напрежение на електромагнитната намотка е 380 V, то поток "отстранен" от другия захранващ терминал на стартера тече в управляващата верига.

220V диаграма на магнитните стартери

Тук токът към магнитната бобина KM 1 се подава през термично реле и клеми, свързани с веригата на бутоните SB2 за включване - "старт" и SB1 за спиране - "стоп". Когато натиснете "старт" електрически ток потоци към бобината. В същото време, стартерната сърцевина привлича арматурата, в резултат на която се затварят контактите на задвижващата мощност, след което напрежението се прилага върху товара. При освобождаване на "старт" веригата не се отваря, тъй като успоредно с този бутон е свързан допълнителният контакт KM1 с затворени магнитни контакти. Поради това фазовото напрежение L3 се прилага към намотката. Когато натиснете "стоп", захранването е изключено, придвижващите се контакти достигат първоначалното си положение, което води до отпадане на заряда. Същите процеси протичат по време на работа на термичното реле P - се гарантира счупването на нулата N захранващ смолата.

380V диаграма на магнитните стартери

Свързването към 380 V практически не се различава от първия вариант, разликата е само в захранващото напрежение на магнитната намотка. В този случай силата се захранва с две фази L2 и L3, докато в първия случай - L3 и нула.

Диаграмата показва, че стартерната бобина (5) се захранва от фази L1 и L2 при напрежение 380 V. Фаза L1 е свързана директно към нея, а фаза L2 - чрез бутон 2 "стоп", бутон 6 "старт" и бутон 4 на термично реле, свързани в серия помежду си. Принципът на действие на тази схема е следният: След натискане на бутона "старт" 6 през бутона 4 на термичното реле, напрежението на фазата L2 удари бобината на магнитния стартер 5. Ядрото се изтегля, затваряйки контактната група 7 към специфично натоварване (мотор М) напрежение 380 V. В случай на изключване "старт" веригата не се прекъсва, токът преминава през щифт 3 - подвижното устройство, което се затваря, когато ядрото е вкарано.

В случай на злополука термичното реле 1 трябва да се задейства, контактът му 4 да се счупи, бобината да се изключи и пружините за връщане да вкарат сърцевината в първоначалното положение. Контактната група се отваря, като се премахва напрежението от аварийния обект.

Свързване на магнитния стартер чрез копчето с бутон

Тази схема включва допълнителни бутони и изключване. И двата бутона "Stop" са свързани към контролната схема последователно и бутоните "Старт" са свързани паралелно. Тази връзка позволява превключване с бутони от всеки пост.

Ето още една опция. Схемата се състои от два бутона с бутон "Старт" и "Стоп" с две двойки контакти, нормално затворени и отворени. Магнитен стартер с контролна намотка 220 V. Бутоните се захранват от контактите за захранване на стартера номер 1. Напрежението достига бутона "Stop", номер 2. Преминете през нормално затворения контакт, скок до бутона "Старт", фигура 3.

Натиснете бутона "Старт", нормално отвореният контакт е затворен фигура 4. Напрежението достига до целта, фигура 5, намотката се задейства, ядрото се издърпва под въздействието на електромагнит и задвижва захранващите и помощните контакти, маркирани с пунктирана линия.

Контактът с допълнителния блок 6 превключва контакта на бутона "Старт" 4, така че когато бутонът "Старт" се освободи, стартерът не се изключва. Стартерът се изключва чрез натискане на бутона "Стоп", фигура 7, напрежението се отстранява от контролната серпентина и задвижването се изключва под въздействието на възвратните пружини.

Свързване на двигателя през стартери

Необратим магнитен стартер

Ако не се налага да променяте посоката на въртене на двигателя, в контролната верига се използват два нестандартни пружинни бутона: единият в нормално отворено положение - "Старт", другият затворен - "Стоп". Като правило, те се правят в един диелектричен случай, като единият от тях е червен. Такива бутони обикновено имат две двойки контактни групи - една нормално отворена, другата затворена. Техният вид се определя по време на инсталацията визуално или чрез измервателно устройство.

Проводникът на управляващата верига е свързан към първия терминал на затворените контакти на бутона "Стоп". Към втория терминал на този бутон са свързани два проводника: единият преминава към който и да е от отворените контакти на бутона "Старт", а вторият е свързан към контролния контакт на магнитния стартер, който е отворен при изключване на серпентината. Този отворен контакт е свързан с късо съединение към управлявания терминал на серпентината.

Вторият кабел от бутона "Старт" е свързан директно към клемата на намотката на прибиращото устройство. По този начин към контролираните терминали "прибиращо устройство" - "прав" и "блокиране" трябва да се свържат два проводника.

В същото време контактът за управление се затваря и благодарение на затворения бутон "Стоп" се фиксира действието на регулатора върху навивната намотка. Когато пуснете бутона "Старт", магнитният стартер остава затворен. Отварянето на контактите на бутона "Стоп" води до откъсване на електромагнитната намотка от фаза или неутрално и електрическият мотор е изключен.

Реверсивен магнитен стартер

За да върнете мотора, са необходими два магнитни стартера и три контролни бутона. Магнитните задвижвания се монтират един до друг. За по-голяма яснота нека конвенционално маркираме техните терминали за доставки с номера 1-3-3, а тези, свързани към двигателя като 2-4-6.

За схемата за обратна връзка стартерите са свързани както следва: клеми 1, 3 и 5 със съответните номера на съседния стартер. Контактен контакт "изход": 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Захранващият кабел на електрическия мотор е свързан към трите клеми 2, 4, 6 на всеки стартер.

С диаграма за кръстосано свързване, едновременната работа на двата стартера ще доведе до късо съединение. Следователно проводникът на "блокиращата" верига на всеки стартер трябва първо да премине през затворения контролен контакт на съседния и след това през отворения контакт за управление. След това включването на втория стартер ще доведе до изключване на първия и обратно.

На втория терминал на затворения бутон "Стоп" са свързани два, но три проводника: два "блокиращи" и един "Старт" бутони, които са свързани успоредно един с друг. С тази схема на свързване, бутонът "Стоп" изключва който и да е от свързаните стартери и спира електрическия мотор.

Инсталационни съвети и трикове

  • Преди да монтирате веригата, е необходимо да освободите работната част от тока и да проверите дали няма течност на теста.
  • Задайте означението на напрежението на ядрото, което е посочено върху него, а не на стартера. Тя може да бъде 220 или 380 волта. Ако то е 220 V, фазата и нулата отиват към серпентината. Напрежението с обозначение 380 означава различни фази. Това е важен аспект, защото ако връзката е неправилна, ядрото може да изгори или няма да стартира необходимите контактори.
  • Бутон на стартера (червен) Трябва да вземете един червен бутон "Стоп" с затворени контакти и един черен или зелен бутон с надпис "Старт" с отворени контакти по всяко време.
  • Имайте предвид, че силовите контактори принуждават фазите да работят или да спрат, а нулите, които идват и излизат, заземяващите проводници винаги се обединяват върху блока на клемите, за да заобиколят стартера. За да свържете 220-волтово ядро, се получава допълнителен 0 от терминала в организацията на стартера.

И вие имате нужда от полезно устройство - сонда на електротехник. което лесно можете да направите сами.

Свързване на трифазен двигател чрез магнитен стартер

Свързваме магнитния стартер

Схема на свързване на магнитния стартер 380 през копче с бутон. Електрически апарат, предназначен за дистанционно управление на електрически двигател, защита, поддръжка и - това е устройството на магнитния стартер. Често такива стартери се използват за автоматично свързване на осветителни линии и т.н. Как да свържете интелигентен магнитен стартер със собствените си ръце. Възможно ли е?

За да разберете как да свържете самостоятелно магнитния стартер, първо трябва да научите за характеристиките на неговата работа и характеристиките му при покупката.

Тази статия ще обсъди как да започнете преминаването със собствените си ръце, как да изберете правилния реверсивен стартер с пластмасова кутия. По принцип бутоните за управление се намират на капака, така че остава само да се свърже кабелът от захранването.

За да започнете работа по монтажа и свързването на магнитен стартер, трябва:

1. Изключете захранването и проверете за липса на напрежение.

2. Определете какво е работното напрежение на серпентината, разположено върху корпуса. Може би две възможности. Когато напрежението е 220 волта или 380 волта. В първия случай към контактите се прилагат нула и фази. Ако напрежението е 380, тогава различните фази. Ако направите грешка, щепселът ще се взриви, така че трябва да се внимава.

3. Захранващите контакти използват фази, за да включат и изключат магнитния стартер. И нулите и фазите трябва да бъдат взаимосвързани.

За да свържете стартера

1. Контакти, в присъствието на 3 броя. Благодарение на тях ще бъдат хранени.

2. Бобини, контролни бутони. Благодарение на тях блокирането на грешното включване на магнитния стартер ще бъде запазено.

3. Използване на схема с един стартер. За да направите това, имате нужда от трижилен кабел и няколко контакта.

Ако използвате диаграма на свързване с 380 волтова бобина, тогава трябва да използвате обратната фаза на червен или черен цвят. Също така в контакт ще бъде приложен безплатен чифт.

За да свържете схемата на магнитния стартер, се нуждаете от една зелена фаза, която ще отиде до контактната серпентина. И от втория контакт ще отидете на бутона "Старт". От бутона "Старт" до бутона "Стоп".

Тоест, когато кликнете върху бутона "Старт", ще се доставят 220 волта, което ще допринесе за включването на останалите контакти. За да изключите магнитния стартер, ще трябва да прекъснете "нула" и да го включите отново, натиснете бутона "Старт".

За да свържете реле, е необходимо да го свържете последователно, като изберете работния ток за даден мотор.

Свържете го с магнитния изход на мотора. след термостата и електрическия мотор.

SamElektrik.ru

1. Свързване на трифазен електродвигател - обща схема

Когато един електротехник получава работа във всяко промишлено предприятие, той трябва да разбере, че ще трябва да се справи с голям брой трифазни електрически двигатели. И всеки уважаващ себе си електротехник (не говоря за онези, които правят окабеляване в апартамента) трябва ясно да знае схемата за свързване на трифазен двигател.

Извинявам се веднага, че в тази статия често наричам контактор стартер, въпреки че вече обясних подробно, че стартер и контактор са две различни неща. Какво да направите, да се появи това име.

Статията ще обсъди схемите за свързване на най-често използвания асинхронен електродвигател чрез магнитен стартер.

Разглеждат се различни схеми за свързване на електродвигатели, техните плюсове и минуси. От прости до сложни. Схеми, които могат да се използват в реалния живот, са посочени: ПРАКТИЧЕСКА СХЕМА. Така че, тук отиваме.

Трифазно моторно свързване

Това означава асинхронен електродвигател, връзката на намотките е звезда или делта, връзка към 380V.

За да работите с двигателя, не е необходим работен неутрален проводник N (неутрален), а от съображения за безопасност трябва да бъде свързана защитна (PE, Protect Earth).

Според принципите на изграждане на 380V мрежи, вече съм писала подробно в статии за трифазен метър и реле за напрежение.

В най-общия случай схемата ще изглежда така, както е показано в началото на статията. Всъщност, защо не включите двигателя като обикновена крушка, само ключът ще бъде "три клавиш"?

2. Свързване на двигателя чрез ключ или превключвател

Но дори и никой не включва електрическа крушка точно така, осветителната мрежа и като цяло всяко натоварване винаги се включва само чрез автомати за безопасност.

По-подробно за подмяната и инсталирането на автоматични превключватели - тук. И за техните параметри и избор - тук.

Схема на свързване на трифазен мотор към мрежата чрез автоматичен превключвател

Ето защо, по-подробно, общият случай ще изглежда така:

3. Свържете мотора през прекъсвач. ПРАКТИЧЕСКА ОБЛАСТ

Диаграма 3 показва прекъсвач, който предпазва мотора от свръхток ("правоъгълно" огъване на захранващите линии) и от къси кръгове ("кръгли" завои). С защитен автоматик имам предвид обикновена триполюсна автоматика с термична характеристика на товара C или D.

Позволете ми да ви напомня, че за да избирате (приблизително) необходимия топлинен ток на зададената стойност за термична защита, трябва да умножете номиналната мощност на трифазен двигател (показан на табелката с данни) с 2.

Предпазен ключ за включване на електрическия мотор. Ток 10А, чрез което е възможно да се включи мотор с мощност 4 кВт. Няма повече и по-малко.

Схема 3 има право на живот (поради бедност или липса на познания на местните електротехници).

Тя работи чудесно, точно както усукващата мед и алуминия могат да работят в продължение на много години. И един "красив" ден ще изгори обрат. Или двигателят ще гори.

Ако използваме такава схема, трябва внимателно да изберем тока на машината, така че да е с 10-20% повече от работния ток на двигателя. И изберете характеристиката на термичното освобождаване D, така че при стартиране на машината не работи.

Например двигател с мощност 1.5 kW. Предполагаме, че максималният работен ток е 3А (реалният работник може да бъде по-малко, необходимо е да се измери). Така че, триполюсният автоматик трябва да бъде настроен на 3 или 4А.

Предимството на тази схема за свързване на двигателя е цената и лекотата на изпълнение и поддръжка. Например, когато има един двигател и той е включен ръчно за цялата смяна. Противопоставянето на такава схема с включването чрез машината -

  1. Невъзможността да се регулира топлочестотната работа на машината. За да защити надеждно мотора, токът на изключване на прекъсвача трябва да е с 10-20% по-голям от номиналния работен ток на двигателя. Токът на двигателя трябва периодично да се измерва с щипци и при необходимост да се регулира тока на реакцията на термичната защита. А възможността за регулиране в обикновената машина не е (.
  2. Невъзможността за дистанционно и автоматично включване / изключване на двигателя.

Тези недостатъци могат да бъдат отстранени, в диаграмите по-долу ще бъде показано как.

Свързване на трифазен мотор чрез ръчен стартер

Ръчен задвижващ механизъм или автоматичен мотор - по-модерно устройство. Има бутони "Старт" и "Стоп" или бутон "Вкл. / Изкл.". Неговата плюс - тя е създадена специално за стартиране и защита на двигателя. Стартът е все още ръчен, но токът на изключване може да се регулира в рамките на определени граници.

4. Свързване на двигателя чрез ръчен стартер. ПРАКТИЧЕСКА ОБЛАСТ

Тъй като двигателите обикновено имат голям изходен ток, защитните превключватели на мотора (мотор-автомати) обикновено притежават характеристика за термична защита тип Ie Издържа на краткосрочно (начално) претоварване приблизително 10 пъти по-голямо от номиналното.

Ръчен стартер за двигател с допълнителен контакт за управление.

Това е, което е на неговата стена:

Прекъсвач на защита на двигателя - спецификации на страничния панел

Текущата настройка (топлина) - от 17 до 23 A, зададена ръчно. Токов ток (работа при късо съединение) - 297 A.

По принцип ръчно стартер и автоматичен двигател са едно и също устройство. Но стартер, показан на снимката, можете да включите захранването на двигателя. А автоматичният мотор непрекъснато доставя захранването (три фази) към контактора, който на свой ред превключва захранването на двигателя. Накратко, разликата е в електрическата схема.

Плюс - можете да настроите зададената точка на топлинния ток. Минус - същото като в предишната схема, няма дистанционно включване.

Електрическа схема на двигателя чрез магнитна стартер

Тази схема на свързване на трифазен двигател трябва да се обръща най-внимателно. Това е най-често срещано във всички промишлени съоръжения, произведени до около 2000-те. И в новите китайски непринудени машини, използвани до ден днешен.

Електротехник, който не я познава - като хирург, който не може да различи една артерия от вена; като адвокат, който не знае член 1 от Конституцията на Руската федерация; така че танцьор, който не различава валс от тектоника.

Три фази за двигателя преминават в тази схема не чрез автоматичната машина, а чрез стартера. Стартерът може да се включва и изключва чрез бутоните "Старт" и "Стоп", които могат да бъдат преместени на контролния панел чрез 3 проводника с всякаква дължина.

Пример за такава схема е в статията за възстановяването на схемата за хидравлична преса, виж последната в диаграмата на стартера KM0. За избора, устройството и характеристиките на електромагнитните стартери (контактори) - прочетете тук.

5. Електрическа схема на двигателя чрез стартера с бутони за старт-стоп

Тук управляващата верига се подава от фаза L1 (проводник 1) през нормално затворен (NC) бутон "Стоп" (проводник 2).

Ако натиснете бутона "Старт", веригата за захранване на бобината на електромагнитния стартер KM ще се затвори (проводник 3), контактите му ще се затворят и трите фази ще преминат към двигателя. Но в такива схеми, освен трите "силови" контакти, стартерът има още един допълнителен контакт. Тя се нарича "блокиране" или "самоподдържащ контакт".

Когато електромагнитният стартер се активира чрез натискане на бутона SB1 "Старт", контактът за самосмукване също е затворен. И ако е затворен, дори ако е натиснат бутонът "Старт", веригата за захранване на стартерната бобина ще остане затворена. А двигателят ще продължи да работи, докато не натисне бутона "Стоп".

Тъй като темата с магнитни стартери е много обширна, тя е представена в отделна статия, диаграми на свързване на магнитен стартер. Член значително разширен и допълнен. Всичко това се счита за свързване на различни товари, защита (термични и срещу късо съединение), обратни вериги, управление от различни точки и т.н. Схеми за номериране са запазени. Аз препоръчвам.

Свързване на трифазен двигател чрез електронни устройства

Всички методи за стартиране на двигателя, описани по-горе, се наричат ​​стартиране на директно захранване с напрежение. Често при задвижвания с висока мощност такова стартиране е изпитание за оборудването - изгаряне на колани, счупване на лагери и монтиране и т.н.

Следователно статията би била непълна, ако не споменах текущите тенденции. Сега все повече и по-често електронните захранващи устройства се използват за свързване на трифазен мотор вместо електромагнитни стартери. С това искам да кажа:

  1. Релета в твърдо състояние (реле за твърдо състояние) - в тях захранващите елементи са тиристори (триаци), които се управляват от входен сигнал от бутон или от контролер. Има еднофазни и трифазни устройства. Ето моята статия.
  2. Меки (гладки) стартери (меки стартери, меки стартери) - усъвършенствани твърди. Можете да зададете защитен ток, време на ускорение / забавяне, включване на заден ход и т.н. И има статия по този въпрос. Практическо приложение на меки стартери - тук.
  3. Честотни преобразуватели - най-съвършеното устройство, което изобрети човечеството за свързване на електрически двигател. Описвайки chastotniki - не става дума за една статия.

И ако се интересувате от това, за което пиша, се абонирайте за получаване на нови статии и се присъединете към групата във VK!

Предимствата на такива устройства са очевидни (на първо място - липсата на контакти като такива), докато има един недостатък - цената. И така може да изглежда схемата за включването им:

10. Свързване на трифазен двигател - обща схема с електронно захранване

Двигателни електродвигатели с две скорости

Старият специфичен метод за свързване на двускоростни двигатели е описан в статията Свързване на двускоростни асинхронни двигатели. Ключови думи - Рядко, Ретро, ​​СССР.

В този край, благодаря ви за вниманието ви, не беше възможно да се покрие всичко, да се пишат въпроси в коментарите!

141 Коментари

Не е напълно ясно как да настроите тока на термичното реле.
Фази общо или поотделно?

Токовете в трифазните двигатели са ток във всяка фаза. Обикновено се измерва с кърлежи. И във всяка фаза токовете не трябва да се различават с повече от 5%.

Според автоматичните (защитни и автоматични двигатели), същото - токът е токът във всяка фаза отделно. Същото като при трифазните измервателни уреди.

Необходимо е да се измерва токът на мотора във фази и този ток трябва да бъде зададен от регулатора на термичното реле или автоматичния двигател.

Добър ден Благодаря за статията.
Моля, кажете ми дали има верига за превключване на захранването в присъствието на 3-фазно захранване към централата в селска къща. Когато заредената фаза беше прекъсната, автоматиката премина в друга фаза.
Благодаря ви.

Виктор, тази схема се нарича AVR - Автоматичен входен резерв.

Когато автоматичният превключвател за превключване работи, ако "работната" фаза изчезне, товарът автоматично се превключва на друга фаза.
Това може да бъде не само втората фаза, но и алтернативен източник на енергия, например бензинов генератор.

След няколко дни планирам да публикувам статия с диаграми по тази тема, да остана настроена и по-добре да се абонирате, за да се уверите, че новите статии ще бъдат изпратени на пощата.

Пиша това правило в статията: "Токът на топлинния пистолет (ток на двигателя) е равен на мощността на двигателя, умножена по 2"
Изясняване.

Това правило работи с мощност на двигателя от 1,5 kW.
Ако двигателят е по-малък от 1 kW, мощността трябва да бъде умножена по три.

Това е на път да оцени!
Например, те видяха двигател с мощност 0,37 кВт - мисълта трябва веднага да мига - "аха, токът на топлоснабдяването трябва да бъде около 1А..."

Това е така, ако работният ток на двигателя е номинален.
По-често работният ток е по-малък.

Добре дошли! Сега двигателите рядко се свързват директно с мрежата и следователно използват честотен преобразувател увеличава експлоатационния живот на двигателите и намалява разходите за енергия. Освен това може да се въведе и контролна схема, но това вече зависи от възможностите на честотния преобразувател.

Разбира се, chastotniki ви позволяват да контролирате мотора е много по-гъвкав.
Споменавам това в края на статията.
Друг въпрос, който не винаги е необходим. От опит знам, че в новото оборудване около 30% от двигателите са свързани от честотния преобразувател, а останалата част от нормален контактор или софтстартер.

На честотните преобразуватели, които размишляват върху изделието. Твърде широкият обект ще бъде на пример като обикновено.

Тук е малко непонятно, снимката показва автоматичен C10 и е написано, че можете да включите двигател с мощност 4 кВт. Но какво ще кажете за началните токове на двигателя, които могат да надвишават 5 пъти?

Тук трябва да разгледаме това. Работният ток може да бъде (обикновено) по-малък от номиналния ток. И стартовият ток може да бъде много кратък и малък, ако има малък товар върху вала на двигателя.
Следователно, мотор с мощност 4 kW може да консумира работен ток не 8, а 5А.
И в този случай, 6-полюсната автоматика ще бъде достатъчно. И ако началните токове се увеличат, токът на автоматиката може да остане непроменен, но може да се използва автоматика от категория D, а не C.

Между другото, тук е правилото, което цитирах в статията за избора на проводник: токът на защитния прекъсвач е по-малък от максималния ток на мотора, но по-голям от номиналния ток на двигателя.

Контакторът се различава от задвижващия механизъм по същия начин, както мотора от задвижването.
Като цяло, с условията на объркване, дори и сред принтери.

Каква може да е причината да не стартирате двигателя на помпата, ако задвижването е принудено да го стартира?

Дмитрий, каква е схемата за пускане на помпата? Три фази, с стартер, както в статията?
Натискате пръст върху стартера, моторът на помпата се завърта. И ако натиснете бутона "Старт", двигателят не стартира?
След това гледайте бутона, проводниците към него, бутона "Стоп" (трябва да бъде затворен), термичното реле.

ще продължат да включват в кръга на превключвателя за налягане от сухо движение