Назначаване и свързване на стартови кондензатори за електродвигатели

  • Осветление

Пусковите кондензатори се използват за осигуряване на надеждна работа на електрическия мотор.

Най-голямото натоварване на мотора действа в момента на стартирането му. В тази ситуация началният кондензатор започва да работи. Също така имайте предвид, че в много ситуации стартирането се извършва под товар. В този случай натоварването на намотките и другите компоненти е много голямо. Какъв дизайн може да намали натоварването?

Всички кондензатори, включително стартовите, имат следните характеристики:

  1. Специален материал се използва като диелектрик. В този случай често се използва оксиден филм, който се нанася върху един от електродите.
  2. Големият капацитет с малки габарити е характеристика на полярните задвижвания.
  3. Неполярните имат голяма цена и размер, но могат да се използват, без да се взема предвид полярността на веригата.

Този дизайн е комбинация от 2 проводника, които са разделени с диелектрик. Използването на съвременни материали може значително да увеличи капацитета и да намали общите си размери, както и да подобри неговата надеждност. Много от тях с впечатляващи показатели за ефективност имат размери не повече от 50 милиметра.

Цел и ползи

Използвани кондензатори от този тип в системата за свързване на индукционен двигател. В този случай той работи само в момента на стартиране, преди зададената работна скорост.

Наличието на такъв елемент в системата определя следното:

  1. Началната мощност позволява да се приведе състоянието на електрическото поле в кръгъл.
  2. Проведено значително увеличение на магнитния поток.
  3. Началният момент се увеличава, работата на двигателя значително се подобрява.

Без този елемент в системата се намалява значително експлоатационният живот на двигателя. Това се дължи на факта, че трудното стартиране води до известни трудности.

Предимствата на мрежа, която има подобен елемент, са следните:

  1. По-лек старт на двигателя.
  2. Животът на двигателя е много по-дълъг.

Стартовият кондензатор работи за няколко секунди в момента на стартиране на двигателя.

Електрически схеми

По-често е веригата, която има стартов кондензатор в мрежата.

Тази схема има някои нюанси:

  1. Началната намотка и кондензатор са включени в момента на стартиране на двигателя.
  2. Допълнителната намотка работи за кратко време.
  3. Термостатът е включен във веригата, за да се предпази от прегряване на допълнителната намотка.

Ако е необходимо да се осигури висок въртящ момент при стартиране, към веригата е свързан стартов кондензатор, който е свързан с работника. Струва си да се отбележи, че доста често неговият капацитет се определя емпирично, за да се постигне най-високата отправна точка. В същото време, според измерванията, стойността на неговия капацитет трябва да бъде 2-3 пъти по-голяма.

Основните моменти от създаването на веригата за моторно електроснабдяване включват следното:

  1. От източник на ток, 1 клон отива към работещия кондензатор. Той работи през цялото време и затова получи подобно име.
  2. Преди него има вилица, която минава към ключа. В допълнение към превключвателя може да се използва и друг елемент, който провежда стартирането на двигателя.
  3. След като ключът е зададен като начален кондензатор. Той работи за няколко секунди, докато роторът вдигне скоростта.
  4. И двата кондензатора отиват към двигателя.

По същия начин може да се свърже монофазен мотор.

Избор на стартов кондензатор за двигател

Модерният подход към този въпрос включва използването на специални калкулатори в интернет, които извършват бързи и точни изчисления.

За изчислението трябва да знаете и да въведете следните показатели:

  1. Тип връзка на намотките на двигателя: триъгълник или звезда. Видът на връзката също зависи от капацитета.
  2. Мощността на двигателя е един от определящите фактори. Този индикатор се измерва във ватове.
  3. Мрежовото напрежение се взема предвид при изчисленията. Като правило тя може да бъде 220 или 380 волта.
  4. Факторът на мощността е постоянна стойност, която често е 0,9. Възможно е обаче този индикатор да се промени в изчислението.
  5. Ефективността на електрическия мотор влияе и на изчисленията. Тази информация, както и другата, може да бъде намерена, като се проучи предоставената от производителя информация. Ако не, влезте в модела на двигателя в Интернет, за да потърсите информация за ефективността. Също така можете да въведете приблизителна стойност, която е характерна за подобни модели. Струва си да се помни, че ефективността може да варира в зависимост от състоянието на електрическия мотор.

Такава информация се въвежда в съответните полета и се извършва автоматично изчисление. В този случай получаваме капацитета на работещия кондензат, а началният трябва да има цифра 2,5 пъти повече.

Можете да извършите подобно изчисление самостоятелно.

За да направите това, можете да използвате следните формули:

  1. За вида на свързването на звездните намотки определянето на капацитета се извършва по следната формула: Cp = 2800 * I / U. В случай на свързване на намотки "триъгълник", се използва формулата Cp = 4800 * I / U. Както може да се види от горната информация, типът на връзката е определящ фактор.
  2. Горните формули определят необходимостта от изчисляване на количеството ток, което преминава в системата. За тази цел използвайте формулата: I = P / 1.73Uσcosφ. За изчисляването ще е необходима производителност на двигателя.
  3. След като изчислите тока, можете да намерите капацитета на работещия кондензатор
  4. Стартовият апарат, както беше отбелязано по-горе, трябва да бъде 2 или 3 пъти по-голям от този на работника по отношение на капацитета.

При избора е също така да се имат предвид следните нюанси:

  1. Интервална работна температура.
  2. Възможно отклонение от изчисления капацитет.
  3. Изолационна съпротива.
  4. Допирателната загуба.

Обикновено върху горните параметри не се обръща специално внимание. Въпреки това, те могат да се считат за създаване на идеална електроенергийна система за електрическия мотор.

Общите размери също могат да бъдат определящ фактор. В този случай можем да различим следната зависимост:

  1. Увеличаването на капацитета води до увеличаване на диаметралния размер и разстоянието на изхода.
  2. Най-често срещаният максимален диаметър е 50 милиметра с капацитет 400 микрофарда. В същото време височината е 100 милиметра.

Общ преглед на модела

Има няколко популярни модела, които могат да бъдат намерени в продажба.

Трябва да се отбележи, че тези модели не се различават в капацитета, а в типа дизайн:

  1. Метализирани полипропиленови версии на марката SVV-60. Цената на тази версия е около 300 рубли.
  2. NTS филмовите марки струват малко по-малко. Със същия капацитет цената е около 200 рубли.
  3. E92 - продукти на местни производители. Тяхната цена е малка - около 120-150 рубли със същия капацитет.

Има и други модели, които често се различават по типа на използвания диелектрик и вида на изолационния материал.

Как да свържете еднофазен електродвигател през кондензатор: начални, работни и смесени опции за превключване

Техниката често се използва като асинхронни двигатели. Такива единици се характеризират с простота, добро представяне, нисък шум, лекота на работа. За да се завърти асинхронен мотор, е необходимо въртеливо магнитно поле.

Това поле лесно се създава в присъствието на трифазна мрежа. В този случай в статора на двигателя е достатъчно да се организират три намотки, поставени под ъгъл от 120 градуса един от друг и да се свърже съответното напрежение към тях. А кръговото въртящо се поле ще започне да върти статора.

Въпреки това домакинските уреди обикновено се използват в домове, където най-често има само еднофазна електрическа мрежа. В този случай обикновено се използват еднофазни асинхронни двигатели.

Защо е един фаза моторни започва чрез кондензатор се използва?


Ако една намотка е поставена върху статора на мотора, тогава се образува пулсиращо магнитно поле в потока на променлив синусоидален ток в него. Но това поле не може да върти ротора. За да стартирате двигателя, от който се нуждаете:

  • върху статора да постави допълнителна намотка под ъгъл от около 90 ° спрямо работната намотка;
  • в серия с допълнителната намотка, включете фаза-превключващия елемент, например кондензатор.

Опции за схеми за включване - кой метод да изберете?

В зависимост от начина на свързване на кондензатора към двигателя, има такива схеми с:

  • спусъка,
  • работниците
  • стартови и работни кондензатори.

Най-често срещаният метод е веригата на началния кондензатор.

В този случай кондензаторът и стартовата намотка се включват само в момента на стартиране на двигателя. Това се дължи на собствеността на устройството, продължаващо да се върти дори след изключване на допълнителната намотка. За такова включване най-често се използва бутонът или релето.

Тъй като стартирането на еднофазен мотор с кондензатор се осъществява доста бързо, допълнителната намотка работи за кратко време. Това позволява да се запази от тел с по-малко напречно сечение от основната намотка за икономия. За да се избегне прегряване на допълнителната намотка, често се добавя центробежен ключ или термичен превключвател. Тези устройства го изключват, когато двигателят задава определена скорост или когато е много горещ.

Принципът на действие на магнитния стартер се основава на външния вид на магнитното поле по време на преминаването на електричество през входна бобина. Прочетете повече за управлението на двигателя с обръщане и без да прочетете в отделна статия.

По-добро представяне може да се постигне чрез използване на схема с работен кондензатор.

В тази схема кондензаторът не се изключва след стартиране на двигателя. Правилната селекция на кондензатор за еднофазен двигател може да компенсира изкривяването на полето и да увеличи ефективността на уреда. Но за такава схема началните характеристики се влошават.

По принцип, ако е необходим голям стартов въртящ момент, когато еднофазен мотор е свързан чрез кондензатор, тогава е избрана верига с изходен елемент и при липса на такава нужда с работен.

Свързващи кондензатори за стартиране на еднофазни електрически двигатели

Преди да свържете двигателя, можете да тествате кондензатора с мултицет за работа.

При избора на схема, потребителят винаги има възможност да избере точно схемата, която му отговаря. Обикновено всички проводници на намотките и проводниците на кондензаторите се подават към клемната кутия на мотора.

Наличието на трижийни кабели в частна къща включва използването на заземяваща система, която може да се направи на ръка. Как да подменим окабеляването в апартамента според стандартните схеми, можете да намерите тук.

изводи:

  1. Еднофазен асинхронен мотор се използва широко в домакинските уреди.
  2. За да стартирате такова устройство, е необходима допълнителна (стартираща) намотка и елемент на фаза-изместване - кондензатор.
  3. Има различни начини за свързване на еднофазен електродвигател през кондензатор.
  4. Ако е необходимо да има по-голям начален въртящ момент, тогава се използва верига с начален кондензатор, а ако е необходимо да се постигне добра работа на двигателя, се използва верига с работен кондензатор.

Кондензатор за електродвигател: как да изберем и как да използваме

Много собственици често се намират в ситуация, при която е необходимо да се свърже такова устройство като трифазен асинхронен мотор с различни съоръжения в гаража или в страната, като например машина за шлайфане или пробиване. Това повдига проблем, защото източникът е предназначен за еднофазно напрежение. Какво да направя тук? Всъщност този проблем може да бъде решен доста лесно чрез свързване на уреда според схемите, използвани за кондензаторните. За да реализирате тази идея, ще ви е необходимо работещо и стартово устройство, често наричано фазорегулатор.

Избор на капацитет

За да се гарантира правилното функциониране на електрическия мотор, е необходимо да се изчислят определени параметри.

За работен кондензатор

За да намерите ефективния капацитет на устройството, е необходимо да направите изчисления, като използвате формулата:

  • I1 е номиналният индикатор на тока на статора, за измерване на това кои специални акари са използвани;
  • U мрежи - мрежово напрежение с една фаза (V).

След извършване на изчисленията ние получаваме капацитета на работния кондензатор в μF.

Може да е трудно някой да изчисли този параметър, като използва горната формула. В този случай обаче можете да използвате друга схема за изчисляване на капацитета, където не е необходимо да извършвате такива сложни операции. Този метод ви позволява просто да определите необходимия параметър въз основа само на мощността на асинхронен двигател.

Достатъчно е да запомним, че 100 вата мощност на трифазен блок трябва да съответстват на около 7 микрофарда от капацитета на работещия кондензатор.

При изчисляване трябва да наблюдавате тока, който тече до фазовата намотка на статора в избрания режим. Невалиден се взема предвид дали токът има по-голяма стойност от номиналната стойност.

За стартов кондензатор

Има ситуации, при които електрическият двигател трябва да се включва при тежки натоварвания на вала. Тогава един работен кондензатор няма да бъде достатъчно, така че ще трябва да добавите стартов кондензатор към него. Характеристика на неговата работа е, че ще работи само при стартирането на устройството за не повече от 3 секунди, което е, което се използва ключът SA. Когато ротора достигне номиналната скорост, устройството се изключва.

Ако поради някакъв надзор собственикът напусне стартовите устройства, това ще доведе до формиране на значително отклонение на течения във фазите. В такива ситуации вероятността от прегряване на двигателя. При определяне на капацитета трябва да се приеме, че стойността на този параметър трябва да бъде 2,5-3 пъти по-голяма от капацитета на работещия кондензатор. Чрез това действие е възможно да се гарантира, че въртящият момент на двигателя достигне номиналната скорост, в резултат на което няма никакви усложнения по време на пускането му.

За да създадете необходимия капацитет, кондензаторите могат да бъдат свързани паралелно и последователно. Следва да се има предвид, че работата на трифазни блокове с капацитет не повече от 1 kW е разрешена, ако са свързани към еднофазна мрежа при наличие на работно устройство. И тук можете да направите без начален кондензатор.

След изчисленията е необходимо да се определи кой тип кондензатор може да се използва за избраната схема.

Най-добрият вариант при използване на същия тип и за двата кондензатора. Обикновено работата на трифазен мотор се осигурява от кондензатори за хартия, изработени в стоманен херметичен корпус тип MPGO, MBGP, KBP или MBGO.

Повечето от тези устройства са направени под формата на правоъгълник. Ако погледнете случая, тогава има своите характеристики:

Електролитно приложение

Като използвате кондензатори за стартиране на хартия, трябва да запомните следната отрицателна точка: те са доста големи, като същевременно осигуряват малък капацитет. По тази причина за ефективна работа на трифазен двигател с малка мощност е необходимо да се използва достатъчно голям брой кондензатори. Ако е необходимо, хартията може да бъде заменена и електролитна. В този случай те трябва да бъдат свързани по малко по-различен начин, където трябва да има допълнителни елементи, представени чрез диоди и резистори.

Експертите обаче не препоръчват използването на електролитни стартови кондензатори. Това се дължи на факта, че те имат сериозен недостатък, който се проявява в следното: ако диодът не се справи със задачата си, променлив ток ще бъде продаден на устройството и това е изпълнено със загряване и последващо експлозия.

Друга причина е, че днес на пазара могат да се намерят подобрени метализирани полипропиленови стартови модели с променлив ток тип UHV.

Най-често те са предназначени да работят с напрежение 400-450 V. Само че трябва да им се даде предпочитание, като се има предвид, че многократно са се показвали добре.

волтаж

Предвид различните типове пускови токоизправители за трифазен мотор, свързан към еднофазна мрежа, трябва да се вземе предвид такъв параметър като работно напрежение.

Грешка ще бъде използването на токоизправител, чието напрежение надвишава необходимия ред. В допълнение към високата цена на придобиването му ще трябва да отдели повече пространство за него поради големия си размер.

В същото време не е необходимо да се разглеждат модели, в които напрежението има по-малък индикатор от мрежовото напрежение. Устройства с такива характеристики няма да могат ефективно да изпълняват своите функции и скоро ще се провалят.

За да се сведе до грешка при избора на работното напрежение, следва да се следва следната схема на изчисление: крайният параметър трябва да съответства на произведението от действителното мрежово напрежение и коефициента 1.15, докато изчислената стойност трябва да бъде най-малко 300 V.

В този случай, ако хартиените токоизправители са избрани за работа в мрежа с променливо напрежение, работното им напрежение трябва да бъде разделено на 1.5-2. Поради това работното напрежение за хартиен кондензатор, за който производителят е посочил напрежение 180 V, при условия на работа в AC мрежа ще бъде 90-120 V.

За да разберем как се реализира идеята за свързване на трифазен електродвигател към еднофазна мрежа, нека изпълним експеримент с AOL 22-4 с капацитет 400 (W). Основната задача, която трябва да бъде решена, е стартирането на двигателя от еднофазна мрежа с напрежение 220 V.

Използваният двигател има следните характеристики:

  • вчерашната мощност е 400 кВт;
  • 220V AC мрежово напрежение;
  • Токът, чиито характеристики са определени чрез използване на електрически клетъчни акари в трифазен режим на работа - 1.9A;
  • Свързване на звездата.

Имайки предвид, че използваният двигател има малка мощност, при свързването му към еднофазна мрежа можете да закупите само работен кондензатор.

Изчисляване на капацитета на работен токоизправител:

Използвайки горните формули, ние вземаме за средната стойност на капацитета на работния индикаторен токоизправител 25 микрофарда. Тук беше избран донякъде голям капацитет от 10 μF. Така че ще се опитаме да разберем как тази промяна влияе върху стартирането на устройството.

Сега ние трябва да купуват токоизправители, като последната ще бъдат използвани кондензатори като MBGO. След това, въз основа на подготвените токоизправители, необходимата мощност се сглобява.

В процеса, трябва да се помни, че всеки такъв токоизправител има капацитет от 10 микрофарда.

Ако вземете два кондензатора и ги свържете един към друг в паралелна верига, тогава общият капацитет ще бъде 20 μF. В този случай индикаторът на работното напрежение ще бъде равен на 160V. За да постигнете необходимото ниво от 320 V, трябва да вземете тези две токоизправители и да ги свържете към една и съща двойка кондензатори, свързани паралелно, но вече използвате верига серия. В резултат на това общият капацитет ще бъде 10 микрофарда. Когато батерията работи, кондензаторите ще бъдат готови, свържете ги с двигателя. Освен това ще е необходимо само да се стартира в еднофазова мрежа.

В процеса на експеримента с свързване на мотора към еднофазна мрежа работата изисква по-малко време и усилия. Използвайки подобно устройство с избраните акумулаторни токоизправители, трябва да се отбележи, че ефективната му мощност ще бъде на ниво от 70-80% от номиналната мощност, докато скоростта на ротора ще съответства на номиналната стойност.

Важно: ако използваният двигател е проектиран за мрежа от 380/220 V, тогава при свързване към мрежата използвайте схемата "триъгълник".

Обърнете внимание на съдържанието на маркера: се оказва, че има изображение на звезда с напрежение 380 V. В този случай правилната работа на двигателя в мрежата може да бъде постигната чрез изпълнение на следните условия. Първо трябва да "устните" обща звезда и след това да свържете 6 края към клемния блок. Търсенето на обща точка трябва да бъде в предната част на двигателя.

Видео: свързване на еднофазен мотор към еднофазна мрежа

Решението за използването на изходния кондензатор трябва да се вземе въз основа на конкретни условия, най-често е достатъчно работещо. Въпреки това, ако двигателят, който се използва, е подложен на повишено натоварване, се препоръчва спиране на работата. В този случай е необходимо правилно да се определи необходимия капацитет на устройството, за да се осигури ефективна работа на уреда.

Как да свържете кондензатор с 220V електрически мотор

Как да изберем кондензатор за стартиране на мотора

Функцията на стабилизаторите намалява до факта, че те служат като капацитивни енергийни пълнители за стабилизаторни филтърни изправители. Те могат също да предават сигнали между усилвателите. За стартиране и пускане в експлоатация за продължително време, кондензаторите се използват също и в AC система за асинхронни двигатели. Работното време на такава система може да се променя с помощта на капацитета на избрания кондензатор.

Първият и единствен основен параметър на горния инструмент е капацитетът. Това зависи от областта на активната връзка, която е изолирана от диелектричен слой. Този слой е почти невидим за човешкото око, а малко количество атомни слоеве образува ширината на филма.

Електролитът се използва в случай, че е необходимо да възстановите слоя оксиден филм. За да работи устройството правилно, системата трябва да бъде свързана към мрежа с променлив ток от 220 V и има ясно определен поляритет.

Това означава, че кондензаторът е създаден, за да натрупва, съхранява и предава определено количество енергия. Така че защо са необходими, ако можете да свържете захранващия източник директно към двигателя. Всичко не е толкова просто. Ако свържете двигателя директно към източник на електроенергия, в най-добрия случай той няма да работи, в най-лошия случай ще изгори.

За да работи трифазен мотор в еднофазен кръг, е необходимо устройство, което може да премества фазата с 90 ° на работния (трети) изход. Също така, кондензаторът играе роля, като индуктори, поради факта, че през него преминава променлив ток - скоковете му се изравняват с факта, че преди операцията отрицателните и положителните заряди в кондензатора са равномерно натрупани върху плочите и след това са прехвърлени на приемното устройство.

Общо има 3 основни типа кондензатори:

Описание на видовете кондензатори и изчисляване на специфичния капацитет

Електрическа схема на свързващите кондензатори

За електродвигатели с ниска честота един електролитен кондензатор е идеален, има максимален капацитет и може да достигне стойности от 100 000 uF. В този случай напрежението може да варира от стандартни 220 V до 600 V. Електродвигателите, в този случай, могат да се използват в тандем с филтър за енергиен източник. Но в същото време, когато се свързвате, е необходимо строго да се спазва полярността. Оксидният филм, който е много тънък, действа като електроди. Често електротехниците ги наричат ​​оксид.

  • Polar е най-добре да не се използва в системата, свързана към променливотоково захранване. в този случай диелектричният слой се разрушава и апаратът се нагрява и в резултат се къса.
  • Неполярните са добър вариант. но тяхната цена и размери са значително по-високи от електролитните.
  • Избирайки най-добрия вариант, трябва да обмислите няколко фактора. Ако връзката се осъществява чрез еднофазна мрежа с напрежение 220 V, трябва да се използва механизъм за фазово преместване. Освен това трябва да има две от тях, не само за самия кондензатор, но и за двигателя. Формулите за изчисляване на специфичния капацитет на кондензатора зависят от типа връзка към системата, има само два: триъгълник и звезда.

    аз1 - номинален ток на моторната фаза, А (Amperes, най-често посочен на моторната опаковка);

    Uмрежа - мрежово напрежение (най-стандартните опции са 220 и 380 V). Има повече стрес, но те изискват напълно различни видове връзки и по-мощни двигатели.

    където Cn е началният капацитет, Cf е работоспособността, Co е превключваемият капацитет.

    За да не се натоварват изчисленията, интелигентните хора са изчислили средните оптимални стойности, знаейки оптималната мощност на електродвигателите, която е означена като М. Важно правило е, че началната мощност трябва да е по-голяма от работната.

    При мощност от 0.4 до 0.8 kW: работен капацитет - 40 микрофарда, начална мощност - 80 микрофарда, От 0.8 до 1.1 kW: 80 микрофарда и 160 микрона, съответно. От 1.1 до 1.5 kW: Cp - 100 микрофарда, Cn - 200 микрофарда. От 1.5-2.2 kW: Cp - 150 microfarad, Cf 250 microfarad; При 2,2 kW работната мощност трябва да бъде най-малко 230 микрофарда, а стартовата - 300 микрофарда.

    Когато свържете двигателя, проектиран да работи при 380 V, в AC мрежа с напрежение 220 V, има загуба на половината от номиналната мощност, въпреки че това не влияе, а скоростта на въртене на ротора. При изчисляването на мощността това е важен фактор, като тези загуби могат да бъдат намалени с схемата за присъединяване на делта, в този случай ефективността на двигателя ще бъде равна на 70%.

    По-добре е да не се използват полярни кондензатори в системата, свързана към AC мрежата, в този случай диелектричният слой се разрушава и апаратът се нагрява и в резултат се къса.

    Връзка "Триъгълник"

    Самата връзка е сравнително лесна, проводников проводник е свързан към изходния кондензатор и към клемите на мотора (или мотора). Това означава, че ако е по-опростено да се вземе двигател, в него има три проводящи терминала. 1 - нула, 2 - работна, 3 -фазна.

    Захранващият проводник е включен и има две основни проводници в синьо и кафяво намотка, кафявото е свързано към клема 1, към него е свързан един от кондензаторните проводници, вторият кондензаторен проводник е свързан към втория работен терминал, а синият захранващ проводник е свързан към фазата.

    Ако мощността на двигателя е малка, до един и половина kW, по принцип може да се използва само един кондензатор. Но при работа с товари и с голям капацитет задължителното използване на два кондензатора е свързано последователно един с друг, но между тях има механизъм за задействане, наричан общо "термичен", който изключва кондензатора, когато се достигне необходимия обем.

    Малко напомняне, че кондензатор с по-ниска стартова мощност ще бъде включен за кратко време, за да увеличи началния въртящ момент. Между другото, е модерно да се използва механичен ключ, който самият потребител ще включи за определено време.

    Необходимо е да се разбере - самото навиване на двигателя вече има звезда, но електротехниците го превръщат в "триъгълник" с помощта на жици. Основното тук е да разпространявате жиците, които са включени в кутията за свързване.

    Схема на свързване "Триъгълник" и "Стар"

    Връзка "Star"

    Но ако двигателят има 6 изхода - клеми за свързване, тогава трябва да го развиете и да видите кои терминали са взаимосвързани. След това отново свързва същия триъгълник.

    Скоростите се сменят за това, да кажем, че моторът има 2 реда от терминали 3, номерата им са отляво надясно (123,456), 1 с 4, 2 с 5, 3 с 6 са свързани последователно с проводници, първо трябва да намерите регулаторни документи и да видите което реле е началото и края на намотката.

    В този случай условното 456 ще стане: нула, работа и фаза - съответно. Те свързват кондензатора, както в предишната схема.

    Когато кондензаторите са свързани, остава само да изпробвате сглобената верига, най-важното е да не се изгубите в последователността на свързване на проводниците.

    Блиц съвети

    Когато се свързвате към мрежа от 660 V, някои използват комбинирания метод за стартиране.

    Най-важното нещо при връзката "звезда" е да определите пътя на навиването, защото ако не сте познали поне една двойка намотки и да речем начало-края, начало-края, край на проекта, тогава работата ще бъде лоша и веднага ще се види, има и възможност за изгаряне двигателя в този случай.

  • Не всички двигатели имат маркировки на терминала, най-често маркирани като "маса", а останалите трябва да излязат с мултиметър. или прочетете инструкциите, често производителите посочват тази информация там.
  • Всичко зависи от напрежението в мрежата, в която ще бъде включен моторът; ако мрежата е 220 V, тогава трябва да използвате схемата - триъгълник, но за 380 V ще има звезда в курса.
  • Когато се свързвате към мрежа от 660 V, някои използват комбинирания метод за стартиране. Това означава, че стартирането се осъществява на "триъгълника", а когато се достигне необходимата мощност, се осъществява преходът към звездата. Но това все още е рисковано събитие, което може да предизвика изгаряне на намотките. По-добре е да използвате специализирани двигатели, които работят при дадено напрежение.
  • За да промените посоката на въртене на ротора в статора, трябва да свържете кондензатора не към нула. но на фаза. Това е и фар, когато е свързан неправилно.
  • Начало »Електрическо оборудване» Електродвигатели »Еднофазни» Как да свържете еднофазен електродвигател през кондензатор: начални, работни и смесени опции за превключване

    Как да свържете еднофазен електродвигател през кондензатор: начални, работни и смесени опции за превключване

    Техниката често се използва като асинхронни двигатели. Такива единици се характеризират с простота, добро представяне, нисък шум, лекота на работа. За да се завърти асинхронен мотор, е необходимо въртеливо магнитно поле.

    Това поле лесно се създава в присъствието на трифазна мрежа. В този случай в статора на двигателя е достатъчно да се организират три намотки, поставени под ъгъл от 120 градуса един от друг и да се свърже съответното напрежение към тях. А кръговото въртящо се поле ще започне да върти статора.

    Въпреки това домакинските уреди обикновено се използват в домове, където най-често има само еднофазна електрическа мрежа. В този случай обикновено се използват еднофазни асинхронни двигатели.

    Защо е един фаза моторни започва чрез кондензатор се използва?

    Ако една намотка е поставена върху статора на мотора, тогава се образува пулсиращо магнитно поле в потока на променлив синусоидален ток в него. Но това поле не може да върти ротора. За да стартирате двигателя, от който се нуждаете:

    • върху статора да постави допълнителна намотка под ъгъл от около 90 ° спрямо работната намотка;
    • в серия с допълнителната намотка, включете фаза-превключващия елемент, например кондензатор.

    В този случай в мотора ще възникне кръгово магнитно поле, а токове ще възникнат в късо съединение на ротора.

    Взаимодействието на токовете и полето на статора ще доведе до завъртане на ротора. Струва си да се припомни, че за да регулирате пусковите токове - контрол и ограничаване на техните стойности - използвайте честотен преобразувател за асинхронни двигатели.

    Опции за схеми за включване - кой метод да изберете?

    В зависимост от начина на свързване на кондензатора към двигателя, има такива схеми с:

    • спусъка,
    • работниците
    • стартови и работни кондензатори.

    Най-често срещаният метод е веригата на началния кондензатор.

    В този случай кондензаторът и стартовата намотка се включват само в момента на стартиране на двигателя. Това се дължи на собствеността на устройството, продължаващо да се върти дори след изключване на допълнителната намотка. За такова включване най-често се използва бутонът или релето.

    Тъй като стартирането на еднофазен мотор с кондензатор се осъществява доста бързо, допълнителната намотка работи за кратко време. Това позволява да се запази от тел с по-малко напречно сечение от основната намотка за икономия. За да се избегне прегряване на допълнителната намотка, често се добавя центробежен ключ или термичен превключвател. Тези устройства го изключват, когато двигателят задава определена скорост или когато е много горещ.

    Изходната кондензаторна верига има добри начални характеристики на двигателя. Но работата с това включване се влошава.

    Това се дължи на принципа на работа на асинхронен двигател. когато въртящото се поле не е кръгло, а елипсово. В резултат на това изкривяване на полето, загубите се увеличават и ефективността пада.

    Има няколко опции за свързване на асинхронни двигатели под работно напрежение. Звездата и делтата връзка (както и комбинираният метод) имат своите предимства и недостатъци. Избраният метод на превключване влияе на характеристиките на стартиране на устройството и на работната му мощност.

    Принципът на действие на магнитния стартер се основава на външния вид на магнитното поле по време на преминаването на електричество през входна бобина. Прочетете повече за управлението на двигателя с обръщане и без да прочетете в отделна статия.

    По-добро представяне може да се постигне чрез използване на схема с работен кондензатор.

    В тази схема кондензаторът не се изключва след стартиране на двигателя. Правилната селекция на кондензатор за еднофазен двигател може да компенсира изкривяването на полето и да увеличи ефективността на уреда. Но за такава схема началните характеристики се влошават.

    Необходимо е също така да се има предвид, че изборът на размера на кондензатора за еднофазен двигател се извършва под определен товарен ток.

    Когато текущите промени се отнасят до изчислената стойност, полето ще премине от кръгла към елипсовидна форма и характеристиките на уреда ще се влошат. По принцип, за да се осигури добра ефективност, е необходимо да се промени стойността на капацитета, когато натоварването на двигателя се промени. Но това може да усложни схемата за включване твърде много.

    По принцип, ако е необходим голям стартов въртящ момент, когато еднофазен мотор е свързан чрез кондензатор, тогава е избрана верига с изходен елемент и при липса на такава нужда с работен.

    Свързващи кондензатори за стартиране на еднофазни електрически двигатели

    Преди да свържете двигателя, можете да тествате кондензатора с мултицет за работа.

    При избора на схема, потребителят винаги има възможност да избере точно схемата, която му отговаря. Обикновено всички проводници на намотките и проводниците на кондензаторите се подават към клемната кутия на мотора.

    За да инсталирате скрити кабели в дървена къща. освен че притежава определени знания, е необходимо да се оценят всички предимства и недостатъци на този вид електрозахранване в помещенията.

    Наличието на трижилни кабели в частна къща включва използването на заземяваща система. което може да се направи на ръка. Как да подменим окабеляването в апартамента според стандартните схеми, можете да намерите тук.

    Ако е необходимо да се надстрои веригата или независимо да се направи изчисление на кондензатор за еднофазен двигател, е възможно при всеки киловат мощност на единица се изисква капацитет от 0,7-0,8 микрофарда за работен тип и два и половина пъти капацитета за начален тип.

    При избора на кондензатор е необходимо да се има предвид, че изходното напрежение трябва да има работно напрежение от най-малко 400 V.

    Това се дължи на факта, че при стартиране и спиране на двигателя в електрическа верига, поради наличието на самоиндуциран ЕМП, възниква напрежение, достигащо 300-600 V.

    1. Еднофазен асинхронен мотор се използва широко в домакинските уреди.
    2. За да стартирате такова устройство, е необходима допълнителна (стартираща) намотка и елемент на фаза-изместване - кондензатор.
    3. Има различни начини за свързване на еднофазен електродвигател през кондензатор.
    4. Ако е необходимо да има по-голям начален въртящ момент, тогава се използва верига с начален кондензатор, а ако е необходимо да се постигне добра работа на двигателя, се използва верига с работен кондензатор.

    Подробен видеоклип за свързването на еднофазен мотор чрез кондензатор

    Как да свържете монофазен мотор

    Най-често една 220-милиметрова еднофазна мрежа е свързана с нашите домове, обекти и гаражи. Поради това оборудването и всички домашни продукти ги карат да работят от този източник на енергия. В тази статия ще разгледаме как да направим свързването на еднофазен двигател.

    Асинхрон или колектор: как да различавате

    По принцип е възможно да се разграничи типа на двигателя по табелката - на която са написани неговите данни и тип. Но това е само ако не е ремонтирано. В края на краищата, под корпуса може да бъде всичко. Така че, ако не сте сигурни, е по-добре да определите типа сам.

    Това е новият монофазен кондензаторен двигател.

    Как се намират колекторите?

    Възможно е да се разграничат асинхронните и колекторни двигатели по тяхната структура. Колекторът трябва да има четки. Те се намират в близост до колектора. Друг задължителен признак на двигателя от този тип е наличието на меден барабан, разделен на секции.

    Такива двигатели се произвеждат само еднофазни, често се инсталират в домакински уреди, тъй като те позволяват да се получи голям брой обороти в началото и след ускорението. Те също така са удобни, защото те лесно ви позволяват да промените посоката на въртене - само трябва да промените полярността. Лесно е да се организира промяна в скоростта на въртене - чрез промяна на амплитудата на захранващото напрежение или на ъгъла на изключването му. Следователно, тези двигатели се използват в повечето домакински и строителни съоръжения.

    Структурата на колекторния двигател

    Недостатъци на двигателите kollektory - висока производителност на шума при високи скорости. Спомнете си сонда, мелницата, прахосмукачката, пералнята и т.н. Шумът при работата им е приличен. При ниски обороти колекторните двигатели не са толкова шумни (пералня), но не всички инструменти работят в този режим.

    Вторият неприятен момент - наличието на четки и постоянното триене води до необходимостта от редовна поддръжка. Ако текущият колектор не се почиства, замърсяването с графит (от миещи се четки) може да доведе до свързване на съседните секции в барабана, моторът просто спира да работи.

    индукция

    Асинхронният двигател има стартер и ротор, може да бъде еднофазен и трифазен. В тази статия разглеждаме свързването на монофазни двигатели, затова само ще ги обсъдим.

    Асинхронните двигатели се отличават с ниско ниво на шум по време на работа, тъй като те са инсталирани в техника, чийто експлоатационен шум е критичен. Това са климатици, сплит системи, хладилници.

    Асинхронна моторна структура

    Има два вида еднофазни асинхронни двигатели - бифиларни (с начално намотване) и кондензаторни. Единствената разлика е, че при двуфазни еднофазни двигатели стартовата намотка работи само докато двигателят се ускори. След изключване от специално устройство - центробежен ключ или стартово реле (в хладилници). Това е необходимо, защото след овърклокването, то само намалява ефективността.

    При еднофазни моторни кондензатори кондензаторната ликвидация протича през цялото време. Две намотки - основната и спомагателната - се отместват една спрямо друга с 90 °. Благодарение на това можете да промените посоката на въртене. Кондензаторът на такива двигатели обикновено е прикрепен към тялото и на тази основа е лесно да се идентифицират.

    По-точно определете двуфазния или кондензаторния мотор пред вас чрез измерване на намотките. Ако съпротивлението на допълнителната намотка е по-малко от два пъти (разликата може да бъде още по-значима), вероятно е двуфазен двигател и тази допълнителна намотка започва, което означава, че трябва да има ключ или стартово реле в схемата. В кондензаторните двигатели и двете намотки са постоянно в действие, а свързването на еднофазен мотор е възможно чрез конвенционален бутон, превключвател, автоматичен.

    Диаграми на свързване за еднофазни асинхронни двигатели

    С начална намотка

    За да свържете мотор с начална намотка, е необходим бутон, при който един от контактите се отваря след включване. Тези контакти за отваряне трябва да бъдат свързани към началната намотка. В магазините има такъв бутон - това е PNVS. Средният й контакт е затворен за продължителността на задържането и двата крайни остават в затворено състояние.

    Появата на бутона PNVS и състоянието на контактите след пускането на бутона "старт"

    Първо, използвайки измерванията, ние определяме коя ликвидация работи и кой започва. Обикновено изходът от двигателя има три или четири проводника.

    Помислете за трижичната версия. В този случай, двете намотки са вече комбинирани, т.е. един от кабелите е общ. Вземете тестер, измерете съпротивлението между трите двойки. Работникът има най-малко съпротивление, средната стойност е началната намотка, а най-високата е общата мощност (се измерва съпротивлението на две серийно свързани намотки).

    Ако има четири щифта, те звънят по двойки. Намерете две двойки. Този, при който съпротивлението е по-малко, работи, при което съпротивлението е по-голямо от първоначалното. След това свързваме един проводник от началните и работните намотки, изчертаваме общата жица. Общо остават три проводника (както при първото изпълнение):

    • една от работещите ликвидатори;
    • с начална намотка;
    • общ.

    Работим и с тези три проводника - ще го използваме за свързване на еднофазен мотор.

      Свързване на еднофазен мотор с начална намотка през бутона PNVS

    еднофазна моторна връзка

    И трите проводника са свързани към бутона. Има и три контакта. Уверете се, че сте включили кабела "поставен върху средния контакт (който се затваря само при стартиране), а другите два - на крайност (произволно). Свързваме захранващия кабел (от 220 V) към крайните входни контакти на PNVS, свързваме средния контакт с джъмпера към работника (забележете, а не с обичайния). Това е цялата схема на включване на еднофазен двигател с начална намотка (биполярно) чрез бутон.

    кондензатор

    Когато свързвате монофазен кондензаторен мотор, има опции: има три диаграми на свързване и всички с кондензатори. Без тях двигателят изнервя, но не започва (ако го свържете според описаната по-горе схема).

    Схеми на присъединяване на монофазен кондензатор

    Първата схема - с кондензатор в захранващата верига на стартовата намотка - започва добре, но по време на работа мощността е далеч от номиналната, но много по-ниска. Превключващата верига с кондензатор в свързващата верига на работната намотка има противоположен ефект: не е много добра работа при стартиране, а добра производителност. Съответно, първата схема се използва при устройства с тежък старт (например бетонови смесители) и с работен кондензатор - ако са необходими добри експлоатационни характеристики.

    Верига с два кондензатора

    Има и трети начин за свързване на еднофазен мотор (асинхронен) - за инсталиране на двата кондензатора. Оказва се нещо между горните възможности. Тази схема се прилага най-често. По-подробно е показано на снимката по-горе в средата или на снимката по-долу. Когато организирате тази схема, трябва да имате и PNVS тип бутон, който ще свърже кондензатора само с началното време, докато двигателят не ускори. След това две намотки ще останат свързани, а допълнителната намотка през кондензатора.

    Свързване на еднофазен двигател: верига с два кондензатора - работеща и стартираща

    При изпълнението на други схеми - с един кондензатор - се нуждаете от обикновен бутон, автоматичен или превключвател. Всичко е просто свързано.

    Избор на кондензатори

    Съществува доста сложна формула, чрез която можете точно да изчислите необходимия капацитет, но е напълно възможно да се отървете от препоръките, които произтичат от много експерименти:

    • работен кондензатор се използва в размер на 0,7-0,8 микрофарда за 1 kW мощност на двигателя;
    • стартер - 2-3 пъти повече.

    Работното напрежение на тези кондензатори трябва да бъде 1,5 пъти по-високо от мрежовото напрежение, т.е. за 220 V мрежата ние приемаме кондензатори с работно напрежение 330 V и по-високо. И за да улесните стартирането, потърсете специален кондензатор в стартовата верига. Те имат думите "Старт" или "Започване на етикетиране", но можете също така да вземете обичайните.

    Променете посоката на двигателя

    Ако след свързването моторът работи, но валът се върти в грешната посока, можете да промените тази посока. Това се извършва чрез промяна на намотките на допълнителната намотка. Когато веригата беше сглобена, един от жиците беше подаден на един бутон, а вторият беше свързан към жицата от работната намотка и беше изведен общ проводник. Тук е необходимо да хвърлите проводниците.

    Диаграма на електрическата връзка на кондензатора на двигателя

    Има два вида еднофазни асинхронни двигатели - бифиларни (с начална намотка) и кондензаторни. Тяхната разлика е, че при двуфазни еднофазни двигатели стартовата намотка работи само докато двигателят ускори. След изключване от специално устройство - центробежен ключ или стартово реле (в хладилници). Това е необходимо, защото след овърклок намалява ефективността.

    При еднофазни моторни кондензатори кондензаторната ликвидация протича през цялото време. Две намотки - основната и спомагателната, те са изместени една спрямо друга с 90 °. Благодарение на това можете да промените посоката на въртене. Кондензаторът на такива двигатели обикновено е прикрепен към тялото и на тази основа е лесно да се идентифицират.

    Схема на свързване на еднофазен мотор чрез кондензатор

    Когато свързвате монофазен кондензаторен мотор, има няколко възможности за свързване на диаграми. Без кондензатори, електрическият мотор бие, но не започва.

    • 1 - с кондензатор в електрическата верига на стартовата намотка - те започват добре, но по време на работа мощността е далеч от номиналната, но много по-ниска.
    • 3 комутационна верига с кондензатор в свързващата верига на работната намотка има противоположен ефект: не е много добра работа при стартиране, а добра производителност. Съответно, първата схема се използва при устройства с тежко стартиране и с работещ кондензатор - ако са необходими добри експлоатационни характеристики.
    • 2 - еднофазни моторни връзки - инсталирайте и двата кондензатора. Оказва се нещо между горните възможности. Тази схема се използва най-често. Тя е във втората фигура. Когато организирате тази схема, трябва да имате и PNVS тип бутон, който ще свърже кондензатора само с началното време, докато двигателят не ускори. След това две намотки ще останат свързани, а допълнителната намотка през кондензатора.

    Схема на свързване на трифазен мотор чрез кондензатор

    Тук напрежението от 220 волта се разпределя на две серийно свързани намотки, като всеки от тях е проектиран за такова напрежение. Ето защо, мощността е почти загубена два пъти, но можете да използвате този двигател в много устройства с ниска мощност.

    Максималната мощност на двигателя от 380 V в 220 V мрежа може да бъде постигната чрез използване на триъгълна връзка. В допълнение към минималната загуба на мощност броят на оборотите на двигателя остава непроменен. Тук всяка намотка се използва за собственото си работно напрежение, откъдето идва нейната мощност.

    Важно е да запомните: трифазните електродвигатели имат по-висока ефективност от 220 V монофазни двигатели.Така, ако има вход от 380 V, не забравяйте да се свържете с него - това ще гарантира по-стабилна и икономична работа на устройствата. За стартиране на двигателя няма да са необходими различни пускания и намотки, тъй като в статора се появява въртящо се магнитно поле непосредствено след свързването към 380 V мрежата.

    Как да изберем кондензатор за стартиране на мотора

    Функцията на стабилизаторите намалява до факта, че те служат като капацитивни енергийни пълнители за стабилизаторни филтърни изправители. Те могат също да предават сигнали между усилвателите. За стартиране и пускане в експлоатация за продължително време, кондензаторите се използват също и в AC система за асинхронни двигатели. Работното време на такава система може да се променя с помощта на капацитета на избрания кондензатор.

    Първият и единствен основен параметър на горния инструмент е капацитетът. Това зависи от областта на активната връзка, която е изолирана от диелектричен слой. Този слой е почти невидим за човешкото око, а малко количество атомни слоеве образува ширината на филма.

    Това означава, че кондензаторът е създаден, за да натрупва, съхранява и предава определено количество енергия. Така че защо са необходими, ако можете да свържете захранващия източник директно към двигателя. Всичко не е толкова просто. Ако свържете двигателя директно към източник на електроенергия, в най-добрия случай той няма да работи, в най-лошия случай ще изгори.

    За да работи трифазен мотор в еднофазен кръг, е необходимо устройство, което може да премества фазата с 90 ° на работния (трети) изход. Също така, кондензаторът играе роля, като индуктори, поради факта, че през него преминава променлив ток - скоковете му се изравняват с факта, че преди операцията отрицателните и положителните заряди в кондензатора са равномерно натрупани върху плочите и след това са прехвърлени на приемното устройство.

    Общо има 3 основни типа кондензатори:

    Описание на видовете кондензатори и изчисляване на специфичния капацитет

    • Електрическа схема на свързващите кондензатори

    За електродвигатели с ниска честота един електролитен кондензатор е идеален, има максимален капацитет и може да достигне стойности от 100 000 uF. В този случай напрежението може да варира от стандартни 220 V до 600 V. Електродвигателите, в този случай, могат да се използват в тандем с филтър за енергиен източник. Но в същото време, когато се свързвате, е необходимо строго да се спазва полярността. Оксидният филм, който е много тънък, действа като електроди. Често електротехниците ги наричат ​​оксид.

  • Полярът е по-добре да не се използва в системата, свързана към мрежата за променлив ток, в този случай диелектричният слой се разрушава и уреда се нагрява и в резултат се къса.
  • Неполярните са добър вариант, но тяхната цена и размери са много по-високи от електролитните.
  • Избирайки най-добрия вариант, трябва да обмислите няколко фактора. Ако връзката се осъществява чрез еднофазна мрежа с напрежение 220 V, трябва да се използва механизъм за фазово преместване. Освен това трябва да има две от тях, не само за самия кондензатор, но и за двигателя. Формулите за изчисляване на специфичния капацитет на кондензатора зависят от типа връзка към системата, има само два: триъгълник и звезда.

    аз1 - номинален ток на моторната фаза, А (Amperes, най-често посочен на моторната опаковка);

    Uмрежа - мрежово напрежение (най-стандартните опции са 220 и 380 V). Има повече стрес, но те изискват напълно различни видове връзки и по-мощни двигатели.

    където Cn е началният капацитет, Cf е работоспособността, Co е превключваемият капацитет.

    За да не се натоварват изчисленията, интелигентните хора са изчислили средните оптимални стойности, знаейки оптималната мощност на електродвигателите, която е означена като М. Важно правило е, че началната мощност трябва да е по-голяма от работната.

    При мощност от 0.4 до 0.8 kW: работен капацитет - 40 микрофарда, начална мощност - 80 микрофарда, От 0.8 до 1.1 kW: 80 микрофарда и 160 микрона, съответно. От 1.1 до 1.5 kW: Cp - 100 микрофарда, Cn - 200 микрофарда. От 1.5-2.2 kW: Cp - 150 microfarad, Cf 250 microfarad; При 2,2 kW работната мощност трябва да бъде най-малко 230 микрофарда, а стартовата - 300 микрофарда.

    Когато свържете двигателя, проектиран да работи при 380 V, в AC мрежа с напрежение 220 V, има загуба на половината от номиналната мощност, въпреки че това не влияе, а скоростта на въртене на ротора. При изчисляването на мощността това е важен фактор, като тези загуби могат да бъдат намалени с схемата за присъединяване на делта, в този случай ефективността на двигателя ще бъде равна на 70%.

    По-добре е да не се използват полярни кондензатори в системата, свързана към AC мрежата, в този случай диелектричният слой се разрушава и апаратът се нагрява и в резултат се къса.

    Връзка "Триъгълник"

    Самата връзка е сравнително лесна, проводников проводник е свързан към изходния кондензатор и към клемите на мотора (или мотора). Това означава, че ако е по-опростено да се вземе двигател, в него има три проводящи терминала. 1 - нула, 2 - работна, 3 -фазна.

    Захранващият проводник е включен и има две основни проводници в синьо и кафяво намотка, кафявото е свързано към клема 1, към него е свързан един от кондензаторните проводници, вторият кондензаторен проводник е свързан към втория работен терминал, а синият захранващ проводник е свързан към фазата.

    Ако мощността на двигателя е малка, до един и половина kW, по принцип може да се използва само един кондензатор. Но при работа с товари и с голям капацитет задължителното използване на два кондензатора е свързано последователно един с друг, но между тях има механизъм за задействане, наричан общо "термичен", който изключва кондензатора, когато се достигне необходимия обем.

    Необходимо е да се разбере - самото навиване на двигателя вече има звезда, но електротехниците го превръщат в "триъгълник" с помощта на жици. Основното тук е да разпространявате жиците, които са включени в кутията за свързване.

    Схема за свързване "Триъгълник" и "Стар"

    Връзка "Star"

    Но ако двигателят има 6 изхода - клеми за свързване, тогава трябва да го развиете и да видите кои терминали са взаимосвързани. След това отново свързва същия триъгълник.

    Скоростите се сменят за това, да кажем, че моторът има 2 реда от терминали 3, номерата им са отляво надясно (123,456), 1 с 4, 2 с 5, 3 с 6 са свързани последователно с проводници, първо трябва да намерите регулаторни документи и да видите което реле е началото и края на намотката.

    В този случай условното 456 ще стане: нула, работа и фаза - съответно. Те свързват кондензатора, както в предишната схема.

    Когато кондензаторите са свързани, остава само да изпробвате сглобената верига, най-важното е да не се изгубите в последователността на свързване на проводниците.