Обръщателна стартерна верига

  • Инструмент

За да стартирате спирането на двигателите, контролирайте работните процеси, извършвани от електродвигателите, се използват магнитни стартери - устройства, чиято конструкция ви позволява да разрешите и изключите електрическите вериги с голям токов поток.

Как действа магнитният стартер

Контактори, като стартери, близки и отворени електрически вериги, но има разлики в структурата на устройството. Контакторът служи като основен компонент на магнитния стартер. Той има три стълба. Освен това устройството съдържа защитна част и поставка с бутони за ръчно управление.

Затварящите контакти на стартера се осигуряват от електромагнит. В нормално състояние контактите са отворени и когато токът преминава през серпентината, арматурата издърпва и затваря групата за контакт.

Магнитно стартово устройство

Целта на отделните елементи:

  1. Бутон възел. Конвенционалният стартер е оборудван с два бутона: старт и стоп. Апаратът за обръщане има три. Третият служи за стартиране на двигателя с обратна посока на въртене. Понякога електрическото устройство е оборудвано със сигнални лампи. С помощта на бутоните се активира контакторът;
  2. За други операции могат да служат помощни нормално затворени или отворени контакти;
  3. Управляващ електромагнит Напрежението върху него може да е идентично с напрежението в контактите за захранване. Понякога електромагнитните вериги се захранват от 220 V AC. Когато се активира серпентината, в резултат на магнитния съединител се привлича арматура и контактите на захранването се включват. Текущи потоци към мотор или друг товар. При изключване на електромагнита, пружината предизвиква отваряне на контактите, като изключва електрическия мотор;
  4. Термо реле. Служи за защита на двигателя от повреда в случай на късо съединение или прегряване поради претоварване. Това обикновено е биметална плоча, която при загряване се извива, отваря електрическата верига, отстранява електрозахранването от електромагнита.

Свързване на конвенционален стартер

Свързване на конвенционален стартер

На електрическата схема на магнитния стартер са отбелязани:

  • QF1 - автоматична машина за захранване на устройството;
  • КМ - електромагнитна намотка;
  • KM1 и KM1.1 - контакти на бобина;
  • бутони за стартиране и спиране;
  • M - асинхронен електродвигател.

Етапи на схемата:

  1. Включването на QF1 и след това на стартовия бутон захранва CM;
  2. Електромагнитът включва своите контакти за мощност KM1, прилагайки захранващото напрежение на електрическия мотор;
  3. В същото време се включва допълнителният контакт KM1.1, който блокира стартовия бутон, позволяващ течението да тече дори когато е освободено;
  4. За да спрете електрическия мотор, просто натиснете съответния бутон, който прекъсва веригата на електрозахранването на електромагнита, чиято котва се връща на мястото си, а контактите за захранване KM1 също са изключени.

С включването на допълнителния контакт KM1.1 се извършва нулева защита на електродвигателя. Ако мрежовото захранване не успее или напрежението спадне до 0,6 Un, захранващите и спомагателните контакти на електромагнита се изключват.

Това е важно! Когато електрическото захранване се възстанови, стартирането на електрическия мотор няма да се осъществи, без отново да се натисне бутона за стартиране. Ако се използват други превключващи устройства, като например превключвател, ще се появи спонтанно стартиране на двигателя, което може да предизвика аварийна ситуация.

Обръщане на стартерната връзка

За да се извърши обратното въртене на електродвигателя, се използва обратна верига. При конструирането на реверсивния магнитен стартер се добавят още един стартер с три полюса и бутон за стартиране на обратната ротация.

Обръщане на стартерната връзка

Основните принципи на реверсивната стартова схема:

  • обръщането на двигателя се извършва при включване на двете фази, обратно;
  • трябва да се извърши блокиране на веригата, за да се предотврати едновременното свързване на двете групи контакти, за да се избегне късо съединение.

Поетапна работна схема:

  1. Когато QF е свързан, към веригата се прилага напрежение;
  2. Натиска се бутон за директен старт. Електромагнитът KM1 получава напрежение и контактът му за захранването е включен. В същото време допълнителният контакт KM1.1 превключва стартовия бутон, а другият контакт KM1.2, затворен в нормално състояние, се изключва и прекъсва захранващата верига на контактора KM1. Електрическият мотор се върти в посока напред;

Това е важно! Стартирането на обратното въртене е невъзможно без спиране на двигателя.

  1. С натискането на бутона за спиране общата схема на захранване на двата електромагнита се счупи и пружините изключват контактите за захранване KM1. Моторът спира;
  2. Сега можете да активирате бутона за заден ход. Той захранва втория електромагнит KM2. Включена група за контакт KM2, както и допълнителни контакти. В този случай KM2.1 блокира бутона за обратна въртене и KM2.2 изключва захранващата схема KM1.

Това е важно! За да работи веригата правилно, е необходимо да се осигури отварянето на контактен контактен блок KM1 не по-късно от допълнителните контакти KM1.2 в захранващата верига KM2. За това механичното регулиране на контактите се извършва върху котвата.

Някои стартови вериги извършват двойно блокиране. Понякога механично блокиране се използва допълнително с накланящ се лост.

Характеристики на свързващите контакти

От схемата на реверсивния магнитен стартер може да се види, че фаза А на контактите на захранването на двата стартера е свързана без промени. И другите две фази са обърнати. Фаза В е свързана с фаза С, а фаза С е свързана с фаза В. В резултат на това фазовото въртене на електрическия мотор се променя и се върти в обратната посока.

Контакт за реверсиране на стартовите контакти

Свързване на стартера:

  1. Фаза А на захранващото напрежение е свързана към най-левия входен контакт на първия стартер и след това към същия контакт на втория;
  2. Изходът на този контакт от първия стартер е свързан със същия изход на първия и след това върви към електрическия мотор;
  3. Фаза В на захранващото напрежение е свързана със средния контакт на първия стартер и след това е свързана с най-долния контакт на втория стартер;
  4. Изходът на този контакт от втория стартер е свързан с най-десния изход на първия стартер. По този начин, фаза В на доставката заема мястото на С-фазата;
  5. C-фазовото захранване се захранва към най-десния входен контакт на първия стартер, след това се свързва към средния входен контакт на втория стартер;
  6. Средният изходен контакт на втория стартер трябва да бъде свързан към средния изходен контакт на втория стартер, а С-фазата ще бъде подадена към двигателя вместо към В-фазата.

Как да инсталирате магнитна стартер

Правилната схема на свързване е основното, но не и единственото условие за стабилно и безопасно функциониране на оборудването. Необходимо е да се осигури правилна работа на устройствата.

Реверсивен магнитен стартер

  1. За инсталиране на магнитни стартери трябва да се използват места с минимални вибрации и треперене. Трябва да се има предвид, че големите изходни токове причиняват вибрациите на електродвигателите;
  2. За да се избегне фалшивото задействане на термостата, е необходимо да се монтират електрическите уреди далеч от източници на силна топлина;
  3. Инсталацията се извършва на вертикална основа, която трябва да бъде гладка и да не позволява преместване в различни посоки;
  4. Отрязаните краища на свързания проводник са пръстеновидни, тъй като в противен случай затягащите шайби ще могат да се въртят.

Това е важно! В навечерието на първото стартиране се прави задълбочена проверка на самия магнитен стартер, на свободата на движение на движещите се елементи. Не се допуска смазване на движещи се компоненти, както и контакти.

Възможни дефекти в магнитните стартери и причините за тях:

  1. Изключително гореща апаратура. Причините могат да бъдат прекъсване на затварянето в серпентината (в този случай трябва да се замени), повишено напрежение, нарушаване на тесен контакт на контактите;
  2. Buzz. Възникна, когато котвата не се побира плътно. Причините за това са навлизането на мръсотия, намаленото мрежово напрежение, нарушаването на мобилността на компонентите.

Периодичните проверки и откриването на дефекти са гаранция, че няма да има сериозни щети, които ще повлияят на работата на свързаното оборудване. За тази цел се извършва навременно почистване на апаратите, настройка на контактите, проверка на състоянието на намотката и котвата, измерване на изолационното съпротивление.

Електрическа схема на реверсивен магнитен стартер

Във всяка инсталация, в която двигателят трябва да започне в посока напред и обратно, задължително е налице магнитен стартер на обратната верига. Свързването на такъв компонент не е толкова трудно, колкото изглежда на пръв поглед. В допълнение, търсенето на такива задачи изглежда доста често. Например, при сондажни машини, инсталации за рязане или асансьори, ако става дума за нежилищна употреба.

Основната разлика между такава схема и единична е наличието на допълнителна управляваща верига и леко модифициран захранващ блок. Също така за превключване на такава инсталация е снабден с бутон (SB3 на фигурата). Такава система обикновено е защитена от късо съединение. За да направите това, пред бобините в електрическата верига има два нормално затворени контакта (KM1.2 и KM2.2), получени от контактни конзоли, разположени в положение на магнитни стартери (KM1 и KM2).

За да може дадена схема да бъде четима, изображенията на веригата върху нея и контактите на захранването имат различни цветове. Също така, за простота, не са посочени двойни контактни контакти, обикновено имащи буквено-цифрови съкращения. Тези въпроси обаче могат да бъдат намерени в статиите за свързването на стандартните магнитни системи за изстрелване.

Описание на етапите на включване

Когато превключвателят QF1 се задейства, и трите фази едновременно прилепват към контактите за захранване на стартера (KM1 и KM2) и остават в това положение. В този случай първата фаза, която е захранващ блок за управляващата верига, преминава през прекъсвача на цялата контролна верига SF1 и бутона за изключване SB1, захранва напрежението към контактната група под третото число, което се отнася до бутоните: SB2, SB3. С това
контактът, съществуващ в стартерите (KM1 и KM2) под съкращението 13NO придобива значението на задължението. По този начин системата е напълно функционираща.

Прекрасна схема, която ясно показва механизма за сглобяване на реални елементи, е показана на снимката по-долу.

Превключване на системата по време на обратното въртене на двигателя

С активирането на бутона SB2 насочваме напрежението на първата фаза към серпентината, което се отнася до магнитния стартер KM1. След това се активират нормално отворените контакти и нормално затворените контакти се изключват. По този начин, затварянето на контакта KM1 възниква ефекта на самоприхващащия стартер. В този случай всички три фази достигат до съответната моторна намотка, която от своя страна започва да създава ротационно движение.

Създадената схема предвижда наличието само на един работещ стартер. Например, само KM1 може да работи или, напротив, KM2. В горната фигура можете да видите веригата, в която двигателят работи в нормална посока. Тази верига има реални елементи.

Промяна на въртеливото движение

Сега, за да дадете обратната посока на движение, трябва да промените позицията на фазите на мощността, което е удобно да се направи с помощта на ключа KM2.

Всичко се случва в резултат на откриването на първата фаза. В този случай всички контакти се връщат в първоначалното си положение, без да задействат намотката на двигателя. Тази фаза е режим на готовност.

Работата на бутона SB3 задейства магнитния стартер със съкращението KM2, което на свой ред променя позицията на втората и третата фази. Това действие кара двигателя да се върти в обратната посока. Сега KM2 води и докато не се отвори, KM1 няма да бъде активиран.

Силови схеми

Снимката, представена по-долу, ясно описва работата на силови вериги. В това положение двигателят има нормално въртене.

Сега виждаме, че фазата на фазовото напрежение е настъпила и тъй като втората и третата фази са променили позицията си, двигателят е придобил обратна ротация.

На снимката, където са представени реалните елементи, можете да видите диаграмата на свързване, в която първата фаза е отбелязана в бяло, втората в червено и третата в синьо.

Как е защита на силови схеми от късо съединение

Както споменахме по-рано, преди да извършите процеса на смяна на фазата, трябва да спрете въртенето на двигателя. За тази цел в системата са предвидени нормално затворени контакти. Тъй като в отсъствието им, невниманието на оператора скоро или по-късно ще доведе до интерфейсно затваряне, което би се случило при намотката на двигателя на втората и третата фаза. Предложената схема е оптимална, тъй като позволява използването само на един магнитен стартер.

заключение

Представената информация може да изглежда сложна накратко. Представените схеми и снимки обаче са добър пример за решаване на такъв проблем. Изучаването им е гарантирано, за да се гарантира успехът на създадената система. Често един видео курс може да служи като отличен пример за начинаещи.

Тъй като информацията, представена в движението, има много по-голяма пълнота и структурна стойност.

Също така е полезно да се запознаете с информацията, свързана със защитата на цялата електрическа верига, която ще позволи създаването на надеждни системи.

Обратима диаграма на магнитните стартери

За да стартирате двигателя в посока на движение напред и назад, се използва обратима управляваща верига на магнитния стартер.

Тази статия подробно описва поетапната работа на схемата. За схема, в която двигателят работи само в една посока, без обратна страна, вижте схемата за необратимо свързване на магнитния стартер в изделието.

В заключение на тази статия вижте видеото, показващо подробната работа на веригата за стартиране на обратен двигател.

Първо, считаме веригата за обратна връзка с 220V магнитна стартерна намотка, а след това и работата на веригата.

Фазите А, В и С на захранващото напрежение се подават към клемите на индукционния двигател чрез:

- 3-полюсен прекъсвач, който защитава цялата верига и ви позволява да изключите захранването;

- редуващо се чрез три двойки захранващи контакти на магнитни стартери KM1 и KM2;

- термично реле P, което служи за защита от претоварване.

За да промените посоката на въртене на трифазен електродвигател, е необходимо да смените връзката на всички две фази!

За тази цел контактите за захранване от двата стартера са свързани към веригата на намотката на двигателя, които са свързани на свой ред, променяйки въртенето на фазите. В нашата схема, при завъртане напред, последователността на фазите е А, В, В. Когато въртим назад, C, B, A. Ie. Редуването на фази А и С променя местата.

Бобините на магнитните стартери, от една страна, са свързани към неутралния работен проводник N чрез нормално затворен контакт на термичното реле P, от друга страна, чрез копче с бутон до фаза С.

Бутонът се състои от 3 бутона:

1) Обикновен отворен бутон за напред;

2) нормално отворен бутон BACK;

3) Бутон за нормално затворен STOP.

Обикновено отвореният допълнителен контакт на стартера KM1 е свързан успоредно с бутона "Напред" и съответно нормално отворен помощен контакт на стартера KM2 е свързан към бутона BACK.

Също така нормално затвореният контакт на стартера KM2 е включен в захранващата верига на стартерната намотка KM1 и нормално затвореният контакт на стартера KM1 е свързан към схемата на намотката на стартера KM2. Това се прави, за да се заключи, за да се предотврати стартирането на двигателя при въртене напред и обратно. Т.е. двигателят може да се стартира от двете страни само от позицията "стоп".

Работа с електрическата верига

Преобразуваме лоста на триполюсния автоматичен превключвател в положение "включено", неговите контакти са затворени, веригата е готова за работа.

Бягай напред

Натиснете бутона FORWARD. Захранващият кръг на магнитната стартерна намотка KM1 се затваря, бобината се прибира, затваря контактите за захранване KM1 и допълнителния нормално отворен контакт KM1, който заобикаля бутона FORWARD.

В същото време допълнителният нормално затворен контакт KM1 отваря управляващата верига на магнитния стартер KM2, като по този начин блокира възможността за стартиране на обратния двигател.

Три фази на подаване в поредицата А, В, С се подават към намотките на двигателя и започва да се върти напред.

Да пуснем бутона FORWARD, той се връща в първоначално нормално отворено състояние. Сега захранването на намотката на стартера KM1 се подава през затворения спомагателен контакт KM1. Двигателят работи и се върти напред.

Спрете двигателя от позицията FORWARD

За да спрете двигателя или да започнете в друга посока, първо трябва да натиснете бутона STOP. Отваря се веригата за управление на захранването. Анкерът на магнитния стартер KM1 се връща в първоначалното си състояние чрез действието на пружина. Захранващите контакти се отварят, като се изключва захранващото напрежение от електрическия мотор. Двигателят спира.

В същото време допълнителният контакт KM1 се отваря в захранващата верига на стартерната намотка KM1, а допълнителният контакт KM1 е затворен в захранващата верига на стартера KM2.

Освободете бутона STOP. Той се връща в оригиналната си, обикновено затворена позиция. Но тъй като допълнителният контакт KM1 е отворен, захранването не се подава към намотката на стартера KM1, двигателят остава изключен и веригата е готова за следващото стартиране.

Обърнете двигателя

За да стартирате двигателя в обратна посока, натиснете бутона BACK.

Захранването се подава към стартерната намотка KM2. Тя се задейства чрез затваряне на контактите за захранване KM2 в схемата за захранване на двигателя и допълнителния контакт KM2, който заобикаля бутона BACK. В същото време друг помощен контакт KM2 прекъсва веригата на захранване на стартера KM1.

Три фази се подават към намотките на двигателя в реда C, B, A, той започва да се върти в другата посока.

Освободете бутона BACK. Той се връща в първоначалното си положение, но силата на стартерната намотка KM2 продължава да тече през затворения спомагателен контакт KM2. Двигателят продължава да се върти в обратна посока.

Двигателят спира отзад

За да спрете, натиснете отново бутона STOP. Захранващата верига на намотката на задвижващия механизъм KM2 се отваря. Котвата се връща в първоначалното си положение, отваряйки контактите за захранване KM2. Двигателят спира. В същото време допълнителните контакти KM2 се връщат в първоначалното си състояние.

Нека освободим бутона STOP, веригата е готова за следващото стартиране.

Защита от претоварване

Описах подробно работата на термичното реле P и целта на предпазителя FU в изделието Невъзстановими стартерни схеми, затова пропусна описанието в тази статия. За стартери с 380V намотки схемата на свързване ще бъде както следва.

Стартовете за навиване са свързани към всички две фази, в диаграмата на фази B и C.

За по-голяма яснота записах видеоклип, който постепенно показва целия процес на схемата.

Ако харесвате видеоклипа, не забравяйте да кликнете върху LIKE, докато гледате в YouTube. Абонирайте се за моя канал, бъди първият, който знае за пускането на нови интересни клипове за електричество!

Не забравяйте да видите новите статии на сайта.

Препоръчвам също така да прочетете:

Обратна диаграма на стартовото окабеляване

На нашия уебсайт информацията за sesaga.ru ще бъде събрана за решаване на безнадеждни, на пръв поглед ситуации, които възникват за вас или могат да възникнат в ежедневието на дома ви.
Цялата информация се състои от практически съвети и примери за възможни решения на конкретен проблем у дома с вашите ръце.
Ние ще се развиваме постепенно, така че нови секции или заглавия ще се появят, докато пишем материали.
Успех!

За секции:

Радио за дома - посветено на аматьорско радио. Тук ще бъде събрана най-интересната и практична схема на устройствата за дома. Изготвя се серия от статии за основите на електрониката за начинаещи в радиолюбителите.

Електроматериали - подробно монтирани и схематични диаграми, свързани с електротехниката. Ще разберете, че има моменти, когато не е необходимо да се обаждате на електротехник. Можете да решите повечето от въпросите сами.

Радио и електричество за начинаещи - цялата информация в секцията ще бъде изцяло посветена на начинаещите електротехници и радиолюбителите.

Сателит - описва принципа на работа и конфигурация на сателитната телевизия и интернет

Компютър - Ще научите, че това не е толкова ужасно звяр и че винаги можете да се справите с него.

Ремонтираме се - дадени са ярки примери за ремонт на битови предмети: дистанционно управление, мишка, желязо, стол и др.

Домашните рецепти са "вкусна" секция и са изцяло посветени на готвенето.

Разни - голяма секция, обхващаща широк спектър от теми. Тези хобита, хобита, съвети и т.н.

Полезни малки неща - в този раздел ще намерите полезни съвети, които могат да ви помогнат при решаването на проблеми в домакинството.

Домашни геймъри - раздел изцяло посветен на компютърни игри и всичко свързано с тях.

Работа на читателите - в секцията ще бъдат публикувани статии, произведения, рецепти, игри, читателски съвети, свързани с темата за домашен живот.

Уважаеми посетители!
Сайтът съдържа първата ми книга за електрически кондензатори, посветена на новак радио аматьори.

Чрез закупуването на тази книга ще отговорите на почти всички въпроси, свързани с кондензаторите, които възникват в първия етап на радиолюбителските дейности.

Уважаеми посетители!
Втората ми книга е посветена на магнитни стартери.

Чрез закупуването на тази книга вече не трябва да търсите информация за магнитни стартери. Всичко, което се изисква за тяхната поддръжка и експлоатация, ще намерите в тази книга.

Уважаеми посетители!
Имаше и трети видеоклип за статията Как да се реши судоку. Видеото показва как да се реши сложният судоку.

Уважаеми посетители!
Имаше видеоклип за статията Device, верига и свързване на междинно реле. Видеото допълва и двете части на статията.

Схема за обръщане на стартера с ключалка на бутоните. Как да свържете магнитна стартер. Контрол на заден ход.

За захранване на двигатели или други устройства използвайте контактори или магнитни стартери. Устройства, предназначени за често включване и изключване. Схемата за свързване на магнитния стартер за еднофазни и трифазни мрежи ще бъде разгледана допълнително.

Контактори и стартери - каква е разликата

Контакторите и стартерите са предназначени за затваряне / отваряне на контакти в електрически вериги, обикновено - мощност. И двете устройства са монтирани на базата на електромагнит, могат да работят в DC и AC схеми с различна мощност - от 10 V до 440 V DC и до 600 V AC. са:

  • редица работни (силови) контакти, през които се прилага напрежение към свързаното натоварване;
  • няколко помощни контакта - за организиране на сигнални вериги.

И така, каква е разликата? Каква е разликата между контакторите и стартерите. На първо място, те се различават по степента на тяхната защита. Контакторите имат мощни дъгови камери. Оттук следвайте две други разлики: поради наличието на потискащи дъга контактори са големи и тежки и се използват и в схеми с големи токове. За ниски токове - до 10 А - се произвеждат само стартери. Те, между другото, не се издават на големи течения.

Има и друга конструктивна особеност: стартовете се произвеждат в пластмасов корпус, те имат контактни тампони. Контакторите в повечето случаи нямат заграждения, поради което те трябва да бъдат монтирани в защитни кутии или кутии, които да предпазват от случайно контакт с живи части, както и с дъжд и прах.

Освен това има известна разлика в назначаването. Стартерите са предназначени за стартиране на асинхронни трифазни двигатели. Следователно, те имат три двойки контакти за захранване - за свързване на три фази и един спомагателен, чрез който мощността продължава да тече, за да работи двигателят след пускането на бутона за старт. Но тъй като такъв алгоритъм е подходящ за много устройства, чрез тях се свързват различни устройства - осветителни вериги, различни устройства и устройства.

Очевидно, тъй като "пълнежът" и функциите на двете устройства са почти еднакви, в много цени стартерите се наричат ​​"малки контактори".

Устройство и принцип на работа

За по-добро разбиране на свързващата схема на магнитния стартер е необходимо да се разбере структурата и принципа на работа.

Основата на стартера - магнитна сърцевина и индуктивна бобина. Магнитната верига се състои от две части - мобилни и стационарни. Те са направени под формата на букви "W", определени "крака" един към друг.

Долната част е закрепена върху тялото и е фиксирана, горната част е пружинен и може да се движи свободно. В гнездото на долната част на магнитния кръг е инсталирана намотка. В зависимост от това как се навива намотката, стойността на контактора се променя. Има бобини за 12 V, 24 V, 110 V, 220 V и 380 V. В горната част на магнитната верига има две групи контакти - мобилни и стационарни.

При липса на силови пружини изтласквайте горната част на магнитната верига, контактите са в първоначално състояние. Когато се появи напрежение (например натиснете бутона за стартиране), намотката генерира електромагнитно поле, което привлича горната част на сърцевината. В този случай контактите променят позицията си (в снимката снимката вдясно).

Когато напрежението падне, електромагнитното поле също изчезва, пружините притискат движещата се част на магнитната верига нагоре, контактите се връщат в първоначалното си състояние. Това е принципът на работа на електромагнитен стартер: когато напрежението е приложено, контактите се затварят, а когато се откажат, те се отварят. Възможно е да се приложи към контактите и да се свърже с тях всяко напрежение - дори ако е постоянно, макар и променливо. Важно е неговите параметри вече да не се декларират от производителя.

Има още един нюанс: контактите на задвижващия механизъм могат да бъдат два вида: нормално затворени и нормално отворени. От имената следва принципът им на работа. Обикновено затворените контакти се изключват при задействане, нормално отворените контакти са затворени. За захранването се използва вторият тип, той е най-често срещаният.

Диагностика за свързване на магнитния стартер с 220 V намотка

Преди да преминете към диаграмите, нека разберем какво и как можете да свържете тези устройства. Най-често се изискват два бутона - "старт" и "стоп". Те могат да бъдат направени в отделни случаи и могат да бъдат отделни случаи. Това е така наречената пощенска кутия с бутони.

С отделни бутони всичко е ясно - всеки от тях има два контакта. Едното се подхранва от второто. В пощата има две групи контакти - два за всеки бутон: два за начало, два за спирка, всяка група на свой ред. Обикновено има и терминал за свързване на земята. Също така нищо сложно.

Свързване на стартер с 220 V намотка към мрежата

Всъщност има много възможности за свързване на контакторите, ще опишем няколко. Схемата за свързване на магнитния стартер към еднофазна мрежа е по-проста, затова нека започнем с нея - ще бъде по-лесно да се разбере допълнително.

Силата, в този случай 220 V, се прилага към бобините, които са обозначени като A1 и A2. И двата контакта се намират в горната част на кутията (вижте снимката).

Ако свържете захранващ кабел към тези контакти (както е на снимката), устройството ще работи, след като включите захранващия кабел в електрически контакт. В същото време, всяко напрежение може да се подава към контактите за захранване L1, L2, L3 и може да се премахне, когато стартерът задейства от контактите T1, T2 и T3, съответно. Например входовете L1 и L2 могат да бъдат доставени с постоянно напрежение от акумулатора, което ще захранва някои устройства, които трябва да бъдат свързани към изходите Т1 и Т2.

При свързване на еднофазно захранване към серпентината, няма значение кой терминал да захранва нула, и към който да фаза. Можете да хвърлите проводниците. Още по-често фаза се доставя на А2, тъй като за удобство този контакт е все още от долната страна на корпуса. И в някои случаи е по-удобно да го използвате и свържете "нула" с A1.

Но, както разбирате, такава схема за свързване на магнитен стартер не е много удобна - можете директно да изпратите проводниците от източника на енергия, като поставите обикновен ключ. Но има много по-интересни опции. Например, серпентината може да се захранва чрез реле за време или сензор за околна светлина, а към контактите може да се свърже електропровод. В този случай фазата се поставя върху контакта L1, а нулата може да се вземе чрез свързване към съответния изходящ конектор на бобината (на снимката над него е A2).

Схема с бутони "старт" и "стоп"

Магнитните задвижвания често са настроени да включват електрическия мотор. По-удобно е да работите в този режим с бутоните "старт" и "стоп". Те са последователно включени в схемата, която доставя фазата до изхода на магнитната намотка. В този случай диаграмата изглежда като фигурата по-долу. Моля, имайте предвид това

Но с този метод на активиране, стартерът ще работи само докато се задържа бутона "старт", а това не е необходимо за дългосрочната работа на двигателя. Следователно, така наречената верига на самозапалване се добавя към схемата. Извършва се с помощта на помощни контакти на стартер NO 13 и NO 14, които са свързани паралелно с бутона за стартиране.

В този случай, след като бутонът START се върне в първоначалното си състояние, мощността продължава да тече през тези затворени контакти, тъй като магнитът вече е привлечен. И захранването се захранва, докато веригата бъде счупена чрез натискане на бутона "стоп" или чрез задействане на термично реле, ако има такава в схемата.

Мощността на двигателя или всяко друго натоварване (фаза от 220 V) се прилага към който и да е от контактите, маркирани с буквата L, и се изважда от контакта, разположен под него, с маркировката Т.

Показва подробно в каква последователност е по-добре да свържете кабелите в следващото видео. Разликата е, че не се използват два отделни бутона, а бутон с бутон или бутон с бутон. Вместо волтметър, можете да свържете двигателя, помпата, осветлението, всяко устройство, което работи на 220 V.

Свързване на асинхронен двигател 380 V чрез стартер с 220 V намотка

Тази схема се различава само по това, че свързва три фази към контактите L1, L2, L3 и също три фази преминават към товара. Една от фазите се стартира на стартерната бобина - контактите А1 или А2 (най-често фаза С е по-малко натоварена), вторият контакт е свързан към неутралната жица. За да се поддържа захранването на бобината след пускане на бутона START, е инсталиран и джъмпер.

Както можете да видите, схемата практически не се е променила. Само то добави термично реле, което предпазва двигателя от прегряване. Процедурата за сглобяване е в следващото видео. Само монтажът на контактната група е различен - всички етапи на снимане са свързани.

Реверсивна схема на свързване на двигателя чрез стартери

В някои случаи е необходимо да се осигури въртенето на двигателя в двете посоки. Например, за да работите с лебедката, в някои други случаи. Промяната в посоката на въртене възниква поради фазов трансфер - когато един от стартерите е свързан, двете фази трябва да бъдат сменени (например фази B и C). Схемата се състои от два идентични стартера и бутон, включващ общ бутон "Стоп" и два бутона "Назад" и "Напред".

За повишаване на безопасността е добавено термично реле, през което минават две фази, третата се захранва директно, тъй като защитата над две е повече от достатъчна.

Стартерите могат да бъдат с намотка от 380 V или 220 V (посочени в спецификациите на капака). Ако това е 220 V, една от фазите (всякакви) се подава към контактите на бобината, а втората се захранва "нула" от щита. Ако намотката е 380 V, тогава върху нея се нанасят две фази.

Също така имайте предвид, че кабелът от бутона за захранване (надясно или наляво) не се подава директно към серпентината, а през постоянно затворените контакти на другия стартер. До стартерната бобина са разположени щифтове KM1 и KM2. По този начин се осъществява електрическо блокиране, което не осигурява едновременно захранване на двата контактора.

Тъй като нормално затворените контакти не са достъпни за всички стартери, можете да ги вземете, като инсталирате допълнителен блок с контакти, който също се нарича префикс за контакт. Това приспособление се захваща в специални държачи, неговите контактни групи работят заедно с групите на основното тяло.

Следващото видео показва връзката на магнитния стартер с обратната страна на стария поставка, използвайки старото оборудване, но общата процедура е ясна.

Стартер, верига звезда-делта

Незабавно препращайте читателя към статиите, предхождащи това - и. Силно препоръчвам да прочетете преди допълнително четене.

Също така ще кажа, че на езика на електротехниците "контактор" и "стартер" са много преплетени и аз ще кажа това и това и в тази статия.

Повтарям, за да опреснявам в паметта. Магнитен стартер е устройство, което задължително съдържа контактор (като основен превключващ елемент) и може също да съдържа:

  • мотор-автоматичен (като работно или аварийно устройство за изключване),
  • (като аварийно устройство за изключване в случай на претоварване и фаза на отказ),
  • Бутони "Старт", "Стоп", различни превключватели на режимите на работа,
  • (може да съдържа същите бутони и може би контролера),
  • указание за работа и злополука.

Различни схеми за свързване на магнитни стартери и техните разлики ще бъдат разгледани по-долу.

Типична електрическа схема на двигателя чрез магнитен стартер

Тази схема на свързване на трифазен двигател трябва да се обръща най-внимателно. Това е най-често срещано във всички промишлени съоръжения, произведени до около 2000-те. И в новите китайски машини и друго прост оборудване за 2-3 двигателя, използвани до този ден.

Електротехник, който не я познава - като хирург, който не може да различи една артерия от вена; като адвокат, който не знае член 1 от Конституцията на Руската федерация; така че танцьор, който не различава валс от тектоника.

За да стане ясно на всеки какво става дума - тук е връзката, където можете да видите и поръчате контактор по пощата. Не забравяйте да кажете на продавача напрежението на намотката!

Три фази за двигателя преминават в тази схема не чрез автоматичната машина, а чрез стартера. Стартерът може да се включва и изключва чрез бутоните "Старт" и "Стоп", които могат да бъдат преместени на контролния панел чрез 3 проводника с всякаква дължина.

Пример за такава схема - в статията за това, вижте последната в схемата за статия KM0.

5. Електрическа схема на двигателя чрез стартера с бутони за старт-стоп

Тук управляващата верига се захранва от фаза L1 (проводник 1) чрез нормално затворен (NC) стоп бутон (проводник 2).

Често в такива схеми, стартер не е включен поради факта, че този бутон "изгаря" контакти.

Диаграмата не показва контролния прекъсвач, той се поставя в серия с бутона "Стоп", номиналната стойност е няколко ампера.

Ако сега натиснете бутона "Старт", захранващата верига на бобината на електромагнитния стартер KM се затваря (проводник 3), контактите му ще се затворят и трите фази ще преминат към двигателя. Но в такива схеми, в допълнение към трите "контакта", стартерът има още един допълнителен контакт. Тя се нарича "взаимозаключване" или "самоподдържащ контакт".

Не се бъркайте с блокирането в обратните вериги, вижте по-долу.

Контактите "Self-Grab" са физически разположени на една и съща конзола с контактите на контактора и работят едновременно.

Когато електромагнитният стартер се активира чрез натискане на бутона SB1 "Старт", контактът за самосмукване също е затворен. И ако е затворен, дори ако е натиснат бутонът "Старт", веригата за захранване на стартерната бобина ще остане затворена. А двигателят ще продължи да работи, докато не натисне бутона "Стоп".

Често в такива схеми се случва стартерът да не се "самоуспокоява". Въпросът е четвъртият контакт.

Схема на свързване на стартера с термично реле

В схемата по-горе пренебрегнах термичната защита заради опростеността на схемата. На практика те със сигурност се използват (поне беше прието до 2000 г. в нашата страна и до 1990 г. в "тях")

6. Електрическа схема на стартера с бутони и термично реле

Веднага щом токът на мотора се покачи над зададената стойност (поради претоварване, повреда на фазата), контактите на термичното реле RT1 се отварят и веригата за захранване на бобината на електромагнитния стартер се счупи.

По този начин термичното реле изпълнява ролята на бутона "Стоп" и стои в една и съща верига последователно. Къде да се каже, че не е много важно, е възможно на схема L1 - 1, ако е удобно да се инсталира.

Термичното реле обаче не спестява от късо съединение към корпуса и между фазите. Ето защо в такива схеми е необходимо да се инсталира защитна автоматика, както е показано на диаграма 7:

7. Електрическа схема на стартера с автоматични бутони и термично реле. ПРАКТИЧЕСКА ОБЛАСТ

Внимание! Контролната схема (веригата, през която се захранва стартовият уред за КМ) задължително трябва да бъде защитена от автоматично устройство с ток, не по-голям от 10А. Този прекъсвач не е показан на диаграмата. Благодарение на внимателните читатели!)

Токът на прекъсвача на моторни преобразуватели QF не е необходимо да бъде избран толкова внимателно, колкото в схема 3, тъй като RTL ще се справи с топлинното претоварване. Достатъчно за него.

Пример. Двигателят е 1,5 kW, токът във всяка фаза е 3А, токът на термичното реле е 3,5А. Захранващите проводници на двигателя могат да се вземат 1,5 мм2. Те поддържат ток до 16А. И като машина може да се постави на 16А? Въпреки това, не действайте странно. По-добре е да поставите нещо между тях - 6 или 10 А.

В диаграмата QF е автоматичен двигател или автоматично устройство за защита на двигателя, както е показано на диаграма 4. Току-що го изобразявах по съвременен начин. В тази диаграма схемата на стартера е "скрита" в пунктираната линия. Има контролер, който контролира всичко и включва двигателя в съответствие с програмата, поставена в него.

Когато двигателят е претоварен, автоматичното устройство го изключва и отваря допълнителния (четвърти сигнал) контакт. Това е необходимо само, за да се "информира" администраторът за произшествието. Често този контакт просто влиза и спира цялата машина.

Електрическа схема на реверсивен магнитен стартер

Всъщност това са два магнитни стартера, комбинирани електрически и механично, още повече.

Реверсивен контрол на двигателя

9. Схема на свързване на 220V реверсивен магнитен стартер с бутонно управление. ПРАКТИЧЕСКА ОБЛАСТ

Когато стартерът KM1 е включен, той ще бъде "правилно" завъртане. Когато KM2 е включен - първата и третата фаза се сменят, двигателят ще се завърти "наляво". Включването на стартовете KM1 и KM2 се осъществява чрез различни бутони "Стартиране напред" и "Стартиране назад", изключване - с един общ бутон "Стоп", както и в схеми без обратна посока.

Обърнете внимание на триъгълника между контактите за захранване KM1 и KM2. Това означава "защита от глупак". Може да се случи, че по някаква причина и двете стартери ще се включат наведнъж. Настъпва късо съединение между фази L1 и L3. Можете да кажете: "Какво, ние имаме QF автоматичен двигател, това ще ни спаси!" И ако не? В същото време той ще спаси, ще изгори стартовете на контактите!

Следователно стартовият стартер трябва да има механична защита срещу едновременно активиране на двете му половини. И ако се състои от два отделни стартера, между тях се поставя специално механично блокировка.

Сега погледнете контактите KM2.4 и KM1.4, които стоят в електрическите вериги на стартерните бобини. Това е електрическа защита от същия глупак. Например, ако KM1 е включен, неговият NZ контакт KM1.4 е отворен и ако нашият глупак ще заблуди едновременно бутоните Start и Start, няма да работи - двигателят ще чуе бутона, който е бил натиснат по-рано.

Механичната и електрическата защита в електрическата схема на реверсивния стартер винаги трябва да се допълват. Не поставяйте едната или другата - движението между електротехниците.

За осъществяване на електрическо блокиране при едновременно включване и саморегулиране за всеки стартер, освен електрическите, е необходимо още един NC (блокиране) и NO (самосхема). Но тъй като петият контакт, като правило, в стартовете не е, ние трябва да поставим допълнително. контакт. Например за стартер тип PML се използва PKI. И ако, както в схема 8, се използва контролер, не е необходимо саморегулиране и един NC контакт е достатъчен за всяка посока на въртене.

Разграничение на стартери на 220V и 380V

Бобините на магнитни стартери за работа в 380V мрежи могат да бъдат 220 и 380 волта без специални модификации на веригата. Във всички диаграми, показани в тази статия, електромагнитните стартери имат намотка за напрежение 220 V. Какво да направите, ако стартерът не е в ръцете на 220V, а на 380V?

Всичко е много просто - необходимо е да свържете долния (според схемата) изход на стартера 380V не до нула (N), но до L2 или L3. Тази схема е още по-предпочитана, тъй като цялата верига с стартер 380V може да бъде сглобена без никаква драскотина. Настъпват три фази и три фази преминават към двигателя, без да се броят контролите.

Опции за зареждане

Към изхода на магнитния стартер можете да свържете каквото желае сърцето ви, не само двигателя, както в статията. Давам примери за статии, в които TEN са включени чрез стартовете:

Това е всичко, което чака коментари и обмяна на опит!

Магнитна задвижка е комбиниран с ниско напрежение електромеханични апарати за започване на трифазен (обикновено) двигатели, за да се гарантира тяхната продължителна работа, за безопасно изключване на захранването, а понякога и за веригата за защита на двигателя и другите вериги свързани. Някои стартери имат функция за обръщане на двигателя, но първо нещата първо.

Всъщност той е подобрен, модифициран контактор, той е по-компактен от контактор в конвенционално представяне, по-лек по тегло и е проектиран специално за работа с двигатели, т.е. стартерът има пряка цел, а не контактор. Някои модели са оборудвани с допълнителни магнитни контактори термореле аварийно спиране и защита загуба на фаза.

За да контролирате стартирането на двигателя, затворете контактните групи на стартера, използвайте бутон или нискочестотна контактна група с намотка за определено напрежение (12, 24, 36 или 380 волта), а понякога и двете.

В магнитен активатора за превключване на мощността на групи за контакт отговаря точно навиват върху стоманена сърцевина, към която е привлечен котвата, натискане на контактната група и по този начин затваряне на електрическа верига. Когато бобината е изключена, връщащата пружина премества котвата в противоположна позиция - веригата на захранването се отваря. Всеки контакт е разположен в дъговата камера.

Реверсивни и необратими магнитни стартери

Основно магнитните задвижващи механизми са два вида: необратими и обратими. В обратния задвижващ механизъм в един случай има два отделни магнитни задвижвания, които имат електрическа връзка помежду си и са фиксирани на обща основа, обаче, по избор на оператора, само един от тези два стартера може да работи - или само първият или само вторият.

Реверсният стартер се задейства чрез нормално затворени заключващи се контакти, чиято функция е изключването на едновременното активиране на две групи контакти, обратими и необратими, така че да не се появява междуфазова схема. Някои модели реверсивни стартери имат механична защита, за да осигурят същата функция. И тъй като контакторите се задействат само последователно, фазите на захранването могат да се превключват последователно, за да се изпълни основната функция на реверсиращия стартер - промяна на посоката на въртене на електрическия мотор. Редът на редуване на фазите се промени - посоката на въртене на ротора също се промени.

Разполага с магнитни стартери

Като цяло, магнитните стартери са способни на много. Така че, за да се ограничи стартовия ток на трифазен електродвигател, неговите намотки могат първо да бъдат превключени от "звезда", след което, когато двигателят достигне номиналната скорост, превключете на "триъгълник". В този случай стартерите могат да бъдат отворени, а в случай, необратими и обратими, с защита от претоварване и без защита от претоварване.

Всеки магнитен стартер има контакти за захранване и блокиране. Захранването директно превключва веригата на мощен товар, докато блокирането е необходимо, за да се контролира работата на контактите за захранване. Захранващите и блокиращите контакти обикновено са отворени или нормативно затворени. На схематични диаграми контактите са изобразени в тяхното нормално състояние.

Удобството на използването на обратими магнитни стартери не може да бъде надценено. Това и оперативното управление на трифазни асинхронни двигатели на различни машини и помпи, този контрол на вентилацията и дори контролните клапани, до ключалките и вентилите на отоплителните системи. Особено забележимо е възможността за дистанционно управление на магнитни стартери, когато електронното дистанционно управление превключва нискочестотни бобини на стартери като реле и те на свой ред безопасно превключват силовите вериги.

За отдалечено включване на оборудването се използва магнитен стартер или магнитен контактор. Как да свържете магнитен стартер за проста схема и как да свържете стартер за обръщане, който разглеждаме в тази статия.

Разликата между магнитния стартер и магнитния контактор е колко натоварване тези устройства могат да превключат.

Магнитният стартер може да бъде стойности "1", "2", "3", "4" или "5". Например, втората стойност на стартера PME-211 изглежда така:

Имената на стартовете се тълкуват както следва:

  • Първият знак P - стартер;
  • Вторият знак на М е магнит;
  • Третият знак E, L, U, A... е тип или серия на стартера;
  • Четвъртата цифра е стойността на стартера;
  • Петият и следващите цифрови знаци са характеристиките и вариациите на стартера.

Някои характеристики на магнитните стартери могат да бъдат намерени в таблицата.

Различията между магнитния контактор и стартера са много условни. Контакторът изпълнява същата роля като стартера. Контакторът прави подобни връзки като стартера, а само електрическите консуматори имат повече мощност, а размерите на контактора са много по-големи и контактите на контактора са много по-мощни. Магнитният контактор има малко по-различен вид:

Размерите на контакторите зависят от неговия капацитет. Контактите на комутационното устройство трябва да бъдат разделени на захранване и управление. Стартери и контактори трябва да се използват, когато обикновените превключващи устройства не могат да контролират големи токове. Благодарение на това магнитният стартер може да бъде поставен в шкафовете за захранване до захранващото устройство, което се свързва, и всичките му органи за управление под формата на бутони и бутони за включване могат да бъдат поставени в работните зони на потребителя.
В диаграмата стартерът и контакторът са обозначени със следния схематичен знак:


където A1-A2 намотка електромагнит стартер;

Захранващи контакти L1-T1 L2-T2 L3-T3, към които е свързано трифазно захранващо напрежение (L1-L2-L3) и товар (T1-T2-T3), в нашия случай електрически мотор;

13-14 контакти, блокиращи бутона за стартиране на управлението на двигателя.

Тези устройства могат да имат намотки от електромагнити за напрежения от 12 V, 24 V, 36 V, 127 V, 220 V, 380 V. Когато се изисква повишено ниво на безопасност, е възможно да се използва електромагнитен стартер с намотка 12 или 24 V, имат 220 или 380 V.
Важно е да знаете, че свързаните стартери за свързване на трифазен двигател могат да осигурят допълнителна сигурност в случай на случайна загуба на напрежение в мрежите. Това се дължи на факта, че когато токът изчезне, напрежението на стартерната бобина изчезва и контактите на захранването се отварят. И когато напрежението се възобнови, няма да има напрежение в електрическото оборудване, докато бутонът за стартиране не бъде активиран. За да свържете магнитния стартер има няколко схеми.

Стандартна схема на превключване на магнитни стартери

Тази схема на включване на стартера е необходима, за да стартирате двигателя чрез стартера, като използвате бутона "Старт" и изключете двигателя с бутона "Стоп". Това е по-лесно разбираемо, ако веригата е разделена на две части: електрическата верига и веригата за управление.
Захранващата част на веригата трябва да бъде захранвана с трифазно напрежение от 380 V, като има фази "А", "B", "C". Мощната част се състои от триполюсен прекъсвач, контакти на магнитния стартер "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3", както и асинхронен трифазен електродвигател "М".

Контролната схема се захранва от 220 волта от фаза "А" и от неутрала. Контролната схема включва бутоните "SB1", "Старт" "SB2", "KM1" бобината и допълнителният контакт "13HO-14HO", който е свързан паралелно с контактите на бутона "Старт". Когато автоматиката на фазите "A", "B", "C" е включена, токът преминава към контактите на стартера и остава върху тях. Контролната схема за захранване (фаза "А") преминава през бутона "Stop" до третия контакт на бутона "Старт" и успоредно на помощния контакт на стартера 13HO и остава там на контактите.
Ако бутонът "Старт" е активиран, напрежението идва в бобината "А" от стартера "KM1". Стартовият електромагнит се задейства, контактите "1L1-2T1", "3L2-4T2", "5L3-6L3" се затварят, след което напрежението от 380 волта се подава към двигателя съгласно тази схема на свързване и двигателят започва да работи. При освобождаване на бутона "Старт", захранващият ток на стартерната бобина протича през контактите 13HO-14HO, електромагнитът не освобождава контактите за захранване на стартера, а двигателят продължава да работи. При натискане на бутона "Стоп" веригата за захранване на стартерната бобина се изключва, електромагнитът освобождава контактите за захранване, напрежението не се подава към двигателя, двигателят спира.

Как да свържете трифазен мотор, освен това можете да разгледате видеото:

Схема за превключване на магнитни стартери чрез копче с бутон

Схемата за свързване на магнитен контактор на двигателя, посредством ключовия пост включва самата публикация директно с бутоните "Start" и "стоп" и два чифта отворени и затворени контакти. Това също включва стартер за 220 V бобини.

Силата на бутоните се задейства от клемите за контакт на захранването на стартера и напрежението достига бутона "Stop". След това, през джъмпера преминава през нормално затворения контакт към бутона "Старт". Когато бутонът за стартиране е активиран, нормално отвореният контакт ще бъде затворен. Деактивирането става чрез натискане на бутона "стоп", като по този начин отваряне на ток от бобината и след действието на възвратната пружина, стартерът се изключва и де-енергизиране на устройството. След извършване на горепосочените действия електрическият мотор ще бъде изключен и готов за последващо стартиране от копчето с бутон. По принцип функционирането на схемата е подобно на предишната схема. Само в тази схема е еднофазовото натоварване.

Обратна комутационна схема на магнитни стартери

Схемата за свързване на реверсивния магнитен стартер се използва, когато е необходимо да се осигури въртенето на електрическия мотор в двете посоки. Например, на асансьор, подемен кран, сондажна машина и други устройства, изискващи директно и обратно движение, се монтира реверсивен стартер.

Реверсният стартер се състои от два обикновени стартера, монтирани по специална схема. Това изглежда така:

Свързващата схема на реверсивен магнитен стартер се различава от другите схеми, тъй като има две напълно еднакви стартери, които работят последователно. Когато първият стартер е свързан, моторът се върти в една посока, а когато е свързан вторият стартер, моторът се върти в обратната посока. Ако погледнете внимателно веригата, ще забележите, че с променливата връзка на стартерите, двете фази променят местата. Това прави трифазния мотор да се върти в различни посоки.

Вторият стартер "КМ2" и допълнителните вериги за управление на втория стартер се добавят към стартера в предишните схеми. Контролните вериги се състоят от бутон "SB3", магнитен стартер "KM2" и модифицирана част от захранването на електрическия мотор. Когато реверсиращият магнитен стартер е свързан, бутоните имат имената "Right" "Left", но те могат да имат и други имена, като "Нагоре", "Надолу". За предпазване на електрическите вериги от късо съединение, два нормално затворени контакта "KM1.2" и "KM2.2" се добавят към намотките, които се вземат от допълнителните контакти на магнитните стартери KM1 и KM2. Те не позволяват на двамата стартери да се включват едновременно. В горната диаграма веригата за управление и силовите вериги на един стартер имат един цвят, а другият стартер има различен цвят, което улеснява разбирането как работи веригата. Когато се включи прекъсвачът "QF1", фазите "A", "B", "C" отиват към горните контактни контакти на "KM1" и "KM2", след което изчакват включването. Фаза "А" захранва управляващите вериги от защитния автомат, преминава през термични контакти "SF1" и бутона "SB1", превключва на контактите на бутоните "SB2" и "SB3" и остава в очакване на натискането на един от тези бутони, След натискане на бутона за стартиране токът преминава през помощния стартов контакт "KM1.2" или "KM2.2" към бобината на стартерите "KM1" или "KM2". След това един от реверсивните стартери ще работи. Двигателят започва да се върти. За да стартирате двигателя в обратна посока, е необходимо да натиснете бутона за спиране (стартерът ще отвори контактите за захранване), двигателят ще се изключи от захранването, ще изчака спирането на двигателя и ще натисне друг бутон за стартиране. Диаграмата показва, че стартерът KM2 е свързан. В същото време допълнителните контакти "KM2.2" отварят веригата за захранване на серпентината "KM1", която не позволява случайно свързване на стартера KM1.

Това е най-простият набор от устройства за дистанционно управление на електродвигатели и в допълнение към самия контактор често има бутонна станция и защитни устройства.

Схема на свързване на нереверсивният магнитен стартер

На фиг. 1, a, b са показани съответно монтажните и схематични диаграми на включване на необратим магнитен стартер за управление на асинхронен двигател с късо съединение на ротор. На диаграмата на свързване границите на една апаратура са прекъсвани. Той е удобен за инсталиране на хардуер и отстраняване на неизправности. Четенето на тези диаграми е трудно, тъй като те съдържат много пресичащи се линии.

Фиг. 1. схема за включване на нереверсивен магнитен стартер: a - електрическа схема за включване на стартера, електрическа схема за включване на стартера

На схематичната схема всички елементи на един магнитен стартер имат едни и същи буквено-цифрови обозначения. Това ни позволява да не свързваме конвенционалните изображения на контакторната бобина и контактите, като постигаме най-голяма простота и яснота на веригата.

Неповдигнатият магнитен стартер има KM контактор с три главни затварящи контакта (L1 - C1, L2 - C2, L3 - C3) и един допълнителен затварящ контакт (3-5).

Основните вериги, през които тече токът на електрическия мотор, обикновено се изобразяват като получерни линии, а захранващите вериги на стартерната бобина (или управляващата верига) с най-висок ток са тънки линии.

Принципът на действие на схемата на необратимия магнитен стартер

За да включите електродвигателя M, е необходимо краткото натискане на бутона SB2 "Старт". В този случай протича ток през бобината на магнитния стартер, а арматурата ще се привлече към сърцевината. Това ще доведе до затваряне на основните контакти в веригата за захранване на двигателя. В същото време допълнителният контакт 3 - 5 ще се затвори, което ще създаде паралелна верига за захранване на бобината на магнитния стартер.

Ако сега е освободен бутонът "Старт", магнитният стартов намотка ще се включи чрез собствения си допълнителен контакт. Тази схема се нарича схема на самозаключване. Той осигурява така наречената нулева защита на двигателя. Ако по време на работата на електрическия двигател напрежението в мрежата изчезне или значително намалее (обикновено повече от 40% от номиналната стойност), магнитният стартер се изключва и се отваря допълнителният му контакт.

След възстановяването на напрежението, за да включите двигателя, трябва отново да натиснете бутона "Старт". Нулевата защита предотвратява неочакваното, спонтанно стартиране на електрическия мотор, което може да доведе до злополука.

Устройствата за ръчно управление (ножови прекъсвачи, крайни изключватели) нямат нулева защита, поради което управляващите системи с машинно задвижване обикновено използват управление, използвайки магнитни стартери.

За да изключите електрическия мотор, просто натиснете бутона за спиране SB1. Това води до отваряне на веригата за захранване и разединяване на бобината на магнитния стартер.

Електрическа схема на реверсивен магнитен стартер

В случая, когато е необходимо да се използват две посоки на въртене на електродвигателя, се използва обратим магнитен стартер, схемата на която е показана на фиг. 2, а.

Фиг. 2. Верига за включване на реверсивен магнитен стартер

Принципът на действие на магнитния стартер за превключване на превключващия кръг

За да промените посоката на въртене на индукционния двигател, е необходимо да промените последователността на фазите на намотката на статора.

При реверсивен магнитен стартер се използват два контактора: KM1 и KM2. От диаграмата може да се види, че ако и двата контакта са случайно включени едновременно в главната верига на тока, ще се получи късо съединение. За да се премахне това, веригата е снабдена с ключалка.

Ако след натискане на бутона SB3 "Напред" за включване на KM1 контактора, за да натисне бутона SB2 "Back", изключващият контакт на този бутон ще изключи бобината на контактора KM1 и контактът за затваряне ще захранва контакторната конусна KM2. Ще има обръщане на електрическия мотор.

Електрическата верига на управляващата верига на реверсивния стартер с ключалка на помощните нормално затворени контакти е показана на фиг. 2, b.

В тази схема включването на един от контакторите, например KM1, води до отваряне на захранващата верига на намотката на другия контактор KM2. За да се обърне, първо трябва да натиснете бутона SB1 "Stop" и да изключите контактора KM1. За надеждна работа на веригата е необходимо главните контакти на контактора KM1 да се отварят преди да настъпи затварянето на допълнителните контакти в контура KM2. Това се постига чрез подходящо регулиране на положението на помощните контакти по протежение на котвата.

При серийни магнитни задвижвания често се използва двойно заключване, съгласно принципите, описани по-горе. В допълнение, реверсивните магнитни стартери могат да бъдат механично блокирани с превключващ лост, предотвратявайки едновременното задействане на електромагнитите на контакторите. В този случай и двата контактора трябва да бъдат инсталирани на обща основа.