Как да свържете магнитна стартер - инструкции с диаграми

  • Отопление

Захранването на електродвигателите е по-добре да се приложи чрез магнитни стартери (наричани още контактори). Първо, те осигуряват защита срещу напорни токове. На второ място, нормалната електрическа схема на магнитния стартер съдържа контроли (бутони) и защити (термични релета, схеми за саморегулиране, електрически блокировки и т.н.). С тези устройства можете да стартирате двигателя в обратна посока (обратно), като натиснете съответния бутон. Всичко това се организира с помощта на схеми и те не са много сложни и могат да бъдат събрани самостоятелно.

Цел и устройство

Магнитните стартери са вградени в електрически мрежи за осигуряване и изключване на захранването. Може да работи с променливо или директно напрежение. Работата се основава на явлението електромагнитна индукция, има работници (чрез които се доставя енергия) и спомагателни (сигнални) контакти. За по-лесна употреба бутоните Stop, Start, Forward, Back се добавят към магнитната стартерна верига.

Изглежда като магнитен стартер

Магнитните задвижвания могат да бъдат от два вида:

  • При нормално затворени контакти. Захранването се захранва непрекъснато на товара и се изключва само когато стартерът се задейства.
  • При нормално отворени контакти. Захранването се захранва само докато стартира стартера.

Вторият тип е по-широко използван - при нормално отворени контакти. В края на краищата, устройството трябва да работи за кратък период от време, останалото време е в покой. Ето защо, по-долу разглеждаме принципа на работа на магнитния стартер с нормално отворени контакти.

Съставът и предназначението на частите

Основата на магнитната стартер - индуктивна бобина и магнитна сърцевина. Магнитната верига е разделена на две части. И двете имат формата на буквата "W", поставена в огледално изображение. Долната част е фиксирана, средната й част е сърцевината на индуктора. Параметрите на магнитния стартер (максималното напрежение, с което може да работи) зависят от индуктора. Може да има стартери с малки номинални стойности - за 12 V, 24 V, 110 V, а най-често срещаните са за 220 V и 380 V.

Устройството на магнитния стартер (контактор)

Горната част на магнитната верига е подвижна, с прикрепени върху нея подвижни контакти. Товарът е свързан с тях. Фиксираните контакти са закрепени към кутията на стартера, те се доставят с електрозахранване. В първоначалното състояние контактите са отворени (поради еластичната сила на пружината, която държи горната част на магнитната верига), натоварването не се захранва.

Принцип на действие

В нормално състояние, пружината повдига горната част на магнитната верига, контактите са отворени. Когато се активира магнитният стартер, токът, преминаващ през индуктора, генерира електромагнитно поле. Сгъстявайки пружината, тя привлича движещата се част на магнитната верига, контактите са затворени (на фигурата картината отдясно). Чрез затворените контакти захранването се захранва от товара, той работи.

Принципът на действие на магнитния стартер (контактор)

Когато мощността на магнитния стартер се изключи, електромагнитното поле изчезва, пружината изтласква горната част на магнитната верига нагоре, контактите се отварят и товарът не се зарежда.

В магнитния стартер може да се подаде алтернативно или директно напрежение. Само стойността му е важна - тя не трябва да надвишава номинала, посочен от производителя. За променливо напрежение максимумът е 600 V, при постоянно напрежение - 440 V.

Схема на свързване на стартера с 220 V намотка

Във всяка схема на свързване на магнитния стартер има две вериги. Едно захранване, през което се подава захранване. Вторият е сигнал. С помощта на тази схема се управлява работата на устройството. Те трябва да се разглеждат отделно - по-лесно е да се разбере логиката.

В горната част на корпуса на магнитния стартер има контакти, към които е свързано захранването за това устройство. Обичайното означение е A1 и A2. Ако намотка е 220 V, се подава 220 V. Къде да се свържете "нула" и "фаза" не е разликата. Но по-често "фазата" се връчва на А2, тъй като тук това заключение обикновено се дублира в долната част на тялото и доста често е по-удобно да се свържем тук.

Захранване към магнитния стартер

Под кутията има няколко контакта, подписани L1, L2, L3. Това свързва захранването на товара. Неговият тип не е важен (постоянен или променлив), но е важно, че номиналната стойност не е по-висока от 220 V. По този начин напрежението от акумулатора, вятърния генератор и т.н. може да се подаде чрез стартер с 220 V намотка. Изважда се от контактите Т1, Т2, Т3.

Цел на магнитните стартерни гнезда

Най-простата схема

Ако свържете захранващия кабел към контактите A1 - A2, приложете 12 V към акумулатора за L1 и L3 и осветителните устройства към клемите T1 и T3 ще получите осветителна схема, работеща от 12 V. Една от възможностите за използване на магнитен стартер.

Но по-често, все пак, тези устройства се използват за захранване на електродвигателите. В този случай 220 V също е свързан към L1 и L3 (а същите 220 V също се отстраняват от T1 и T3).

Най-лесният начин за свързване на магнитния стартер - без бутони

Недостатъкът на тази схема е очевиден: за да изключите и включите захранването, трябва да манипулирате щепсела - да го извадите / вкарате в контакта. Положението може да се подобри чрез инсталиране на автоматичен превключвател пред стартера и включване / изключване на захранването към платката с него. Втората възможност е да добавите бутони към контролната верига - Старт и Стоп.

Схема с бутони "Старт" и "Стоп"

При свързване чрез бутони се променя само контролната схема. Захранването остава непроменено. Цялата верига за свързване на магнитния стартер се различава леко.

Бутоните могат да бъдат в отделен случай, те могат да бъдат в едно. Във второто изпълнение устройството се нарича "копче с бутон". Всеки бутон има два входа и два изхода. Бутонът "старт" има нормално отворени контакти (захранването се задава при натискане), "стоп" е нормално затворен (когато е натиснат, веригата е прекъсната).

Електрическа схема на магнитния стартер с бутоните "старт" и "стоп"

Бутоните пред магнитния стартер са вградени последователно. Първо - "старт", а след това - "стоп". Очевидно е, че при такава схема за свързване на магнитен стартер натоварването ще работи само докато стартира бутона за стартиране. Щом тя бъде освободена, храната ще изчезне. Всъщност в това изпълнение бутонът "стоп" е излишен. Това не е режимът, който се изисква в повечето случаи. Необходимо е след пускане на бутона за стартиране мощността да продължава да тече, докато веригата бъде прекъсната чрез натискане на бутона "стоп".

Електрическа схема на магнитен стартер с авто-пикап верига - след затваряне на контакта на шунт "Старт" бутон, намотка става самостоятелно захранване

Този алгоритъм за работа се изпълнява с помощта на помощни контакти на стартер NO13 и NO14. Те са свързани паралелно с бутона за стартиране. В този случай всичко работи както трябва: след като пуснете бутона "старт", захранването минава през помощните контакти. Натоварването се спира чрез натискане на "стоп", веригата се връща в работно състояние.

Свързване към трифазна мрежа чрез контактор с 220 V намотка

Чрез стандартен магнитен стартер, работещ от 220 V, можете да свържете трифазно захранване. Такава схема за свързване на магнитна стартер се използва с асинхронни двигатели. Няма разлика в управляващата верига. Една от фазите и "нула" е свързана към контактите A1 и A2. Фазовият проводник преминава през бутоните "старт" и "стоп", а на NO13 и NO14 се поставя скок.

Как да свържете асинхронен двигател от 380 V чрез контактор с 220 V намотка

В електрическата верига разликите са незначителни. Всичките три фази се подават към L1, L2, L3, към изходите T1, T2, T3 се свързва трифазно натоварване. В случай на мотор, често се добавя термично реле (Р), което ще предотврати прегряване на двигателя. Терморелето е поставено пред мотора. Той контролира температурата на двете фази (поставя се на най-заредената фаза, третата), отваряйки веригата за захранване, когато се достигнат критичните температури. Тази схема на свързване на магнитния стартер се използва често и се изпитва многократно. Редът на монтаж, вижте следващия видеоклип.

Електрическа схема на двигателя с обратна посока на движение

За някои устройства е необходимо да въртите двигателя в двете посоки. Промяната в посоката на въртене настъпва при обръщане на фазата (две произволни фази трябва да бъдат сменени). В контролната схема е необходим бутон (или отделни бутони) "стоп", "напред", "назад".

Свързващата верига на магнитния стартер за обратния двигател е монтирана на две идентични устройства. Препоръчително е да намерите тези, на които има чифт нормално затворени контакти. Устройствата са свързани паралелно - за обратното въртене на двигателя, на един от стартерите фазите се сменят. Изходите на двете устройства се подават към товара.

Сигналните схеми са малко по-сложни. Бутонът за спиране е често срещан. Кутията има бутон "напред", който е свързан към един от стартерите, "назад" - към втория. Всеки от бутоните трябва да има и байпас ( "самоподдръжката") - че не е имало нужда от цялата работа, за да задръжте натиснат един от бутоните (настроен джъмперите на No13 и No14 на всяка от стартерите).

Електрическа схема на двигателя с обратна посока на движение, използваща магнитен стартер

За да се избегне възможността за захранване чрез двата бутона, се прилага електрическа брава. За тази цел след бутона "напред" се захранва нормално затворените контакти на втория контактор. Вторият контактор е свързан по същия начин - чрез нормално затворени контакти на първия.

Ако в магнитния стартер няма нормално затворени контакти, можете да ги добавите, като инсталирате префикс. При инсталирането префиксите са свързани към главното устройство и техните контакти работят едновременно с други. Това означава, че докато захранването се подаде през бутона "напред", нормално затвореният контакт, който е отворен, няма да позволи обратната работа. За да промените посоката, натиснете бутона "стоп", след което можете да включите обратната страна чрез натискане на бутона "назад". Обратното превключване се осъществява по подобен начин - чрез "стоп".

Свързване на трифазен двигател чрез магнитен стартер

Избираме схема на свързване на магнитни стартери с принципа на действие

Магнитните стартери са електромеханични устройства, предназначени едновременно за свързване на потребител на електрическа енергия към трите фази на подаване. Основата на действието му е ефектът от появата на магнитно поле, когато електрическият ток преминава през индуктивно натоварване (входна бобина). Те се използват по принцип за управление на трифазни електрически двигатели, както и например в системи за аварийно пускане в експлоатация.

Основната разлика в схемата за свързване и управлението на магнитния стартер е какъв тип навита намотка използва.

Основни видове прибиращи устройства

Магнитният задвижващ механизъм е "сърцето", което инициира магнитно поле, когато електрическият ток минава през него и вкарва анкер с три (понякога пет) двойки движещи се контакти. Типът бобина зависи от големината на тригерното напрежение. Те са:

  • Задействано от напрежение 220 V.
  • Проектиран за напрежение 380 V.

Клемите на 220 V са свързани между фаза и неутрална (наземна). Триста осемдесет волта - между фазите. Мащабът на работното напрежение на намотката обикновено се записва на неговия диелектричен изход близо до затягащия болт на проводника.

Двадесет и двадесет волта намотки, когато се включат между фазите, експлодират ефективно.

Как да свържете магнитна стартер

Когато арматурата на магнитния стартер се издърпа в отвора на електромагнитната намотка, се случват две неща:

  1. Двойките на движещи се контакти при закрепване с фиксирани към кутията на стартера са затворени, поради което се осъществява превключване на захранващото напрежение и свързване на потребителя (електрически мотор).
  2. Групирани са контролни контакти (те се затварят и отварят), към които са свързани бутоните "Старт" и "Стоп", както и контролираният терминал на електромагнитната бобина.

В зависимост от конструкцията на магнитния стартер контролните контакти могат да бъдат разположени върху кутията или върху свободния край на арматурата като допълнително устройство, но това не влияе върху конструкцията на управляващата верига.

Когато инсталирате магнитна стартер, една фаза от нейния захранващ терминал (от електропровода) се подава към който и да е терминал на намотката на прибиращото устройство. Тази връзка е постоянна. Вторият извод на електромагнитната бобина е свързан към управляващата верига.

Трифазните двигатели често се използват вкъщи. За правилното свързване на такова устройство е необходимо да се познават неговите характеристики, предимства и недостатъци, както и принципът на работа на асинхронен двигател.

За да инсталирате устройства с висока мощност в еднофазна мрежа, достатъчно е да се запознаете със следните инструкции.

Ако бобината е проектирана да работи от 220 V, тогава управляващата верига превключва неутрала. Ако работното напрежение на електромагнитната намотка е 380 V, то поток "отстранен" от другия захранващ терминал на стартера тече в управляващата верига.

Видът на веригата за управление зависи от това дали възнамерявате да върнете двигателя или не.

Контролна схема без обръщане на двигателя

Ако не се налага да променяте посоката на въртене на двигателя, в контролната верига се използват два нестандартни пружинни бутона: единият в нормално отворено положение - "Старт", другият затворен - "Стоп". Като правило, те се правят в един диелектричен случай, като единият от тях е червен.

Благодарение на димери, не само можете да спестите осветление, но и да създадете интересен дизайн на осветление за апартамент или къща. Като се има предвид напрежението на работната мрежа, изберете оптималната диаграма на електрическата схема. разчитайки на неговите характеристики.

За организиране на осветление за домашно осветление се използват сензори за движение. Как да ги избирате, можете да прочетете тук. и характеристиките на неговата схема на свързване са разкрити тук.

Проводникът на управляващата верига е свързан към първия терминал на затворените контакти на бутона "Стоп". Към втория терминал на този бутон са свързани два проводника: единият преминава към който и да е от отворените контакти на бутона "Старт", а вторият е свързан към контролния контакт на магнитния стартер, който е отворен при изключване на серпентината. Този отворен контакт е свързан с късо съединение към управлявания терминал на серпентината.

Вторият кабел от бутона "Старт" е свързан директно към клемата на намотката на прибиращото устройство. По този начин към контролираните терминали "прибиращо устройство" - "прав" и "блокиране" трябва да се свържат два проводника.

Принципът на работа на магнитния стартер в тази схема е както следва: когато бутонът "Старт" е затворен, терминалът на прибиращото устройство е свързан към фаза или неутрална, което причинява магнитния стартер да работи. Това затваря двойката подвижни контакти на котва с фиксирано положение и на двигателя се прилага напрежение.

В същото време контактът за управление се затваря и благодарение на затворения бутон "Стоп" се фиксира действието на регулатора върху навивната намотка. Когато пуснете бутона "Старт", магнитният стартер остава затворен. Отварянето на контактите на бутона "Стоп" води до откъсване на електромагнитната намотка от фаза или неутрално и електрическият мотор е изключен.

Електрическа схема на реверсивен магнитен стартер

Преди да свържете реверсивен магнитен стартер, е необходимо да разберете компонентите на планираната верига.

За да върнете мотора, са необходими два магнитни стартера и три контролни бутона. Магнитните задвижвания се монтират един до друг. За по-голяма яснота нека конвенционално маркираме техните терминали за доставки с номера 1-3-3, а тези, свързани към двигателя като 2-4-6.

С диаграма за кръстосано свързване, едновременната работа на двата стартера ще доведе до късо съединение. Следователно проводникът на "блокиращата" верига на всеки стартер трябва първо да премине през затворения контролен контакт на съседния и след това през отворения контакт за управление. След това включването на втория стартер ще доведе до изключване на първия и обратно.

Някои модели магнитни стартери имат само пет двойки затварящи се контакти. В този случай проводникът на блокиращата верига на един стартер е свързан към постоянно затворените контакти на бутона "Старт" на другия. В резултат на това той започва да работи в режим "старт-стоп".

На втория терминал на затворения бутон "Стоп" са свързани два, но три проводника: два "блокиращи" и един "Старт" бутони, които са свързани успоредно един с друг. С тази схема на свързване, бутонът "Стоп" изключва който и да е от свързаните стартери и спира електрическия мотор.

Всички инсталационни и ремонтни работи в схемите на свързване за свързване на магнитния стартер се извършват при отстранено напрежение, дори когато управляващата верига превключва неутрала.

Пример за използване на реверсивна магнитна стартерна диаграма за свързване на видео

Стартова схема на свързване

В сърцето на всички или най-малкото повечето от изходните схеми на асинхронни електродвигатели, използвани много широко както в индустрията, така и в ежедневието, е много проста схема. Лош електротехник, който не я познава.

Опростена версия на схемата на стартера.

Така че цялата схема, с изключение на електрическия мотор, който е монтиран директно върху определено оборудване или устройство, е монтиран или в щит, или в специална кутия (PML).

Бутоните START и STOP могат да се намират или на предната страна на този щит, или извън него (монтирани на място, където е удобно да се контролира работата), или може би там и там, в зависимост от удобството. Трифазно напрежение от най-близката точка на захранване (като правило от таблото) се подава към този екран, а кабелът, който отива към самия електродвигател, излиза от него.

И сега за принципа на работа. На клемите F1, F2, F3 се прилага трифазно напрежение. За да стартирате асинхронен двигател, се активира магнитен стартер (PM) и неговите PM1, PM2 и PM3 контакти са затворени. За да работите с PM, е необходимо да приложите напрежение към неговата намотка. Между другото, неговата стойност зависи от самата бобина, т.е. от това, за какво напрежение е предназначена. Също така зависи от условията и мястото на работа на оборудването. Бобините идват в 380, 220, 110, 36, 24 и 12 V). Тази верига е проектирана за напрежение 220 V, тъй като е взета от една от съществуващите фази и нула.

Електрическа схема на магнитния стартер чрез копче с бутон.

Захранването на бобината на магнитния стартер се извършва на такава схема. Ph1 получава фазата до нормално затворения контакт на термичната защита на електрическия мотор TP1, след това преминава през серпентината на самия стартер и преминава към бутона START (KN1) и към самоконтролния контакт PM4 (магнитна стартер). От тях захранването отива към нормално затворения бутон STOP и след това се затваря при нула.

За да започнете, трябва да натиснете бутон START, след което веригата на бобината на магнитния стартер затваря и издърпва (затваря) контактите PM1-3 (за стартиране на двигателя) и контакта PM4, което ще ви позволи да продължите да работите, когато стартиращият бутон е освободен и не изключвайте магнитния стартер, За да спрете електрическия мотор, просто трябва да натиснете бутона STOP (KN2) и по този начин да прекъснете веригата за захранване на серпентината PM. В резултат на това контактите PM1-3 и PM4 ще бъдат прекъснати и работата ще бъде спряна до следващото стартиране на старт.

За да се защити задължително поставете термични релета (в нашата схема е TP). Когато електрическият мотор е претоварен, токът се покачва и двигателят започва да се загрява рязко, дори до точката на повреда. Тази защита работи точно когато токът се покачва на фазите, като по този начин отваря TP1 контакти, което е подобно на натискането на бутона STOP.

Тези случаи са основно, когато механичната част е напълно заседнала или когато има голямо механично претоварване в оборудването, върху което се движи електромоторът. Въпреки че често е причина за самия двигател, поради износване на лагери, лоша намотка, механични повреди и т.н.

Обратни стартерни връзки

Схемата за стартерни връзки е обърната.

Вариант на схемата за стартиране по-горе съгласно опростената версия се използва за стартиране на електродвигатели, работещи в същия режим, т.е. без промяна на въртенето (помпи, циркулационни помпи, вентилатори). Но за оборудване, което трябва да работи в две посоки (кранни греди, подемници, лебедки, отваряне и затваряне на врати и т.н.), е необходима друга електрическа верига.

За такава схема не е необходимо един, а два идентични стартера и бутон START-STOP с три бутона, т.е. два бутона START и един STOP. Конзолите и двата бутона могат да се използват в обратни вериги, в области, където работните интервали са много кратки. Например, за малка лебедка с интервали от 3-10 секунди. За работата на това оборудване е по-подходяща опцията за два бутона, но и бутоните за старт, т.е. само при нормално отворени контакти, и блоковите контакти (PM1 и PM2) не използват самоснимачка. Докато държите натиснат бутона, оборудването работи, когато бутонът се освободи - оборудването спря. Останалата част от обратната схема е подобна на опростената версия.

Star-delta стартерна връзка

Стартерна връзка съгласно схемата звезда-делта.

Превключването на двигателя от звездата в триъгълника се използва за защита на електрическите вериги от претоварване. Главно трифазни асинхронни двигатели от 30-50 kW и високоскоростни преминават от звезда в триъгълник

3000 оборота в минута, понякога 1500 об / мин

Ако моторът е свързан към звезда, тогава напрежението от 220 волта се прилага към всяка от неговите намотки, а ако моторът е свързан към триъгълник, тогава 380 волтово напрежение се прилага към всяка от неговите намотки. Тук законът на Ом I = U / R влиза в игра: колкото по-високо е напрежението, толкова по-високо е токът и съпротивлението не се променя.

Просто казано, когато се свържете към делта (380) ток ще бъде по-висок, отколкото когато е свързан със звезда (220).

Когато електрическият мотор се ускори и натрупа пълна мощност, картината се променя напълно. Факт е, че двигателят има мощност, която не зависи от това дали е свързана със звезда или с триъгълник. Мощността на двигателя зависи повече от желязото и напречното сечение на проводника. Има друг закон на електротехниката W = I * U.

Захранването е равно на силата на тока, умножена по напрежението, т.е. колкото по-високо е напрежението, толкова по-ниско е токът. Когато е свързан в триъгълник (380), токът ще бъде по-малък, отколкото в звезда (220). В двигателя краищата на намотките се свързват към "клемния блок" по такъв начин, че в зависимост от това как да поставите джъмперите, ще бъдете свързани със звезда или триъгълник. Такъв модел обикновено се изчертава върху капака. За да преминем от звезда към триъгълник, вместо джъмперите ще използваме контактите на магнитни задвижвания.

Схема на свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа с обратна връзка и бутон за свързване на стартов кондензатор.

Схема на свързване на трифазен асинхронен двигател, в стартовата позиция на който статорните намотки са свързани със звезда, и в работно положение с триъгълник.

Двигателят има шест края. Магнитен стартер KM служи за включване и изключване на двигателя. Контактите на магнитния стартер KM1 работят като джъмпери, за да включат асинхронен двигател в триъгълник. Имайте предвид, че жиците от клемата на двигателя трябва да бъдат свързани в същата последователност, както и в самия мотор. Основното нещо - не бъркайте.

Магнитният стартер KM2 свързва джъмперите за включване в звезда на половината от клемния блок и напрежението се подава към другата половина.

Когато натиснете бутона "START", захранването се подава към магнитния стартер KM. Тя се задейства и напрежението се натиска върху нея през контактния блок. Сега можете да освободите бутона. След това, напрежението се прилага към релето за време RV, то преброява зададеното време. Също така, напрежението през затворения контакт на релето за време се подава към магнитния стартер KM2, а двигателят започва в "звезда".

След определено време, релето за време PT се активира. Магнитният стартер P3 е изключен. Напрежението през релейния контакт на времето се подава към блокиращия контакт на магнитния стартер KM2, нормално затворен (затворен в изключено положение) и оттам до бобината на магнитния стартер KM1. И моторът се превръща в триъгълник.

Веригата на нереверсивния стартер.

Стартер KM2 също трябва да бъде свързан чрез нормално затворен контакт за стартер KM1, за да се предпази от едновременно активиране на стартерите.

По-добре е да се използват магнитни стартери KM1 и KM2 двойно с механично блокиране при едновременно включване.

Бутонът "STOP" изключва веригата.

  1. Автоматичен ключ
  2. Три магнитни стартери KM, KM1, KM2.
  3. Стартов бутон - стоп - Токови трансформатори ТТ1, ТТ2 - Реле за време РТ - Реле за време РВ.
  4. BKM, BKM1, BKM2 - блокират контактите на своя стартер.

Свързването на магнитния стартер и неговите малки опции за опитни електротехници не създава никакви затруднения, но за начинаещи може да бъде задача, върху която да мислите.

Магнитният стартер е превключващо устройство за дистанционно управление на високомощни натоварвания.
На практика, основното приложение на контактори и магнитни стартери е стартирането и спирането на асинхронните електродвигатели, тяхното управление и обръщане на оборотите на двигателя.

Но такива устройства се използват при работа с други товари, като например компресори, помпи, отоплителни и осветителни устройства.

При специални изисквания за безопасност (висока влажност в помещението) е възможно да се използва задвижващ механизъм с намотка 24 (12) волта. А захранващото напрежение на електрическото оборудване може да бъде високо, например 380 волта и висок ток.

В допълнение към директната задача, превключването и управлението на товара с голям ток, друга важна характеристика е възможността за автоматично "изключване" на оборудването при "загуба" на електроенергия.
Добър пример. По време на работа на машина, например рязане, напрежението в мрежата е загубено. Двигателят спря. Работникът стигна до работната част на машината и след това отново се появи напрежението. Ако машината беше управлявана само чрез превключвател, двигателят веднага щеше да се включи - в резултат на това - щети. Когато управлявате двигателя на машината с помощта на магнитен стартер, машината няма да се включи, докато не бъде натиснат бутона "Старт".

Електрически схеми за магнитни стартери

Стандартно оформление. Прилага се в случаи, когато е необходимо да се извърши обичайно пускане на електрическия мотор. Бутонът "Старт" е натиснат - двигателят е включен, бутонът "Стоп" е натиснат - двигателят е изключен. Вместо двигател може да има някакъв товар, свързан към контактите, например мощен нагревател.

В тази схема мощността се захранва от трифазно променливо напрежение 380V с фази "A" "B" "C". В случаите на еднофазно напрежение се използват само два терминала.

Захранващият блок включва: триполюсен автоматичен превключвател QF1, три двойки захранващи контакти на магнитния стартер 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трифазен асинхронен двигател M.

Контролната схема се захранва от фаза "А".
Контролната схема включва бутон SB1 "Stop", бутон SB2 "Старт", магнитна стартерна макара KM1 и нейния допълнителен контакт 13NO-14NO, свързани паралелно с бутона "Старт".

Когато машината QF1 е включена, фазите "A", "B", "C" пристигат в горните контакти на магнитния задвижващ механизъм 1L1, 3L2, 5L3 и са натоварени там. Фаза "А", която захранва управляващата верига, чрез бутона "Стоп" идва на "3" контакт на бутона "Старт", допълнителния контакт на стартера 13NO и също остава на работа при тези два контакта.

Обърнете внимание. В зависимост от номиналното напрежение на самата бобина и напрежението, използвано в захранващата мрежа, ще има различна схема на свързване на серпентините.
Например, ако намотката на магнитния стартер е 220 волта - един от неговите изходи е свързан към неутралната и другата чрез бутони към една от фазите.

Ако номиналната стойност на намотката е 380 волта - един изход към една от фазите, а втората - през верига от бутони до друга фаза.
Има също бобини за 12, 24, 36, 42, 110 волта, така че преди да приложите напрежение към серпентината, трябва да знаете номиналното работно напрежение със сигурност.

При натискане на бутона "Старт", фаза "А" натиска стартовата бобина KM1, стартерът е активиран и всичките му контакти са затворени. Напрежението се появява на долните контакти на захранване 2T1, 4T2, 6T3 и вече от тях отива към електрическия мотор. Двигателят започва да се върти.

Можете да освободите бутона "Старт" и двигателят да не се изключи, тъй като при използване на допълнителния контакт на стартера 13NO-14NO, свързан успоредно с бутона "Старт", се изпълнява саморегулиране.

Оказва се, че след освобождаването на бутона "Старт" фазата продължава да тече към бобината на магнитния стартер, но вече през чифт 13NO-14NO.

Ако няма саморегулиране, ще трябва да задържите бутона "Старт" натиснат през цялото време, за да може електрическият мотор или друг товар да работи.

За да изключите електрическия мотор или друго натоварване, просто натиснете бутона "Стоп": веригата ще се счупи и управляващото напрежение ще спре да тече към бобината на стартера, връщащата пружина ще върне сърцевината със захранващите контакти в първоначалното си положение, контактите за захранването ще се отворят и ще се изключи мотора от мрежовото напрежение.

Как да изберем прекъсвач (прекъсвач) за защита на веригата?

На първо място, ние избираме колко "полюса" в трифазния захранващ кръг ще се нуждаят от триполюсно автоматично устройство, а в 220-волтова мрежа обикновено има двуполюсна автоматична верига, въпреки че един-единствен полюс ще е достатъчен.

Следващият важен параметър е текущото усвояване.

Например, ако има електродвигател с мощност 1,5 kW. тогава неговият максимален работен ток е 3А (реалният работник може да бъде по-малък, той трябва да бъде измерен). Така че, триполюсният автоматик трябва да бъде настроен на 3 или 4А.

Но в двигателя ние знаем, че стартовият ток е много по-голям от работещия, което означава, че конвенционален (потребителски) апарат с ток 3А ще бъде задействан веднага след началото на такъв двигател.

Характеристиката на термичното освобождаване трябва да бъде избрана D, така че при стартиране на машината не работи.

Или, ако такава машина не е лесна за намиране, можете да изберете тока на устройството, така че да е с 10-20% повече от работния ток на електрическия мотор.

Възможно е да се постигне практически експеримент и с помощта на измерване на кърлежите за измерване на пусковия и работен ток на даден двигател.

Например за двигател с мощност 4 kW можете да настроите машината на 10А.

За защита от претоварване на двигателя, когато токът се покачи над зададената стойност (например фаза на повреда), контактите на термичното реле RT1 се отварят и веригата за захранване на бобината на електромагнитния стартер се счупи.

В този случай термичното реле изпълнява ролята на бутона "Стоп" и стои в една и съща верига последователно. Къде да се каже, че не е много важно, е възможно на схема L1 - 1, ако е удобно да се инсталира.

С използването на термично освобождаване няма нужда внимателно да се избира токът на входната автоматика, тъй като термичното реле на двигателя трябва да се справи с термичната защита.

Директно свързване на магнитния стартер и обратната връзка

Разглеждането на общоприетите схеми за инсталиране на магнитни стартери ще позволи на потребителя самостоятелно да свързва трифазен асинхронен двигател независимо, като избягва често срещаните грешки, без да прибягва до услугите на професионални електротехници.

Необходимостта от конкретен контакт с бутони

Известно е, че контакторът на магнитния стартер се включва чрез управляващ импулс, произтичащ от натискането на бутона за старт, с който напрежението се прилага върху управляващата намотка.

Поддържането на контактора в режим "включено" се осъществява на принципа на самооборудване - когато допълнителен (спомагателен) контакт премине (свързан паралелно) с бутона за стартиране, като по този начин прилага напрежение към серпентината, в резултат на което не е необходимо да държите стартовия бутон в натиснат режим.

Прекъсването на магнитния стартер в този случай е възможно само ако се счупи контролната бобина, от която става очевидно, че е необходимо да се използва бутон с контакт за счупване.

Въз основа на това управляващите бутони на задвижването, които се наричат ​​бутон, имат две двойки контакти - нормално отворени (отворени, затварящи, но НЕ) и нормално затворени (затворени, отвори, NC, NC)

Тази универсалност на всички бутони на бутон се прави, за да се предвидят възможни схеми за осигуряване на незабавно обръщане на двигателя. Обикновено се приема, че бутонът за задействане се изписва със следната дума: "Стоп" и го маркира в червено. Бутонът за захранване често се нарича старт, старт или означен с думата "Старт", "Напред", "Назад".

Обикновена схема - нереверсивен режим на двигателя

Този режим на работа на двигателя означава, че валът се върти само в една посока, стартира се с бутона "Старт" и спирачката се появява известно време по-късно (поради инерция) след натискане на "Стоп".

Има две общи вариации на тази схема на свързване - с контролна намотка 220 V и 380 V (връзката между двете фази). Веригата с използване на стартерна бобина с рейтинг 220V изисква свързването на неутралния проводник, но използването на нула е по-често срещано за обикновения потребител, така че тази опция за връзка първо ще бъде разгледана.

Електронна връзка двигател чрез магнитен стартер 220 V

Необходимо е да се разгледат подробно всички връзки, за да се разбере напълно принципът на работа на тази схема, след което ще бъде по-лесно да се разглобяват по-сложни варианти.

Подробно разглеждане на електрическата инсталация

За удобство трябва да направите схема на свързване.

Първо, контакторът е свързан (само по себе си не трябва да има напрежение на входния кабел). В горната диаграма напрежението, необходимо за управление, се премахва от фаза "В" (L2), но изборът на фазовия проводник в този случай няма никакъв смисъл (тъй като той ще бъде удобен).

Проводникът към бутона "Стоп" е свързан заедно с фазовия проводник на контактния терминал. За да се избегне объркване, обичайно етикетите "1", "2" и отварящите контакти съответно "3", "4" се означават с нормално отворени контакти.

След това трябва да поставите джъмпера в копчето за бутон.

След това свързва проводника от клема "1" на стартовия бутон към изхода A1 на управляващата бобина на контактора.

От терминала "2" на стартовия бутон трябва да свържете проводника към допълнителния контакт NO13. В този случай, няма значение кой щифт да се свърже този проводник, но е по-добре да се придържаме към веригата, така че да не се обърка.

След това трябва да се свържете с допълнителен контакт NO14 с ключа на ключалка с клема A1, където вече е свързан проводникът от копчето за бутони.

Остава да се свърже изходът А2 на управляващата бобина към нулевата шина.

Сега, след като проверим правилността на инсталацията, е възможно да се задейства и провери ефективността на веригата.

Уверете се, че веригата работи, можете да свържете проводниците на намотките на мотора към изходните клеми на контактора.

Използвайки 380V намотка и термично реле

Разбира се, свързването на копче с бутон и трифазен двигател трябва да се извършва не от единични проводници, а от защитен кабел - примерите дадени по-горе са дадени, за да обясним стъпка по стъпка целия процес на инсталиране.

Следвайки тези инструкции, потребителят ще може да монтира магнитния стартер самостоятелно, дори и без опит в електротехниката.

След като сте придобили опит и разберете принципа на работа, можете да използвате контактор с номинална стойност 380 V, в този случай изходът от серпентината А2 не е свързан към нулевата шина към една от двете фази, към която терминалът "4" ("Стоп") не е свързан.

По подобен начин веригата изглежда, ако се използва трифазна 220V мрежа.

В магнитен стартер с термично реле, веригата се променя леко поради включването на контакт за отваряне в скъсването на проводника от клемата A2 на контактора. Изходът А2 от управляващата бобина е свързан към фазата или нула чрез изключващия контакт на това термично реле P, свързано последователно със силовите вериги на намотките (виж диаграмата по-долу)

Реверсивен електромагнитен стартер

За да върнете електрическия мотор (въртене на вала в обратна посока), е необходимо да промените последователността на фазите, за която се използват два контактора и копче с бутон с три бутона.

Свързване на магнитни стартери за обратна посока на двигателя

В същото време, за да се блокира случайното едновременно включване на двата стартера, е необходимо да се свърже веригата за стартово управление чрез разединителните контакти на съседните контактори.

Ако контакторите нямат тези допълнителни изключващи контакти, е необходимо да използвате контакт.

Принципът на действие, използвайки самообладание, остава същият, но схемата е малко по-сложна поради включването на нови елементи.

Електронна връзка двигател чрез реверсивни магнитни стартери 220 V

Ключовата точка е, че контактът за отваряне на контактора KM2 е включен в стартовата верига KM1 и обратно. Необходимо е да се обмисли процесът на активиране от самото начало, когато помощните контактни мостове на KM1 и KM2 са затворени, т.е. възможно е да се стартира двигателя във всяка посока.

Нека стартираме стартера KM1, при който нормално затвореният му контакт, през който веригата на спусъка е свързан в противоположна посока, се отваря, като по този начин се прави невъзможно обръщане, докато KM1 бъде изключен. По подобен начин, KM1 е блокиран по време на работа на KM2. На контакторите е инсталирана скоба.

Електронна връзка двигател чрез 380 V обратими магнитни стартери

Този принцип се запазва, когато се използват бобини от всякакво наименование.

Обратното често се използва за спиране на двигателя, като се контролира неговата скорост с помощта на специален контролер.

Превключване на намотката на двигателя

Известно е, че асинхронният електродвигател използва по-малки изходни токове, когато намотките са свързани със "звезда", но развива максимална мощност, ако се използва превключваща верига тип "триъгълник".

Ето защо, при производството, превключването на намотките се използва за стартиране на особено мощни електрически мотори.

Свързване на намотките на двигателя съгласно схема 1. "звезда" и 2. "триъгълник"

Електронното устройство контролира скоростта на електродвигателя - веднага щом достигнат номиналната стойност, се задейства сигнал, който превключва контакторите, в резултат на което намотките на двигателя ще преминат от "звезда" в "триъгълник".

Готова версия на стартера

Термичните релета, в допълнение към настройването на тока и регулирането на скоростта на затвора, също имат лост за разединяване, който често се използва в компактни магнитни задвижвания, поставяйки бутона "Stop" върху капака на корпуса.

Контакторът се включва, когато се извършва механично прехвърляне на натискащата сила от стартовия бутон върху специално натискащо устройство, прикрепено към контактора. Диаграмата на окабеляването остава същата, само в този случай копчето с бутон се комбинира с контактора в един корпус на магнитния стартер.

бутон в един случай с магнитен стартер

Тъй като свързването и монтажът на бутоните в тези продукти се извършват директно от производителя, потребителят трябва само да свърже захранването и натоварването и да регулира термичното реле.

Схеми на свързване за трифазни електрически мотори

ВАЖНО! Преди да свържете електрическия мотор, е необходимо да се гарантира правилността на схемата за свързване на намотките на двигателя в съответствие с паспортните му данни.

Символи на диаграми

Магнитна задвижващ механизъм (по-нататък - за начинаещи) - устройство за превключване за включване и изключване на електрически вериги под товар, който се управлява чрез електрическа намотка, която действа като електромагнит, електромагнитно поле актове по време на доставка на напрежение намотка да е стартер Преместване на контакти, че затворените и включва електрически верига и обратно, при отстраняване на напрежението от стартерната бобина - електромагнитното поле изчезва и контактите на стартера под действието на пружина и се връщат в първоначалното положение отваряне на веригата.

Магнитният стартер има контакти за захранване, предназначени за превключване на схеми при натоварване и блоковите контакти, използвани в управляващите вериги.

Контактите са разделени на нормално отворени контакти, които са в нормално положение, т.е. преди напрежението върху бобината на магнитния стартер или преди механичното действие върху тях, те са в отворено състояние и обикновено са затворени - които в нормално положение са в затворено състояние.

Новите магнитни стартери имат три контакта за захранване и един нормално отворен блок-контакт. Ако е необходимо да има по-голям брой блокови контакти (например когато се монтира верига за стартиране на обратния двигател), на магнитния стартер отгоре е инсталиран префикс с допълнителни блокови контакти (контактен блок), който обикновено има четири допълнителни блокови контакта (например две затворени и два нормално отворени).

Бутоните за управление на мотора са част от бутоните, бутоните могат да бъдат с един бутон, два бутона, три бутона и т.н.

Всеки бутон на копче за копче има два контакта - единият от тях обикновено е отворен, а вторият обикновено е затворен, т.е. Всеки от бутоните може да се използва както като бутон "Старт", така и като бутон "Стоп".

Директно стартиране на двигателя

Тази схема е най-простата схема на свързване на електрическия мотор, в него няма управляваща верига, а включването и изключването на електрическия мотор се извършва чрез автоматичен превключвател.

Основните предимства на тази схема са ниска цена и лекота на сглобяване, но недостатъците на тази верига включват факта, че автоматичните прекъсвачи не са предназначени за чести превключване на веригите.Това в комбинация с изходните токове води до значително намаляване на експлоатационния живот на машината възможност на устройството за допълнителна защита на електрическия мотор.

Електрическа схема на електродвигател чрез магнитна стартер

Тази схема често се нарича проста верига за стартиране на двигателя, в нея, за разлика от предишната, освен веригата на захранване, се появява и контролната схема.

Натискането на бутона SB-2 (бутон "START") захранва намотката на магнитния стартер KM-1, докато стартерът затваря контактите си за захранване KM-1, като задейства електрическия мотор, SB-2 отваря отново своя контакт, но намотката на магнитния стартер не се изключва, тъй като сега той ще бъде захранван чрез блоковия контакт KM-1.1 (т.е. блокиращият контакт KM-1.1 ще заобиколи бутона SB-2). Натискането на бутона SB-1 (бутона "STOP") води до скъсване на управляващата верига, изключвайки бобината на магнитния стартер, което води до отваряне на контактите на магнитния стартер и в резултат на това моторът спира.

Реверсивна диаграма на свързване на двигателя (Как да промените посоката на въртене на мотора?)

За да се промени посоката на въртене на трифазен електродвигател, е необходимо да се сменят всички две фази, които го захранват:

Ако е необходимо да се променя често посоката на въртене на електродвигателя, се използва схема за обратна връзка на двигателя:

В тази схема се използват два магнитни стартера (KM-1, KM-2) и три копче, магнитните стрелки, използвани в тази схема, в допълнение към нормално отворения блок контакт, също трябва да имат нормално затворен контакт.

При натискане на бутона SB-2 (бутон "START-1") на магнитната стартерна макара KM-1 се задейства напрежение, докато стартерът затваря контактите си за захранване KM-1 чрез включване на електрическия мотор и също затваря блокиращия контакт KM-1.1, SB-2 отваря блокиращия контакт KM-1.2, който предпазва електрическия мотор от включване в противоположната посока (при натискане на бутона SB-3), преди да спре; опитът да стартирате двигателя в обратна посока, без първо да изключите стартера KM-1, ще доведе до късо съединение. За да стартирате двигателя в обратна посока, е необходимо да натиснете бутона STOP (SB-1), а след това и бутона START 2 (SB-3), който ще захрани магнитната стартерна макара KM-2 и ще включи електрическия мотор в обратната посока.

Дали тази статия ви е била полезна? Или може би все още имате въпроси? Пишете в коментарите!

Не е намерен на сайта на статия по темата, която ви интересува по отношение на електротехниците? Пишете ни тук. Ще ви отговорим.

Схеми на свързване на трифазен електродвигател

1. Свързване на трифазен електродвигател - обща схема

Когато един електротехник получава работа във всяко промишлено предприятие, той трябва да разбере, че ще трябва да се справи с голям брой трифазни електрически двигатели. И всеки уважаващ себе си електротехник (не говоря за онези, които правят окабеляване в апартамента) трябва ясно да знае схемата за свързване на трифазен двигател.

Извинявам се веднага, че в тази статия често наричам контактор стартер, въпреки че вече обясних подробно, че стартер и контактор са две различни неща. Какво да направите, да се появи това име.

Статията ще обсъди схемите за свързване на най-често използвания асинхронен електродвигател чрез магнитен стартер.

Разглеждат се различни схеми за свързване на електродвигатели, техните плюсове и минуси. От прости до сложни. Схеми, които могат да се използват в реалния живот, са посочени: ПРАКТИЧЕСКА СХЕМА. Така че, тук отиваме.

Трифазно моторно свързване

Това означава асинхронен електродвигател, връзката на намотките е звезда или делта, връзка към 380V.

За да работите с двигателя, не е необходим работен неутрален проводник N (неутрален), а от съображения за безопасност трябва да бъде свързана защитна (PE, Protect Earth).

Според принципите на изграждане на 380V мрежи, вече съм писала подробно в статии за трифазен метър и реле за напрежение.

В най-общия случай схемата ще изглежда така, както е показано в началото на статията. Всъщност, защо не включите двигателя като обикновена крушка, само ключът ще бъде "три клавиш"?

2. Свързване на двигателя чрез ключ или превключвател

Но дори и никой не включва електрическа крушка точно така, осветителната мрежа и като цяло всяко натоварване винаги се включва само чрез автомати за безопасност.

По-подробно за подмяната и инсталирането на автоматични превключватели - тук. И за техните параметри и избор - тук.

Схема на свързване на трифазен мотор към мрежата чрез автоматичен превключвател

Ето защо, по-подробно, общият случай ще изглежда така:

3. Свържете мотора през прекъсвач. ПРАКТИЧЕСКА ОБЛАСТ

Диаграма 3 показва прекъсвач, който предпазва мотора от свръхток ("правоъгълно" огъване на захранващите линии) и от къси кръгове ("кръгли" завои). С защитен автоматик имам предвид обикновена триполюсна автоматика с термична характеристика на товара C или D.

Позволете ми да ви напомня, че за да избирате (приблизително) необходимия топлинен ток на зададената стойност за термична защита, трябва да умножете номиналната мощност на трифазен двигател (показан на табелката с данни) с 2.

Предпазен ключ за включване на електрическия мотор. Ток 10А, чрез което е възможно да се включи мотор с мощност 4 кВт. Няма повече и по-малко.

Схема 3 има право на живот (поради бедност или липса на познания на местните електротехници).

Тя работи чудесно, точно както усукващата мед и алуминия могат да работят в продължение на много години. И един "красив" ден ще изгори обрат. Или двигателят ще гори.

Ако използваме такава схема, трябва внимателно да изберем тока на машината, така че да е с 10-20% повече от работния ток на двигателя. И изберете характеристиката на термичното освобождаване D, така че при стартиране на машината не работи.

Например двигател с мощност 1.5 kW. Предполагаме, че максималният работен ток е 3А (реалният работник може да бъде по-малко, необходимо е да се измери). Така че, триполюсният автоматик трябва да бъде настроен на 3 или 4А.

Предимството на тази схема за свързване на двигателя е цената и лекотата на изпълнение и поддръжка. Например, когато има един двигател и той е включен ръчно за цялата смяна. Противопоставянето на такава схема с включването чрез машината -

  1. Невъзможността да се регулира топлочестотната работа на машината. За да защити надеждно мотора, токът на изключване на прекъсвача трябва да е с 10-20% по-голям от номиналния работен ток на двигателя. Токът на двигателя трябва периодично да се измерва с щипци и при необходимост да се регулира тока на реакцията на термичната защита. А възможността за регулиране в обикновената машина не е (.
  2. Невъзможността за дистанционно и автоматично включване / изключване на двигателя.

Тези недостатъци могат да бъдат отстранени, в диаграмите по-долу ще бъде показано как.

Свързване на трифазен мотор чрез ръчен стартер

Ръчен задвижващ механизъм или автоматичен мотор - по-модерно устройство. Има бутони "Старт" и "Стоп" или бутон "Вкл. / Изкл.". Неговата плюс - тя е създадена специално за стартиране и защита на двигателя. Стартът е все още ръчен, но токът на изключване може да се регулира в рамките на определени граници.

4. Свързване на двигателя чрез ръчен стартер. ПРАКТИЧЕСКА ОБЛАСТ

Тъй като двигателите обикновено имат голям изходен ток, защитните превключватели на мотора (мотор-автомати) обикновено притежават характеристика за термична защита тип Ie Издържа на краткосрочно (начално) претоварване приблизително 10 пъти по-голямо от номиналното.

Ръчен стартер за двигател с допълнителен контакт за управление.

Това е, което е на неговата стена:

Прекъсвач на защита на двигателя - спецификации на страничния панел

Текущата настройка (топлина) - от 17 до 23 A, зададена ръчно. Токов ток (работа при късо съединение) - 297 A.

По принцип ръчно стартер и автоматичен двигател са едно и също устройство. Но стартер, показан на снимката, можете да включите захранването на двигателя. А автоматичният мотор непрекъснато доставя захранването (три фази) към контактора, който на свой ред превключва захранването на двигателя. Накратко, разликата е в електрическата схема.

Плюс - можете да настроите зададената точка на топлинния ток. Минус - същото като в предишната схема, няма дистанционно включване.

Електрическа схема на двигателя чрез магнитна стартер

Тази схема на свързване на трифазен двигател трябва да се обръща най-внимателно. Това е най-често срещано във всички промишлени съоръжения, произведени до около 2000-те. И в новите китайски непринудени машини, използвани до ден днешен.

Електротехник, който не я познава - като хирург, който не може да различи една артерия от вена; като адвокат, който не знае член 1 от Конституцията на Руската федерация; така че танцьор, който не различава валс от тектоника.

Три фази за двигателя преминават в тази схема не чрез автоматичната машина, а чрез стартера. Стартерът може да се включва и изключва чрез бутоните "Старт" и "Стоп", които могат да бъдат преместени на контролния панел чрез 3 проводника с всякаква дължина.

Пример за такава схема е в статията за възстановяването на схемата за хидравлична преса, виж последната в диаграмата на стартера KM0. За избора, устройството и характеристиките на електромагнитните стартери (контактори) - прочетете тук.

5. Електрическа схема на двигателя чрез стартера с бутони за старт-стоп

Тук управляващата верига се подава от фаза L1 (проводник 1) през нормално затворен (NC) бутон "Стоп" (проводник 2).

Ако натиснете бутона "Старт", веригата за захранване на бобината на електромагнитния стартер KM ще се затвори (проводник 3), контактите му ще се затворят и трите фази ще преминат към двигателя. Но в такива схеми, освен трите "силови" контакти, стартерът има още един допълнителен контакт. Тя се нарича "блокиране" или "самоподдържащ контакт".

Когато електромагнитният стартер се активира чрез натискане на бутона SB1 "Старт", контактът за самосмукване също е затворен. И ако е затворен, дори ако е натиснат бутонът "Старт", веригата за захранване на стартерната бобина ще остане затворена. А двигателят ще продължи да работи, докато не натисне бутона "Стоп".

Тъй като темата с магнитни стартери е много обширна, тя е представена в отделна статия, диаграми на свързване на магнитен стартер. Член значително разширен и допълнен. Всичко това се счита за свързване на различни товари, защита (термични и срещу късо съединение), обратни вериги, управление от различни точки и т.н. Схеми за номериране са запазени. Аз препоръчвам.

Свързване на трифазен двигател чрез електронни устройства

Всички методи за стартиране на двигателя, описани по-горе, се наричат ​​стартиране на директно захранване с напрежение. Често при задвижвания с висока мощност такова стартиране е изпитание за оборудването - изгаряне на колани, счупване на лагери и монтиране и т.н.

Следователно статията би била непълна, ако не споменах текущите тенденции. Сега все повече и по-често електронните захранващи устройства се използват за свързване на трифазен мотор вместо електромагнитни стартери. С това искам да кажа:

  1. Релета в твърдо състояние (реле за твърдо състояние) - в тях захранващите елементи са тиристори (триаци), които се управляват от входен сигнал от бутон или от контролер. Има еднофазни и трифазни устройства. Ето моята статия.
  2. Меки (гладки) стартери (меки стартери, меки стартери) - усъвършенствани твърди. Можете да зададете защитен ток, време на ускорение / забавяне, включване на заден ход и т.н. И има статия по този въпрос. Практическо приложение на меки стартери - тук.
  3. Честотни преобразуватели - най-съвършеното устройство, което изобрети човечеството за свързване на електрически двигател. Описвайки chastotniki - не става дума за една статия.

И ако се интересувате от това, за което пиша, се абонирайте за получаване на нови статии и се присъединете към групата във VK!

Предимствата на такива устройства са очевидни (на първо място - липсата на контакти като такива), докато има един недостатък - цената. И така може да изглежда схемата за включването им:

10. Свързване на трифазен двигател - обща схема с електронно захранване

Двигателни електродвигатели с две скорости

Старият специфичен метод за свързване на двускоростни двигатели е описан в статията Свързване на двускоростни асинхронни двигатели. Ключови думи - Рядко, Ретро, ​​СССР.

В този край, благодаря ви за вниманието ви, не беше възможно да се покрие всичко, да се пишат въпроси в коментарите!