Магнитен стартер: цел, устройство, диаграми на свързване

  • Отопление

Захранването на електродвигателите е по-добре да се приложи чрез магнитни стартери (наричани още контактори). Първо, те осигуряват защита срещу напорни токове. На второ място, нормалната електрическа схема на магнитния стартер съдържа контроли (бутони) и защити (термични релета, схеми за саморегулиране, електрически блокировки и т.н.). С тези устройства можете да стартирате двигателя в обратна посока (обратно), като натиснете съответния бутон. Всичко това се организира с помощта на схеми и те не са много сложни и могат да бъдат събрани самостоятелно.

Цел и устройство

Магнитните стартери са вградени в електрически мрежи за осигуряване и изключване на захранването. Може да работи с променливо или директно напрежение. Работата се основава на явлението електромагнитна индукция, има работници (чрез които се доставя енергия) и спомагателни (сигнални) контакти. За по-лесна употреба бутоните Stop, Start, Forward, Back се добавят към магнитната стартерна верига.

Изглежда като магнитен стартер

Магнитните задвижвания могат да бъдат от два вида:

  • При нормално затворени контакти. Захранването се захранва непрекъснато на товара и се изключва само когато стартерът се задейства.
  • При нормално отворени контакти. Захранването се захранва само докато стартира стартера.

Вторият тип е по-широко използван - при нормално отворени контакти. В края на краищата, устройството трябва да работи за кратък период от време, останалото време е в покой. Ето защо, по-долу разглеждаме принципа на работа на магнитния стартер с нормално отворени контакти.

Съставът и предназначението на частите

Основата на магнитната стартер - индуктивна бобина и магнитна сърцевина. Магнитната верига е разделена на две части. И двете имат формата на буквата "W", поставена в огледално изображение. Долната част е фиксирана, средната й част е сърцевината на индуктора. Параметрите на магнитния стартер (максималното напрежение, с което може да работи) зависят от индуктора. Може да има стартери с малки номинални стойности - за 12 V, 24 V, 110 V, а най-често срещаните са за 220 V и 380 V.

Устройството на магнитния стартер (контактор)

Горната част на магнитната верига е подвижна, с прикрепени върху нея подвижни контакти. Товарът е свързан с тях. Фиксираните контакти са закрепени към кутията на стартера, те се доставят с електрозахранване. В първоначалното състояние контактите са отворени (поради еластичната сила на пружината, която държи горната част на магнитната верига), натоварването не се захранва.

Принцип на действие

В нормално състояние, пружината повдига горната част на магнитната верига, контактите са отворени. Когато се активира магнитният стартер, токът, преминаващ през индуктора, генерира електромагнитно поле. Сгъстявайки пружината, тя привлича движещата се част на магнитната верига, контактите са затворени (на фигурата картината отдясно). Чрез затворените контакти захранването се захранва от товара, той работи.

Принципът на действие на магнитния стартер (контактор)

Когато мощността на магнитния стартер се изключи, електромагнитното поле изчезва, пружината изтласква горната част на магнитната верига нагоре, контактите се отварят и товарът не се зарежда.

В магнитния стартер може да се подаде алтернативно или директно напрежение. Само стойността му е важна - тя не трябва да надвишава номинала, посочен от производителя. За променливо напрежение максимумът е 600 V, при постоянно напрежение - 440 V.

Схема на свързване на стартера с 220 V намотка

Във всяка схема на свързване на магнитния стартер има две вериги. Едно захранване, през което се подава захранване. Вторият е сигнал. С помощта на тази схема се управлява работата на устройството. Те трябва да се разглеждат отделно - по-лесно е да се разбере логиката.

В горната част на корпуса на магнитния стартер има контакти, към които е свързано захранването за това устройство. Обичайното означение е A1 и A2. Ако намотка е 220 V, се подава 220 V. Къде да се свържете "нула" и "фаза" не е разликата. Но по-често "фазата" се връчва на А2, тъй като тук това заключение обикновено се дублира в долната част на тялото и доста често е по-удобно да се свържем тук.

Захранване към магнитния стартер

Под кутията има няколко контакта, подписани L1, L2, L3. Това свързва захранването на товара. Неговият тип не е важен (постоянен или променлив), но е важно, че номиналната стойност не е по-висока от 220 V. По този начин напрежението от акумулатора, вятърния генератор и т.н. може да се подаде чрез стартер с 220 V намотка. Изважда се от контактите Т1, Т2, Т3.

Цел на магнитните стартерни гнезда

Най-простата схема

Ако свържете захранващия кабел към контактите A1 - A2, приложете 12 V към акумулатора за L1 и L3 и осветителните устройства към клемите T1 и T3 ще получите осветителна схема, работеща от 12 V. Една от възможностите за използване на магнитен стартер.

Но по-често, все пак, тези устройства се използват за захранване на електродвигателите. В този случай 220 V също е свързан към L1 и L3 (а същите 220 V също се отстраняват от T1 и T3).

Най-лесният начин за свързване на магнитния стартер - без бутони

Недостатъкът на тази схема е очевиден: за да изключите и включите захранването, трябва да манипулирате щепсела - да го извадите / вкарате в контакта. Положението може да се подобри чрез инсталиране на автоматичен превключвател пред стартера и включване / изключване на захранването към платката с него. Втората възможност е да добавите бутони към контролната верига - Старт и Стоп.

Схема с бутони "Старт" и "Стоп"

При свързване чрез бутони се променя само контролната схема. Захранването остава непроменено. Цялата верига за свързване на магнитния стартер се различава леко.

Бутоните могат да бъдат в отделен случай, те могат да бъдат в едно. Във второто изпълнение устройството се нарича "копче с бутон". Всеки бутон има два входа и два изхода. Бутонът "старт" има нормално отворени контакти (захранването се задава при натискане), "стоп" е нормално затворен (когато е натиснат, веригата е прекъсната).

Електрическа схема на магнитния стартер с бутоните "старт" и "стоп"

Бутоните пред магнитния стартер са вградени последователно. Първо - "старт", а след това - "стоп". Очевидно е, че при такава схема за свързване на магнитен стартер натоварването ще работи само докато стартира бутона за стартиране. Щом тя бъде освободена, храната ще изчезне. Всъщност в това изпълнение бутонът "стоп" е излишен. Това не е режимът, който се изисква в повечето случаи. Необходимо е след пускане на бутона за стартиране мощността да продължава да тече, докато веригата бъде прекъсната чрез натискане на бутона "стоп".

Електрическа схема на магнитен стартер с авто-пикап верига - след затваряне на контакта на шунт "Старт" бутон, намотка става самостоятелно захранване

Този алгоритъм за работа се изпълнява с помощта на помощни контакти на стартер NO13 и NO14. Те са свързани паралелно с бутона за стартиране. В този случай всичко работи както трябва: след като пуснете бутона "старт", захранването минава през помощните контакти. Натоварването се спира чрез натискане на "стоп", веригата се връща в работно състояние.

Свързване към трифазна мрежа чрез контактор с 220 V намотка

Чрез стандартен магнитен стартер, работещ от 220 V, можете да свържете трифазно захранване. Такава схема за свързване на магнитна стартер се използва с асинхронни двигатели. Няма разлика в управляващата верига. Една от фазите и "нула" е свързана към контактите A1 и A2. Фазовият проводник преминава през бутоните "старт" и "стоп", а на NO13 и NO14 се поставя скок.

Как да свържете асинхронен двигател от 380 V чрез контактор с 220 V намотка

В електрическата верига разликите са незначителни. Всичките три фази се подават към L1, L2, L3, към изходите T1, T2, T3 се свързва трифазно натоварване. В случай на мотор, често се добавя термично реле (Р), което ще предотврати прегряване на двигателя. Терморелето е поставено пред мотора. Той контролира температурата на двете фази (поставя се на най-заредената фаза, третата), отваряйки веригата за захранване, когато се достигнат критичните температури. Тази схема на свързване на магнитния стартер се използва често и се изпитва многократно. Редът на монтаж, вижте следващия видеоклип.

Електрическа схема на двигателя с обратна посока на движение

За някои устройства е необходимо да въртите двигателя в двете посоки. Промяната в посоката на въртене настъпва при обръщане на фазата (две произволни фази трябва да бъдат сменени). В контролната схема е необходим бутон (или отделни бутони) "стоп", "напред", "назад".

Свързващата верига на магнитния стартер за обратния двигател е монтирана на две идентични устройства. Препоръчително е да намерите тези, на които има чифт нормално затворени контакти. Устройствата са свързани паралелно - за обратното въртене на двигателя, на един от стартерите фазите се сменят. Изходите на двете устройства се подават към товара.

Сигналните схеми са малко по-сложни. Бутонът за спиране е често срещан. Кутията има бутон "напред", който е свързан към един от стартерите, "назад" - към втория. Всеки от бутоните трябва да има и байпас ( "самоподдръжката") - че не е имало нужда от цялата работа, за да задръжте натиснат един от бутоните (настроен джъмперите на No13 и No14 на всяка от стартерите).

Електрическа схема на двигателя с обратна посока на движение, използваща магнитен стартер

За да се избегне възможността за захранване чрез двата бутона, се прилага електрическа брава. За тази цел след бутона "напред" се захранва нормално затворените контакти на втория контактор. Вторият контактор е свързан по същия начин - чрез нормално затворени контакти на първия.

Ако в магнитния стартер няма нормално затворени контакти, можете да ги добавите, като инсталирате префикс. При инсталирането префиксите са свързани към главното устройство и техните контакти работят едновременно с други. Това означава, че докато захранването се подаде през бутона "напред", нормално затвореният контакт, който е отворен, няма да позволи обратната работа. За да промените посоката, натиснете бутона "стоп", след което можете да включите обратната страна чрез натискане на бутона "назад". Обратното превключване се осъществява по подобен начин - чрез "стоп".

Директно свързване на магнитния стартер и обратната връзка

Разглеждането на общоприетите схеми за инсталиране на магнитни стартери ще позволи на потребителя самостоятелно да свързва трифазен асинхронен двигател независимо, като избягва често срещаните грешки, без да прибягва до услугите на професионални електротехници.

Необходимостта от конкретен контакт с бутони

Известно е, че контакторът на магнитния стартер се включва чрез управляващ импулс, произтичащ от натискането на бутона за старт, с който напрежението се прилага върху управляващата намотка.

Поддържането на контактора в режим "включено" се осъществява на принципа на самооборудване - когато допълнителен (спомагателен) контакт премине (свързан паралелно) с бутона за стартиране, като по този начин прилага напрежение към серпентината, в резултат на което не е необходимо да държите стартовия бутон в натиснат режим.

Прекъсването на магнитния стартер в този случай е възможно само ако се счупи контролната бобина, от която става очевидно, че е необходимо да се използва бутон с контакт за счупване.

Въз основа на това управляващите бутони на задвижването, които се наричат ​​бутон, имат две двойки контакти - нормално отворени (отворени, затварящи, но НЕ) и нормално затворени (затворени, отвори, NC, NC)

Тази универсалност на всички бутони на бутон се прави, за да се предвидят възможни схеми за осигуряване на незабавно обръщане на двигателя. Обикновено се приема, че бутонът за задействане се изписва със следната дума: "Стоп" и го маркира в червено. Бутонът за захранване често се нарича старт, старт или означен с думата "Старт", "Напред", "Назад".

Обикновена схема - нереверсивен режим на двигателя

Този режим на работа на двигателя означава, че валът се върти само в една посока, стартира се с бутона "Старт" и спирачката се появява известно време по-късно (поради инерция) след натискане на "Стоп".

Има две общи вариации на тази схема на свързване - с контролна намотка 220 V и 380 V (връзката между двете фази). Веригата с използване на стартерна бобина с рейтинг 220V изисква свързването на неутралния проводник, но използването на нула е по-често срещано за обикновения потребител, така че тази опция за връзка първо ще бъде разгледана.

Електронна връзка двигател чрез магнитен стартер 220 V

Необходимо е да се разгледат подробно всички връзки, за да се разбере напълно принципът на работа на тази схема, след което ще бъде по-лесно да се разглобяват по-сложни варианти.

Подробно разглеждане на електрическата инсталация

За удобство трябва да направите схема на свързване.

Първо, контакторът е свързан (само по себе си не трябва да има напрежение на входния кабел). В горната диаграма напрежението, необходимо за управление, се премахва от фаза "В" (L2), но изборът на фазовия проводник в този случай няма никакъв смисъл (тъй като той ще бъде удобен).

Проводникът към бутона "Стоп" е свързан заедно с фазовия проводник на контактния терминал. За да се избегне объркване, обичайно етикетите "1", "2" и отварящите контакти съответно "3", "4" се означават с нормално отворени контакти.

След това трябва да поставите джъмпера в копчето за бутон.

След това свързва проводника от клема "1" на стартовия бутон към изхода A1 на управляващата бобина на контактора.

От терминала "2" на стартовия бутон трябва да свържете проводника към допълнителния контакт NO13. В този случай, няма значение кой щифт да се свърже този проводник, но е по-добре да се придържаме към веригата, така че да не се обърка.

След това трябва да се свържете с допълнителен контакт NO14 с ключа на ключалка с клема A1, където вече е свързан проводникът от копчето за бутони.

Остава да се свърже изходът А2 на управляващата бобина към нулевата шина.

Сега, след като проверим правилността на инсталацията, е възможно да се задейства и провери ефективността на веригата.

Уверете се, че веригата работи, можете да свържете проводниците на намотките на мотора към изходните клеми на контактора.

Използвайки 380V намотка и термично реле

Разбира се, свързването на копче с бутон и трифазен двигател трябва да се извършва не от единични проводници, а от защитен кабел - примерите дадени по-горе са дадени, за да обясним стъпка по стъпка целия процес на инсталиране.

Следвайки тези инструкции, потребителят ще може да монтира магнитния стартер самостоятелно, дори и без опит в електротехниката.

След като сте придобили опит и разберете принципа на работа, можете да използвате контактор с номинална стойност 380 V, в този случай изходът от серпентината А2 не е свързан към нулевата шина към една от двете фази, към която терминалът "4" ("Стоп") не е свързан.

По подобен начин веригата изглежда, ако се използва трифазна 220V мрежа.

В магнитен стартер с термично реле, веригата се променя леко поради включването на контакт за отваряне в скъсването на проводника от клемата A2 на контактора. Изходът А2 от управляващата бобина е свързан към фазата или нула чрез изключващия контакт на това термично реле P, свързано последователно със силовите вериги на намотките (виж диаграмата по-долу)

Реверсивен електромагнитен стартер

За да върнете електрическия мотор (въртене на вала в обратна посока), е необходимо да промените последователността на фазите, за която се използват два контактора и копче с бутон с три бутона.

Свързване на магнитни стартери за обратна посока на двигателя

В същото време, за да се блокира случайното едновременно включване на двата стартера, е необходимо да се свърже веригата за стартово управление чрез разединителните контакти на съседните контактори.

Ако контакторите нямат тези допълнителни изключващи контакти, е необходимо да използвате контакт.

Принципът на действие, използвайки самообладание, остава същият, но схемата е малко по-сложна поради включването на нови елементи.

Електронна връзка двигател чрез реверсивни магнитни стартери 220 V

Ключовата точка е, че контактът за отваряне на контактора KM2 е включен в стартовата верига KM1 и обратно. Необходимо е да се обмисли процесът на активиране от самото начало, когато помощните контактни мостове на KM1 и KM2 са затворени, т.е. възможно е да се стартира двигателя във всяка посока.

Нека стартираме стартера KM1, при който нормално затвореният му контакт, през който веригата на спусъка е свързан в противоположна посока, се отваря, като по този начин се прави невъзможно обръщане, докато KM1 бъде изключен. По подобен начин, KM1 е блокиран по време на работа на KM2. На контакторите е инсталирана скоба.

Електронна връзка двигател чрез 380 V обратими магнитни стартери

Този принцип се запазва, когато се използват бобини от всякакво наименование.

Обратното често се използва за спиране на двигателя, като се контролира неговата скорост с помощта на специален контролер.

Превключване на намотката на двигателя

Известно е, че асинхронният електродвигател използва по-малки изходни токове, когато намотките са свързани със "звезда", но развива максимална мощност, ако се използва превключваща верига тип "триъгълник".

Ето защо, при производството, превключването на намотките се използва за стартиране на особено мощни електрически мотори.

Свързване на намотките на двигателя съгласно схема 1. "звезда" и 2. "триъгълник"

Електронното устройство контролира скоростта на електродвигателя - веднага щом достигнат номиналната стойност, се задейства сигнал, който превключва контакторите, в резултат на което намотките на двигателя ще преминат от "звезда" в "триъгълник".

Готова версия на стартера

Термичните релета, в допълнение към настройването на тока и регулирането на скоростта на затвора, също имат лост за разединяване, който често се използва в компактни магнитни задвижвания, поставяйки бутона "Stop" върху капака на корпуса.

Контакторът се включва, когато се извършва механично прехвърляне на натискащата сила от стартовия бутон върху специално натискащо устройство, прикрепено към контактора. Диаграмата на окабеляването остава същата, само в този случай копчето с бутон се комбинира с контактора в един корпус на магнитния стартер.

бутон в един случай с магнитен стартер

Тъй като свързването и монтажът на бутоните в тези продукти се извършват директно от производителя, потребителят трябва само да свърже захранването и натоварването и да регулира термичното реле.

Свързване на трифазен двигател чрез магнитен стартер

Избираме схема на свързване на магнитни стартери с принципа на действие

Магнитните стартери са електромеханични устройства, предназначени едновременно за свързване на потребител на електрическа енергия към трите фази на подаване. Основата на действието му е ефектът от появата на магнитно поле, когато електрическият ток преминава през индуктивно натоварване (входна бобина). Те се използват по принцип за управление на трифазни електрически двигатели, както и например в системи за аварийно пускане в експлоатация.

Основната разлика в схемата за свързване и управлението на магнитния стартер е какъв тип навита намотка използва.

Основни видове прибиращи устройства

Магнитният задвижващ механизъм е "сърцето", което инициира магнитно поле, когато електрическият ток минава през него и вкарва анкер с три (понякога пет) двойки движещи се контакти. Типът бобина зависи от големината на тригерното напрежение. Те са:

  • Задействано от напрежение 220 V.
  • Проектиран за напрежение 380 V.

Клемите на 220 V са свързани между фаза и неутрална (наземна). Триста осемдесет волта - между фазите. Мащабът на работното напрежение на намотката обикновено се записва на неговия диелектричен изход близо до затягащия болт на проводника.

Двадесет и двадесет волта намотки, когато се включат между фазите, експлодират ефективно.

Как да свържете магнитна стартер

Когато арматурата на магнитния стартер се издърпа в отвора на електромагнитната намотка, се случват две неща:

  1. Двойките на движещи се контакти при закрепване с фиксирани към кутията на стартера са затворени, поради което се осъществява превключване на захранващото напрежение и свързване на потребителя (електрически мотор).
  2. Групирани са контролни контакти (те се затварят и отварят), към които са свързани бутоните "Старт" и "Стоп", както и контролираният терминал на електромагнитната бобина.

В зависимост от конструкцията на магнитния стартер контролните контакти могат да бъдат разположени върху кутията или върху свободния край на арматурата като допълнително устройство, но това не влияе върху конструкцията на управляващата верига.

Когато инсталирате магнитна стартер, една фаза от нейния захранващ терминал (от електропровода) се подава към който и да е терминал на намотката на прибиращото устройство. Тази връзка е постоянна. Вторият извод на електромагнитната бобина е свързан към управляващата верига.

Трифазните двигатели често се използват вкъщи. За правилното свързване на такова устройство е необходимо да се познават неговите характеристики, предимства и недостатъци, както и принципът на работа на асинхронен двигател.

За да инсталирате устройства с висока мощност в еднофазна мрежа, достатъчно е да се запознаете със следните инструкции.

Ако бобината е проектирана да работи от 220 V, тогава управляващата верига превключва неутрала. Ако работното напрежение на електромагнитната намотка е 380 V, то поток "отстранен" от другия захранващ терминал на стартера тече в управляващата верига.

Видът на веригата за управление зависи от това дали възнамерявате да върнете двигателя или не.

Контролна схема без обръщане на двигателя

Ако не се налага да променяте посоката на въртене на двигателя, в контролната верига се използват два нестандартни пружинни бутона: единият в нормално отворено положение - "Старт", другият затворен - "Стоп". Като правило, те се правят в един диелектричен случай, като единият от тях е червен.

Благодарение на димери, не само можете да спестите осветление, но и да създадете интересен дизайн на осветление за апартамент или къща. Като се има предвид напрежението на работната мрежа, изберете оптималната диаграма на електрическата схема. разчитайки на неговите характеристики.

За организиране на осветление за домашно осветление се използват сензори за движение. Как да ги избирате, можете да прочетете тук. и характеристиките на неговата схема на свързване са разкрити тук.

Проводникът на управляващата верига е свързан към първия терминал на затворените контакти на бутона "Стоп". Към втория терминал на този бутон са свързани два проводника: единият преминава към който и да е от отворените контакти на бутона "Старт", а вторият е свързан към контролния контакт на магнитния стартер, който е отворен при изключване на серпентината. Този отворен контакт е свързан с късо съединение към управлявания терминал на серпентината.

Вторият кабел от бутона "Старт" е свързан директно към клемата на намотката на прибиращото устройство. По този начин към контролираните терминали "прибиращо устройство" - "прав" и "блокиране" трябва да се свържат два проводника.

Принципът на работа на магнитния стартер в тази схема е както следва: когато бутонът "Старт" е затворен, терминалът на прибиращото устройство е свързан към фаза или неутрална, което причинява магнитния стартер да работи. Това затваря двойката подвижни контакти на котва с фиксирано положение и на двигателя се прилага напрежение.

В същото време контактът за управление се затваря и благодарение на затворения бутон "Стоп" се фиксира действието на регулатора върху навивната намотка. Когато пуснете бутона "Старт", магнитният стартер остава затворен. Отварянето на контактите на бутона "Стоп" води до откъсване на електромагнитната намотка от фаза или неутрално и електрическият мотор е изключен.

Електрическа схема на реверсивен магнитен стартер

Преди да свържете реверсивен магнитен стартер, е необходимо да разберете компонентите на планираната верига.

За да върнете мотора, са необходими два магнитни стартера и три контролни бутона. Магнитните задвижвания се монтират един до друг. За по-голяма яснота нека конвенционално маркираме техните терминали за доставки с номера 1-3-3, а тези, свързани към двигателя като 2-4-6.

С диаграма за кръстосано свързване, едновременната работа на двата стартера ще доведе до късо съединение. Следователно проводникът на "блокиращата" верига на всеки стартер трябва първо да премине през затворения контролен контакт на съседния и след това през отворения контакт за управление. След това включването на втория стартер ще доведе до изключване на първия и обратно.

Някои модели магнитни стартери имат само пет двойки затварящи се контакти. В този случай проводникът на блокиращата верига на един стартер е свързан към постоянно затворените контакти на бутона "Старт" на другия. В резултат на това той започва да работи в режим "старт-стоп".

На втория терминал на затворения бутон "Стоп" са свързани два, но три проводника: два "блокиращи" и един "Старт" бутони, които са свързани успоредно един с друг. С тази схема на свързване, бутонът "Стоп" изключва който и да е от свързаните стартери и спира електрическия мотор.

Всички инсталационни и ремонтни работи в схемите на свързване за свързване на магнитния стартер се извършват при отстранено напрежение, дори когато управляващата верига превключва неутрала.

Пример за използване на реверсивна магнитна стартерна диаграма за свързване на видео

Стартова схема на свързване

В сърцето на всички или най-малкото повечето от изходните схеми на асинхронни електродвигатели, използвани много широко както в индустрията, така и в ежедневието, е много проста схема. Лош електротехник, който не я познава.

Опростена версия на схемата на стартера.

Така че цялата схема, с изключение на електрическия мотор, който е монтиран директно върху определено оборудване или устройство, е монтиран или в щит, или в специална кутия (PML).

Бутоните START и STOP могат да се намират или на предната страна на този щит, или извън него (монтирани на място, където е удобно да се контролира работата), или може би там и там, в зависимост от удобството. Трифазно напрежение от най-близката точка на захранване (като правило от таблото) се подава към този екран, а кабелът, който отива към самия електродвигател, излиза от него.

И сега за принципа на работа. На клемите F1, F2, F3 се прилага трифазно напрежение. За да стартирате асинхронен двигател, се активира магнитен стартер (PM) и неговите PM1, PM2 и PM3 контакти са затворени. За да работите с PM, е необходимо да приложите напрежение към неговата намотка. Между другото, неговата стойност зависи от самата бобина, т.е. от това, за какво напрежение е предназначена. Също така зависи от условията и мястото на работа на оборудването. Бобините идват в 380, 220, 110, 36, 24 и 12 V). Тази верига е проектирана за напрежение 220 V, тъй като е взета от една от съществуващите фази и нула.

Електрическа схема на магнитния стартер чрез копче с бутон.

Захранването на бобината на магнитния стартер се извършва на такава схема. Ph1 получава фазата до нормално затворения контакт на термичната защита на електрическия мотор TP1, след това преминава през серпентината на самия стартер и преминава към бутона START (KN1) и към самоконтролния контакт PM4 (магнитна стартер). От тях захранването отива към нормално затворения бутон STOP и след това се затваря при нула.

За да започнете, трябва да натиснете бутон START, след което веригата на бобината на магнитния стартер затваря и издърпва (затваря) контактите PM1-3 (за стартиране на двигателя) и контакта PM4, което ще ви позволи да продължите да работите, когато стартиращият бутон е освободен и не изключвайте магнитния стартер, За да спрете електрическия мотор, просто трябва да натиснете бутона STOP (KN2) и по този начин да прекъснете веригата за захранване на серпентината PM. В резултат на това контактите PM1-3 и PM4 ще бъдат прекъснати и работата ще бъде спряна до следващото стартиране на старт.

За да се защити задължително поставете термични релета (в нашата схема е TP). Когато електрическият мотор е претоварен, токът се покачва и двигателят започва да се загрява рязко, дори до точката на повреда. Тази защита работи точно когато токът се покачва на фазите, като по този начин отваря TP1 контакти, което е подобно на натискането на бутона STOP.

Тези случаи са основно, когато механичната част е напълно заседнала или когато има голямо механично претоварване в оборудването, върху което се движи електромоторът. Въпреки че често е причина за самия двигател, поради износване на лагери, лоша намотка, механични повреди и т.н.

Обратни стартерни връзки

Схемата за стартерни връзки е обърната.

Вариант на схемата за стартиране по-горе съгласно опростената версия се използва за стартиране на електродвигатели, работещи в същия режим, т.е. без промяна на въртенето (помпи, циркулационни помпи, вентилатори). Но за оборудване, което трябва да работи в две посоки (кранни греди, подемници, лебедки, отваряне и затваряне на врати и т.н.), е необходима друга електрическа верига.

За такава схема не е необходимо един, а два идентични стартера и бутон START-STOP с три бутона, т.е. два бутона START и един STOP. Конзолите и двата бутона могат да се използват в обратни вериги, в области, където работните интервали са много кратки. Например, за малка лебедка с интервали от 3-10 секунди. За работата на това оборудване е по-подходяща опцията за два бутона, но и бутоните за старт, т.е. само при нормално отворени контакти, и блоковите контакти (PM1 и PM2) не използват самоснимачка. Докато държите натиснат бутона, оборудването работи, когато бутонът се освободи - оборудването спря. Останалата част от обратната схема е подобна на опростената версия.

Star-delta стартерна връзка

Стартерна връзка съгласно схемата звезда-делта.

Превключването на двигателя от звездата в триъгълника се използва за защита на електрическите вериги от претоварване. Главно трифазни асинхронни двигатели от 30-50 kW и високоскоростни преминават от звезда в триъгълник

3000 оборота в минута, понякога 1500 об / мин

Ако моторът е свързан към звезда, тогава напрежението от 220 волта се прилага към всяка от неговите намотки, а ако моторът е свързан към триъгълник, тогава 380 волтово напрежение се прилага към всяка от неговите намотки. Тук законът на Ом I = U / R влиза в игра: колкото по-високо е напрежението, толкова по-високо е токът и съпротивлението не се променя.

Просто казано, когато се свържете към делта (380) ток ще бъде по-висок, отколкото когато е свързан със звезда (220).

Когато електрическият мотор се ускори и натрупа пълна мощност, картината се променя напълно. Факт е, че двигателят има мощност, която не зависи от това дали е свързана със звезда или с триъгълник. Мощността на двигателя зависи повече от желязото и напречното сечение на проводника. Има друг закон на електротехниката W = I * U.

Захранването е равно на силата на тока, умножена по напрежението, т.е. колкото по-високо е напрежението, толкова по-ниско е токът. Когато е свързан в триъгълник (380), токът ще бъде по-малък, отколкото в звезда (220). В двигателя краищата на намотките се свързват към "клемния блок" по такъв начин, че в зависимост от това как да поставите джъмперите, ще бъдете свързани със звезда или триъгълник. Такъв модел обикновено се изчертава върху капака. За да преминем от звезда към триъгълник, вместо джъмперите ще използваме контактите на магнитни задвижвания.

Схема на свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа с обратна връзка и бутон за свързване на стартов кондензатор.

Схема на свързване на трифазен асинхронен двигател, в стартовата позиция на който статорните намотки са свързани със звезда, и в работно положение с триъгълник.

Двигателят има шест края. Магнитен стартер KM служи за включване и изключване на двигателя. Контактите на магнитния стартер KM1 работят като джъмпери, за да включат асинхронен двигател в триъгълник. Имайте предвид, че жиците от клемата на двигателя трябва да бъдат свързани в същата последователност, както и в самия мотор. Основното нещо - не бъркайте.

Магнитният стартер KM2 свързва джъмперите за включване в звезда на половината от клемния блок и напрежението се подава към другата половина.

Когато натиснете бутона "START", захранването се подава към магнитния стартер KM. Тя се задейства и напрежението се натиска върху нея през контактния блок. Сега можете да освободите бутона. След това, напрежението се прилага към релето за време RV, то преброява зададеното време. Също така, напрежението през затворения контакт на релето за време се подава към магнитния стартер KM2, а двигателят започва в "звезда".

След определено време, релето за време PT се активира. Магнитният стартер P3 е изключен. Напрежението през релейния контакт на времето се подава към блокиращия контакт на магнитния стартер KM2, нормално затворен (затворен в изключено положение) и оттам до бобината на магнитния стартер KM1. И моторът се превръща в триъгълник.

Веригата на нереверсивния стартер.

Стартер KM2 също трябва да бъде свързан чрез нормално затворен контакт за стартер KM1, за да се предпази от едновременно активиране на стартерите.

По-добре е да се използват магнитни стартери KM1 и KM2 двойно с механично блокиране при едновременно включване.

Бутонът "STOP" изключва веригата.

  1. Автоматичен ключ
  2. Три магнитни стартери KM, KM1, KM2.
  3. Стартов бутон - стоп - Токови трансформатори ТТ1, ТТ2 - Реле за време РТ - Реле за време РВ.
  4. BKM, BKM1, BKM2 - блокират контактите на своя стартер.

Свързването на магнитния стартер и неговите малки опции за опитни електротехници не създава никакви затруднения, но за начинаещи може да бъде задача, върху която да мислите.

Магнитният стартер е превключващо устройство за дистанционно управление на високомощни натоварвания.
На практика, основното приложение на контактори и магнитни стартери е стартирането и спирането на асинхронните електродвигатели, тяхното управление и обръщане на оборотите на двигателя.

Но такива устройства се използват при работа с други товари, като например компресори, помпи, отоплителни и осветителни устройства.

При специални изисквания за безопасност (висока влажност в помещението) е възможно да се използва задвижващ механизъм с намотка 24 (12) волта. А захранващото напрежение на електрическото оборудване може да бъде високо, например 380 волта и висок ток.

В допълнение към директната задача, превключването и управлението на товара с голям ток, друга важна характеристика е възможността за автоматично "изключване" на оборудването при "загуба" на електроенергия.
Добър пример. По време на работа на машина, например рязане, напрежението в мрежата е загубено. Двигателят спря. Работникът стигна до работната част на машината и след това отново се появи напрежението. Ако машината беше управлявана само чрез превключвател, двигателят веднага щеше да се включи - в резултат на това - щети. Когато управлявате двигателя на машината с помощта на магнитен стартер, машината няма да се включи, докато не бъде натиснат бутона "Старт".

Електрически схеми за магнитни стартери

Стандартно оформление. Прилага се в случаи, когато е необходимо да се извърши обичайно пускане на електрическия мотор. Бутонът "Старт" е натиснат - двигателят е включен, бутонът "Стоп" е натиснат - двигателят е изключен. Вместо двигател може да има някакъв товар, свързан към контактите, например мощен нагревател.

В тази схема мощността се захранва от трифазно променливо напрежение 380V с фази "A" "B" "C". В случаите на еднофазно напрежение се използват само два терминала.

Захранващият блок включва: триполюсен автоматичен превключвател QF1, три двойки захранващи контакти на магнитния стартер 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трифазен асинхронен двигател M.

Контролната схема се захранва от фаза "А".
Контролната схема включва бутон SB1 "Stop", бутон SB2 "Старт", магнитна стартерна макара KM1 и нейния допълнителен контакт 13NO-14NO, свързани паралелно с бутона "Старт".

Когато машината QF1 е включена, фазите "A", "B", "C" пристигат в горните контакти на магнитния задвижващ механизъм 1L1, 3L2, 5L3 и са натоварени там. Фаза "А", която захранва управляващата верига, чрез бутона "Стоп" идва на "3" контакт на бутона "Старт", допълнителния контакт на стартера 13NO и също остава на работа при тези два контакта.

Обърнете внимание. В зависимост от номиналното напрежение на самата бобина и напрежението, използвано в захранващата мрежа, ще има различна схема на свързване на серпентините.
Например, ако намотката на магнитния стартер е 220 волта - един от неговите изходи е свързан към неутралната и другата чрез бутони към една от фазите.

Ако номиналната стойност на намотката е 380 волта - един изход към една от фазите, а втората - през верига от бутони до друга фаза.
Има също бобини за 12, 24, 36, 42, 110 волта, така че преди да приложите напрежение към серпентината, трябва да знаете номиналното работно напрежение със сигурност.

При натискане на бутона "Старт", фаза "А" натиска стартовата бобина KM1, стартерът е активиран и всичките му контакти са затворени. Напрежението се появява на долните контакти на захранване 2T1, 4T2, 6T3 и вече от тях отива към електрическия мотор. Двигателят започва да се върти.

Можете да освободите бутона "Старт" и двигателят да не се изключи, тъй като при използване на допълнителния контакт на стартера 13NO-14NO, свързан успоредно с бутона "Старт", се изпълнява саморегулиране.

Оказва се, че след освобождаването на бутона "Старт" фазата продължава да тече към бобината на магнитния стартер, но вече през чифт 13NO-14NO.

Ако няма саморегулиране, ще трябва да задържите бутона "Старт" натиснат през цялото време, за да може електрическият мотор или друг товар да работи.

За да изключите електрическия мотор или друго натоварване, просто натиснете бутона "Стоп": веригата ще се счупи и управляващото напрежение ще спре да тече към бобината на стартера, връщащата пружина ще върне сърцевината със захранващите контакти в първоначалното си положение, контактите за захранването ще се отворят и ще се изключи мотора от мрежовото напрежение.

Как да изберем прекъсвач (прекъсвач) за защита на веригата?

На първо място, ние избираме колко "полюса" в трифазния захранващ кръг ще се нуждаят от триполюсно автоматично устройство, а в 220-волтова мрежа обикновено има двуполюсна автоматична верига, въпреки че един-единствен полюс ще е достатъчен.

Следващият важен параметър е текущото усвояване.

Например, ако има електродвигател с мощност 1,5 kW. тогава неговият максимален работен ток е 3А (реалният работник може да бъде по-малък, той трябва да бъде измерен). Така че, триполюсният автоматик трябва да бъде настроен на 3 или 4А.

Но в двигателя ние знаем, че стартовият ток е много по-голям от работещия, което означава, че конвенционален (потребителски) апарат с ток 3А ще бъде задействан веднага след началото на такъв двигател.

Характеристиката на термичното освобождаване трябва да бъде избрана D, така че при стартиране на машината не работи.

Или, ако такава машина не е лесна за намиране, можете да изберете тока на устройството, така че да е с 10-20% повече от работния ток на електрическия мотор.

Възможно е да се постигне практически експеримент и с помощта на измерване на кърлежите за измерване на пусковия и работен ток на даден двигател.

Например за двигател с мощност 4 kW можете да настроите машината на 10А.

За защита от претоварване на двигателя, когато токът се покачи над зададената стойност (например фаза на повреда), контактите на термичното реле RT1 се отварят и веригата за захранване на бобината на електромагнитния стартер се счупи.

В този случай термичното реле изпълнява ролята на бутона "Стоп" и стои в една и съща верига последователно. Къде да се каже, че не е много важно, е възможно на схема L1 - 1, ако е удобно да се инсталира.

С използването на термично освобождаване няма нужда внимателно да се избира токът на входната автоматика, тъй като термичното реле на двигателя трябва да се справи с термичната защита.

Схема на свързване на двигателя 380 чрез стартера

Схема на свързване на трифазен електродвигател към трифазна мрежа

Всички електротехници знаят, че трифазните електродвигатели работят по-ефективно от 220-волтови монофазни двигатели. Ето защо, ако във вашия гараж захранващия кабел е поставен на три фази, тогава най-добрият вариант е да инсталирате всяка машина с 380 волт мотор. Това е не само ефективно от гледна точка на икономическата ефективност, но и от гледна точка на стабилността. Не е необходимо да добавяте стартови устройства към схемата на свързване, тъй като в статорните намотки ще се образува магнитно поле непосредствено след стартирането на двигателя. Нека да разгледаме един въпрос, който често се намира днес на форумите на електротехниците. Въпросът е: как да свържете трифазния мотор към трифазната мрежа правилно?

Електрически схеми

Да започнем с това, че разглеждаме дизайна на трифазен електродвигател. Ще се интересуваме от три намотки, които създават магнитно поле, което върти ротора на мотора. Това е точно така, как се осъществява превръщането на електрическата енергия в механична енергия.

Има две схеми на свързване:

Незабавно направете резервация, че връзката звезда прави изстрелването на уреда по-гладко. Но в същото време мощността на електродвигателя ще бъде по-ниска от номиналната с почти 30%. В това отношение триъгълникът на връзката печели. Захранването на мотора, свързан по този начин, не губи. Но има един нюанс, който се отнася до текущото натоварване. Тази стойност се увеличава драматично по време на стартирането, което отрицателно влияе върху намотката. Високият ток в медния проводник увеличава топлинната енергия, което влияе на изолацията на проводника. Това може да доведе до пробиване на изолацията и повреда на самия мотор.

Бих искал да привлека вниманието ви към факта, че голям брой европейско оборудване, доставено в откритите пространства на Русия, е оборудвано с европейски електрически мотори, работещи на 400/690 волта. Между другото, по-долу е снимка на табелката на такъв мотор.

Така че тези трифазни електрически мотори трябва да бъдат свързани към домашната 380V мрежа само в триъгълник. Ако свържете европейски звезден мотор, след това под товар той веднага ще изгори. Вътрешните трифазни електрически мотори са свързани към трифазната мрежа според звездната схема. Понякога се прави връзка в триъгълник, което се прави, за да се изтласка максималната мощност от двигателя, което е необходимо за определени типове технологично оборудване.

Производителите днес предлагат трифазни електрически двигатели в кутията за свързване, които правят заключения на краищата на намотките в размер на три или шест броя. Ако има три края, това означава, че веригата за свързване на звездите вече е направена във фабриката вътре в мотора. Ако краищата са шест, тогава трифазния мотор може да бъде свързан към трифазната мрежа чрез звезда и триъгълник. При използване на звездна схема е необходимо да свържете трите края на началото на намотките в едно завъртане. Останалите три (противоположни) за свързване към фазите на трифазната мрежа за захранване 380 волта. Когато използвате триъгълна схема, трябва да свържете всички краища заедно по ред, т.е. последователно. Фазите са свързани към трите точки на свързване на краищата на намотките заедно. По-долу има снимка, показваща два типа трифазни моторни връзки.

Звездна триъгълна диаграма

Подобна трифазна схема за мрежова връзка рядко се използва. Но съществува, така че има смисъл да се кажат няколко думи за това. За какво се използва? Цялата точка на тази връзка се основава на позицията, че при стартирането на електрическия мотор се използва звездата верига, т.е. мек старт, а за основната работа се използва триъгълник, т.е. максималната мощност на уреда се изтласква.

Вярно е, че тази схема е доста сложна. В този случай, три магнитни стартера са задължително инсталирани в намотката. Първата се свързва с мрежата за доставки от една страна, а от друга страна, краищата на намотките са свързани към нея. Обратните краища на намотките са свързани с втория и третия. Триъгълник е свързан към втория стартер, към третата звезда.

Внимание! Не е възможно да включите втория и третия стартер едновременно. Ще има късо съединение между фазите, свързани с тях, което ще доведе до спадане на машината. Следователно, между тях се създава заключване. Всъщност всичко ще се случи така - когато се включи, се отварят контактите на другия.

Принципът на работа е следният: при включване на първия стартер, временното реле включва стартер номер три, т.е. свързан в звездна верига. Има гладко начало на електрическия мотор. Релето за време ще засегне определен период, през който двигателят ще влезе в нормална експлоатация. След това стартовото число три е изключено и вторият елемент е включен, прехвърляйки триъгълник към веригата.

Свързване на електродвигател през магнитен стартер

По принцип схемата за свързване на трифазен мотор чрез магнитна стартер е почти същата като при автоматична машина. Току-що е включено и изключено в устройството с бутоните "Старт" и "Стоп".

Една от фазите на свързване към електрическия мотор минава през бутона "Старт" (обикновено е затворен). Тоест, когато се натисне, контактите се затварят и токът започва да тече към електрическия мотор. Но има един миг. Ако пуснете Старт, контактите се отварят и токът няма да протича по предназначение. Ето защо има още един допълнителен конектор в магнитния стартер, който се нарича контакт за самосмукване. По същество това е блокиращ елемент. Необходимо е, така че при натискане на бутона "Старт" веригата за захранване на електрическия мотор да не се прекъсва. Това означава, че той може да бъде изключен само с помощта на бутона "Стоп".

Какво може да се добави към темата, как да свържете трифазен мотор към трифазна мрежа чрез стартера? Обърнете внимание на този момент. Понякога, след продължителна работа на схемата за електрическо свързване на трифазния електродвигател, бутонът "старт" спира да работи. Основната причина е, че бутонните контакти се изгарят, тъй като при стартиране на двигателя се появява стартово натоварване с голяма ампераж. За да се реши този проблем може да бъде много проста - за почистване на контактите.

Как правилно да свържете звездата на двигателя и делта

Свързване на звездата и триъгълника - каква е разликата?

Електрическа схема на 220 V електродвигател чрез кондензатор

СХЕМА ЗА СВЪРЗВАНЕ НА МАГНИТНО ЗАХРАНВАНЕ

Преди да продължим практическото свързване на стартера, нека си припомним полезна теория: контакторът на магнитния стартер се включва от управляващ импулс, произтичащ от натискането на стартовия бутон, с който се задейства управляващата бобина. Задържането на контактора в състояние на включване се осъществява на принципа на саморегулиране - когато допълнителният контакт е свързан успоредно с бутона за стартиране, като по този начин се подава напрежение към серпентината, в резултат на което не е необходимо да държите стартовия бутон в натиснат режим.

Прекъсването на магнитния стартер в този случай е възможно само ако се счупи контролната бобина, от която става очевидно, че е необходимо да се използва бутон с контакт за счупване. Следователно, бутоните за управление на задвижването, които се наричат ​​копче за копчета, имат две двойки контакти - нормално отворени (отворени, затварящи, NO, NO) и нормално затворени (затворени, отворени, NC, NC)

Тази универсалност на всички бутони на бутон се прави, за да се предвидят възможни схеми за осигуряване на незабавно обръщане на двигателя. Обикновено се приема, че бутонът за задействане се изписва със следната дума: "Стоп" и го маркира в червено. Бутонът за захранване често се нарича старт, старт или означен с думата "Старт", "Напред", "Назад".

Ако бобината е проектирана да работи от 220 V, тогава управляващата верига превключва неутрала. Ако работното напрежение на електромагнитната намотка е 380 V, то поток "отстранен" от другия захранващ терминал на стартера тече в управляващата верига.

220V диаграма на магнитните стартери

Тук токът към магнитната бобина KM 1 се подава през термично реле и клеми, свързани с веригата на бутоните SB2 за включване - "старт" и SB1 за спиране - "стоп". Когато натиснете "старт" електрически ток потоци към бобината. В същото време, стартерната сърцевина привлича арматурата, в резултат на която се затварят контактите на задвижващата мощност, след което напрежението се прилага върху товара. При освобождаване на "старт" веригата не се отваря, тъй като успоредно с този бутон е свързан допълнителният контакт KM1 с затворени магнитни контакти. Поради това фазовото напрежение L3 се прилага към намотката. Когато натиснете "стоп", захранването е изключено, придвижващите се контакти достигат първоначалното си положение, което води до отпадане на заряда. Същите процеси протичат по време на работа на термичното реле P - се гарантира счупването на нулата N захранващ смолата.

380V диаграма на магнитните стартери

Свързването към 380 V практически не се различава от първия вариант, разликата е само в захранващото напрежение на магнитната намотка. В този случай силата се захранва с две фази L2 и L3, докато в първия случай - L3 и нула.

Диаграмата показва, че стартерната бобина (5) се захранва от фази L1 и L2 при напрежение 380 V. Фаза L1 е свързана директно към нея, а фаза L2 - чрез бутон 2 "стоп", бутон 6 "старт" и бутон 4 на термично реле, свързани в серия помежду си. Принципът на действие на тази схема е следният: След натискане на бутона "старт" 6 през бутона 4 на термичното реле, напрежението на фазата L2 удари бобината на магнитния стартер 5. Ядрото се изтегля, затваряйки контактната група 7 към специфично натоварване (мотор М) напрежение 380 V. В случай на изключване "старт" веригата не се прекъсва, токът преминава през щифт 3 - подвижното устройство, което се затваря, когато ядрото е вкарано.

В случай на злополука термичното реле 1 трябва да се задейства, контактът му 4 да се счупи, бобината да се изключи и пружините за връщане да вкарат сърцевината в първоначалното положение. Контактната група се отваря, като се премахва напрежението от аварийния обект.

Свързване на магнитния стартер чрез копчето с бутон

Тази схема включва допълнителни бутони и изключване. И двата бутона "Stop" са свързани към контролната схема последователно и бутоните "Старт" са свързани паралелно. Тази връзка позволява превключване с бутони от всеки пост.

Ето още една опция. Схемата се състои от два бутона с бутон "Старт" и "Стоп" с две двойки контакти, нормално затворени и отворени. Магнитен стартер с контролна намотка 220 V. Бутоните се захранват от контактите за захранване на стартера номер 1. Напрежението достига бутона "Stop", номер 2. Преминете през нормално затворения контакт, скок до бутона "Старт", фигура 3.

Натиснете бутона "Старт", нормално отвореният контакт е затворен фигура 4. Напрежението достига до целта, фигура 5, намотката се задейства, ядрото се издърпва под въздействието на електромагнит и задвижва захранващите и помощните контакти, маркирани с пунктирана линия.

Контактът с допълнителния блок 6 превключва контакта на бутона "Старт" 4, така че когато бутонът "Старт" се освободи, стартерът не се изключва. Стартерът се изключва чрез натискане на бутона "Стоп", фигура 7, напрежението се отстранява от контролната серпентина и задвижването се изключва под въздействието на възвратните пружини.

Свързване на двигателя през стартери

Необратим магнитен стартер

Ако не се налага да променяте посоката на въртене на двигателя, в контролната верига се използват два нестандартни пружинни бутона: единият в нормално отворено положение - "Старт", другият затворен - "Стоп". Като правило, те се правят в един диелектричен случай, като единият от тях е червен. Такива бутони обикновено имат две двойки контактни групи - една нормално отворена, другата затворена. Техният вид се определя по време на инсталацията визуално или чрез измервателно устройство.

Проводникът на управляващата верига е свързан към първия терминал на затворените контакти на бутона "Стоп". Към втория терминал на този бутон са свързани два проводника: единият преминава към който и да е от отворените контакти на бутона "Старт", а вторият е свързан към контролния контакт на магнитния стартер, който е отворен при изключване на серпентината. Този отворен контакт е свързан с късо съединение към управлявания терминал на серпентината.

Вторият кабел от бутона "Старт" е свързан директно към клемата на намотката на прибиращото устройство. По този начин към контролираните терминали "прибиращо устройство" - "прав" и "блокиране" трябва да се свържат два проводника.

В същото време контактът за управление се затваря и благодарение на затворения бутон "Стоп" се фиксира действието на регулатора върху навивната намотка. Когато пуснете бутона "Старт", магнитният стартер остава затворен. Отварянето на контактите на бутона "Стоп" води до откъсване на електромагнитната намотка от фаза или неутрално и електрическият мотор е изключен.

Реверсивен магнитен стартер

За да върнете мотора, са необходими два магнитни стартера и три контролни бутона. Магнитните задвижвания се монтират един до друг. За по-голяма яснота нека конвенционално маркираме техните терминали за доставки с номера 1-3-3, а тези, свързани към двигателя като 2-4-6.

За схемата за обратна връзка стартерите са свързани както следва: клеми 1, 3 и 5 със съответните номера на съседния стартер. Контактен контакт "изход": 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Захранващият кабел на електрическия мотор е свързан към трите клеми 2, 4, 6 на всеки стартер.

С диаграма за кръстосано свързване, едновременната работа на двата стартера ще доведе до късо съединение. Следователно проводникът на "блокиращата" верига на всеки стартер трябва първо да премине през затворения контролен контакт на съседния и след това през отворения контакт за управление. След това включването на втория стартер ще доведе до изключване на първия и обратно.

На втория терминал на затворения бутон "Стоп" са свързани два, но три проводника: два "блокиращи" и един "Старт" бутони, които са свързани успоредно един с друг. С тази схема на свързване, бутонът "Стоп" изключва който и да е от свързаните стартери и спира електрическия мотор.

Инсталационни съвети и трикове

  • Преди да монтирате веригата, е необходимо да освободите работната част от тока и да проверите дали няма течност на теста.
  • Задайте означението на напрежението на ядрото, което е посочено върху него, а не на стартера. Тя може да бъде 220 или 380 волта. Ако то е 220 V, фазата и нулата отиват към серпентината. Напрежението с обозначение 380 означава различни фази. Това е важен аспект, защото ако връзката е неправилна, ядрото може да изгори или няма да стартира необходимите контактори.
  • Бутон на стартера (червен) Трябва да вземете един червен бутон "Стоп" с затворени контакти и един черен или зелен бутон с надпис "Старт" с отворени контакти по всяко време.
  • Имайте предвид, че силовите контактори принуждават фазите да работят или да спрат, а нулите, които идват и излизат, заземяващите проводници винаги се обединяват върху блока на клемите, за да заобиколят стартера. За да свържете 220-волтово ядро, се получава допълнителен 0 от терминала в организацията на стартера.

И вие имате нужда от полезно устройство - сонда на електротехник. което лесно можете да направите сами.

Свързване на трифазен двигател чрез магнитен стартер

Свързваме магнитния стартер

Схема на свързване на магнитния стартер 380 през копче с бутон. Електрически апарат, предназначен за дистанционно управление на електрически двигател, защита, поддръжка и - това е устройството на магнитния стартер. Често такива стартери се използват за автоматично свързване на осветителни линии и т.н. Как да свържете интелигентен магнитен стартер със собствените си ръце. Възможно ли е?

За да разберете как да свържете самостоятелно магнитния стартер, първо трябва да научите за характеристиките на неговата работа и характеристиките му при покупката.

Тази статия ще обсъди как да започнете преминаването със собствените си ръце, как да изберете правилния реверсивен стартер с пластмасова кутия. По принцип бутоните за управление се намират на капака, така че остава само да се свърже кабелът от захранването.

За да започнете работа по монтажа и свързването на магнитен стартер, трябва:

1. Изключете захранването и проверете за липса на напрежение.

2. Определете какво е работното напрежение на серпентината, разположено върху корпуса. Може би две възможности. Когато напрежението е 220 волта или 380 волта. В първия случай към контактите се прилагат нула и фази. Ако напрежението е 380, тогава различните фази. Ако направите грешка, щепселът ще се взриви, така че трябва да се внимава.

3. Захранващите контакти използват фази, за да включат и изключат магнитния стартер. И нулите и фазите трябва да бъдат взаимосвързани.

За да свържете стартера

1. Контакти, в присъствието на 3 броя. Благодарение на тях ще бъдат хранени.

2. Бобини, контролни бутони. Благодарение на тях блокирането на грешното включване на магнитния стартер ще бъде запазено.

3. Използване на схема с един стартер. За да направите това, имате нужда от трижилен кабел и няколко контакта.

Ако използвате диаграма на свързване с 380 волтова бобина, тогава трябва да използвате обратната фаза на червен или черен цвят. Също така в контакт ще бъде приложен безплатен чифт.

За да свържете схемата на магнитния стартер, се нуждаете от една зелена фаза, която ще отиде до контактната серпентина. И от втория контакт ще отидете на бутона "Старт". От бутона "Старт" до бутона "Стоп".

Тоест, когато кликнете върху бутона "Старт", ще се доставят 220 волта, което ще допринесе за включването на останалите контакти. За да изключите магнитния стартер, ще трябва да прекъснете "нула" и да го включите отново, натиснете бутона "Старт".

За да свържете реле, е необходимо да го свържете последователно, като изберете работния ток за даден мотор.

Свържете го с магнитния изход на мотора. след термостата и електрическия мотор.