Каква е разликата между асинхронните моторни връзки: звезда и триъгълник?

  • Инструмент

Асинхронните трифазни двигатели са по-ефективни от монофазни мотори и са много по-често срещани. Електрически устройства, които работят на задвижването на двигателя, най-често оборудвани с трифазни електрически двигатели.

Варианти на връзките на намотките на статора в асинхронен двигател

Двигателят се състои от две части: въртящ се ротор и стационарен статор. Роторът е разположен вътре в статора. И двата елемента имат проводими намотки. Стационарната намотка се полага в жлебовете на магнитната верига с разстояние 120 електрически градуса. Началото и краят на намотките се поставят в електрическа кутия за свързване и се фиксират в два реда. Контактите са маркирани с буква С, като на всеки от тях се дава цифрово обозначение от 1 до 6.

Фазите на намотките на статора, когато са свързани към мрежата, са свързани съгласно една от схемите:

  • "Триъгълник" (Δ);
  • "Звезда" (Y);
  • комбинирана схема звезда-делта (Δ / У).

Връзката съгласно комбинираната схема се прилага за мотори с мощност над 5 kW.

"Звезда" се отнася до свързването на всички краища на намотките на статора в една точка. Захранващото напрежение се захранва в началото на всеки от тях. Когато намотките са свързани последователно в затворена клетка, се образува "триъгълник". Контактите с терминалите са подредени по такъв начин, че редовете се преместват един спрямо друг, срещуположно на извод C6, който е разположен C1 и т.н.

Прилагането на трифазно захранващо напрежение към намотките на статора създава въртящо се магнитно поле, което задвижва ротора. Ротационният момент, който възниква след свързването на трифазен електродвигател към 220V мрежа, не е достатъчен за стартиране. За увеличаване на въртящия момент се включват допълнителни елементи в мрежата.

Когато се захранва напрежение и от двата типа електрически мрежи, скоростта на въртене на ротора на индукционния двигател ще бъде почти една и съща. Същевременно мощността в трифазните мрежи е по-висока, отколкото при подобни еднофазни мрежи. Съответно, свързването на трифазен електродвигател към еднофазна мрежа неизбежно се придружава от забележима загуба на енергия.

Има електрически мотори, които първоначално не са проектирани за връзка с домашната мрежа. Когато купувате електрически мотор за домашна употреба, е по-добре веднага да потърсите модели с ротор с катерици.

Стартерни и делта моторни връзки в мрежи с различни номинални напрежения

В съответствие с номиналното захранващо напрежение, асинхронните трифазни двигатели се разделят на две категории: за работа от 220/127 V и 380/220 V. Двигателите, проектирани за 220/127 V, имат малък капацитет - днес те се използват силно ограничен.

Електромотори с номинално напрежение 380/220 V са често срещани навсякъде.

Основните технически характеристики на уреда, включително препоръчителната схема на свързване и възможността за нейната промяна, се показват на моторния етикет и неговия технически паспорт. Наличието на етикет с форма Δ / Y показва възможността за свързване на намотките със "звезда" и "триъгълник". За да се сведат до минимум загубите на енергия, които са неизбежни при работата с еднофазни домакински мрежи, е по-добре да свържете този тип двигател с "триъгълник".

Безопасността на домашната електрическа мрежа се постига чрез инсталиране на различни защитни устройства. Разберете всичко за едно от тези устройства - UZO, ще ви помогне полезна статия.

Знакът "Y" обозначава двигатели, където не се предоставя възможност за свързване с "триъгълника". В куплунга на такива модели вместо 6 контакта има само три, връзката на другите три е направена под калъфа.

Свързването на трифазни асинхронни двигатели с номинално захранващо напрежение 220/127 V към стандартни еднофазни мрежи се извършва само в тип "звезда". Свързването на устройство, предназначено за ниско захранващо напрежение към "делта", бързо ще го направи неизползваем.

Характеристики на електрическия мотор, когато е свързан по различни начини

Свързването на двигателя "делта" и "звезда" се характеризира с определен набор от неговите предимства и недостатъци.

Свързването на намотките на двигателя в "звездата" осигурява по-мек старт. Когато това се случи, значителна загуба на мощност на устройството. Тази схема свързва също всички електродвигатели с вътрешен произход до 380V.

Връзката "делта" осигурява изходна мощност до 70% от номиналното, но стартовите токове достигат значителни стойности и двигателят може да откаже. Тази схема е единствената правилна възможност за свързване към руските енергийни мрежи на внесени електрически мотори от европейско производство, предназначени за номинално напрежение 400/690.

Функцията стартер за превключващи вериги от звезда до триъгълник се използва само за двигатели с обозначение Δ / Y, в които са възможни и двата варианта за свързване. Двигателят се стартира със звезда, за да се намали стартовия ток.

Използването на комбинирания метод неизбежно се свързва с текущите вълни. В момента на превключване между схемите спира подаването на ток, скоростта на ротора намалява, в някои случаи има рязък спад. След известно време скоростта на въртене се възстановява.

Асинхронен двигател: верига звезда с триъгълник

Асинхронен електродвигател - електромеханично оборудване, широко разпространено в различни сфери на дейност и следователно познато на много хора. Междувременно, дори и като се има предвид тясната връзка на асинхронния електродвигател с хората, редкият "собствен електротехник" е в състояние да разкрие всички входове на тези устройства. Например, не всеки "държател на клещи" може да даде точен съвет: как да свържете намотките на електродвигател с "триъгълник"? Или как да настроите джъмперите на свързващата верига на намотките на двигателя "звезда"? Нека се опитаме да разрешим тези два прости и в същото време сложни въпроса.

Асинхронен двигател: устройство

Както Антон Павлович Чехов казваше:

Повторението е майка на ученето!

За да започнете повторение на темата на електрически асинхронни двигатели е логичен подробен преглед на дизайна. Двигателите със стандартно изпълнение се основават на следните структурни елементи:

  • алуминиев корпус с охлаждащи елементи и монтажно шаси;
  • статор - три намотки, навити с медна жица на пръстеновидна основа в кутията и разположени една срещу друга при ъглов радиус от 120 °;
  • роторна метална заготовка, неподвижно закрепена върху вала, поставена вътре в пръстеновидната основа на статора;
  • опорни лагери за вала на ротора - отпред и отзад;
  • корпуси на корпуса - предни и задни, плюс обороти за охлаждане;
  • BRNO - горната част на корпуса под формата на малка правоъгълна ниша с капак, където се намира терминалната лента на намотките на статора.
Структура на мотора: 1 - БРНО, където се намира клемният блок; 2-роторна шахта; 3 - част от общите статорни намотки; 4 - монтажно шаси; 5 - тялото на ротора; 6 - алуминиева обшивка с охлаждащи ребра; 7 - пластмасово или алуминиево работно колело

Тук, всъщност, целият дизайн. Повечето асинхронни електродвигатели са прототип на точно такова изпълнение. Вярно е, че понякога има случаи на малко по-различна конфигурация. Но това е изключение от правилото.

Обозначение и разположение на статорните намотки

Налице е достатъчно голям брой асинхронни електрически двигатели, при които обозначенията на намотките на статора се правят съгласно остарели стандарти.

Такъв стандарт предвижда маркирането със символа "С" и добавя към него цифра - номера на изходната намотка, посочваща нейното начало или край.

В този случай номерата 1, 2, 3 винаги се отнасят до началото, а цифрите 4, 5, 6 съответно обозначават краищата. Например маркерите "С1" и "С4" означават началото и края на първата статорна намотка.

Маркиране на крайните части на проводниците, показани на клемореда на BRNO: А е остаряло наименование, но все още се намира на практика; B е модерно обозначение, което традиционно присъства на маркерите на диригентите на нови двигатели.

Съвременните стандарти са променили това етикетиране. Сега символите, отбелязани по-горе, са заменени от други, които отговарят на международния модел (U1, V1, W1 - изходни точки, U2, V2, W2 - крайни точки) и традиционно се откриват при работа с асинхронни двигатели от ново поколение.

Проводниците, излъчвани от всяка от намотките на статора, се подават към зоната на клемната кутия, разположена върху корпуса на мотора, и са свързани към отделен терминал.

Общият брой на отделните терминали е равен на броя на изходните и крайните проводници от общата намотка. Обикновено това са 6 проводника и един и същ брой терминали.

Това изглежда като стандартния терминален блок на конфигурацията на двигателя. Шест щифта са свързани с месингови джъмпери преди да свържете мотора под подходящото напрежение

Междувременно съществуват и вариации на развода на проводници (рядко и обикновено на стари двигатели), когато 3 проводника са свързани към района на БРНО и има само 3 терминала.

Как да свържете "звезда" и "триъгълник"?

Свързването на асинхронен електродвигател с шест проводника, доведено до клемната кутия, се извършва по стандартния метод, използвайки джъмпери.

Чрез правилното поставяне на джъмперите между отделните клеми е лесно и лесно да се инсталира необходимата конфигурация на веригата.

Така че, за да се създаде интерфейс за свързване на "звезда", първоначалните проводници на намотките (U1, V1, W1) трябва да останат на отделните терминали единични, а клемите на крайните проводници (U2, V2, W3) да бъдат свързани помежду си.

Диаграма на звездата. Различава в голяма нужда от линейно напрежение. Дава на ротора гладък ход в режим на стартиране

Ако е необходимо да се създаде схема за свързване "триъгълник", оформлението на джъмперите се променя. За да свържете статорните намотки с триъгълник, трябва да свържете началните и крайните проводници на намотките съгласно следната схема:

  • начален U1 - край W2
  • начален V1 - край U2
  • начален W1 - край V2
Схемата за свързване "триъгълник". Отличителна черта - високи начални токове. Поради това често моторите за тази схема се предупреждават на "звездата" с последващо прехвърляне към работния режим

Връзката за двете схеми, разбира се, се приема, че е в трифазна мрежа с напрежение 380 волта. Няма особена разлика при избора на един или друг вариант на веригата.

Необходимо е обаче да се вземе предвид голямата нужда от линейно напрежение за звездната верига. Тази разлика всъщност показва маркировката "220/380" на техническата табела на двигателите.

Серийно-сегментната серийна връзка в режим на работа се разглежда като оптимален метод за стартиране на трифазен асинхронен променливотоков електродвигател. Тази опция често се използва за гладко стартиране на двигателя при ниски първоначални токове.

Първоначално връзката е организирана съгласно схемата "звезда". След това, след определен период от време, връзката към "триъгълника" се извършва чрез незабавно превключване.

Връзка с техническа информация

Всеки асинхронен електродвигател е задължително оборудван с метална пластина, която е монтирана отстрани на корпуса.

Тази табелка е вид оборудване за панелно идентифициране. Тук е поставена цялата необходима информация, необходима за правилната инсталация на продукта в AC мрежата.

Техническа табелка отстрани на корпуса на двигателя. Всички важни параметри, необходими за осигуряване на нормална работа на двигателя, са отбелязани тук.

Тази информация не трябва да се пренебрегва, включително мотора в електрическата верига за захранване. Нарушенията на условията, отбелязани на информационната табела, винаги са първите причини за неизправността на двигателите.

Какво е посочено на табелката на асинхронен електродвигател?

  1. Вид двигател (в този случай - асинхронен).
  2. Броят на фазите и честотата на работа (3F / 50 Hz).
  3. Свързване на намотката и напрежение (делта / звезда, 220/380).
  4. Работен ток (на "триъгълник" / "звезда")
  5. Мощност и скорост (kW / оборот мин.).
  6. Ефективност и COS φ (% / съотношение).
  7. Режим и клас на изолация (S1 - S10 / A, B, F, H).
  8. Производител и година на производство.

Обръщайки се към техническата табела, електротехникът вече знае предварително какви условия е позволено да включи мотора в мрежата.

От гледна точка на свързването с "звезда" или "триъгълник" по правило съществуващата информация позволява на електротехника да знае, че връзката към 220V мрежата е правилно свързана с "триъгълник", а асинхронният електродвигател трябва да бъде включен със "звезда".

Изпробвайте двигателя или го задействайте, само ако той е свързан чрез защитен прекъсвач. В този случай автомата, въведен в схемата на асинхронен електродвигател, трябва да бъде правилно избран от прекъсващия ток.

Трифазен асинхронен двигател в мрежа 220V

Теоретично и на практика един асинхронен електродвигател, проектиран да бъде свързан към мрежата през три фази, може да работи в еднофазна 220V мрежа.

Като правило, тази опция се отнася само за двигатели с мощност не повече от 1,5 kW. Това ограничение се обяснява с баналния недостиг на капацитета на допълнителен кондензатор. Високата мощност изисква високоволтов капацитет, измерен в стотици микрофардове.

С помощта на кондензатор можете да организирате работата на трифазен мотор в 220-вотова мрежа. Въпреки това, почти половината от полезната мощност е загубена. Нивото на ефективност намалява до 25-30%

Наистина, най-лесният начин за стартиране на трифазен асинхронен двигател в еднофазова мрежа 220-230V е осъществяването на връзка чрез така наречения стартов кондензатор.

Това означава, че от трите съществуващи терминала два са комбинирани в едно чрез включването на кондензатор между тях. По този начин се оформят два мрежови терминала, свързани към мрежата 220V.

Чрез превключване на захранващия кабел на клемите с свързания кондензатор е възможно да се промени посоката на въртене на вала на двигателя.

Чрез свързване към трифазен терминален блок на кондензатора, схемата на свързване се трансформира в двуфазна. Но за ясна работа на двигателя е необходим мощен кондензатор

Номиналният капацитет на кондензатора се изчислява по формулите:

Szv = 2800 * I / U

C Tr = 4800 * I / U

където: C е изискваният капацитет; I - начален ток; U е напрежението.

Обикновеността обаче изисква жертвоприношение. Така че е тук. При приближаване до стартовия проблем с помощта на кондензатори се отбелязва значителна загуба на мощност на двигателя.

За да компенсирате загубата, трябва да намерите голям кондензатор (50-100 microfarads) с работно напрежение от най-малко 400-450V. Но дори и в този случай е възможно да се получи мощност не повече от 50% от номиналната.

Тъй като такива решения се използват най-често за асинхронни електродвигатели, които се очаква да бъдат стартирани и изключени на чести интервали, е логично да се използва схема, която е малко по-модифицирана в сравнение с традиционната опростена версия.

Схемата за организация на работа в мрежата 220 волта, като се вземат предвид честите включвания и прекъсвания. Използването на няколко кондензатора позволява да се компенсира до известна степен загубата на мощност.

Минималната загуба на мощност се дава от схемата за включване "триъгълник", за разлика от схемата "звезда". Всъщност тази опция е посочена и от техническата информация, която е поставена на технически табели на асинхронни двигатели.

Като правило на етикета е веригата "триъгълник", която съответства на работното напрежение 220V. Ето защо, в случай на избор на метод на свързване, на първо място, трябва да погледнете на табела на техническите параметри.

Нестандартни BRNO клемни блокове

Понякога има проекти на асинхронни електродвигатели, където BRNO съдържа клемен блок с 3 извода. За такива мотори се използва вътрешно изпълнение на изпълнение.

Тоест, същата "звезда" или "триъгълник" е схематично подредена чрез връзки директно в областта на намотките на статора, където достъпът е труден.

Тип на нестандартна клема лента, която може да се случи на практика. В такъв план трябва да се ръководи единствено от информацията, посочена на техническата табела.

Конфигурирането на такива двигатели по някакъв друг начин в домашната среда не е възможно. Информацията за техническите табели на двигателите с нестандартни термични блокове обикновено показва вътрешната схема за развод на звезди и напрежението, при което е допустимо да се работи с асинхронен електродвигател.

Стартова и делта свързване на намотките на двигателя

Конструкцията на трифазен електродвигател е електрическа машина, за която са необходими нормални трифазни AC мрежи. Основните части на такова устройство са статорът и роторът. Статорът е оборудван с три намотки, изместени на 120 градуса. Когато в намотките се появи трифазно напрежение, магнитните потоци се формират при техните полюси. Поради тези потоци роторът на двигателя започва да се върти.

В индустриалното производство и в ежедневието се практикува широкото използване на трифазни асинхронни двигатели. Те могат да бъдат едностепенни, когато звезда и триъгълник са свързани към намотките на двигателя или много скорости, с възможност за превключване от една верига на друга.

Стартова и делта връзка за навиване

При всички трифазни електрически двигатели, намотките са свързани в звезда или триъгълник.

Когато намотките са свързани според звездата, техните краища са свързани в една точка в нулевия възел. Ето защо се получава още една допълнителна нулева мощност. Другите краища на намотките са свързани към фазите на 380 V мрежата.

Делта връзката е серийно свързване на намотките. Краят на първата намотка е свързан с началния край на втората намотка и т.н. В крайна сметка, края на третата намотка ще се свърже с началото на първата намотка. Трифазно напрежение се подава към всяка точка на свързване. Делта връзката се отличава от отсъствието на неутрален проводник.

И двата вида съединения са получили приблизително еднакво разпределение и нямат съществени отличителни характеристики помежду си.

Има комбинирана връзка, когато се използват и двете опции. Този метод се използва често, има за цел гладко да стартира електрическия мотор, което не винаги може да се постигне с обикновени връзки. В момента на директно стартиране, намотките са в звезда. Освен това се използва реле, което осигурява превключване към позицията на триъгълника. Поради това, началният ток се намалява. Комбинираната схема се използва най-често при стартирането на електрически мотори с висока мощност. За такива двигатели е необходим и много по-голям изходен ток, приблизително седем пъти по-висок от номиналната стойност.

Електромоторите могат да бъдат свързани по други начини при използване на двойна или тройна звезда. Такива връзки се използват за двигатели с две или повече регулируеми скорости.

Трифазен старт на електрически двигател с превключване звезда-триъгълник

Този метод се използва за намаляване на стартовия ток, който може да бъде приблизително 5-7 пъти по-голям от номиналния ток на електродвигателя. Устройствата с прекалено висока мощност имат такъв пусков ток, при който предпазителите лесно се раздухват, автоматичният изключвател и по принцип напрежението спада значително. С такова намаляване на напрежението, нажежаемостта на лампите намалява, въртящият момент на другите електрически двигатели намалява, магнитните стартери и контакторите се изключват спонтанно. Затова се използват различни методи за намаляване на стартовия ток.

Често за всички методи е необходимостта да се намали напрежението в намотките на статора по време на директния старт. За да се намали стартовия ток, схемата на статора може да бъде допълнена от дросел, реостат или автоматичен трансформатор за времетраенето на стартирането.

Най-широко разпространено е превключването на намотката от звезда до позицията на триъгълник. В позицията на звездата напрежението става 1,73 пъти по-малко от номиналното, така че токът ще бъде по-малък, отколкото при пълно напрежение. При стартиране скоростта на въртене на двигателя се увеличава, токът намалява и намотките се превключват на триъгълно положение.

Такова превключване се допуска при електродвигатели със светлинен стартов режим, тъй като началният въртящ момент намалява с около два пъти. По този начин се превключват двигателите, които могат да бъдат свързани в триъгълник. Те трябва да имат намотки, които могат да работят на напрежение в мрежата.

Кога да преминете от триъгълник към звезда

Когато е необходимо да се осъществи връзката между звездната и делта намотка на електрическия мотор, трябва да се помни за възможността за превключване от един тип в друг. Основната опция е веригата за превключване на триъгълни звезди. Въпреки това, ако е необходимо, е възможно обратното.

Всеки знае, че електродвигателите, които не са напълно заредени, имат намаление на фактора на мощността. Ето защо е желателно тези двигатели да бъдат заменени с устройства с по-ниска мощност. Въпреки това, когато е невъзможно да се подмени и голям резерв на захранването, се прави превключвател "делта-звезда". Токът в статора не трябва да надвишава номиналната стойност, в противен случай моторът се прегрява.

Свързване звезда и триъгълник - каква е разликата

За работата на електрическо устройство, мотор, трансформатор в трифазна мрежа е необходимо да се свържат намотките според определена схема. Най-често срещаните схеми на свързване са триъгълникът и звездата, въпреки че могат да се използват други методи за свързване.

Какво представлява звездата връзка?

Трифазният двигател или трансформатор има 3 работни намотки. Всяка намотка има два изхода - началото и края. Звездата свързва, че всички краища на трите намотки са свързани в един възел, често наричан нулева точка. Следователно идва идеята - нулевата точка.

Каква е връзката на намотките в триъгълник?

Свързването на намотките в триъгълник се състои в свързването на края на всяка намотка с началото на следващата. Краят на първата намотка се свързва с началото на втората. Краят на втория - от началото на третото. Краят на третата намотка създава електрическа верига, тъй като затваря електрическа верига.

Разликата между връзката на намотката в триъгълник и звезда

Основната разлика се състои във факта, че при използване на една и съща мрежа за доставка е възможно да се постигнат различни параметри на електрическото напрежение и ток в устройството или устройството. Разбира се, тези методи на свързване се различават по отношение на внедряването, но важният е физическият компонент на разликата.

Прилагането на метода за свързване на триъгълника често се използва в случаите на мощни механизми и големи начални натоварвания. Като има големи индикатори за тока, преминаващ през намотката, двигателят получава големи индикатори за самоиндукционна EMF, което от своя страна гарантира по-голям въртящ момент. Имайки големи товари при стартиране и едновременно с използване на схемата за свързване на звездата, възможно е да причини повреда на двигателя. Това се дължи на факта, че двигателят има по-малка текуща стойност, което води до по-малки показатели за величината на въртящия момент.

Моментът на пускане на такъв двигател и неговата мощност до номиналните параметри може да бъде дълъг, което може да доведе до топлинни ефекти на тока, който по време на превключване може да надвиши текущите рейтинги от 7-10 пъти.

Предимства на свързването на намотките в звезда

Основните предимства на свързването на звездните намотки са, както следва:

  • Намалете силата на оборудването, за да подобрите надеждността.
  • Устойчив режим на работа.
  • При електрическо задвижване тази връзка позволява плавен старт.

Предимствата на свързването на намотките в триъгълник

Основните предимства на свързването на намотките в триъгълник са:

  1. Увеличете силата на оборудването.
  2. По-малки начални токове.
  3. Страхотен момент на въртене.
  4. Повишени свойства на сцепление.

Оборудване с възможност за превключване на връзката от звездата към триъгълника

Често електрическото оборудване има способността да работи както на звезда, така и на триъгълник. Всеки потребител трябва независимо да определи необходимостта от свързване на намотките в звезда или триъгълник.

При особено мощни и сложни механизми може да се използва електрическа верига с комбинация от триъгълник и звезда. В този случай, по време на стартиране, намотките на електрическия мотор са свързани в триъгълник. След като двигателят достигне номиналните стойности, триъгълникът се превключва на звезда, използвайки верига релейни контактори. По този начин се постига максимална надеждност и производителност на електрическата машина, без да има опасност от увреждане или отнемане на електрическата машина.

Вижте също интересен видеоклип по тази тема:

Стартова и делта моторна връзка

Свързване на звездата и триъгълника - каква е разликата?

Намотките на генератори, трансформатори, електродвигатели и други електрически приемници, когато са свързани към трифазна мрежа, са свързани по два начина: звезда или триъгълник. Тези схеми на свързване са много различни един от друг и носят различни токови натоварвания. Ето защо е необходимо да разберем въпроса как са свързани звездата и триъгълника - каква е разликата?

Какви са схемите

Свързването на намотките със звезда е връзката им в една точка, която се нарича нулева точка или неутрална. Обозначава се с буквата "О".

Делта връзката е серийно свързване на краищата на работните намотки, в които началото на една намотка е свързано с края на другата.

Разликата е очевидна. Но каква е целта на тези видове връзки, защо звездата триъгълник се използва в различни електрически инсталации, каква е ефективността и на двете. Има много въпроси по тази тема и трябва да се справим с тях.

За начало, когато стартирате същия двигател, токът, който се нарича стартов, има висока стойност, която надвишава номиналната му стойност на всеки шест или осем. Ако това е устройство с малка мощност, тогава защитата може да издържи на такъв ток, а ако е електромотор с висока мощност, тогава няма да издържат защитни блокове. И това непременно ще доведе до "увисване" на напрежението и неизправността на предпазителите или прекъсвачите. Същият двигател ще започне да се върти при ниска скорост, различна от паспорта. Това означава, че има много проблеми с тока на включване.

Следователно, тя просто трябва да бъде намалена. Има няколко начина да направите това:

  • инсталирайте едно от следните устройства в системата за свързване на електрическия мотор: трансформатор, дросел, реостат;
  • промяна на схемата за свързване на намотките на ротора.

Това е вторият вариант, използван в производството, тъй като е най-лесният и най-ефективен. Превръщането на звезда в триъгълник се извършва просто. Тоест, при стартирането на двигателя, неговите намотки са свързани според звездната верига, след което, веднага щом скоростта на двигателя се вдигне, превключва на триъгълник. Процесът на превключване на звезда в триъгълник се извършва автоматично.

Препоръчва се при електродвигатели, при които се използват две опции за свързване - звезда-делта, при свързването на звездата, т.е. към тяхната обща точка на свързване, да се свърже неутрално към мрежата. Какво е необходимо да се направи? Факт е, че по време на работата по този вариант на свързване се появява голяма вероятност за асиметрия на амплитудите на различните фази. Това е неутралното, което ще компенсира тази асиметрия, която обикновено се дължи на факта, че намотките на статора могат да имат различна индуктивна устойчивост.

Предимствата на двете схеми

Звездата има доста сериозни предимства:

  • плавен старт на електродвигателя;
  • номиналният му капацитет ще съответства на паспортните данни;
  • двигателят ще работи нормално и при краткосрочни високи натоварвания и при дългосрочно малки претоварвания;
  • по време на работа корпусът на мотора няма да прегрее.

Що се отнася до триъгълната схема, нейното основно предимство е постигането на максимална мощност от електрическия мотор в процеса на неговата работа. Но се препоръчва стриктно да се спазват условията на работа, които са боядисани в паспорта на мотора. Изпитването на електрически двигатели, свързани в триъгълник, показва, че мощността му е три пъти по-голяма от тази, свързана в звездна верига.

Ако говорим за генератори, които доставят ток за захранването, веригите за свързване на звездата и делта са същите в техните технически параметри. Това означава, че напрежението, генерирано от триъгълника ще бъде по-голямо, макар и не три пъти, но не по-малко от 1,73 пъти. Всъщност се оказва, че напрежението на генератора на звезда, равно на 220 волта, се преобразува до 380 волта, ако преминете от една опция към друга. Но трябва да се отбележи, че силата на самата единица остава непроменена, защото всичко се подчинява на закона на Ом, при който напрежението и токът са в обратна пропорционалност. Това означава, че увеличаването на напрежението 1.73 пъти намалява тока с точно същото количество.

Оттук идва изводът, че ако всичките шест края на намотките са разположени в клемната кутия на генератора, тогава ще бъде възможно да се получи напрежението на две стойности, които се различават една от друга с коефициент 1,73.

Направете изводи

Защо присъстват триъгълни и звезда връзки във всички съвременни електрически мотори с висока мощност? От изложеното по-горе става ясно, че основното изискване на ситуацията е да се намали текущото натоварване, което се получава при стартирането на самото устройство.

Ако нарисувате формулите за такава връзка, те ще изглеждат така:

Uf = Il / 1.73 = 380 / 1.73 = 220, където Uf е напрежението във фазите, Il - на захранващата линия. Това е звезда връзка.

След като електрическото устройство се ускори, т.е. скоростта на въртене ще съответства на паспортните данни, ще настъпи преход към триъгълник от звездата. Следователно фазовото напрежение ще бъде равно на линейно.

Как правилно да свържете звездата на двигателя и делта

Схема на свързване на трифазен електродвигател към трифазна мрежа

Как да свържете трифазен електродвигател към 220V мрежа - схеми и препоръки

Стартова и делта свързване на намотките на двигателя

  1. Стартова и делта връзка за навиване
  2. Трифазен старт на електрически двигател с превключване звезда-триъгълник
  3. Кога да преминете от триъгълник към звезда
  4. видео

Конструкцията на трифазен електродвигател е електрическа машина, за която са необходими нормални трифазни AC мрежи. Основните части на такова устройство са статорът и роторът. Статорът е оборудван с три намотки, изместени на 120 градуса. Когато в намотките се появи трифазно напрежение, магнитните потоци се формират при техните полюси. Поради тези потоци роторът на двигателя започва да се върти.

В индустриалното производство и в ежедневието се практикува широкото използване на трифазни асинхронни двигатели. Те могат да бъдат едностепенни, когато звезда и триъгълник са свързани към намотките на двигателя или много скорости, с възможност за превключване от една верига на друга.

Стартова и делта връзка за навиване

При всички трифазни електрически двигатели, намотките са свързани в звезда или триъгълник.

Когато намотките са свързани според звездата, техните краища са свързани в една точка в нулевия възел. Ето защо се получава още една допълнителна нулева мощност. Другите краища на намотките са свързани към фазите на 380 V мрежата.

Делта връзката е серийно свързване на намотките. Краят на първата намотка е свързан с началния край на втората намотка и т.н. В крайна сметка, края на третата намотка ще се свърже с началото на първата намотка. Трифазно напрежение се подава към всяка точка на свързване. Делта връзката се отличава от отсъствието на неутрален проводник.

И двата вида съединения са получили приблизително еднакво разпределение и нямат съществени отличителни характеристики помежду си.

Има комбинирана връзка, когато се използват и двете опции. Този метод се използва често, има за цел гладко да стартира електрическия мотор, което не винаги може да се постигне с обикновени връзки. В момента на директно стартиране, намотките са в звезда. Освен това се използва реле, което осигурява превключване към позицията на триъгълника. Поради това, началният ток се намалява. Комбинираната схема се използва най-често при стартирането на електрически мотори с висока мощност. За такива двигатели е необходим и много по-голям изходен ток, приблизително седем пъти по-висок от номиналната стойност.

Електромоторите могат да бъдат свързани по други начини при използване на двойна или тройна звезда. Такива връзки се използват за двигатели с две или повече регулируеми скорости.

Трифазен старт на електрически двигател с превключване звезда-триъгълник

Този метод се използва за намаляване на стартовия ток, който може да бъде приблизително 5-7 пъти по-голям от номиналния ток на електродвигателя. Устройствата с прекалено висока мощност имат такъв пусков ток, при който предпазителите лесно се раздухват, автоматичният изключвател и по принцип напрежението спада значително. С такова намаляване на напрежението, нажежаемостта на лампите намалява, въртящият момент на другите електрически двигатели намалява, магнитните стартери и контакторите се изключват спонтанно. Затова се използват различни методи за намаляване на стартовия ток.

Често за всички методи е необходимостта да се намали напрежението в намотките на статора по време на директния старт. За да се намали стартовия ток, схемата на статора може да бъде допълнена от дросел, реостат или автоматичен трансформатор за времетраенето на стартирането.

Най-широко разпространено е превключването на намотката от звезда до позицията на триъгълник. В позицията на звездата напрежението става 1,73 пъти по-малко от номиналното, така че токът ще бъде по-малък, отколкото при пълно напрежение. При стартиране скоростта на въртене на двигателя се увеличава, токът намалява и намотките се превключват на триъгълно положение.

Такова превключване се допуска при електродвигатели със светлинен стартов режим, тъй като началният въртящ момент намалява с около два пъти. По този начин се превключват двигателите, които могат да бъдат свързани в триъгълник. Те трябва да имат намотки, които могат да работят на напрежение в мрежата.

Кога да преминете от триъгълник към звезда

Когато е необходимо да се осъществи връзката между звездната и делта намотка на електрическия мотор, трябва да се помни за възможността за превключване от един тип в друг. Основната опция е веригата за превключване на триъгълни звезди. Въпреки това, ако е необходимо, е възможно обратното.

Всеки знае, че електродвигателите, които не са напълно заредени, имат намаление на фактора на мощността. Ето защо е желателно тези двигатели да бъдат заменени с устройства с по-ниска мощност. Въпреки това, когато е невъзможно да се подмени и голям резерв на захранването, се прави превключвател "делта-звезда". Токът в статора не трябва да надвишава номиналната стойност, в противен случай моторът се прегрява.

Каква е разликата между звезда и делта връзки?

Мощният асинхронен двигател идва от трифазна мрежа с променливо напрежение. Такъв двигател с проста електрическа схема е оборудван с три намотки, разположени върху статора. Всяка намотка е изместена един от друг под ъгъл от 120 градуса. Смяната при такъв ъгъл е предназначена да създаде ротация на магнитното поле.

Краищата на фазовите намотки на електродвигателя се получават от специален "блок". Това се прави с цел лесна връзка. В електротехниката се използват основните 2 метода за свързване на асинхронни електродвигатели: методът на свързване "триъгълник" и методът "звезда". При свързване на краищата се използват специално разработени джъмпери.

Разликите между "звезда" и "триъгълник"

Въз основа на теорията и практическите познания за основите на електротехниката, методът за свързване на "звездата" позволява на двигателя да работи по-гладък и по-мек. Но в същото време този метод не позволява на двигателя да достигне цялата мощност, представена в техническите спецификации.

Чрез свързването на фазовите намотки на схемата "триъгълник", двигателят може бързо да достигне максималната работна мощност. Това ви позволява да използвате пълната ефективност на електродвигателя, съгласно информационния лист. Но такава схема на свързване има своя недостатък: големи стартови токове. За да се намали стойността на токовете, се използва стартов реостат, който позволява по-гладко стартиране на двигателя.

Свързване на звездата и нейните предимства

Обратима диаграма на двигателя с диаметър 380 волта 220 волта

Всяка от трите работещи намотки на електрически мотор има два терминала - началото и края, съответно. Краищата на трите намотки са свързани в една обща точка, така наречената неутрална.

Ако има неутрален проводник във веригата, веригата се нарича 4-проводник, в противен случай тя ще се счита за 3-жична.

Началото на заключенията, свързани с съответните фази на мрежата. Приложеното напрежение на такива фази е 380 V, по-рядко 660 V.

Основните предимства на използването на схемата "звезда":

  • Стабилна и дългосрочна непрекъсната работа на двигателя;
  • Повишена надеждност и издръжливост чрез намаляване на мощността на оборудването;
  • Максимално гладко начало на електрическото задвижване;
  • Възможност за излагане на краткосрочно претоварване;
  • По време на работа корпусът на оборудването не прегрява.

Има оборудване с вътрешна връзка на краищата на намотките. На блока на такова оборудване ще бъдат показани само три извода, които не позволяват да се използват други методи за свързване. Електрическото оборудване, изпълнено по такъв начин за свързването му, не изисква компетентни специалисти.

Свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа според звездната верига

Триъгълна връзка и нейните предимства

Принципът на връзката "триъгълник" се състои в серийното свързване на края на намотката на фаза А с началото на навиването на фаза Б. И още по аналогия края на една намотка с началото на другата. В резултат на това краят на фазата на намотката С затваря електрическата верига, създавайки неразрешима верига. Тази схема може да се нарече кръг, ако не и за структурата на монтажа. Формата на триъгълника издава ергономичното разположение на свързващите намотки.

Когато свързвате "триъгълник" на всяка от намотките, има линейно напрежение, равно на 220V или 380V.

Основните предимства на използването на схемата "триъгълник":

  • Увеличете до максималната мощност на електрическото оборудване;
  • Използвайте начален реостат;
  • Увеличен въртящ момент;
  • Страхотно сцепление.
  • Увеличен начален ток;
  • При продължителна работа двигателят е много горещ.

Методът за свързване на намотките на двигателя "делта" се използва широко при работа с мощни механизми и наличие на високи първоначални натоварвания. Големият въртящ момент се създава чрез увеличаване на индексите на ЕМФ за самоиндукция, причинени от течащите големи токове.

Свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа съгласно делта схемата

Тип връзка звезда-триъгълник

При сложни механизми често се използва комбинирана схема звезда-делта. С такъв превключвател мощността нараства драстично и ако двигателят не е проектиран да работи с метода "триъгълник", той ще се прегрява и изгаря.

Двигателите с повишена мощност имат големи изходни токове и в резултат на стартирането често причиняват разгорели предпазители и автоматично изключване. За да се намали линейното напрежение в намотките на статора, се използват автотрансформатори, универсални дросели, стартови резистори или звезда.

Диаграми за свързване на звездата и делта

В този случай напрежението при свързването на всяка намотка ще бъде 1,73 пъти по-малко, поради което текущият поток в този период също ще бъде по-малък. Освен това се наблюдава увеличаване на честотата и продължаване на намаляването на текущото отчитане. След това приложете веригата на стълбата, ще преминете от "звезда" в "триъгълник".

В резултат на това, използвайки тази комбинация, получаваме максимална надеждност и ефективност на производителността на използваното електрическо оборудване, без да се страхуваме да го деактивираме.

Превключването "звезда-триъгълник" е приемливо за лекотоварните електрически двигатели. Този метод не е приложим, ако е необходимо да се намали стартовия ток и същевременно да не се намали големият въртящ момент. В този случай се използва двигател с фазов ротор с начален реостат.

Основните предимства на комбинацията:

  • Повишен експлоатационен живот. Гладкото стартиране позволява да се избегне неравномерно натоварване на механичната част на инсталацията;
  • Способността да се създават две нива на власт.

Каква е разликата между звезда и делта връзки?

Мощният асинхронен двигател идва от трифазна мрежа с променливо напрежение. Такъв двигател с проста електрическа схема е оборудван с три намотки, разположени върху статора. Всяка намотка е изместена един от друг под ъгъл от 120 градуса. Смяната при такъв ъгъл е предназначена да създаде ротация на магнитното поле.

Краищата на фазовите намотки на електродвигателя се получават от специален "блок". Това се прави с цел лесна връзка. В електротехниката се използват основните 2 метода за свързване на асинхронни електродвигатели: методът за свързване на "триъгълник" и методът на "звезда". При свързване на краищата се използват специално разработени джъмпери.

Разликите между "звезда" и "триъгълник"

Въз основа на теорията и практическите познания за основите на електротехниката, методът за свързване на "звездата" позволява на двигателя да работи по-гладък и по-мек. Но в същото време този метод не позволява на двигателя да достигне цялата мощност, представена в техническите спецификации.

Чрез свързването на фазовите намотки на схемата "триъгълник", двигателят може бързо да достигне максималната работна мощност. Това ви позволява да използвате пълната ефективност на електродвигателя, съгласно информационния лист. Но такава схема на свързване има своя недостатък: големи стартови токове. За да се намали стойността на токовете, се използва стартов реостат, който позволява по-гладко стартиране на двигателя.

Свързване на звездата и нейните предимства

Всяка от трите работещи намотки на електрически мотор има два терминала - началото и края, съответно. Краищата на трите намотки са свързани в една обща точка, така наречената неутрална.

Ако има неутрален проводник във веригата, веригата се нарича 4-проводник, в противен случай тя ще се счита за 3-жична.

Началото на заключенията, свързани с съответните фази на мрежата. Приложеното напрежение на такива фази е 380 V, по-рядко 660 V.

Основните предимства на използването на схемата "звезда":

  • Стабилна и дългосрочна непрекъсната работа на двигателя;
  • Повишена надеждност и издръжливост чрез намаляване на мощността на оборудването;
  • Максимално гладко начало на електрическото задвижване;
  • Възможност за излагане на краткосрочно претоварване;
  • По време на работа корпусът на оборудването не прегрява.

Има оборудване с вътрешна връзка на краищата на намотките. На блока на такова оборудване ще бъдат показани само три извода, които не позволяват да се използват други методи за свързване. Електрическото оборудване, изпълнено по такъв начин за свързването му, не изисква компетентни специалисти.

Свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа според звездната верига

Триъгълна връзка и нейните предимства

Принцип на комбиниране на "триъгълника" е серия свързване на края на фаза намотка А до началото на фаза ликвидация Б. И след това, по аналогия - в края на една намотка в началото на друг. В резултат на това краят на фазата на намотката С затваря електрическата верига, създавайки неразрешима верига. Тази схема може да се нарече кръг, ако не и за структурата на монтажа. Формата на триъгълника издава ергономичното разположение на свързващите намотки.

Когато свързвате "триъгълник" на всяка от намотките, има линейно напрежение, равно на 220V или 380V.

Основните предимства на използването на схемата "триъгълник":

  • Увеличете до максималната мощност на електрическото оборудване;
  • Използвайте начален реостат;
  • Увеличен въртящ момент;
  • Страхотно сцепление.

недостатъци:

  • Увеличен начален ток;
  • При продължителна работа двигателят е много горещ.

Методът за свързване на намотките на двигателя "делта" се използва широко при работа с мощни механизми и наличие на високи първоначални натоварвания. Големият въртящ момент се създава чрез увеличаване на индексите на ЕМФ за самоиндукция, причинени от течащите големи токове.

Свързване на трифазен мотор към еднофазна мрежа съгласно делта схемата

Тип връзка звезда-триъгълник

При сложни механизми често се използва комбинирана схема звезда-делта. С такъв превключвател мощността нараства драстично и ако двигателят не е проектиран да работи с метода "триъгълник", той ще се прегрява и изгаря.

В този случай напрежението при свързването на всяка намотка ще бъде 1,73 пъти по-малко, поради което текущият поток в този период също ще бъде по-малък. Освен това се наблюдава увеличаване на честотата и продължаване на намаляването на текущото отчитане. След това приложете веригата на стълбата, ще преминете от "звезда" в "триъгълник".

В резултат на това, използвайки тази комбинация, получаваме максимална надеждност и ефективност на производителността на използваното електрическо оборудване, без да се страхуваме да го деактивираме.

Превключването "звезда-триъгълник" е приемливо за лекотоварните електрически двигатели. Този метод не е приложим, ако е необходимо да се намали стартовия ток и същевременно да не се намали големият въртящ момент. В този случай се използва двигател с фазов ротор с начален реостат.

Основните предимства на комбинацията:

  • Повишен експлоатационен живот. Гладкото стартиране позволява да се избегне неравномерно натоварване на механичната част на инсталацията;
  • Способността да се създават две нива на власт.

Коя звезда или триъгълник е по-добра?

Днес асинхронните електродвигатели са популярни поради тяхната надеждност, отлична производителност и относително ниска цена. Двигателите от този тип имат конструкция, способна да издържа на силни механични натоварвания. За да стартирате устройството е успешно, то трябва да е правилно свързано. За да направите това, използвайте съединенията на "звезда" и "триъгълник", както и комбинацията от тях.

Типове съединения

Дизайнът на електрическия мотор е доста прост и се състои от два основни елемента - стационарен статор и вътрешно въртящ се ротор. Всяка от тези части има свои собствени намотки, проводими. Статорът се поставя в специални канали с задължително спазване на разстояние от 120 градуса.

Принципът на работа на двигателя е прост - след включване на стартера и подаване на напрежение към статора, възниква магнитно поле, което принуждава ротора да се върти. Двата края на намотките са показани в кутия за свързване и са разположени в два реда. Техните находки са маркирани с буквата "С" и получават цифрово обозначение в диапазона от 1 до 6.

За да ги свържете, можете да използвате един от следните три начина:

Ако всички върхове на намотката на статора са свързани в една точка, тогава този тип свързване се нарича "звезда". Ако всички краища на намотката са свързани последователно, тогава това е "триъгълник". В този случай контактите са подредени така, че техните редове да бъдат изместени една спрямо друга. В резултат на това изходът на C1 и т.н. се намира срещу терминала C6. Това е един от отговорите на въпроса за каква е разликата между звездата и делта връзките.

В допълнение, в първия случай се осигурява по-плавна работа на двигателя, но не се постига максимална мощност. Ако се използва схемата "триъгълник", значителни изходни токове се получават в намотките, което оказва неблагоприятно влияние върху експлоатационния живот на уреда. За да ги намалите, е необходимо да използвате специални резистори, които правят стартирането възможно най-гладко.

Ако трифазен мотор е свързан към 220-волтова мрежа, тогава няма достатъчно въртящ момент за стартиране. За да се увеличи този индикатор, се използват допълнителни елементи. При домашни условия кондензаторът на фазовото изместване ще бъде най-доброто решение. Трябва да се отбележи, че мощността на трифазните мрежи е по-висока в сравнение с монофазните. Това предполага, че свързването на 3-фазен мотор към еднофазна електрическа мрежа ще доведе непременно до загуба на мощност. Невъзможно е да се каже точно кой от тези методи е по-добър, тъй като всеки има не само предимства, но и недостатъци.

Плюсовете и минусите на "звездата"

Общата точка, в която са свързани всички краища на намотката, се нарича неутрална. Ако в веригата има неутрален проводник, той ще се нарича четирипроводна проводник. Началото на контактите е свързано със съответните фази на електроенергийната мрежа. Схемата за свързване на намотките на звездата има редица предимства:

  • Осигурява продължителна непрекъсната работа на двигателя.
  • Поради намаляването на мощността, животът на устройството се увеличава.
  • Гладкото стартиране се постига.
  • По време на работа няма силно прегряване на двигателя.

Има оборудване, което има вътрешна връзка на краищата на намотката и само три контакта са поставени в кутията. При тази ситуация използването на различна схема на свързване, с изключение на "звездата", не е възможно.

Предимствата и недостатъците на "триъгълника"

Използването на този тип свързване ви позволява да създадете неразделна верига в електрическата верига. Тази схема е получила такова име поради своята ергономична форма, въпреки че може да се нарече кръг. Сред предимствата на "триъгълника" си струва да се отбележи:

  • Постигната максимална мощност на уреда по време на работа.
  • Реостат се използва за стартиране на двигателя.
  • Значително увеличен въртящ момент.
  • Той създава мощна тяга.

Сред недостатъците могат да се отбележат само високите стойности на изходните токове, както и активното освобождаване на топлина по време на работа. Този тип свързване се използва широко в мощни механизми, в които има високи натоварващи токове. Поради това EMF се увеличава, което влияе на мощността на въртящия момент. Също така трябва да се каже, че има друга схема на свързване, наречена "отворен триъгълник". Използва се в токоизправителни инсталации, предназначени за получаване на трипръстови токове.

Комбинирани схеми

При механизми с висока сложност често се използва комбинирано свързване на трифазен мотор със звезда и триъгълник. Това позволява не само да се увеличи капацитета на уреда, но и да се удължи неговия живот, ако не е проектиран да работи в режим "триъгълник". Тъй като стартовите токове при мощни двигатели имат високи стойности, при стартирането на оборудването предпазителите често се развалят или прекъсвачите са изключени.

За да се намали линейното напрежение в намотката на статора, се използват активно различни допълнителни устройства, например автотрансформатори, реостати и т.н. В резултат на това напрежението се намалява с повече от 1,7 пъти. След успешното стартиране на двигателя, честотата започва да нараства постепенно и силата на тока намалява. Използването в тази ситуация на веригата за релейни контакти ви позволява да постигнете превключване на свързването на звездата и триъгълника на електрическия мотор. В такава ситуация се осигурява гладко стартиране на задвижването.

Обаче комбинираната схема не може да се използва, ако е необходимо да се намали стартовия ток, но в същото време се изисква голям въртящ момент. В този случай трябва да се използва електродвигател с фазов ротор, оборудван с реостат.

Ако говорим за предимствата на комбинирането на двата метода на свързване, можем да отбележим две:

  • Благодарение на гладкото стартиране, животът се увеличава.
  • Можете да създадете две нива на мощност на устройството.

Днес най-широко използваните електрически мотори, проектирани да работят в мрежи от 220 и 380 волта. Изборът на схема на свързване зависи от това. По този начин "триъгълникът" се препоръчва да се използва при напрежение 220 V, а "звездата" - при 380 V.